テスラ Tesla バッテリー53個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。 http://www.tesla.com/ 現行モデル モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始 モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始 モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定 予定モデル モデルY(CUV) 米国2020年予定 セミトレーラー 米国2019年予定(航続距離800km) 新ロードスター 米国2020年予定(0-96km/h 1.9秒) ピックアップトラック 終了モデル ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始 2012年1月販売終了 前スレ テスラ Tesla バッテリー52個目 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523288520/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アユダンテでは課長をDirectorと呼んでヨイショしてるんだろ >>215 役職インフレって奴? 笑 ダメな会社に多い。 >>207 テスラで再就職活動してる幹部でも、あまりにも出来が悪くて辞められない奴がいるんだよね。 JBって奴。 暇だからテスラに最適なキーワードを書き込んでいこうぜ。 安直 拙速 詐欺 浅はか 不便 転職 なんかもっとグレードな奴ない? >>216 どっかの宗教団体では大臣を大量に任命したりしていたね。 >>214 それ、ものすごい勘違いだよ まあ誰でも安川に見えるみたいだからそっちの病院行った方がいいけどねww >>220 この発言で安川だとバレバレ いつものパターン >車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。 https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html 2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST ニューヨーク(CNNMoney) 米紙ニューヨーク・タイムズの13日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、 エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が2006年以降で少なくとも28人、負傷者は45人に上っていることが分かった。 被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。 2013年にはNHTSAがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー7社に対する調査に乗り出した。 しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。 NHTSAは今年3月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。 自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。 ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。 トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。 CNNMoneyも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。 自動運転事故うんぬん前に毒ガス車のほうが詰んだー 28人の半分の14人はトヨタの毒ガスで死んだか。 一酸化炭素警報機くらい仕様でつけとけよ。高いものじゃないんだから。 >>225 安全性は二の次で、手放し・よそ見運転を可能にすることによる利便性を目指す意図があったのは明白だが、認めないだろうな。 あくまでドライバーの責任に転嫁して。 今度はスイスで事故ってるやないかーい zerohedge@zerohedge 5分前 Tesla Bursts Into Flames After "Violent Crash" In Switzerland, Killing Driver Trapped Inside 司会: この会社が黒字転換する道は何だと思いますか? 記者: 何ひとつ思い浮かばないですね 司会: ではなぜ株が落ちないんでしょ? 記者: いや、落ちはじめていますよ 司会: […]独自特許、自動運転特許すら持っていないですからね。それなのにハイパーループとか、NYと西海岸を数時間で結ぶとか、奇想天外な構想を次から次へと出してきてベアマーケットを完全に味方につけるマスクのショーマンシップは天才と言っていいでしょう 1年半で辞めた経営陣が数十人にのぼり、つい先日も元経営幹部11人が「マスクにモデル3の生産納期は絶対ムリだと言ったのに、マスクはそれを無視して納期を発表した」としてTeslaを提訴したと言っています。 周りの司会者も「まるで沈没船のねずみ」のような不吉な兆候だと言っています。 オートパイロットは安全だ 何故なら事故っても車体ごと燃え尽くすから何の証拠も残らない >>230 沈没船のねずみって、どのみち周りは海なんだから逃げても意味なくね? ねずみが逃げると言われているのは沈没する船が出港する前 株価の動きなにこれええええええええええええええええええええええええ 次々と人材が抜けていく。仮に財務や生産に問題がないとすればイーロン・マスクに問題があるとみるしかない。 問題があってもイーロン・マスクの代わりはいないのが、Teslaの最大のリスクかな。 >>224 安川さん その「上級国民」とやらは「安川です」という自己紹介ですね >>238 ヒロシです〜 >>238 の情報は以下のポストで仕入れたとです〜 https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2738304/ 記念にイイネの足跡を残したとです〜 ヒロシです〜 ヒロシです〜 市場拡大やらマーケティングの前に開発費まわしてやれよ Model YはModel 3の需要と食い合うので、発表・発売時期をどうするか苦慮しているのではないか。 うっかり発表して早期発売の期待を持たせてしまうと、マスクが回答に困るほど低いpreorderのconversion rateがますます下がってしまう。 最近の安川伝道師 >>65 >71 >74 >75 78 >80 >87 >89 >93 >99 >>101 >107 >112 >117 >132 >140 >141 >146 >>147 >150 >151 >156 >165 >172 >173 >179 >>192 >194 >195 >200 >202 >208 >210 >212 >>213 >220 >224 238 >>247 一投稿でいくらテスラからもらってるんだ?? >>247 それのうち少なくとも9は安川某ではない。おれのスマホに9つ通知が来ていた それに、テスラの主戦場はアメリカ、ヨーロッパなわけでほとんど売れていない日本でステマ紛いのことをするとは思えない。日本人購入者はもちろん、株主も少ないだろうし >>250 ステマしないと何か自分に危害が加わるのでは? >>246 model Y がマスクの言う通りシャシー含めて新設計なら、あと3,4年はかかりそうな気がする。 まあ、完全新規⇒model3ベース⇒完全新規 と話がコロコロ変わってるから、実際は まだ何も決まってないのかもだが……。 2019年にセミトラック、2020年にロードスター生産って発表してるけど 工場の準備も何もしてないだろ。準備もしてないことを発表してるから 投資家を騙したことになる。既に、モデル3生産の件で訴訟を 起こされてる。マスクは評価額2兆円とも言われてるスペースXの大株主 だから訴訟のやりがいがあるだろうな。 9月期又は12月期に黒字になれば新しいプラットフォームでモデルY作るだろうよ。 >>257 イーロンマスクが組織を作り直すって言ったのがきっかけみたいだね。 それが売り材料なのか買い材料なのかわからないが、 どっちにしてもそんなのしょっちゅう言ってないかね…… 最近はどんな情報を出してもネガにしかとらえられないな やはり310付近タッチして下がったな。 やったねー 往復取れた。 設備入れ替えてから生産速度はマンパワーにある程度依存するようになったんだろうな。 工場の休止期間があったから、生産数増やさないと販売台数減るし。 6月の最終週か、7月の発表の前には週産5000台に持っていくと思う。 様々な報道から透ける社内の混乱と、これまでの目標未達の実績から言えば、いきなり7月に週5000台はないだろうな、というのと、 にも関わらず7月週5000台を必達目標に設定せざるを得ないことで、サプライヤーとの間に軋轢が生じる、もしくは現金が急速に流出しそう。 マスク…何がしたいんや? zerohedge@zerohedge 7分前 TESLA TO TEMPORARILY SHUTTER MODEL 3 PRODUCTION FOR FIXES ON MAY 26-31: RTRS 284.18USD 全然ダイジョーブだね。 みんな騒ぎすぎw 普通の会社で多くの幹部が変わるとか想像して欲しい。 あなたの会社で幹部の多くが突然変わって正常運行出来る会社など想像できる?? キャッシュカウである製造ラインが数日(しかも今回は10日!!)止まる事が数ヶ月のうち何回もあるなんて倒産フラグと言われてもおかしくない。 製造業にいる人間の意見。 50万台予約?こりゃまたハデに ハハハ OKOK 大丈夫ッ ウチにはホントいいロボットがいますから そうそうドイツ製のKUKAも入れたんですヨ いいロボット?ドイツ製のKUKAアーム? なに寝ぼけたコト言ってるんだ? お前が一人でやるんだヨ あて板とハンマーでユガミを直し 切りばって溶接してスポット入れて 一から十までお前が一人でやるんだヨ ふ・・ ふざけたコト言わないでくださいよ・・・・ オレはもう昔のままじゃないん・・ 1カ月以内に仕上げろ 今度は週6000に耐えるラインだ なによりもかたくなによりもしなやかな 鉄とアルミに仕上げてくれ モデルの3はお前しか直せない >>246 3でこれだけ苦戦してるしYが手に入るのなんて当分先だろうからYを待つ層は少ないと思うよ >>140 手動運転での事故は、そのほとんどに運転手の過失(または故意)が認められる。 自動運転の事故の過失は自動運転機構にあると想定するのが合理的。 >>275 東名事故しかり。 手動運転なら回避出来ているにも係わらず、自動運転車は回避出来なかった。笑 SからXに乗り換えたって話はよく聞くが逆にXからSに乗り換えたって話は聞かないから3よりむしろYを優先すべきかも セダンよりSUVのほうが人気だしデカい分だけ値段も高いし テスラの車で自動ブレーキテストの映像を見たこと無いのですが、作動しないから隠匿してるの? 世界中でAPが実践投入されていてリアル道で体現してるから自動ブレーキテストなんて必要ないんだよ >>253 モデル3流用に決まった。 >>257 マクロ >>267 これは計画 ほんとアンチはもの知らない。かわいそうね 人が次々に辞める 工場を抵当に入れる 株主相手に社長がキレる 無理な時期の新製品発表 倒産フラグ立ちすぎでしょ Another set of upgrades starting in late May should be enough to unlock production capacity of 6000 Model 3 vehicles per week by the end of June. >>278 それは単純にXの方が新しい、後から発売されたからでは。 Xの方がギミックが多いですし。 SUVブームもあるとは思いますが。 >>253 新設計と言うのは改めたたいう発言があったと思います 最初我々は既存メーカーがやる共通シャシーを様々なモデルに使うやり方は嫌っていた 何もかも専用設計が優秀と信じていたんだ だがそれは難しかった 新しいことをやり過ぎた みたいな感じだったかと。 自動運転、金融、販売の幹部が次々にいなくなってるんだ。 幹部が辞める前から、社内の混乱や悪いうわさが記事になる。 その後、実際に人が辞めていくってパターンじゃん。 こりゃあ、倒産フラグ立ってるよね。 今テスラに乗ってる信者は、逃げ遅れ組か。 倒産させるより延命したほうが貸した金が回収できる見込みが高いなら、生き延びますぜ Model 3の評判は、万人が絶賛というほどではないが、引き合いはある。 SとXのモデルチェンジはまだかな? 内装のマイナーチェンジやってるくらいだから暫くないかな? >>290 JBとか言う奴も再就職活動してるけど、冴えなさすぎてどこも引き取ってくれないんだって。 中にはそう言うダメ人間もいるんだよね。 >>294 安川はいつもソースソースだな。 確かな情報だよ。 >>295 安川じゃない。ソース出せないなら安川某以下だな。消えて。 >>296 なんでそんなソースソース言うの?こんな場所で。 ちなみにJBって典型的な学歴だけの人間だよ。 仕事全く出来ん。 彼がテスラをこんなにしてしまったとも言われてる。 >>297 なんでソースを要求するかというのは嘘を言っていると疑っているから。 本当の話ならソースが出せるはず。 ソースの出せない情報なら、チラシの裏に書いてろ。 >>298 詳細言ったら個人特定されちゃうからダメ まぁあれだけ沢山幹部が辞めてるのに居残りがどう言う意味かこの人考えてみろや 誰も拾ってくれないんだよ。テスラをあんなにしちゃったからなー 明らかな偽りは別としてお前の母ちゃんデベソレベルなら相手にする方もアレだな >>292 そういう既存の自動車的な考えはないよ 最良を提供するのみで常にちょこちょこ変えてる 分かりやすく顔が変わるのはまだまだ先だろうね U.S. Auto Safety Agency Is Probing Utah Crash of Tesla on Autopilot 捜査中 イーロン・マスクには「お目付け役」が必要だ──ある投資家の提言に、テスラはどう応えるか|WIRED.jp: https://wired.jp/2018/05/17/tesla-investors/ > モデル3の生産数が5,000台を超えれば、ほとんどの問題はなくなると期待しています。 >>307 受け入れられない品質だから1000台超えでも5000台超えでも問題は解消されない 君や私はKia車乗らんけど、アメリカ人は気にしないんじゃないかね、品質。 >>309 買う時は気にしない層もいると思うよ でも訴訟大国だから中華品質のせいで事故起きたら賠償請求しまくってくるだろ ユルユルの完成車検査で手直し組に回されるのが20% 5000台製造しても即出荷できるのは4000台しかない >>311 欠陥の山 「組み立て後の品質検査でモデルSとXの9割以上に欠陥が見つかる」という信じられないような内部データです。 世界最高の品質管理のトヨタなどは1割未満のところ、Teslaは組立ラインを止めると1分1秒が赤字という圧力のせいで、たとえ在庫が間に合わなくてもラインは止められなくてフロントガラスやバンパーなんかの部品が欠けたまま車が流れてきたりもするんだとか。 修理待ちの車を停める「中庭」と呼ばれる駐車場にはひどい時で2,000台以上も欠陥車がたまっているのだといい(Tesla社は否定)、「組立後のやり直しがとにかく大変で、そこで赤字が出ている」と元現場監督の社員は語っています。 内外装のぱっと見で分かる範疇だと昔はもっと悪かったよ 最近のはだいぶキレイになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる