【TOYOTA】カローラスポーツ(仮) Part3【COROLLA】
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トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイト
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前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523170092/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鯉口がでかいから実質黒とのツートンぐらいの気でいた方がいいか パナソニックの充電スティックドリルドライバーみたいな 今フィット1.3に乗ってるんだけど
ハッチバック1.2Tに乗り換えたら差が分かるよね？ 1.2ターボって、ダイレクト・シフトCVT採用してるのですか? >>724
GZ＝261
G＝245
GX＝233
全て税込 さんくす
無駄に高い
それぞれの装備表とか写真とかまだないの 新技術を全然積まないのはなんだかなあ
C-HRみたいに売上下がった段階で売れそうなモデル後出しとかするんじゃねえだろうな 一年後にツートン、二年後に2.0エンジンでしょうな >>730
オーリスだってモデルチェンジの時にエンジンラインナップが変わらなかった
基本的にトヨタはフルモデルチェンジの時に新エンジンを投入してこない 1.2Tは数年後に直3気筒1.5Tに、
1.8HVは2.0HVに順次切り替わりそう。 >>733
ブラッシュアップされた新型1.5エンジン(120馬力、トルク16kg程度)搭載してくれれば他のPUはいらないんだよなぁ
でも価格は1.2Tと同じかそれ以上になるか パワーないよーパワー
こんなんじゃ型落ちスポーツカーに煽られるよー なんら尖った部分のない日常使いの車なのに
スポーツカーに煽られるとか、パワーガーとか
とても大人の思考と思えない スポーツカーに煽られたくなかったらスポーツカーに乗ればいいだろ。 ほんとこの車に何を求めてんだろうな
普通の大衆車なのに 名前がカローラだろうが何だろうがTNGA使った一連のプリウス派生車、若干スポーティーな味付けにして
プリウス・CHRとか見飽きた層にガワ変えて車を売りつけるために存在する 求めてるのは発表されちゃったスペックだと思うけどね
他の国とか1年後とかより性能低いやつを新型で出されても…ってことだし まあ海外でデビューしても日本へ投入しない今の日産や
無理やり「いいからこれをココ(日本)で売れ！」と投入するも売れずに終わるホンダよりはマシw 誰か アメリカで発表された色を
ポリバケツブルーと面白い命名してたけど
日本ではでないみたいだね。 >>744
トヨタって日産やホンダと比較される程落ちぶれたのか >>745
マジか？
あの色を買おうと思ってたのに。 本命はカローラアクシオだからな
アクシオがカッコイイかどうかで
カローラの総てが決まる アクシオは５ナンバーで出るってベストカーの中の人がゆってたー
ってヨタ話は置いといて現行アクシオもフィルダーのオマケでつくったようなもんだからあまり期待しない方がいいんじゃない？
今回カローラがHBが最初にでるのもこれからの基本型はHBだという意思表示らしいし
カロスポにトランクくっつけたのがセダンで荷室をみょーんと伸ばしたのがワゴンだょ 余裕が欲しいのよな
HVならトルクがあるからいいがこのクラスで1.2T120馬力じゃだる過ぎ 不満ならシビックとスイフトがいるぞ！
それに86乗れば良いんでね？
まぁ、86のエンジン出力にも文句付けてそうだけど >>747
そうだよ
シェア見てみ？話にならないから >>761
日産がどん底なのは日本軽視メーカーだからよくわかるがホンダはそう見えないと思うが トヨタ21兆
ホンダ11兆
スバル3兆
マツダ3兆
最近記事みたよ売上ね 2LのHVの情報を聞いた時は、やっと欲しい車が見つかったと思ったのになんか残念。
1.8HVでもレーントレーシングアシストがつくなら買おうと思っているんだけど、どうなの、情報持ってる人いない？
それもなしならCX-3にする。 >>766
LTAは当然付くよ。
俺の感想も同じで、TSS以外にもう一つ目玉が欲しかった。
2.0HVでも良いし（あまり高くなっても困るが）HVのAWDでも良かった。 >>645
所得下がっているのと
車の価格が上がっているので
買えないよ 日本はグローバルスタンダードを連呼してはいるが国民が得をすることに対しては実践しないんだよな
さっさと欧米諸国並の労働環境と所得を実現してほしいわ >>745
元々はスバルの旧XVの水色がポリバケツブルーって呼ばれてた >>767
＞LTAは当然付くよ。
ありがとう。じゃあ、これに決めた。 >>769
トヨタは日産やホンダとは格が違う
従って比較されるのは根本的におかしい 昔の日産は拘った車作ってたけど、今はトヨタみたいなのしか作ってないから、真っ向勝負だとトヨタには勝てんよなぁ。 この車のガソリン/HV比率はどうなるだろうね？
併売車種だと余程HVが装備面で有利じゃない限り販売から時間が経つにつれてHVの比率が落ちる傾向にあるようだけど MOPでヘッドマウントディスプレイあるみたいだけど、これ付いてる車に乗ってる人います？乗ったことないから感想聞きたいです。 今週の女子プロゴルフトーナメント（トヨタ協賛）の
優勝副賞が『カローラハッチバック』でワロタ
普通は会場に実物を展示するんだが
今回はデカイ写真とハリボテのデカキーだけなんだろうな ハッチバックだｔティザーサイトまんまだから正式発表でスポーツにしそう 出ないよ名前消滅するし
オーリス改めカローラハッチバックだ 少し前に寺(トヨタ店)で聞いたら取り扱い予定は無いって言ってたけども ソースなしのオーリスは置いといても
スポーツかハッチバックかははっきりしないまま長引くな 確定情報が中々出てこないのはネットの反応見ながら決めてるんじゃないの、トヨタも自信ないんだよｗ >>735
120馬力、160Nm程度のCセグメントってかなりかったるいぞ >>758
86のスレでも同じことが話題になってたわ
ネット値はトランスミッションの損失を含めるとか含めないとか >>772
高速道路の制限速度は低くて通行料は高いもんな >>762
日産も三菱も会社は好調だぞ
国内営業やる気ないだけで >>793
こいつオーリスに親でも殺されたのか？
あっレス乞食にエサやってしまった😏 オーリスみたいな月500台も売れないような空気車の名前なんて残す理由がない 車重に対してパワーなさすぎ
chrで勉強しなかったのか
ドン亀じゃん 車種を減らす方向なのに
オーリスなんて不人気車種
即リストラ対象だろ
ベストカーにもカローハッチバック6／26発売と書かれている
もはや確定事項だよ XSE 2.0Lパワリクで1380kg 国内仕様1.2tで1340くらいか？ アベンシス枠で欧州生産輸入枠でオーリス(ワゴン)が来そうな気はしてる
国内はカローラ刷新に注力しようとしてるのにそれをあえて薄めるようなことをやっても誰も得をしないような カローラスポーツに決定してる事が知らないバカはいつまでもカローラハッチバックって言ってろバカ >>812
さっき中京テレビブリヂストンレディスがたまたまやってたけど、「カローラハッチバックを優勝者に贈呈」っつってたぞ じゃあ
カローラなんたら→1.2Tと1.8HV
オーリス→2.0NAと2.0HV
こうしよう 2.0NAと2.0HVが万が一控えてたとして、カローラのマイナーチェンジか特別仕様車でそのまま出した方が売れるのでは
カローラ生まれ変わらせたいのにすぐコロす意味あるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
