【W213】メルセデス・ベンツEクラス35【S213】
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全角さん、W222スレで言っておいでよ。
W213にはw213の良さがある事はココの
皆んなは判ってると思うよ。
最近の君は、Sクラスを買えない虚しさを
E400を絶賛する事で、圧し殺してる様に
しか見えない。だから君はE400ですら
買わない。君への干渉はこれで最後な。 >>503
なんと･･･それくらいやってくれれば、早めの買い替えや次もそこで買おうと思えてくるんですけどね。
>>504
うちの営業は顧客に有名人がいるとか言っちゃうような人だし、やっぱりハズレだったのかなー。
更新プログラムの件も今まで再三聞いてきたのに、向こうから伝えてくることは全くナシ。
アンケートに書こうとも思ったんですけど、それはそれで何か気まずくて。 恐れ入ります
ちょくちょくでてくる全角さんて
誰ですか >>509
営業の人も人間なんで、人それぞれ
でしょうね。お人好しのお客さんって
思われると、粗雑にされるかもですね。
失礼のない程度に一度、苦言を呈してみるの
もアリかもと思います。 >>510
どこの誰かは知らないけれど。。
タケちゃんマンの様な人w S？CLSじゃなくて？Sは日本で発売してもう半年以上経つでしょ。
CLSかGの間違いじゃない？ メルセデスの新しいパワートレーンである直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドは、各方面で絶賛されており、自分も数回試乗してみて
良いなと思いました。
このマイルドハイブリッドを載せたＥクラスが日本国内で発売されるのは、もう少し先になると思います。
詳しくは書きませんが、完熟のＭ２７６ ３．５リッター Ｖ６ツインターボエンジンと３．０直６＋ＩＳＧを比較したときに、自分は、
Ｖ６エンジンの方が好きです。
直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドは、まだ出たばかりということもあって、気になる点がいくつかありました。今後、さらに調整や
改良が進んでいくと思いますが、現時点では、Ｍ２７６ ３．５リッター Ｖ６ツインターボエンジンの方が、気になるネガな点の少なさ
という意味で、あくまでも「現時点では」、より「こなれている」と思いました。
直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドは、２〜３年後には、さらに進化して、Ｖ６エンジンを過去のものにすると思いますが、自分は、
初物（はつもの）は絶対に買わない主義なので、現時点では直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドが欲しいとは思いません。 全角は心の病気なんだろう
E400を乗る前に黄色の救急車に乗った方が良い >>515
誰もお前に直6勧めてないんですけど。
ISGISG、初出し初出しって、そんなこと言ったらM276 3.5ツインターボだって初出しだろ。
E400とCLS400しかのってねーじゃん。
試乗ばっかで、買ってから言えよ。毎度同じ話しかしねーんだから。 蓄音機ってあのエジソンの？
ラッパみたいなのが付いてるあれ？
あんなので良い音するのかね 全角さん全盛期より相手にされないからってﾜｯﾁｮｲ変えないでください
たのみますよホント？ 蓄音機は心で聴くものです。まさに至福のひとときです。蓄音機の音から演奏者の姿が立ち上ってくるように
感じられることもあります。
Ｍ２７６のＶ６エンジンは、最初はＮＡ（自然吸気）でしたが、年々、改良が重ねられ、リーンバーン直噴や
ツインターボが加えられた現行のエンジンをもって、最終型（完成形）となりました。
この最終型のＭ２７６ ３．５リッター ツインターボエンジンが日本に入ってきたのが、２０１５年１月
であり、以来３年以上が経過していることから、まさに「完熟」と呼ぶにふさわしい信頼性の高いエンジンと
言えます。
蓄音機好きの自分には、ハイブリッド化されていない、このＭ２７６エンジンのフィーリングや音は、理想的
です。 >>520
別にこのエンジンを批判してる訳ではないが、M276 3000ccの方が最終形なんでは。
同じエンジンで、排気量違うのに3500ccの方が出力弱いのって何故だかわかってんの？ >>515
>直６＋ＩＳＧのマイルドハイブリッドは、まだ出たばかりということもあって、気になる点がいくつかありました。
プロが絶賛してる最新エンジンのどこが気になるのか具体的に書きなよ。
いくつかあるんだろ？ >>516
黄色い救急車ってほんとにあるのかな？
P科医やってるけど見たことない >>523
黄色い救急車ってファナックの営業車のことだろw
操作盤壊れました！直して下さい！って電話したら即日くるし。 >>520
3年ぐらい経過したぐらいで、完熟なんて言えないよ。
M272だって時間経ってから相当トラブル出るからな。 来年の車検に向けて乗り換え検討中。cかeかのセダンにしたいけどeにする決め手ある？ちな今ゴルフ。 >>507
どういうパーソナリティーの人なんだろうな 蓄音機を小馬鹿にしたらさすがの全角さんも少しイラッとしたみたいね笑
>>528
セダンって言ってんのにワゴン薦めて、ゴルフも勘違いしてるしこの人も相当ヤバイな 今度シュテルンに車を預けるんだが代車って格上の車も貸りれたりするの？
例えばSクラスとか
俺的にはゲレンデヴァーゲンを貸してほしいけど >>531
シェアカープラスだかカーシェアプラスだかを使えばいい。
ただし、ディーラー所有の車に限るが。フランチャイズでは選択肢2〜3台くらいしかないだろうけどなw 全角は想像上の存在であって、本体はたまに失敗して
ID被らせて書き込んでる奴だよ
こんなにキモい30代前半なんているわけない どう書いたら釣れるかな？
とかニヤニヤしながら書いてる作者も相当キモい >>527
Ｃ、Ｅ、Ｓと３車種を乗り比べ（試乗）してみると違いが良くわかります。また、乗り比べることによって、メルセデスの素晴らしさがわかりますし、
自分自身が車に何を求めているのかが良くわかります。
もっぱら自分自身でハンドルを握って運転したいが、たまには後ろの席でゆったりと移動したい、という自分のようなタイプにとっては、Ｗ２１３の
Ｅクラスは、まさに理想的な車です。
後ろの席に座ったときの広さ、乗り心地、それらを総合した快適性に関しては、試乗の際に実際に後ろの席に座ってみて確認した方が良いです。というのは、
値段や車格の違いどおりの差が、ハッキリと感じられるからです。
自分の体格だと、Ｃクラスの後ろの席は、やや狭く感じられたので、ロングドライブをしたらちょっとキツイだろうなと思いました。
個人差はあると思いますが、自分は、「後ろの席の快適性」は、Ｓ（ロングではない通常のホイールベースのモデル）＞Ｅ＞＞＞Ｃという感じで、Ｓクラスが
最も快適で、Ｓクラスをやや下回る水準にＥクラスがあり、さらに、Ｅクラスをハッキリと下回る水準にＣクラスがある、と感じました。
後ろの席の快適性については、ＳとＥでも違いがありますが、ＥとＣの違い（差）は結構大きいなと思います。
Ｅ４００ ４マティック セダンだとエアサス付きなので、快適性という点では、Ｓクラスに迫るものがありますが、後ろの席の居住性や快適性については、
さすがにＳクラスには１歩及ばないという感じがします。乗り心地に関しては、肉薄していますが、車格の違いによる広さの差（スペース的な余裕）に関しては、
いかんともしがたいものがあります。
Ｓクラスと比べなければ、Ｅ４００ ４マティック セダンの居住性や快適性は、十分過ぎるくらい非常に高い水準にあり、自分自身でハンドルを握って
運転する車という点では、Ｅクラスの方が運転していて、より楽しい車であり、また、より運転しやすい車だと思います。 >>537
Cクラスオーナーもここチェックしてるみたいなんであんまり悪く言うとCクラスオーナーに怒られるよw 3年ごときで完熟って、ねぇ。
他社ですいませんが、スバルのEJ20なんて25年以上作り続けてて、こういうのこそ完熟と言うのでは。 >>543
構造上オイルの抜けは悪いが漏れまくるということはない
ヘッドとシリンダブロックの間のオイルシールが切れるとオイルが滴るのは仕様w 今の3年リースが終わったらSクラスに変える
大きさが心配だったけどEクラスで全然問題なさそうなんでSクラスも大丈夫な気がする
Eクラスもとても良い車だったので次もメルセデスは確定 >>530
シャレもわかんないのか マジレスして
そういうやつほどすべてを信じるバカだな キーツケロ Eって、後席に座らずに自分で運転する場合でも、Cより明らかに優れてるの？ なぜEとＣを比べる？
CはマークXとかスカイライン、アテンザあたりがライバルなんだからそういう車と比べてください >>548
人によって車に求めるものが違うだろ？
さらに価値観とかも違うだろ？だから
『それぞれのクラスにそれぞれの良さがある』
って事で良いんじゃないかな。 >>527
ゴルフからの乗り換えだと、Eは高く感じないかな？Cがよさそうだけど。 >>545
立体駐車場や民間施設の駐車場はEクラスがギリギリのところが多いぞ
とくに機械式駐車場のパレットはEクラスが限界でSクラスは乗らないところが多い
それが理由で俺はSを諦めてEにした >>552
機械式駐車場ってホイール擦らない？
地元の区役所に印鑑証明とりに行った時機械式しか空いて無かったから入れたけど
前乗ってたクラウンでギリギリだったからEクラスなんかホイール傷だらけになるでしょ >>553
パレットの形状にもよるけどタイヤは擦ってもホイルまでいくかなあ
いずれにしてもSクラスはアウトだな
トレッドだけでなく全長制限（5m以下）に引っかかるところが多い >>553
W213なら横幅1,850mmのパレットだと擦る可能性大。
1,950mmのところを探すべし。 パレットのサイズ表示はパレット自体の縦寸と横寸であってパレットのタイヤ溝の外横寸（だいたいパレットの横寸より10cmくらい狭い）じゃないからなあ
昔の車はタイヤが余裕でフェンダー内に収まってたけど、今の車はフェンダーギリギリか気持ちハミ出てるのもあるから厳しいよな サイズは大型SUVレベルになると厳しいけど、Sクラス程度ならけっこう何とかなるけどね。
都市部の施設でもまともな所は顧客の層を想定して機械式を設計したり平置きを用意したりしてるし。マンションも同じ。
ただ、初めての所に行くときは一抹の不安を払拭できないのは確かだし、平置きがあっても隣との隙間が狭すぎてドアパンが心配とか、決してストレスフリーと言えないことは認める。 CGの渡辺慎太郎さんは、「W213はよくできてるけど、
個人的にはW205でいいんじゃないかと思う」だそう。
確かにW213はW205よりあらゆる点でいいけど、
W205にもその美点の殆どは備わっているという。
（或いはW213の美点を縮小コピーしたものがW205という意味か）
カーグラTVの松任谷氏は「W213にはメルセデス伝統の動作のタメがある。
実はそれはW205にもW222にもない」だそう。
ステアリングやアクセルの反応にある種の鈍感さを
わざと組み込んでいるメルセデスの伝統。
（人間はミスを犯すものだから、ハッキリとした
ドライバーの意思を入力しないとクルマは反応しないという
メルセデス独自の安全思想） 自分で運転せずに誰かに運転してもらって、自分自身ｇリヤシートに座った状態での試乗（乗り比べ）をすると、
Ｃ、Ｅ、Ｓの車格や性質（品質）の違いを、よりハッキリと体感できます。
車が好きな方で、きちんと納得した上で車を買いたい方は、自分で運転するだけでなくリアシートにも座った
状態での試乗（乗り比べ）をした方が良いと思います。 リアに乗る事などほぼ無いので、運転するだけで品質の違いを感じて買えばいいと思う
時間の無駄 AMGは腰に悪い
スタビもガチガチ
歩道の段差 斜め進入で片輪浮く
17インチにするとブチャくなるし
老人用AMG希望 (200素+AMG 3000ℓ V8でも可) クーペ乗ってもうすぐ一年たつが
新型CLSが気になってきた… >>561
リアに人を乗せることがなければCクラスでもいいのでは？
エンジンはほぼ同じだから車重が軽い分動力性能は上で燃費もいいし、サイズは少し小さいから取り回しはいいし、デザインはほぼ同じだし、値段も安いし… 全角相変わらず契約の話はしないな。
エア購入見抜かれて営業に切られたか。 Cクラスはちゃっちいからな
インテリアも質感が今一つだし室内も狭い
E43買う時、C63Sが展示してあって特別価格で売られていた
黒いホイールに赤のブレーキキャリパーって63Sでしょ？
あと100万ぐらい足せば買えたので心がぐらついたが室内を見て買うのやめた
あとフロントマスクも好みじゃなかった
所詮はCクラスだなと思った >>566
俺は買うときにCとEを試乗したけど ほとんど違いが分からなかった
まあ事故した時に少しでも大きい方が安全かもという理由だけでEを選んだが EとCを試乗して違いが分からないなんてありえんだろ
内装が全く違うじゃん
ほんの少しも似てないと思うけど 予算的にCしか買えない場合は自動的にCになってしまうが、
Eを買える予算があっても敢えてCにする人もいるとすれば、
その人はメルセデスを買い慣れている人。
グレードによっては価格はバッティングするし。
Cはもうじきフェイスリフトなので、メーターは全面液晶になり（グレードによるかも）
運転支援はE同等になる。
迷う人もいると思う。取り回しはCの方がいいし。
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-c-class_estate/1600x1200/wallpaper_12.htm エクステリアはまあ似てるわな
インテリアは圧倒的にEだな
乗り心地はエアサスのEクラスだと別格
他は僅差かなと
俺はマスコットが欲しくてE400一択だわ
Sも買えたけど、デカすぎて車庫に入らんかった(泣) >>569
C200 AMG LINEのエアサスと
E200 AVSPの金属バネ19インチを比べたら
乗り味で迷う人はいるかも。
Eをdisっているわけではないので悪しからず。 >>571
E400のエアサスはEの中でも飛び抜けて乗り心地がいいので別格かもね。
E450もエクスクルーシブで出ればいいのだが。 ＞きちんと納得した上で車を買いたい方は
なんでこう…オーナーでもないのに説得しようとするんだ？
213持ってねぇのにオーナーの前で良い気になってんじゃねぇよ！
この！買う買う詐欺が！！
蓄音機は心で聴く？？
バカか？お前？？
耳で聞くだろ！お前は耳が聞こえない人に蓄音機プレゼント出来るのか？心で聞けよと言えるのか？
耳で聞こえなければ話にならんだろ！
カッコつけてインテリぶってんじゃねぇよ！ばーか！！ 確か全角氏は可聴周波数帯域が広いことを自慢してたぞ。
「心で聴く」との矛盾。
つまり詭弁。 全角も馬鹿だよね
さっさと購入して
独自のインプレすりゃいいのに
買わないで
口ばっかりで周りを不愉快にするだけ 結局、蓄音機ってなに？
あのラッパみたいなのが付いた奴なの？
それとももっと高級なオーディオの事なのかね？
なんか真空管とか高いのあったよね
あれとは別物？ >>578
ビクターのマスコットの犬が首を傾げて聴いてるやつ >>579
やっぱりそうですよね
あんなので音楽聴けるんだ
良い音がするとは思えんけど ここ最近、値引きの話を全くしていないということは、実は値引き交渉も契約もずっと前に終了していて、既にＥ４００ ４Ｍａｔｉｃ
セダンが納車されて既に乗り回しているのでは？というふうに考える方はいらっしゃらないようですね。
参考までに、値引きに関しては、ほぼ当初の希望どおりの金額に達しました。
自分としては、納車時期が特定されるのは嫌なので、既に納車された、とも、近いうちに納車される予定、とも書きませんが、８月の
車検切れの時点では、Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃに乗っていることだけは間違いありません。
この掲示板に書き込みするようになった最初の頃は、オーナーの方とそうでない方の見分けがつきませんでしたが、試乗（乗り比べ）を重ねて
自分がメルセデス車に慣れて理解が深まるとともに、こちらの掲示板の書き込みを見て、オーナーの方とオーナーではない方の見分けがつくように
なりました。
Ｗ２１３のＥクラスについては、Ｅ２００からＥ４００まで色々なグレードに試乗させてもらいましたが、どのグレードも完成度が高く、
魅力的な車だと思います。
また、Ｓクラスと比べたとしても、「ドライバーズカー（自分で運転する車）として」Ｗ２１３のＥクラスは、非常にバランスが良く、
魅力的な存在だと思います。 >>581
自分自身がまだオーナーでもないのにオーナーかどうか書き込みで見分けがつくとか何様だよお前
わざと人を不愉快にさせようと振舞ってるのなら相当なタマだな >>581
＞値引きに関しては、ほぼ当初の希望どおりの金額に達しました。
ついに３ケタ万円いったのか
＞自分としては、納車時期が特定されるのは嫌なので、既に納車された、とも、近いうちに納車される予定、とも書きません
納車時期が分かると何か支障があるのか？ >>553
それって機械式って言っても旧式のくるくる回るやつでしょうか？水平移動式なら問題ないよね？ >>581
けつの穴小さいなぁ
特定されたって構わんだろ
堂々と乗れよ
多分買ってない買えないと思うけどw ダーク全角にキャラチェンジしてるなw
本性を現してきたか。 全角さんは全角専用スレ行ってよ
専用すれなら皆んな全力で構って
くれると思うよ君が顔真っ赤にし
て連投始めるくらいにさ
ちな君はエアだから おい！蓄音機ジジイ！！俺はオーナーか？分かるんだろ？
てかよ、お前がエアのくせに何すごい事言ってんだ？
エアだから同じエアの匂いが分かるのか？ボケが！！ >>581
６月末までの低金利キャンペーンまでには契約するとか言ってなかったっけ Ｅ４００ ４Ｍａｔｉｃ セダンは販売台数が少ないため、納車時期（予定も含む）については、あえて幅を持たせることとしました。
自分は、こちらの掲示板で色々と教えていただいたことの一部が役立ったので、Ｅクラスを買おうかどうか迷っている方々に対して
有益な情報を提供していきたいと思っています。
あと、良質な蓄音機を持っていて良かったことは、真の音楽家や真の演奏家の方々と交流できる機会が多いということです。通常は
お近づきになれないような第一線で活躍する演奏家の方が拙宅に来てくださり、蓄音機でＳＰレコードを聴いていただいた後に、音楽
談議に花を咲かせたり、目の前で楽器の演奏をしてくださったり、ということで、幸せなことが多々あります。
もちろん、古い蓄音機を維持管理しＳＰレコードを収集するのは、結構な労力とかなりの費用がかかりますが、それを補って余りある
幸せが得られているので、蓄音機とＳＰレコードを今後も大切にして行きたいと思います。 >>585
納車時期を言ってしまったら彼の遊びは終わってしまうからだろ
ヤツは買う買う詐欺で俺達を手玉にとってるつもりなんだよ
結局買わずに来年まで続く可能性すらある >>593
ベンツの値引き交渉する
ライフスタイルじやないよね
定価で買えボケw 全角は誇大妄想狂なんだな
真の音楽家、真の演奏家とか真て何だよ
その一流の演奏家が家まで来て生演奏するとか病気だろこいつ >>594
来年になったら現行のE400は廃番にならないか？ >>559
Cクラスは内装が全然ダメじゃん。外装は高級感あるのになぜ内装があんなにショボいんだろうな。内装がEクラスと同じような感じになれば狭さを気にしない人ならEからCへ移る人もいるかもね。 >>573
E400よりも、オールテレーンの方が、乗り心地が良い
と言う事は、あまり知られていない事実だけどね >>601
そっかー。車高が上がって通常ならバネを硬くするところを、
バネレートが可変できるマルチチャンバーエアサスの利点を生かして、
ストロークを大きくとれる利点の方を際立たせてるんだな。 >>600
オーナメントパネルの面積と液晶パネルが連続しているところ以外のクオリティは
ほぼ共通だと思うけどね。
まあそれが大きな差ではあるので、実際のサイズの差以上の広がり感が
Eの内装にはあるが。
https://i.imgur.com/6fATUEn.jpg 実際に会ったこともない、掲示板上で知っているだけの人に対して「怒ったような発言」をしたり、「罵ったりする」ということは、
日常生活において、よほど不平不満が溜まっていらっしゃるのかと推察します。
そういう方にこそ蓄音機の音を聴いていただき、心を穏やかにしていただけたらと思います。
自分がクラスを値引きしてもらったのは、蓄音機の維持管理とＳＰレコードの収集にかなりお金がかかるからです。自分ひとりで
聴いて楽しむだけでなく、音楽家の方や音楽家を目指している方にも聴いていただくなど、自分なりに音楽文化の発展に寄与している
つもりです。
Ｅクラスの魅力については、借り物ではない、「自分自身の言葉」で発信していきたいと思います。 内装に関して言えばCクラスはEよりAクラスに近いよね
デザインも質感も >>605
Aのエアコンの温度調節ダイヤルとかペナペナだよ。
一方、Cのドアノブなど主要部品はEと共通。
Aは新型で大きく質感を上げてきたようだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
