【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.84 【SKYACTIV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523782195/cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ CX-3 2018年大幅改良モデル 徹底解説
http://autoc-one.jp/mazda/cx-3/newmodel-5001565/
>2リッターのガソリンエンジン最高出力が150馬力(6000回転)、最大トルクは19.9kg-m(2800回転)。
過給なしのガソリンエンジンなのに2800回転でトルクピークとは面白いですね。 >>271
全てやった集大成という割にはショボイな。やりたい事ってその位しかなかったんかね?
どうせ一年も経たない内に懲りもせず似たような事を言いつつ年次改良として出すだろ。
消費者も馬鹿じゃないんで買い控えするどころか他のメーカーの車に移るだろうな。
そうして定位置の3桁クラブになるという・・・ >>289
普通のガソリンノンターボだとトルクピークは3500〜4000rpmだよ。 http://autoc-one.jp/mazda/cx-3/newmodel-5001565/
>注目されるのは最大トルクで、CX-5の20.3kg-m(4000回転)に比べると、最大値は小さいが、実用回転域の2800回転で発生させている。
>最大トルクを3000回転以下で発生させるガソリンエンジンは、最近では珍しい。CX-3では運転のしやすさに重点を置いた。
20G期待age ディーゼルは11馬力上がっただけなんだな
300cc上がってんのに >>290
じゃあMCでこれ以上何が出来てたら評価するのよ 今のモデルは在庫処分で大幅値引きしてくれますかね? >>296
放おっとけ。
他人のやる事は何にでも文句つける知障だ。
FMCにだって文句言うさw >>299
FMCでクソな事したら誰でも文句位言うべ…
それとCX-3に限らずクソコネをやめなきゃ集大成にはならんやろ。 特別仕様車にiEloopを設定できないのはなんで? 渋滞追従もきちんと付けたし、ヴェゼルのMCよりずっといいじゃん ついに32スイスポから2.0ガソリン6MTに乗り換える時が来たのね!!!
(`・ω・´) PROACTIVE+フォグランプでいいかと思ったらDOPで46000円もするのか
これなら最初からSパッケージでいいかとなる >>286
「ミッション車」って何ですか?
何 で す か ?
「AT」が何の略か知ってますか?
知 っ て ま す か ? VR環境整えてから半年近くになるが、ほぼエロゲー用になってるわ。 集大成ってことは、今のサイズはこれで終わって、来年アクセラベースとなり、新型CXなるものがこのクラスのSUVにるのかな?ベリーサ的サイズを期待出来るかな? 大幅改良したばっかりで言うのも何だが次の改良で変わるとしたら
・エクステリアの大幅変更
・インパネ周りの大幅変更
・マツコネ2の採用
・SKY-Xの搭載
くらいしか思いつかん >>311
俺をキモがったところで「ミッション車」とかいう表現が知恵遅れ丸出しな事に変わりはないけどな
で、「ミッション車」って何ですか? 何 で す か ? 2.0ガソリン6MTにリアトーションビームからマルチリンクにしてくれたら完璧なのに、、、 >>313
来年1.8Dのネガ部分弄ってFMCアクセラに搭載された機能追加
ガソリンAWDにMT追加とかじゃね?
そして再来年ぐらいに満を持してFMC
2.0Gが2.0Xに?! >>315
GJアテンザの例があるからな
2014年の大幅改良から更に来週くらいに発表?の2度目の大幅改良があるからCX-3も次期モデルの開発スケジュールの都合でモデルライフが長くなるようであればもう一回大きいのがあるかもと予測している 新型は前後ドアパネルのデザインも変更されてるのかな?
旧型の画像と見比べるとドアパネルの光の反射具合が微妙に違うように見えるんだけど
ニュースリリースにもあるけど外板が厚くなったからそう見えるだけかな SKY-Xが出たとしても、しばらくはリコールにドキドキせんといかんのやろね… 今回のMCでオートドアロック付いたんでしょうか。
先日5を試乗して『これ便利!』ってなりました。付いてないなら大人しく5にしますw
夫婦2人しか乗らないからほんとは3がベストなんだけど。 そうなんですか。
5が先日のMCでようやく付いたみたいなんで、3はまだなのかと思ってました。
5の方が遅れてたんですね。3に決定しましたw >>316
残念 次期アクセラもトーションビームになるからベースとなる次期CX−3もそうなるわな
CX−5がFRベースになるからそっち勝った方が良い >>324
だよなー
3と5で悩むなら5にした方がいいと思う。
3の素敵なスタイルも運転してるときは見えないし。
ただ現行CX-5とすれ違うと後ろ姿に張りが無くて残念に思うことはあるかなあ >>292
cx-5は2800回転で19.9キロの上、更にもうひと盛り上がりだよきっと >>327
実際かなり悩みましたw
夫婦2人しか乗らないのと、遠出はしない。※遠出は飛行機(or電車)にレンタカーというスタイルです。
1800超える車巾は扱いづらいし、同じ意見ですが後ろ姿がイマイチでw
結果3という答えになりました。 >>329
資金に余裕があるなら、安全性を考えて大きな方を勧めたい 1.8Dも歓迎だが、2.0Gに6MTはマツダはわかってるなと思うw 5と3両方見積もりしたけど
30万しか違わなかった 批判を書き込みに来る人のパターンが毎回同じでもう飽きた 電動パーキングブレーキとアームレストが見えてる時点でデミオ感はない >>331
MTファンにはかなり魅力的だな。
エンジンがもうちょっと高回転重視でも
良いと思うけど、運転はかなり楽そう。 電子パーキングブレーキにオートホールド付きのMTはマツダ初になる
アクセラにはすでに電子Pはついていたがオートホールドはついてなかったからな
アテンザにもつくだろうけどCX-3がいちばん乗りだな やっぱ5より3の方がエクステリア好きだなぁ
価格差考えるとすごい悩むけど ちっちゃい高級車という感じになって良いんじゃない、狭い道が多いとこに住んでるから こういうクルマも必要 CX−3をそのままでかくしたのはCX−4なんだよな >>265
東洋経済はデミオの連呼でここのアンチレベルの記事なのが明らかになったな
もっとマトモな分析しないとプロとしてアカンだろ、こりゃ 初期型が秋に車検だし支払いが100で収まるなら乗り換えるかな 旧型購入したばかりだけど、これは良いMCだね
外観はほぼ据え置きに見えて、装備が充実している 助手席側ダッシュボード、エアコン間のデザイン変わってるけど
個人的には現行の方が好きだなぁ そう、エアコン横のラインが無くなってもっさりしてる感じ >>330
でも擦っちゃうんでしょ
3で良いじゃん 今回のMCで唯一気に入らないのはフロントグリルだなぁ
前期のものに交換してMRCC動作するかな? 渋滞追従ってこのMCでついた?
初代CX5から乗り換え考えてる
5は自分には大きすぎた… 付いてるよ
おまけに夜間歩行者まで対応してる自動ブレーキ付 MCで目標販売台数の達成が絶対になってくるから
タイミングによっては大幅値引きあるかもね
ほんとタイミングによる 初期型乗りだけど座席の位置記憶するやつ、シートメモリーだっけ?
あれだけすげぇほしいわ >>362
自分しかほとんど運転しないのなら、まったくいらない装備。 手動シートの方は座面の傾き調整なし?並行上下だけなのかな 結構大きな改良してるしあと2年は現行型を売り続けると思うんだよなぁ
本当に来年FMCするんだろか >>368
次はアクセラベースになるんじゃないかと言われていて
そのアクセラのFMCが今年後半だったのが来年の春にずれ込む可能性があるとの噂。
とすると同時にリリースするわけにはいかないからCX-3は早くても来年後半に
出るんじゃない?それもあって今回の大規模改良なんじゃないかな。 >>363
いや、自分以外も運転するから欲しいんだよ。。 >>368
来年はHUDのFガラス投影とマツコネ8インチ。
FMCは再来年だな。
でも、CX-3同様に売れてないアテンザは
2度のビッグマイナーがあったから分からんよ。
再来年に2度目のビッグマイナーで、FMCは3〜4年後かも知れん。 >>372
売れないクルマを3年4年と放置出来るほど、マツダに余裕は無いだろ
まして今のデミオベースじゃ勝ち目まったく無し >>374
どのメーカーも売れない車ほど
内外装改良でお茶を濁してモデル延命放置なんだが。
トヨタぐらい体力があれば開発費を回収できなくても、
さっさと見切りをつけて短い期間でFMC、新型にかける、
なんて事もできるがね。 >>377
いや、プロアクSパケだろ?1番お買得だもん >>363
いやいや、あれば便利だろ。
メモリー1にドライビングポジション、メモリー2にリクライニングポジションあるいは、最後端で乗り降りが楽に。
悩む事なく一発で位置決め。 今日マツダでCX-3と5の見積りとったけど、
20S Lパケと25S Lパケで、共にAWD、同様のオプション、下取も同額。
したら差額は50万だった。
正直、悩む金額ではあるけど、どちらを選んでも納得できる差額かなとは思った。 >>373
すでにマツコネの8インチ出てるんだが縦長になんかなってないよそのまま一回りデカくなっただけ >>372
フロントガラス投影はガラスの素材から変えなきゃいけないから、マイナーチェンジでの対応は難しいのでは >>375
マツダくらいの規模だとそれは無理では?
貴兄の言ってることは、たくさん車種を持ってるメーカーがやることだと思いますよ これ販売立て直しの起爆剤にはならないな
モデル寿命末期にDエンジン変えたのはテスト導入臭いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています