【W213】メルセデス・ベンツEクラス35【S213】
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>>585
納車時期を言ってしまったら彼の遊びは終わってしまうからだろ
ヤツは買う買う詐欺で俺達を手玉にとってるつもりなんだよ
結局買わずに来年まで続く可能性すらある >>593
ベンツの値引き交渉する
ライフスタイルじやないよね
定価で買えボケw 全角は誇大妄想狂なんだな
真の音楽家、真の演奏家とか真て何だよ
その一流の演奏家が家まで来て生演奏するとか病気だろこいつ >>594
来年になったら現行のE400は廃番にならないか？ >>559
Cクラスは内装が全然ダメじゃん。外装は高級感あるのになぜ内装があんなにショボいんだろうな。内装がEクラスと同じような感じになれば狭さを気にしない人ならEからCへ移る人もいるかもね。 >>573
E400よりも、オールテレーンの方が、乗り心地が良い
と言う事は、あまり知られていない事実だけどね >>601
そっかー。車高が上がって通常ならバネを硬くするところを、
バネレートが可変できるマルチチャンバーエアサスの利点を生かして、
ストロークを大きくとれる利点の方を際立たせてるんだな。 >>600
オーナメントパネルの面積と液晶パネルが連続しているところ以外のクオリティは
ほぼ共通だと思うけどね。
まあそれが大きな差ではあるので、実際のサイズの差以上の広がり感が
Eの内装にはあるが。
https://i.imgur.com/6fATUEn.jpg 実際に会ったこともない、掲示板上で知っているだけの人に対して「怒ったような発言」をしたり、「罵ったりする」ということは、
日常生活において、よほど不平不満が溜まっていらっしゃるのかと推察します。
そういう方にこそ蓄音機の音を聴いていただき、心を穏やかにしていただけたらと思います。
自分がクラスを値引きしてもらったのは、蓄音機の維持管理とＳＰレコードの収集にかなりお金がかかるからです。自分ひとりで
聴いて楽しむだけでなく、音楽家の方や音楽家を目指している方にも聴いていただくなど、自分なりに音楽文化の発展に寄与している
つもりです。
Ｅクラスの魅力については、借り物ではない、「自分自身の言葉」で発信していきたいと思います。 内装に関して言えばCクラスはEよりAクラスに近いよね
デザインも質感も >>605
Aのエアコンの温度調節ダイヤルとかペナペナだよ。
一方、Cのドアノブなど主要部品はEと共通。
Aは新型で大きく質感を上げてきたようだが。 まあ
蓄音機の趣味なら60代の爺さんだろな
しつこく値引きに執着するのも年寄りだな
30代はスピードが命、時代に乗り遅れて全角みたいに
ならないように 音楽文化の発展に寄与してる
つもり
Eの良さを発信してる
つもり
誰かに必要とされてる
つもり
早よ気付けよw Ｅ２２０ｄ ４Ｍａｔｉｃオールテレインに試乗したことがありますが、意外と静かで、ゆったりした快適な乗り心地で、好印象でした。
キャンプや釣りに行くわけでもなく、夏は軽登山、冬は年に数回ボードに行くぐらいなので、自分にはステーションワゴンやオールテレイン
の必要性はないのですが、オールテレインはエアサスが標準装備で、車高の調整幅が広いので、アウトドア活動が好きな方には、とても良い車
だと思います。
走行中の車内の静粛性という点では、実際に乗り比べてみて、ステーションワゴンよりもセダンの方が優れている（より静か）と感じました。 いい加減気付きましょうよ！
全角さんの方が一枚も二枚も上手。
皆さんが反応すればするほど全角さんの思うツボ。なんで反応しちゃうのかなぁ？
スルーですよ、スルー！ 自分が小学生のときに憧れたＷ１２４の、スペシャル版とも言える５００Ｅをつい先日、すぐ目の前で見ることができました。
２５年以上前の車なのに、現在の自分が見ても、やはりカッコ良く、大切に乗り継がれて今も現役で走っている姿を見て、感動
しました。
５００Ｅは、現在のＥクラスよりはだいぶ小さくて、現在のＣクラスよりもわずかに大きい程度のサイズですが、独特な迫力が
あって、力強い印象を受けました。
Ｗ２１３のＥクラスが２０１６年にデビューしたときに、そのシンプルな造形美にすぐに魅了されてしまったわけですが、往年の
名車Ｗ１２４の硬派なテイストをＷ２１３がしっかりと受け継いでいることが、５００Ｅを間近に見て、はっきりと感じられたのは、
大変嬉しいことでした。 全角はIDで何度もミスしてるのに
なんども釣られてるやつはなんなの？ >>609
値引き中にあの世行きかもね 一生エアーだな 業務連絡
㎆ IT戦略部の全角 試太郎部長！
400の在庫が…
ですので活動を…しなさい。
という夢をみた、悪夢だった 今度のモデルチェンジでCクラスはEクラスに肉薄する感じにはなるよね。
インパネ周りも従来のCクラスの特徴をうまく残しつつ液晶化しててうまいと思う。
でも次のMCではまたEクラスが突出するはず。 そもそもセグメントが違うもの同士比較しても意味が無い気がするが
3シリーズ、A4、マークX、スカイラインと同セグのライバルはたくさんいるのになぜそちらと比較しないのだろうか？ >>622
ベンツ以外選択肢にない人は多いんだろうね。 >>602
それと合わせて、タイヤが違う
性能的には問題ないんだろうけど、韓メーカーは嫌だ
E400
245/45R18
Hankook Ventus S１ evo２
オールテレーン
245/45R19
Bridgestone POTENZA S001 CクラスとEクラスじゃ金額も大きさもステータスも違うから比べる意味ないよね
どんなに良くなってもEクラスを買う購入層はCクラスを買わないと思うんだよね でもCクラスも良いクルマだよね
サイズ感とかで選ぶのは完全に同意してるよ >>624
おいらのE400ワゴンにはミシュランPRIMACY3
ってのがついてたよサイズは18インチで >>613
全角が上手って…
少なくとも、ブレーキ周りや完熟エンジンは反論できなくて言わなくなってるよね。
試乗に関してもE400が4回だったはずが、様々なグレードとか言ってるし、SもCも試乗してると言ってるし、どんだけ乗るんだよ。
まーそのウソにわかって付き合ってるんだけどね。 >>628
だよね
いつの間にか試乗が増えてるし
Cの試乗体験をCスレでやって欲しいわ
メルセデスのみんなでこの辛さを分かち合いたいわ >>625
この前代車でCに乗ったけどEに乗り慣れるとCでは無理だなと強く感じたよ。 >>628
ほらね、そうやって新しいネタにすぐ釣られちゃうでしょ。
だから全角さんが上手と言ってるのさ。 >>624
さんくす。
E400ってハンコック固定なのかな？
ロットによってグッドイヤーとかもありそうな気がするけど。
（ユーザーは納車されるまでわからない。選べない） >>627
そうなんだ？ MOタイヤって本国本社が認定してるから
ハンコックであっでもメルセデス基準を満たしていて
性能的には問題ないんだけどね。
メルセデスも開発に口出ししてるし。
しかし人情としては、ハンコック以外が来て欲しいというのはわかる。
ドイツ人もオランダ人嫌いな人多いし、隣国同士はなにかと。 全角氏にレスする前に
「荒らしにレスするのも荒らしです」という一文を思い出そう。
自分が荒らしになっていないか再チェック。
そして、NGID, NG Name, NGワードを使って
全角氏の発言を自分の環境から見えなくしましょう。
普通のブラウザ使ってみてると、どうしても目に入るから
レスしたくなってしまいますよ。 Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンのタイヤは、ハンコック固定ではありません。自分が乗り比べた限りでは、タイヤによって
走行音や振動の感じ方に違いがあります。その差は、わかる人にはわかる、（鈍感で）わからない人にはわからない、という
ことで、大きな差でもあり微妙な差でもあります。 >>637
レスしてるのも全角かもしれないってことを忘れないでください ステアリングにディストロをコントロールできる機能がつくのはマイチェンまで待たないとつかないかな？あのステアリングがw213のステワゴにあれば完璧なんだが。イヤーチェンではつかねーかな？ Ｅクラスのメーター表示は、クラシック、スポーツ、プログレッシブの３つのモードがあり、好みや気分に応じて
選択できるのがいいですね。 >>640
日本も今年の年次改良でそのステアリングに変更されると思う。
話は変わるけど、去年SのMCで追加されたこれらの機能って18年のEにも付いてるんだろうか
ウルトラレンジハイビーム
レーンチェンジアシストでウインカーが自動的にオフ
ディストロニックが信号待ち等で停止してる車両を認識 まじか！！2018年の年次改良で新型ステアリングになったらe250ワゴンを買うぜ >>632
そんな君も気になって見ちゃってるじゃん。
NG入れてれば、全角も俺も見えないはずだが。 皆がNG入れれば全角は透明のままなんだよね、突っ込む人がいるから全角がいい気になる 他人を君って言うのは爺の言い方
そんなに偉そうに たかが2ch 全角はそろそろ自分が世の中から嫌われてる事を自覚したほうがいいよ 全角は意外と的を得てる内容書くよなｗ
結構研究はしてるとおもうけどね
とりあえず、早よ買えとｗ 今日、センターコンソール等に使われているピアノブラックに傷消しをしました
ハセガワって模型メーカーの出しているセラミックコンパウンドでやりました
結果ヘアラインや磨き傷のようなのが綺麗に消えましたわ
そんなに力を入れなくても大丈夫でした
日光に照らすと傷だらけで萎えてしまってる皆さんお薦めなので試してみてください
傷が消えると同時にツルピカになって新しい磨き傷も一切つかなかった
既出だったらすいません >>642
まさに痒いところに手が届く追加だな。
これが付いたら買い換えたくなるけど、クルマとして考えたら同じものだから、これらの機能だけに百万単位と考えると微妙だけど。
しかもハイビームとかじゃなければプログラムをいじるだけで出来そう。 年次改良がなければ良いのにといつも思う
マイナーチェンジ毎の改良にして欲しい >>625
それが車検毎で乗り換えてるとタイミングでC選ぶこともあるんだよ。
末期の212後期よりデビューしたてのW205の方を選んだよ
今はW213に戻ってきたけど自分は車格よりも新しい物が欲しくなる 853 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/05/20(日) 00:28:57.22 ID:E1Ewg03u0
Ｅクラスがどうたら言ってる人いるけど、国産車と比べたらさすがに失礼。
現にＧＳはＥに手も足も出ず退散という結果となったわけだし。
Ｅ４００とＬＳでも、社用じゃなく自分用なら、Ｅを選ぶ人の人の方が大多数なんじゃないの？
Ｅ６３とＬＳなら、比べるまでもなくＥだけどさ。 レクサスについては、購入の検討の「俎上」にすら上がらなかったため、レクサスのディーラーに行ったこともなければ、
レクサスに試乗したこともありません。
アウディとBMWには、かつて試乗したことがありますが、自分はメルセデス好きだ、ということが、ハッキリわかった
だけでした。 >>652
確かにW212は後期でもエクステリア･インテリア共に取り残され感が半端なかった。
前期を新車で買って初回車検で乗り換えたくなっても、後期よりもCを選ぶ人がいてもおかしくはなかったと思う。 Ｓ４５０には直６＋ＩＳＧが採用されていますが、直６エンジンにも高出力版（欧州仕様）と標準版があるようで、日本仕様は
標準版のため、０-１００m/h加速は５．６秒とのことです。一方、Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンの０-１００m/h加速は５．２秒です。
Ｓ４５０に試乗した際に、非常にスムースではあるものの、加速力については、思ったほどスゴく感じなかったのは、自分が
Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンの力強い加速を既に経験済みだったからのようです。 E450は来年春頃、欧州で発売
来年秋には日本発売かな >>657
おれはw212前期の外装が歴代Eクラスの中で１番好きなんだけどな、内装はもちろんw213がいいけどね。 >>661
W212の前期って4つ目の？
この前セキュリティーを取り付けたショップの店員が今のEクラスはかっこいいがその前のモデルの4つ目のは失敗作だと言ってたｗ w205 w212 w222の中では一番バランスがとれてるのが212だと思う。
205は短すぎ、222はリアが短すぎてバランス悪い。
おそらく213がベースだと思う クーペ乗りなのでわかるが明らかにブラックアッシュウッドは安っぽい。わからないのが不思議だ ディーラーに行ったときに見かけたシーンですが、車好きな小学生の男の子が、展示車のコマンドシステムをサクサクと
使いこなしていて感心しました。特に誰かから教えてもらったわけではなく、自分なりに色々といじっていたら使い方が
わかってきた、とのことでした。 >>661
W212前期はデザイン単体で見たら悪くないけど、いかんせんどうしても古くさく見えてしまう >>663
登場時期はW222の方がW213より先だけどね。
部品の共有率はW205、W213間が多い。
W222はまた別物。 昔乗ってたホンダのミニバン、タッチパネルじゃなくて50音の表が出てきてポチポチ選んで入力してた。
気付けば最新のメルセデスでも同じ事をやっている･･･
しかもミニバンの方はグラフィックはやや稚拙ではあったが施設名や信号、交差点名の表示はあったし、車線案内もしてくたのでW213のナビよりよほど使い易かった。 >>665
店に来た知らない小学生にまで話しかけてるのかよ…
ほんと気持ち悪い!
おまわりさんこいつです! 展示車の運転席に座って、コマンドシステムの使い方がわからず悪戦苦闘していたところ、たまたま助手席に座ってきた
人懐っこい小学生の男の子がコマンドシステムをサクサクと使いこなしていて、驚かされました。
親御さんは、その時点ではまだメルセデスのオーナーではなかったのですが、展示車に数回乗っただけでコマンドシステム
の使い方に習熟してしまうあたり、小学生の柔軟性や適応性はスゴイなと思わされた次第です。
蓄音機のような超アナログな世界を楽しんでいる自分からすると、メルセデスのコマンドシステムは、最初のうちは、やや
とっつきにくいところがありましたが、良く使う機能については、すぐに覚えることができました。 全角はもう十分すぎるほど乗ってるんだから、
これからマジで購入しようと考えてる一家の子供が助手席に座ってきたら、
即座に車外に出てその子の父親に運転席を譲れよ。
オマエのやってることは営業妨害だろ。 乗り慣れた車のワンランク下の車に乗ったら無理ってなっちゃうのは必然かと。 >>672
自分も代車でCが来て、かなり長距離に出かけるタイミングと重なっちゃったけど、乗り心地の重厚さが全然違った。
後付け感満載のナビ画面も萎えた。 俺も車検毎に替えるけど下のセグメントにした事は一度もないな
考えた事もない
タイミングが合わない時もあるけどそれでも小さいのは無理かな
Cクラスの人たちだってAクラスにしないでしょ
SクラスがEにクラスにしないし
セグメントの壁は大きいよ Cはとても良い車だと思うけど今更乗り換えるのは無理かな
都落ち感があるし
例え車検のタイミングが合わないとしても212後期の方がw205より良くない？
大きさとステータスを我慢してまで下のクラスにするのは難しいな
俺個人の考えね >>678
何か不都合があったとか？
経済的な問題とか？
中古Sからの買い替え？ やはりeクラス だと周りの目が違うよ。いたるところで羨望の眼差しを感じる。 例えば普通のEクラスからならCのAMGへの乗り換えはアリだと思うけどね。
実際どうしてもEクラスの大きさが必要な場面は多くはないので、自分は将来歳とったらCのAMGに乗り換えるつもり。 俺は家内がA8に買い換えたのを機に
E250からSLC200に乗り換えたよ うちの家内はノートeパワー
俺はCLSからE400 >>681
うん。Cクラスを運転してるとなめられてそうと被害妄想になってしまった。 見栄はりたいやつは、一度、Sロング買ってみた方がいいよ。
色々わかるから。 >>681
Sなら兎も角
Eで羨望の眼差しを感じる様な地域ならば
Cでも羨望の眼差しを受けるのじゃないの？ >>686
本当はS400クーペが欲しかったが
自分にはE400クーペが限界 >>649
Thx 尼で注文した。
納車は来週なんだけど。 >>689
良く分からんが
車格（もはや死語だが）で言えば、クラウンはCではなくてEに相当するのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
