【TOYOTA】カローラスポーツ(仮) Part3【COROLLA】
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トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイト
https://toyota.jp/new-corolla/
前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523170092/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 馬鹿?トヨタがまだ発表してないのに出版社もわかんねーだろ でもハッチバックにスポーツってつける流れは謎
これとかアクセラとかインプレッサとか たいした動力性能ないのにスポーツとか
これから乗るやつは馬鹿にされそう もう「カローラ見た目がちょっとスポーティ」とかでいいよ。
これなら文句ないだろ。 他社からしたらその方がいいだろうなぁ
シェア奪われる心配が減るから >>868
セダンに比べてスポーツ用品を積むのに最適くらいの意味らしいぜ
走りがスポーティとか見た目がスポーティとか一切関係ない 名前で性能が変わるわけじゃないからもうどっちでもいいよ でもスポーツって付けるだけでこんなにもめるんなら付かない方がいいわ >>864
だから証拠
ありもしない10億賭ける暇あるなら証拠出したら? まあ公表されるまでは好き勝手言っててもいいでしょ
公表された後でも文句つける人は頭おかしいだけ 1.2Tエンジンバカにしてるレスしてるヤツは乗ったことあるのか?
オーリスで3代目VitzRS(1NZ)より出足速いんだぞ
あれだけ軽快なら充分じゃないのか?
それ以上求めるなら他車乗れや >>878
1.3フィットから乗り換えたら違いが分かるかな? 当たり前だが、関係する出版社には事前に伝わってる。
「カローラスポーツの全て」は漏洩。やっちまったな。 >>879
少なくともそのフィットよりは軽快な街乗りできるわな
燃費もいいし >>882
今日は日曜だぞ
曜日感覚くらい持ったら? >>881
正直言って一概に言えない
マツダはその意味で使ったがスバルは別の意味で使った
トヨタはどの意味で使う? スズキはあのスイフトでラリー走ったからな
これはスポーツついてもいい
マツダはわからんけど個性あるオーナーに受け入れられる性能の車を作る
これはスポーツついてもいい
スバルは車体剛性の高さや安全性に加えて走る愉しさを提供してくれる
これはスポーツついてもいい
トヨタはこんな低馬力に重い車重で
あきらかに軽やかに走るとは思えない
逆にchrみたくなると思う
これにマニュアルは正直苦だと思う
アクセル踏んでるのにスピードでないけどメーターは回る
2速に入れたときに他の車種はスピードでてるのにコイツだけスピード出ないのがまるわかり 昨日ディーラーで聞いてきた、ついでに注文もしてきたけど、カローラスポーツで確定らしいです。 >>885
自分がニートだから他人もニートだと思っちゃった? 地元トヨタカローラ店ではカローラハッチバックの幟立てて先行予約受付してる。
でも顧客DMのリーフレット画像は米国仕様(左ハンドル)でエンジンは新型2LでMT。
日本での車名や仕様は眉唾だねw。
このディーラーとは30年超のつきあいだけど、半年後の点検日時予約までさせて面倒臭くなったし、中古車は同程度のタマでも他店より数十万円高価だし、経営ヤバいのかも。 お前らベントレー買えよ。
ミュルザンヌスピードとか最高だぞ。 >>887
インプレッサスポーツ「完全に格下だけど許された!?」 >>889
あーキチガイとはもう相手しませんわwww
勝手にカローラハッチバックと思ってたらいいよw 86同様カローラハッチ
スバル主導で作ってれば
その中では1番になれたな スバル主導って
型遅れのインプレッサスポーツにHV載せてお茶濁す結末しか想像できないんだが 超細かいことだが、ハイブリッドにはスペアタイヤの選択はできないらしい。
俺は田舎住みだから欲しかったけど、仕方ない。 そうなの?
おれできないって言われて諦めたのに。
GZだからってことないよね? >>898
最初出来ないって言われたけどPCでオプション等の見積もり相談の時に画面にスペアタイヤがあったから出来るって言われたよ。
ちなグレードはHVのGね ハッチはセダン比でトランクがない分オーバーハングが短くなり旋回性が上がりスポーティに走れる
反面後ろを削ってるので後席の安全性がやや劣るのとリアを開けてるので高速域での剛性が多少落ちる
使い勝手は後席倒したらセダンより荷物詰め込める(ただフル乗車の時はセダンより落ちる)
後はエアコンの利きや荷物と居住スペースが同じが嫌な人もいる シートヒーターオプションかよ
GZなら標準装備だと思ってたわ シートヒーター17万で部分本革シートとセットだからな これってC-HRみたいな革とファブリックのコンビってオプションになる感じ? >>898
スペアタイヤは HYBRID G ”Z” を「除く」全車のオプションみたいですよ。 来年のセダンフィールダー発売に合わせて一部改良
ケチってた装備の標準装備だな カッコが気にいって1.2の6MTの最低か中堅グレードを選び乗り潰せば損はしないだろう
MT仕様ならポン付けのサブコンでパワーアップも楽勝だし140PS22kgくらいか?ハイオク仕様になるのはネックだが
車体がTNGAになりマトモになったので案外面白いかも
カローラに求め過ぎるのは良くない 第2世代TSSに300万以下で乗れるのは魅力的だな
TSS-PやTSS-Cの車種が時代遅れのガラクタに見えるわ >>893
うん、だからお前が証拠を出せば終わる話
誰も嘘なんて言ってないぞ
被害妄想酷すぎるよ >>903
>>905
>>907
皆さんありがとう。
僕はGZだからやっぱりないんですね。 ゴルフの優勝商品はハッチバックだけど、日本名ではないと注意してるね
そんなんわざわざいるかな?日本でハッチバックじゃないなら宣伝にもさっぱりならないのにね >>886
マツダスピードも競技部門としてのスポーツだから
速さは内包してるにしても、競技・競争のスポーツじゃないかな。 >>912
多くの人は買っても無いのにドヤってる君がガラクタに見えるよ ハイブリッドGZだけトランクの下に何か積んでるのかね? >>912
その第2世代もアイサイト3に遥かに劣るから
どんぐりだべ 1.2ターボ載せるくらいなら断然2.0NAの方がいいよな
燃費命の奴はハイブリッドだろうし >>920
歩行者検知苦手なアイサイトはもうマツダ日産に負けてるからな
TSSもまだJNCAPのテスト結果出てないけど夜間歩行者検知謳ってるから上回りそう >>919
ワイは20万まで1発で引いてもらったよ
それと別に下取り10万アップと
でもまだいけそう買わないって言ってるけど >>923
インプレッサスポーツも最近のMCで夜間検知は上げたっぽいしテストしないと分からないな 特に目新しいもの積んでないのに発売早々に買うとか勿体ないから
半年、一年後に装備充実したのが値引き倍以上で買えるよ ダウンサイジングターボはトルクが無駄にあって上が伸びないから、しっとり日常的に乗りたいなら向かないな
峠をキビキビ攻めるならいいんだが >>926
知らんかったアイサイト3も夜間検知するんだね
試験対象にならないと精度が第2世代TSSとどちらが上か判断出来ないけど アイサイトは夜間検知は出来るけど、日立製カメラの視野角が狭くて歩行者横断のこれ以上の向上ががキツイという話は聞いたことはある 2LHVはレクサスから順に展開して出し惜しみするだろうから
MCで乗るかどうかだな
現行パワートレイン使いまわしてプリウスどうしてもいやな客がターゲット? レーンキープ力や高速における半自動運転も
アイサイトはトヨタを全く寄せ付けず
世界一のベンツよりも優れてるからね スバルも色々なスレに人を派遣しないといけなくて大変そう プリウスが2.0L載せない限り国内カローラには
載らんと思うで >>854
120万円のアルトターボですら、シートヒーター標準なのに?
670キロ64馬力でカローラターボより速いし スポーツ性能を気にしなければMCしたCX-3の方が良いかも
改良された2.0ガソリンに新開発の1.8ディーゼルで車重は同等かつ最新のレーンキープ付きブレーキサポートで両方のグレードとも車両価格がFFならディーゼルでも280万ほどとかなり魅力的
ディーゼルは排気量が増えて燃焼しやすくなり1.5よりトラブルは少ない 確かに、cx-3のガソリンいいじゃん!
2リッター150馬力、全車速accもついて243万円!
トルクは19.9キロ/2800回転!!
しかも6MTまで選べる
トヨタはやる気ねーな ならそれ買って終了で今後このスレに書き込む必要もないな
卒業おめでとう 2.0HVならアクセラが既にあるだろ
リッター30kmだ
そんなに有り難みがあるもんやないで2.0HV CX-3なんてデミオベースで論外だしアクセラはモデル末期も末期で無いだろ
スバルは不正偽装で今は買うべきでない
トヨタの2.0HVは180psでかなり高出力でいて燃費はカムリ以下
国産に変わりは無い程素晴らしいのにレクサス用に出し惜しみ
2.0もエンジンは良いしCVTはDCT並の変速速度なのにこっちも出し惜しみ
日本舐めて糞すぎ CX-3はスペックが良くても狭すぎるしウインカーも未だに豆球ってどういうこった?
プレミアムカーを謳う割には変な所が普通だわ。カロスポだってオールLEDなのにな
東洋経済でもCX-3が売れない記事が出てるし
https://toyokeizai.net/articles/-/141083
これ以上はスレチだから書かん 車重が400sも軽いスイスポでも1.4Lターボなんだよなあ >>835
正式発表前の商談なら、仮称のままだろうに 国内カローラに2.0L HVが今後も載ることはまずないかな
マーケティングしても売れるとという結果はまず
出ないだろうから 2.0HVってカムリの2.5HVが上位互換なんだっけ オーリスに引き続きカローラになっても割高設定のぼったくりカーなのかね
他のクルマの標準装備がオプションで料金割り増しにしたプリウス・CHRの外見変えただけの使いまわし車
あくまで来年のカローラが本命で、これは別に売れなくてもかまないんだろうな 欧州市場の意見だけ聞いて開発した車だしな
後の地域は重視されてない オーリスも出るみたいな話あったけど
スポーツ寄りがカローラでラグジュアリー寄りがオーリスみたいな感じだと
オーリスの上級グレードは400万越えコースかな
CTでいいやってなりそう 車名はなんでもいいから、6mtと4wdの価格教えて スポーティな感じだから86みたいにMTじゃないとバカにされますかね?
他社だとスイフトスポーツとかシビックハッチバックみたいな実用性に走りもって感じで MTは変わり者扱いされるからバカにされるのと実質変わらないよ(震え声) MTは−32400円
4WDは194000円アップ >>955
そのブログがオーリス出すとかカローラハッチバック決定とか煽ってる元凶なんだよな
最近ディーラーに行った人はスポーツで決まっているの知ってるぞ スポーティぐらいならatとmtどっちでもいいんじゃない
ホットハッチバージョンが出るんならこだわる奴がでてくるだろうけど アフィブログがアクセス稼ぎしてるんでしょうね
月間100万PVらしいから月30万くらいか にしてもカローラの名前になったら今度はそれなりに売れるよね。
そうなったらネッツのディーラーの人は面白くないだろうなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。