【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.84 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523782195/cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺みたいなMTのSUVが欲しくて短距離走の多いユーザーが買うから立て直せ
ないな ごく少数の需要にこたえる車になってしまったが、それでいい
街中にCX-3が溢れかえったらと思うと寒気がする 札幌だけど最近すごいすれ違うよ
希少だったからよかったのにちょっと残念 >>388
この1.8Dは初めから完成度高いと思うけど。 こないだデミオDの点検とリコールの代車で旧CX-3借りて数時間乗ったけど、
低速で足がコツコツ固い割にカーブでロールは大きいという旧プリウスみたいな感じが嫌だった
そこが今回改善されてるなら1.8Dも興味あるしデミオから乗り換えたい >>395
1.5Dで出た問題の恒久対策版だから。 >>385
GJアテンザはHUD設定無しから始まってMCでコンバイナ式になり更にフロントガラス投影式になるという稀有なモデル 細かいところを変えているようだね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=9XY0-goKHyk 新型ってダンパー径見直したって書いてあるね。
乗り味良くなったのかなー。いいなぁ。 解説資料が豊富な記事
マツダ「CX-3」大幅改良のすべて クラスを超える大排気量化の意味とは
https://autoprove.net/mazda/cx-3/168432/ 1.8ディーゼルで116馬力とか相変わらずしょっぱいスペックだなぁ
こりゃC-HRやヴェゼルには永遠に勝てんわw 足回りシャシー関連の改良こそ、この車には一番必要だろう
>>397の言うとおり、旧型プリウスを思い起こさせるセッテッィングで正直驚く
マツダの開発者も抜本的な改良は無理と悟ってるんだろうが、可能な限りは・・と細かな
改良を施してるんだろう アクセラベースの次期型に期待 >>393
Sパケはプロアクにプラス
・LEDフォグ
・サイドガーニッシュ
・運転席のみ10wayパワーシート
・ステアリング&シートヒーター
これで10万で付けられるお買得パッケージよ >>404
パワーアップよりも、厳しい欧州の排気ガス規制への対応が重要なんだよ。
コストを掛けないで環境性能を上げないと販売減になるんだよ。 >>406
どれも要らんけどもっと他に違いがありそうな気がする 最近は扁平率低めでもサイドウォール柔らかめがトレンド臭いね。 >>404
ヴェゼルとかリヤカーにエンジン付けた車のことですか？ 荷物積めるだけが自慢。
トヨタの一族の奇●児「おまいう」のＣＨＲさん、お元気でね！ >>410
販売台数でボロ負けしてる現実を見た方がいいよ >>404
分かってらっしゃらない、ディーゼルは馬力よりもトルクですよ？ 馬力ってのは、高回転で
稼ぐモンだから、ガソリンエンジンとはわけが違う 次期アクセラベースになったら幅1800超えるんだよね、どうなってんだ今の日本車は。 >>414
道や駐車場も広くなってるなら問題ないというか大歓迎なんだけどね >>413
重い荷物を運ぶトラックじゃないんだからトルクよりも馬力が大事
まぁバカにはわからないんだろうけどね 普段常用する回転領域ではDのほうが馬力出てるはず
4,000rpmぐらいから上はGが上回るだろうけど トルクが足りなくはないが、あればあるほど気持ちいい
30kg超えると思ったけど、あまり変わらなかったね 2600回転以上は10%程度トルクが大きくなるので、走りは良くなると思われます。 某雑誌に1.8Dのトルクカーブが出てた
表記は2600rpmだが、実際は2800までほぼフラットトルク
そこから5000までずっと1.5D比1割増しと言った感じ
高回転域が伸びた分、2.0Gにトルクを抜かれるのが3700→4200辺りに
この辺りまでしか使わない人はディーゼルの方が常にトルクに余裕があるという感じ
まあよっぽど踏み込まないと4000以上回ることってないよな >>403
日経の有料サイトよりしっかりとした記事だね！ 早く試乗したいね
今朝、近所のディーラー前通ったら新型が来てた！ >>426
金かけるんなら、社外品のほうが良いんじゃね 新型はアルミホイールのデザインが今風の薄っぺらい感じになっちまったな。
旧型のちょっとゴツイ感じが好きだったんだけど
特別仕様車の高輝度のヤツなら幾分マシだけどオプションでも選べないのか >>430
ん？ ステアリングが前期型じゃね？
(2016年11月より前) 何でメーカーオプションはすべてテレビチューナーが抱き合わせなのか
テレビ見ないからいらないのに 煤の堆積が半分になったとかおバカはすげえってなるけど
最初からそのレベルで商品として出せよ
スバルとマツダはちょこちょこかえるけど
要は社内基準が低く欠陥品を売ってるだけ >>434
かといって最初から理想の最高レベルを求めてたら
いつまで経っても発売できないし、いつまで経っても買えなくなってしまうな 幅の1800なんて実際運転したらなーんにも気にならん
それより長さがアクセラサイズになったほうが取り回しにはかなり影響する
ホイールベースがアクセラでモデルカーなみの超ショートオーバーハングならかっこいいし取り回し安いし素晴らしいけどな >>434
技術は少しずつ進化するからそれは仕方なくない？
当時の最良は今の最良ではなくなってるはずだし 1.5Dは欠陥だからリコールしまくりだろ
そんなのは社内テストで当然潰してから販売しろといってるんだよ >>440
暫く残るかも知れんけど、将来的にはデミオは1.5Ｘで十分。 振動や乗り心地も良くしましたって言ってるけど並みのレベルになっただけだろう
特にサイドウォールの剛性を特別に下げた専用タイヤで逃げてるところが姑息
空気圧下がった時の操作性の影響やタイヤ取り換えとか無視無視 SKY-1.5Xが搭載されたら1.5Dは要らないでしょう。 アクセラにも1.5Dなかったっけ？
ディーゼルでも難しいのに、未知数のXで1.5などそうそう出せないんじゃね？ 社内テストも限界あるしな
SkyactivXも人柱の報告見てからが良さそうだけどね アクセラは年末か年始にFMCだからそれまで1.5のまま >>442
ならナンカンとかZEETEXのHP2000 vfmで良いんじゃね? ID:J7N1onkY0 ← 香ばしい基地外アンチが必死杉ｗｗ ディーゼルは今のうちに売れるだけ売っとかなくちゃこの先どうなるか分からないしな
台湾やタイ、それとその周辺国じゃ大した数量見込めない
日本のユーザーを番のお得意さんにしたいんだろ？ 現行XDも五年目の車検で乗り換えやな。
次はハイブリッドに乗ってみたい
cx-3、cx-5にハイブリッド出たらいいのに ハイブリッドはソフト介入が酷すぎてリニアリティがまるでない
やめとけ >>453
アクセラもそう言われて、
本家プリウスより出来が良い車作ったのに鳴かず飛ばずだったw 1.5D→1.8Dなのにエンジン重量増無しで燃費はむしろ良くなってる
煤の堆積は半分に低下しDPF再生サイクル間隔も倍になった
1.5Dオーナーは集団訴訟しかないわけだが 安全装備が多々あるし、母親にちょうどいいサイズだな。 今日点検でデラ行くけど置いてあった待ち時間でじっくり見てこよう つってもまた売れないんだろうな。
内容を磨いてきても売れないって事はもしかしてデザインがアレなのかもしれん。
評論家様やヲタ消費者にとっては格好良い部類になっても、大多数の一般消費者にはそうは思われないのかも。
実際にうちの親父やお袋なんかハリアーやヴェゼルの方が格好良く感じるらしい… 高いんだよ、もう少し追い銭出せばCX-5の20Sプロアクが買えてしまう
車庫の問題とか無ければ、CX-5に行く人多いとディーラーの営業も言ってた
CX-8にしても見積もり取るとやっぱりそれなりの価格だからCX-5にする人も多いと
要はCX-5がコストパフォーマンス良いと言うことなんだけども デザインが好きで狭い室内と割高な値段設定を許容できる人が乗る車だね。
結果的に選ぶ人が少なくなるから、オーナーとしては街中にヴェゼルのように溢れることもなくていいという。 CX3もだいぶ増えてきたように感じるけどな
後期アクセラが割とレアな気がする XDプロアクとCX-5の20Sプロアクがほぼ同額かぁ マツダ車が総じて似たような面構えだからレアって感じは無いな。
乗っている身ですら時々判らなくなるんだから関わりがない人には同じく見えるだろうね。
ブランド商法でいけるほどイメージは良くは無いし。 アクセラの2Lガソリン廃止が一番痛いわ
一番ほしい車格の欲しいエンジンが無いんだもの
CX-3じゃ狭いしCX-5は持て余すし各車XDは高いし >>471
アクセラは新型で2.0Xが間違いなく載るからそれ待ちで良いでしょう
ただ、馬力が2.5G並みなのでオーバースペック気味な気はするが…
あとは1.8Dや改良型2.2D他、Gは何を載せてくるか マツダて、国内と海外では評価がだいぶ違うよね
欧州では、トヨタより評判良かったよ
アメリカは知らん >>473
アクセラ1.5Dなんかは欧州ではプリウス以下って酷評だったぞ 商売下手なんだよな
原理原則より、要領よくやんなよ >>472
アメリカじゃアクセラは2.5G積んでるし大丈夫じゃね？ 500ドルでApple CarPlay対応することでマツコネスレが賑わっているが
日本でも実際やるのか？ >>479
既存のマツコネ一律500ドルで対応できるの？
初期のやつでも？ アクセラって2.2Dはもちろん、海外限定とはいえ2.5Gも載ってるし、
2.5Tも搭載可能らしいね
日本じゃ1.5Gがメインだったぐらいだし、バリエーションがすげぇ
CX-3が最初1.5Dだったのは「物理的に載らなかった」らしい(ミスターエンジンいわく >>473
日本人は、マツダ卑下運動を展開したから
理由は、関東・関西企業じゃなかったからかな >>484
リアの窓の淵
変じゃね？
デザインださくね？ CX-3のフロントってアウディのQ3にデザインが被ると思っていたけど、最近のアウディがなんだか三菱に寄って来た気がして、マツダには追従してほしくないなあ。 ４人家族なんだが狭くてもCX3がクソ欲しい
どうせ嫁に却下されるんだろうけど、ファミリーカーで使ってる人いる？ >>487
あなたが小柄でシートが前の方でドラポジ支障ないのであればいけるとは思うけど
やっぱ家族連れて実車に乗って試した方がいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
