【W213】メルセデス・ベンツEクラス35【S213】
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AMGは腰に悪い
スタビもガチガチ
歩道の段差 斜め進入で片輪浮く
17インチにするとブチャくなるし
老人用AMG希望 (200素+AMG 3000ℓ V8でも可) クーペ乗ってもうすぐ一年たつが
新型CLSが気になってきた… >>561
リアに人を乗せることがなければCクラスでもいいのでは？
エンジンはほぼ同じだから車重が軽い分動力性能は上で燃費もいいし、サイズは少し小さいから取り回しはいいし、デザインはほぼ同じだし、値段も安いし… 全角相変わらず契約の話はしないな。
エア購入見抜かれて営業に切られたか。 Cクラスはちゃっちいからな
インテリアも質感が今一つだし室内も狭い
E43買う時、C63Sが展示してあって特別価格で売られていた
黒いホイールに赤のブレーキキャリパーって63Sでしょ？
あと100万ぐらい足せば買えたので心がぐらついたが室内を見て買うのやめた
あとフロントマスクも好みじゃなかった
所詮はCクラスだなと思った >>566
俺は買うときにCとEを試乗したけど ほとんど違いが分からなかった
まあ事故した時に少しでも大きい方が安全かもという理由だけでEを選んだが EとCを試乗して違いが分からないなんてありえんだろ
内装が全く違うじゃん
ほんの少しも似てないと思うけど 予算的にCしか買えない場合は自動的にCになってしまうが、
Eを買える予算があっても敢えてCにする人もいるとすれば、
その人はメルセデスを買い慣れている人。
グレードによっては価格はバッティングするし。
Cはもうじきフェイスリフトなので、メーターは全面液晶になり（グレードによるかも）
運転支援はE同等になる。
迷う人もいると思う。取り回しはCの方がいいし。
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-c-class_estate/1600x1200/wallpaper_12.htm エクステリアはまあ似てるわな
インテリアは圧倒的にEだな
乗り心地はエアサスのEクラスだと別格
他は僅差かなと
俺はマスコットが欲しくてE400一択だわ
Sも買えたけど、デカすぎて車庫に入らんかった(泣) >>569
C200 AMG LINEのエアサスと
E200 AVSPの金属バネ19インチを比べたら
乗り味で迷う人はいるかも。
Eをdisっているわけではないので悪しからず。 >>571
E400のエアサスはEの中でも飛び抜けて乗り心地がいいので別格かもね。
E450もエクスクルーシブで出ればいいのだが。 ＞きちんと納得した上で車を買いたい方は
なんでこう…オーナーでもないのに説得しようとするんだ？
213持ってねぇのにオーナーの前で良い気になってんじゃねぇよ！
この！買う買う詐欺が！！
蓄音機は心で聴く？？
バカか？お前？？
耳で聞くだろ！お前は耳が聞こえない人に蓄音機プレゼント出来るのか？心で聞けよと言えるのか？
耳で聞こえなければ話にならんだろ！
カッコつけてインテリぶってんじゃねぇよ！ばーか！！ 確か全角氏は可聴周波数帯域が広いことを自慢してたぞ。
「心で聴く」との矛盾。
つまり詭弁。 全角も馬鹿だよね
さっさと購入して
独自のインプレすりゃいいのに
買わないで
口ばっかりで周りを不愉快にするだけ 結局、蓄音機ってなに？
あのラッパみたいなのが付いた奴なの？
それとももっと高級なオーディオの事なのかね？
なんか真空管とか高いのあったよね
あれとは別物？ >>578
ビクターのマスコットの犬が首を傾げて聴いてるやつ >>579
やっぱりそうですよね
あんなので音楽聴けるんだ
良い音がするとは思えんけど ここ最近、値引きの話を全くしていないということは、実は値引き交渉も契約もずっと前に終了していて、既にＥ４００ ４Ｍａｔｉｃ
セダンが納車されて既に乗り回しているのでは？というふうに考える方はいらっしゃらないようですね。
参考までに、値引きに関しては、ほぼ当初の希望どおりの金額に達しました。
自分としては、納車時期が特定されるのは嫌なので、既に納車された、とも、近いうちに納車される予定、とも書きませんが、８月の
車検切れの時点では、Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃに乗っていることだけは間違いありません。
この掲示板に書き込みするようになった最初の頃は、オーナーの方とそうでない方の見分けがつきませんでしたが、試乗（乗り比べ）を重ねて
自分がメルセデス車に慣れて理解が深まるとともに、こちらの掲示板の書き込みを見て、オーナーの方とオーナーではない方の見分けがつくように
なりました。
Ｗ２１３のＥクラスについては、Ｅ２００からＥ４００まで色々なグレードに試乗させてもらいましたが、どのグレードも完成度が高く、
魅力的な車だと思います。
また、Ｓクラスと比べたとしても、「ドライバーズカー（自分で運転する車）として」Ｗ２１３のＥクラスは、非常にバランスが良く、
魅力的な存在だと思います。 >>581
自分自身がまだオーナーでもないのにオーナーかどうか書き込みで見分けがつくとか何様だよお前
わざと人を不愉快にさせようと振舞ってるのなら相当なタマだな >>581
＞値引きに関しては、ほぼ当初の希望どおりの金額に達しました。
ついに３ケタ万円いったのか
＞自分としては、納車時期が特定されるのは嫌なので、既に納車された、とも、近いうちに納車される予定、とも書きません
納車時期が分かると何か支障があるのか？ >>553
それって機械式って言っても旧式のくるくる回るやつでしょうか？水平移動式なら問題ないよね？ >>581
けつの穴小さいなぁ
特定されたって構わんだろ
堂々と乗れよ
多分買ってない買えないと思うけどw ダーク全角にキャラチェンジしてるなw
本性を現してきたか。 全角さんは全角専用スレ行ってよ
専用すれなら皆んな全力で構って
くれると思うよ君が顔真っ赤にし
て連投始めるくらいにさ
ちな君はエアだから おい！蓄音機ジジイ！！俺はオーナーか？分かるんだろ？
てかよ、お前がエアのくせに何すごい事言ってんだ？
エアだから同じエアの匂いが分かるのか？ボケが！！ >>581
６月末までの低金利キャンペーンまでには契約するとか言ってなかったっけ Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンは販売台数が少ないため、納車時期（予定も含む）については、あえて幅を持たせることとしました。
自分は、こちらの掲示板で色々と教えていただいたことの一部が役立ったので、Ｅクラスを買おうかどうか迷っている方々に対して
有益な情報を提供していきたいと思っています。
あと、良質な蓄音機を持っていて良かったことは、真の音楽家や真の演奏家の方々と交流できる機会が多いということです。通常は
お近づきになれないような第一線で活躍する演奏家の方が拙宅に来てくださり、蓄音機でＳＰレコードを聴いていただいた後に、音楽
談議に花を咲かせたり、目の前で楽器の演奏をしてくださったり、ということで、幸せなことが多々あります。
もちろん、古い蓄音機を維持管理しＳＰレコードを収集するのは、結構な労力とかなりの費用がかかりますが、それを補って余りある
幸せが得られているので、蓄音機とＳＰレコードを今後も大切にして行きたいと思います。 >>585
納車時期を言ってしまったら彼の遊びは終わってしまうからだろ
ヤツは買う買う詐欺で俺達を手玉にとってるつもりなんだよ
結局買わずに来年まで続く可能性すらある >>593
ベンツの値引き交渉する
ライフスタイルじやないよね
定価で買えボケw 全角は誇大妄想狂なんだな
真の音楽家、真の演奏家とか真て何だよ
その一流の演奏家が家まで来て生演奏するとか病気だろこいつ >>594
来年になったら現行のE400は廃番にならないか？ >>559
Cクラスは内装が全然ダメじゃん。外装は高級感あるのになぜ内装があんなにショボいんだろうな。内装がEクラスと同じような感じになれば狭さを気にしない人ならEからCへ移る人もいるかもね。 >>573
E400よりも、オールテレーンの方が、乗り心地が良い
と言う事は、あまり知られていない事実だけどね >>601
そっかー。車高が上がって通常ならバネを硬くするところを、
バネレートが可変できるマルチチャンバーエアサスの利点を生かして、
ストロークを大きくとれる利点の方を際立たせてるんだな。 >>600
オーナメントパネルの面積と液晶パネルが連続しているところ以外のクオリティは
ほぼ共通だと思うけどね。
まあそれが大きな差ではあるので、実際のサイズの差以上の広がり感が
Eの内装にはあるが。
https://i.imgur.com/6fATUEn.jpg 実際に会ったこともない、掲示板上で知っているだけの人に対して「怒ったような発言」をしたり、「罵ったりする」ということは、
日常生活において、よほど不平不満が溜まっていらっしゃるのかと推察します。
そういう方にこそ蓄音機の音を聴いていただき、心を穏やかにしていただけたらと思います。
自分がクラスを値引きしてもらったのは、蓄音機の維持管理とＳＰレコードの収集にかなりお金がかかるからです。自分ひとりで
聴いて楽しむだけでなく、音楽家の方や音楽家を目指している方にも聴いていただくなど、自分なりに音楽文化の発展に寄与している
つもりです。
Ｅクラスの魅力については、借り物ではない、「自分自身の言葉」で発信していきたいと思います。 内装に関して言えばCクラスはEよりAクラスに近いよね
デザインも質感も >>605
Aのエアコンの温度調節ダイヤルとかペナペナだよ。
一方、Cのドアノブなど主要部品はEと共通。
Aは新型で大きく質感を上げてきたようだが。 まあ
蓄音機の趣味なら60代の爺さんだろな
しつこく値引きに執着するのも年寄りだな
30代はスピードが命、時代に乗り遅れて全角みたいに
ならないように 音楽文化の発展に寄与してる
つもり
Eの良さを発信してる
つもり
誰かに必要とされてる
つもり
早よ気付けよw Ｅ２２０ｄ ４Ｍａｔｉｃオールテレインに試乗したことがありますが、意外と静かで、ゆったりした快適な乗り心地で、好印象でした。
キャンプや釣りに行くわけでもなく、夏は軽登山、冬は年に数回ボードに行くぐらいなので、自分にはステーションワゴンやオールテレイン
の必要性はないのですが、オールテレインはエアサスが標準装備で、車高の調整幅が広いので、アウトドア活動が好きな方には、とても良い車
だと思います。
走行中の車内の静粛性という点では、実際に乗り比べてみて、ステーションワゴンよりもセダンの方が優れている（より静か）と感じました。 いい加減気付きましょうよ！
全角さんの方が一枚も二枚も上手。
皆さんが反応すればするほど全角さんの思うツボ。なんで反応しちゃうのかなぁ？
スルーですよ、スルー！ 自分が小学生のときに憧れたＷ１２４の、スペシャル版とも言える５００Ｅをつい先日、すぐ目の前で見ることができました。
２５年以上前の車なのに、現在の自分が見ても、やはりカッコ良く、大切に乗り継がれて今も現役で走っている姿を見て、感動
しました。
５００Ｅは、現在のＥクラスよりはだいぶ小さくて、現在のＣクラスよりもわずかに大きい程度のサイズですが、独特な迫力が
あって、力強い印象を受けました。
Ｗ２１３のＥクラスが２０１６年にデビューしたときに、そのシンプルな造形美にすぐに魅了されてしまったわけですが、往年の
名車Ｗ１２４の硬派なテイストをＷ２１３がしっかりと受け継いでいることが、５００Ｅを間近に見て、はっきりと感じられたのは、
大変嬉しいことでした。 全角はIDで何度もミスしてるのに
なんども釣られてるやつはなんなの？ >>609
値引き中にあの世行きかもね 一生エアーだな 業務連絡
㎆ IT戦略部の全角 試太郎部長！
400の在庫が…
ですので活動を…しなさい。
という夢をみた、悪夢だった 今度のモデルチェンジでCクラスはEクラスに肉薄する感じにはなるよね。
インパネ周りも従来のCクラスの特徴をうまく残しつつ液晶化しててうまいと思う。
でも次のMCではまたEクラスが突出するはず。 そもそもセグメントが違うもの同士比較しても意味が無い気がするが
3シリーズ、A4、マークX、スカイラインと同セグのライバルはたくさんいるのになぜそちらと比較しないのだろうか？ >>622
ベンツ以外選択肢にない人は多いんだろうね。 >>602
それと合わせて、タイヤが違う
性能的には問題ないんだろうけど、韓メーカーは嫌だ
E400
245/45R18
Hankook Ventus S１ evo２
オールテレーン
245/45R19
Bridgestone POTENZA S001 CクラスとEクラスじゃ金額も大きさもステータスも違うから比べる意味ないよね
どんなに良くなってもEクラスを買う購入層はCクラスを買わないと思うんだよね でもCクラスも良いクルマだよね
サイズ感とかで選ぶのは完全に同意してるよ >>624
おいらのE400ワゴンにはミシュランPRIMACY3
ってのがついてたよサイズは18インチで >>613
全角が上手って…
少なくとも、ブレーキ周りや完熟エンジンは反論できなくて言わなくなってるよね。
試乗に関してもE400が4回だったはずが、様々なグレードとか言ってるし、SもCも試乗してると言ってるし、どんだけ乗るんだよ。
まーそのウソにわかって付き合ってるんだけどね。 >>628
だよね
いつの間にか試乗が増えてるし
Cの試乗体験をCスレでやって欲しいわ
メルセデスのみんなでこの辛さを分かち合いたいわ >>625
この前代車でCに乗ったけどEに乗り慣れるとCでは無理だなと強く感じたよ。 >>628
ほらね、そうやって新しいネタにすぐ釣られちゃうでしょ。
だから全角さんが上手と言ってるのさ。 >>624
さんくす。
E400ってハンコック固定なのかな？
ロットによってグッドイヤーとかもありそうな気がするけど。
（ユーザーは納車されるまでわからない。選べない） >>627
そうなんだ？ MOタイヤって本国本社が認定してるから
ハンコックであっでもメルセデス基準を満たしていて
性能的には問題ないんだけどね。
メルセデスも開発に口出ししてるし。
しかし人情としては、ハンコック以外が来て欲しいというのはわかる。
ドイツ人もオランダ人嫌いな人多いし、隣国同士はなにかと。 全角氏にレスする前に
「荒らしにレスするのも荒らしです」という一文を思い出そう。
自分が荒らしになっていないか再チェック。
そして、NGID, NG Name, NGワードを使って
全角氏の発言を自分の環境から見えなくしましょう。
普通のブラウザ使ってみてると、どうしても目に入るから
レスしたくなってしまいますよ。 Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンのタイヤは、ハンコック固定ではありません。自分が乗り比べた限りでは、タイヤによって
走行音や振動の感じ方に違いがあります。その差は、わかる人にはわかる、（鈍感で）わからない人にはわからない、という
ことで、大きな差でもあり微妙な差でもあります。 >>637
レスしてるのも全角かもしれないってことを忘れないでください ステアリングにディストロをコントロールできる機能がつくのはマイチェンまで待たないとつかないかな？あのステアリングがw213のステワゴにあれば完璧なんだが。イヤーチェンではつかねーかな？ Ｅクラスのメーター表示は、クラシック、スポーツ、プログレッシブの３つのモードがあり、好みや気分に応じて
選択できるのがいいですね。 >>640
日本も今年の年次改良でそのステアリングに変更されると思う。
話は変わるけど、去年SのMCで追加されたこれらの機能って18年のEにも付いてるんだろうか
ウルトラレンジハイビーム
レーンチェンジアシストでウインカーが自動的にオフ
ディストロニックが信号待ち等で停止してる車両を認識 まじか！！2018年の年次改良で新型ステアリングになったらe250ワゴンを買うぜ >>632
そんな君も気になって見ちゃってるじゃん。
NG入れてれば、全角も俺も見えないはずだが。 皆がNG入れれば全角は透明のままなんだよね、突っ込む人がいるから全角がいい気になる 他人を君って言うのは爺の言い方
そんなに偉そうに たかが2ch 全角はそろそろ自分が世の中から嫌われてる事を自覚したほうがいいよ 全角は意外と的を得てる内容書くよなｗ
結構研究はしてるとおもうけどね
とりあえず、早よ買えとｗ 今日、センターコンソール等に使われているピアノブラックに傷消しをしました
ハセガワって模型メーカーの出しているセラミックコンパウンドでやりました
結果ヘアラインや磨き傷のようなのが綺麗に消えましたわ
そんなに力を入れなくても大丈夫でした
日光に照らすと傷だらけで萎えてしまってる皆さんお薦めなので試してみてください
傷が消えると同時にツルピカになって新しい磨き傷も一切つかなかった
既出だったらすいません >>642
まさに痒いところに手が届く追加だな。
これが付いたら買い換えたくなるけど、クルマとして考えたら同じものだから、これらの機能だけに百万単位と考えると微妙だけど。
しかもハイビームとかじゃなければプログラムをいじるだけで出来そう。 年次改良がなければ良いのにといつも思う
マイナーチェンジ毎の改良にして欲しい >>625
それが車検毎で乗り換えてるとタイミングでC選ぶこともあるんだよ。
末期の212後期よりデビューしたてのW205の方を選んだよ
今はW213に戻ってきたけど自分は車格よりも新しい物が欲しくなる 853 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/05/20(日) 00:28:57.22 ID:E1Ewg03u0
Ｅクラスがどうたら言ってる人いるけど、国産車と比べたらさすがに失礼。
現にＧＳはＥに手も足も出ず退散という結果となったわけだし。
Ｅ４００とＬＳでも、社用じゃなく自分用なら、Ｅを選ぶ人の人の方が大多数なんじゃないの？
Ｅ６３とＬＳなら、比べるまでもなくＥだけどさ。 レクサスについては、購入の検討の「俎上」にすら上がらなかったため、レクサスのディーラーに行ったこともなければ、
レクサスに試乗したこともありません。
アウディとBMWには、かつて試乗したことがありますが、自分はメルセデス好きだ、ということが、ハッキリわかった
だけでした。 >>652
確かにW212は後期でもエクステリア･インテリア共に取り残され感が半端なかった。
前期を新車で買って初回車検で乗り換えたくなっても、後期よりもCを選ぶ人がいてもおかしくはなかったと思う。 Ｓ４５０には直６＋ＩＳＧが採用されていますが、直６エンジンにも高出力版（欧州仕様）と標準版があるようで、日本仕様は
標準版のため、０-１００m/h加速は５．６秒とのことです。一方、Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンの０-１００m/h加速は５．２秒です。
Ｓ４５０に試乗した際に、非常にスムースではあるものの、加速力については、思ったほどスゴく感じなかったのは、自分が
Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンの力強い加速を既に経験済みだったからのようです。 E450は来年春頃、欧州で発売
来年秋には日本発売かな >>657
おれはw212前期の外装が歴代Eクラスの中で１番好きなんだけどな、内装はもちろんw213がいいけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
