【SUBARU】[BS]アウトバックPart58【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart57【OUTBACK】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521455034/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>210
送風MAXにしてるとアイストかからんけどな・・。
A/Cでももちろんそう。 >>210
自分はブレーキペダルの踏み加減でON,OFFしている
ブレーキを軽く踏んで停止ー＞アイドリングストップしない
ブレーキを普通か強く踏んで停止ー＞アイドリングストップする 色んな警告してくれるのに
ウォッシャー液の不足警告は出ないのな
ハイテクなんだかローテクなんだか、わからん車だわ >>210
ディーラーでも常時OFFにはしない（できない）よ。
アイスト有りの状態で燃費表示（カタログ）してるから
常時OFFにできると、虚偽になるからと聞いた。 >>210
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1538859/car/1137264/2246977/note.aspx
俺は↑を参考にした。エンジンONでアイドリングストップ機能がOFFの状態だで、ON・OFFスイッチも生きてる。
費用が安く済む・作業が簡単・仕上がりや動作も望んだ通りの結果だったよ。 >>210
ちなみに俺のはD型。これやって三ヶ月経つけど異常なし。
配線の色はみんカラのとは違うけど（色は忘れた）、開けてみればわかると思う。 検電テスター使えば間違いないわ >>210
フロントウインドウに風が当たるモードにしてると
A/C OFFでもアイドリングストップOFFになりますよ。
扇子みたいなマークのやつ。デフ？？？？？ >>201
「ポン」って音だと
車線中央維持？が解除になった音かもですね >>222
俺もアイストが嫌なときはこの扇子みたいなマークにエアコン設定してOFFにしてる 買い替え時期で興味があるのだが次のFMCまでCO7みたいに
アイサイトの更新もされずにフェードアウトして行くの？ >>208
逆に途中を読めよ
後悔したって書いてあるだろw 用途に合う人は変わりがないくらいいい車だけど、売れないからね。安いのに。
少なくとも日本人に向けては作ってないのは確かだよ。 ようやくレヴォのＥ型が発表されたのに秋予定のMCはまだ発表しないだろ
フォレも発売されたばっかだし 北米では売れてるから、次も出るはずだが、日本では持て余すボディになってしまうだろうね。 フロントのドアガラスの撥水が弱くなってきてるんだけど超ガラコ塗ろうか迷ってる
オーナー諸氏はどうしてますか？
定期点検の際Dのメカニックに相談したところ「撥水コートなんて最初からありません」なんて間抜けな回答こと言われた 自分で塗ってる
アイサイトは何も問題ない
一応自己責任でな >>234
ドアのガラスなんだからアイサイトは関係ないだろ 何か塗っても油膜のもとだし、ガラスなんて何もしないのが一番よ。 >>232
デフロスターのことかな？ 曇り取りのために乾燥した空気を送るようにACがオンになるんじゃなかった？ D型買ってまだ半年ちょいなのに、運転席シートのスプリングがきしみ音を出し始めた。 >>232
俺は直接風を浴びたくない時によく使ってる 細かな部分でアメリカ仕様と違いがあるのはなんでなんだろう？
ヘッドライトは取り付けステーの位置形状の互換性がなく、
ヘッドライトセンサー付きのルームミラーは >>239
椅子なんかは個体差が生じる場合もあるから、早めに寺へ行ってその現象を認めてもらえれば座面だけでも交換してくれるはず 納車一ヶ月で蜘蛛出てきた、、カメラ部分から
ドアやら窓開けて放置した覚えないのに、、 お前の服に蜘蛛がついてたとなぜ疑わないのか
開けてるのを放置しなきゃ絶対何も入らないとか思ってる潔癖症かな？
レベルの低いオーナーがいるのがウンザリ 次期レヴォーグ
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63305.html
>トランスミッションは、CVTを諦め、開発が進められている多段ATに差し替えられる。
次期アウトバックもＡＴか？
7月にスバルの新中期経営計画発表だからそのとき商品戦略の項目で説明ありそうだな >>246
何速になるのかな？今時6速は当たり前だからそれ以上を期待したい 定期的にボディサイドモールの話出るのでワイの実例を上げておくと、助手席だけ3回ほどパンチ食らってるね。駐車時はかなり気をつけててもこれ。私見だが、イカれた奴からボディを守る為には有効。
https://i.imgur.com/TImoDpY.jpg
https://i.imgur.com/SbIHHTz.jpg 他車とドアの造形が同じではない
ドアパンにも見えない C型までの中古買おうかなと思うんやけど、D型のDオプのサイドカメラって着けれる？ とはいえ、やはり幅1840長さ4800
これ以上はキツイよ。 >>253
カメラはステアリングスイッチでの操作じゃないから使いづらくて殆ど使ったことねえやD型の良いところは静粛性とナビだと思う >>253
社外品で十分だと思う。
ブルコンのフロントカメラを付けようと思ってる。 オレはアリエクでソニーCCDのサイドカメラを\1500で買って左ミラー下にマウント、レー探に映してる。写りには満足してるよ。 >>218
災難だったね。実はオレのD型もGW中に追突された修理から戻ってきたところ。
修理の間の代車はレヴォーグ1.6で、それはそれでアウトバックとの違いも感じて面白かった。
アウトバック→レヴォーグの時は小さくなった、とは感じなかったんだけど、
レヴォーグ→アウトバックに戻した今日は、車デカって思ったよ。
すぐに元の感覚に戻ると思うけど。 >>255
>>256
>>257
ありがとうございます。参考になります。 E型のTAも気になるところだけど、AVHの方はどうだろう？ >>246
漸くCVTを諦めてくれるのか
設備の償却の目処がついたのかね？
いずれにせよ、これは朗報だな >>260
ACCで代用出来るから付かなきゃ付かないで問題ない >>260
TAは現時点ではあまり期待出来ない出来な気がするので、付いても付かなくてもいいけど、AVHはクルコン設定の代用だと限界あるから欲しい装備の一つ
あとはHUDが付けば最高なんだけどね やっとCVT諦めるのか、朗報だな。
あとはもう少しエンジンを
パワフルにしてくれれば。 みんなCVTガーって言うけど、何がそんなに不満なんだい？
さほど違和感も不満も感じない自分が鈍いだけなんだろか… 評論家がCVT はどうの、欧州ではどうのとかとか言うから洗脳されてる部分があるんでないの？
ラバーバンドがーとか、フィーリングがーとか。
シビックの初期のCVT 乗ってたけど、むかしのは確かに糞だったけどｗ オレも今年Ｄ型に乗るまでＣＶＴは毛嫌いしてたけど
試乗してみたら違和感なくて驚いた
パワーも十分 スッと出てくれるし このままで満足 D型乗りだけど、気持ち強めに踏み込むとステップ変速に変わるし、ダイレクト感もしっかりしてるから結構気に入ってる。
ゆったり走るときは1,100rpm前後でキープしてくれるから音も静かだしね。
多段ATも魅力的だけど、スバルのCVTはほんと良く出来てると思う。 ところで、皆さんはＳとかＳ＃って使ってる？
加速だけ鋭くなるだけで、途中からは一緒っぽいし
そのスイッチを他に割り当ててくれた方が・・・ スバルアメリカが発表したE型WRXに、アイサイトの情報をフロントガラスに映すHUD的なものがのるみたいですね。 >>272
エンジンかけてアイストオフしてSモードにするのがいつもの習慣
高速乗ってクルージング状態になったらIモードにするわ >>272
エンジンブレーキ効かせたい時に使っている >>275
なるほど！
踏み込み気を付けてちょっと試してみますね
>>276
Ｉモードで減速のためのシフトダウン
確かに物足りない時があります
帰り道でさっそく試してみますね >>272
山道で役に立つよ。
急な登り下りにS♯お試しあれ。 >>278
いつも平坦な道でＳ＃試した事しか無いので
山坂道に行った時に試してみますね！
ボッーと乗ってる自分は一生Ｓ＃使わずに終わってたかも
皆さん、情報ありがとう >>272
カタログ燃費対策だからね。
無駄でしかない。 購入考えてて、WEB版取説見てて気になったんですが、ワイパー連動ヘッドランプってどうです？
オートライト&オートワイパーで雨の高速とか走ってたら勝手にライトついちゃうの？ >>281
自分は雨の日はライト点ける派だから、便利でいい。
ただ、勝手に点く時と点かない時があるのはなんでかな～？
っていうか、雨の高速でライト点けないの？？ >>172>>189
高速道路であれ一般道であれ並走は道路交通法違反 >>281
雨の時、そんなに暗くないのにライト付くなあと思ってたけど、それか！ >>280
その燃費対策モード（Ｉモード）で必要十分な私には
決して無駄ではない気が・・・もう飛ばさなくなったし CVTがオートマに変わるなら、
エンジンもレボーグとかと同じ
ものになる可能性が高いのでは？ CVTに見切りをつけるのはなぜ？
耐久性に問題あるとか？
現状のCVTに別に不満ないんだけど。 あれ？
7月に買おうと思ってるんだけど
待ちの方がいい？ 次のモデル二年後だけどそこまで待てればいいんじゃね？ あ
2年後なら
7に買うよ。
買ったらよろしくお願いね。 来年じゃないのか？
今年Ｅ型が出て来年Ｆ型出るのけ ＢＮ９，ＢＳ９のＣＶＴ 街乗りでは全く不満がない。
しかし、不満もある。
①停止直前の ヒョー～～ みたいな音がキライ。
②ちょっとスポーティーに走らせてだんだん熱が入ってくると、パドルの変速でキレがなくなり ダラ～ としてくる点
③発進加速が遅い。ＤＣＴも同じだけどね。 エンブレ効かせるときパドルで数回シフトダウンしないとエンブレ効いた感じがしない
1回シフトダウンでもっとエンブレ効かせて欲しい 低速時に強くエンジンブレーキかかるようなときがあるが、あれはなんなのかね
走りに不満はないが唯一そこは嫌い >>300
俺もその点が気になる
いつもじゃなく、たまになんだよな 毎日の最初だけアクセル踏んでも
回転数だけ上がって加速しないんだけど、そういうもん？ S#モードだと感覚に近くなるが、
ずっとそれで走るのか？ってのはある。
山道を飛ばすと保護モードに入るのを
回避するためにはCVTクーラーを
装備しないといけないみたいよね、
あと牽引とかも弱いんじゃなかったっけ？
いずれにしてもトルクの大きいターボ
エンジンとかにも対応するために、
多段オートマに変更するのは良いなあ。
あとは、デザインをキープコンセプトで
ギラギラしたアウトドア風にするのは
やめて欲しい。そういうのはワゴンに合わない。 >>304
S4のスポーツリニアトロニックじゃ駄目なんですかね… >>303
エンジン暖まるまでトルコンロックアップしない生魚から、ずるずる滑る状態だとかなんとか 話の途中でスマン
自動ハイビーム とっても賢くて便利なんだけど
パッシングするのに二段階に手前に引くのが面倒で
右折の対向車に進路譲る時とか手と顔で合図してる >>309
D型かい？
自分はC型だけど、まったく使いもんにならなくて
納車1週間後にはディーラーで無しにしてもらったよ…
あと、ウィンカーレバーが常にハイビームの位置だと
ステアリングから遠くなって、微妙に使いづらいし。 >>310
C型にはアダプティブドライビングビーム付いてないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
