【AS】 アルテッツァ総合 part59 【RS】
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Aのエンブレム付きはデフォの純正グリル その他はOPのスポーツグリル等
外側リアランプの色が違うのは後付け社外？のレンズカバーで トランクテールはクリアレンズに交換
概ねこんな感じか バック中にリアバンパーを低めのコンクリの花壇にぶつけてしまい、
左テールランプの固定ネジが壊れてしまったようでガタガタするように
なりました。入手は共販で買うしかないのでしょうか？ >>207ありがとうございました
OPでこんな変わるんだなあ >>209
えーっと、その状況でがたつくってことは
灯体を車体に固定するピンが折れたと思う。
そのピンは灯体と一体なので完全に直すには灯体交換。
接着剤で固定は難しい。 センターコンソールの上の物置の布部分？を外して
吸盤のスマホ固定具をひっつけた
思った以上にしっかりひっついてくれた >>211
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ！
バンパーはちょっとずれたのを元に戻せたものの･･･。
7月の点検の時にディーラーに相談してみます。 エアコンの吹き出し方向を変えるサーボの動きが渋くなってるんだけど
どこかに油させばよくなるのかな？
たまにカチャカチャ動かないことがあって一度手動で動かしてやるとスムーズに動く >>214
ユニット外して古いグリスを除去して新たにシリコングリス塗布で良いらしい。
夏までにはやろうかなとは思うんだが面倒くさい。 >>215
ありがとん
ググったらこの車の持病なのね…
部品が出るうちに新しいの買っておくのも手か… ググれば何とかなるよ
たいした作業ではないから一度はお試しあれ あの部品は車によっては交換するにはインパネ全バラシなんてケースもあるが、
アルテッツァの場合は圧倒的に楽。
慣れた人なら二個で10分かからないだろう。 カタカタ修理の為にシリコングリス買ったのに２年近く放置してるわ >>222
先ほど笑い話のようなことをﾄｰﾁｬﾝ（整備士）が言ってたわ
サーボモーターにグリスをさすから手伝ってくれと言ったら
調節ダイヤルを外してグリスを流し込むにはどうしたらいいかと言い出した >>224
アナログエアコンの話になってたんだろうな父ちゃんの頭の中では。 吹き出し口切り替えが完全手動式なら壊れにくい話もあるけど、
力任せにレバーやダイヤルを回す人もいるからそうでもないらしい。 そういやいっつも思ってたんやがエンジンに書いてあるBEAMSってなんなん？
他の車はTOYOTAvvt-iとか書いてあるやん Breakthrough Engine with Advanced Mechanism Systemの略 先日リアメンバーカラーを交換しようとしたところ2個同時に外してしまいリアメンバーを脱落させてしまいました。
リアメンバー自体をジャッキアップして元に戻しましたがアライメント調整が必要なくらい狂ってしまうものでしょうか？ メンバーごと外れたんならアライメント狂ってる可能性は高い ライトウエイトアドバンスドスーパーレスポンスエンジンw
恥ずいな あるちゃんは、他の子と一緒が嫌なんだよ
だからトヨタエンブレムもつけてないでしょ？ やたらと頭文字をキーワードにすることが流行ってたそんな時代だった アテンザってトヨタのガラス使ってるんですか？って若い子に聞かれたなぁw ハンドルのエアバッグにもティンコマークあった気が。
買って早々にハンドルを換えたんでうろ覚え。 上下逆さにエンブレムつけてたの見たことあったが、あれならちんこかもしれない RS200 純正17インチのホイールでリアだけ20mmワイトレを導入しようか検討中です。
やっぱり爪折りは必須でしょうか？ 爪折りは丁寧にさえやる根気があるなら、ハンマーひとつでできる。万一失敗してもタッチペン補修
専用器具を借りられる知人が居なくとも、この年式の車に躊躇うことはないよ 安物のベンダー買って使ったけど一回でお釈迦になったな
どっちかつーとヒートガンの方が重要に感じた >>252
7,5Jの＋45で225/40R/18履いて15mmワイトレ入れてるけど、爪折して5cmローダウンでもインナーは擦りますよ。
タイヤのサイズにもよるけど、225/40R/18なら15mmでも爪折は必須。
悪いことは言わんから板金屋行ったほうが良い。
おれは１万２千円でやってもらったよ。
リアフェンダーは錆びが来ても交換できないからね。 車高調で少し落としているので
純正ホイールでもワイトレ使うなら
爪折りは必須みたいですね。
参考になりました。ありがとうございますm(__)m 爪折るならハンマーより鉄パイプだな
ジャッキ調整めんどくさがらなければ叩くより綺麗に仕上がるよ >>257
違うよ。金属バットのグリップにテーピンググルグルに巻いてタイヤとフェンダーの間に挟んでアクセル一踏みだよw 塗装割らずに爪だけ折るのは確かに繊細な根気作業。5台やって錆はないが、炎天下ではやっちゃいけない
鉄パイプってどうやるん？ >>259
ジャッキで持ち上げてやりやすいクリアランス確保して
1ｍくらいの短管（工事現場の足場のアレ）に布でもテープでも巻いて
それ使ってタイヤの角を支点にグリグリ
個人的には爪折り機使うより早いしラクだった
つか炎天下ダメなん？
うちの店は夏場とかわざわざ炎天下に晒してやってたけど・・・ エアコンのフラップのサーボ装置直した
20年近くたってるとプラスチックが硬化してて爪が2カ所折れたわ 今ヤフオクで５０００円くらいで出てるＴＯＭ'Ｓのリアキャリパーブラケットで３０セルシオのキャリパーつけれないかな？ 前後サス交換しようと思ってるんですけど、お勧めのやつとかあったら教えてください
家の駐車場に段差があるので車高は落とさないつもりです >>265
純正車高でランクアップならそれ１択ですよね。 >>260
梃子の原理でやるのね。加減に慣れてる人ならそっちのが良さそう
俺が試した中だと梃子は、どうしてもフェンダーが少し膨らんじゃって。仕方ないから
タイヤ外して中入ってカンカン打ち工作した。炎天下で塗装軟らかい中でやろうとしたけど先に自分の脳が参っちゃったよ エアコンから黒いスポンジがバンバン飛んで来るんだがw >>268
吹き出し口のシャッターに使われてるスポンジが
劣化で崩れて飛んでくる。
シャッター閉じが甘くなるだけで大きな問題はない。 走ってるアルテッツアめっきり減ったな。どうしたんだ 税金上がるのは確実に理由の一つだと思う
別の理由は、見合う金さえ払えば、良い車を選べる時代になった事
もちろん、昔とまるっきり同じ車は存在しないが、年次進化が安全保護や燃費等の制約をクリアした上で走りと中身を向上させる段階まで辿り着いた >>275
あれってエアコン効かなくて夏は暑いよね。 昨日、アルテッツァ納車されました。
先輩方よろしくお願いします。 ようこそ。おめでとさん
掛けた手間にも経験値にも、応えてくれるクルマだからどんどん走り回ってあげてくれ >>268
2000年式を2011年に中古で買って1〜2年は面白いように出てきたｗ ふとエアコンコントロールの「ここに合わせてますよ」って部分の透明な箇所が
あんまり明るくないことに気がついたんだけど
どこかのバルブが切れてるのかな？
http://my.is/forums/f90/how-change-climate-control-center-console-leds-pics-360155/index7.html
ここ見ると○で囲んでるところはLEDのようなんだけど
これも交換可能？
イルミネーションを白色に変えたみたいな人もいるようだから
簡単ならチャレンジしてみたい >>281
https://i.imgur.com/FUjmWdQ.jpg
目盛部分＝Ｔ４,２
時計部分＝Ｔ３
ハザード部分＝Ｔ３
助手席シートベルト警告灯＝Ｔ４,２
なんだけど、基盤のソケットはめるとこがめちゃくちゃ接触不良起こすから固定するのに色々工夫が必要。
私は不具合起こしやすい目盛部分のＬＥＤは別のイルミネーション配線を新しくボックスの下に穴空けて引き込んでゴム板のマウント作成して固定してます。
ムラ無く光らせるには
https://i.imgur.com/Jwu4nOg.png
このタイプのＬＥＤが良いかな
ダイヤル真ん中のオレンジＬＥＤは交換じゃなくて打ち替え
元々付いてるＬＥＤの脚を切ってテスターで極性確認して新しいＬＥＤの脚と端子で繋ぐようにしても簡単に付け替えられるとは思うけど、スイッチばらすのがややこしい
私はなんだかんだでスイッチパネル今で４台目です 目盛部分＝Ｔ４,２が３つ
時計部分＝Ｔ３が２つ
ハザード部分＝Ｔ３が１つ
シートベルト警告灯部分＝Ｔ４,２が１つ >>282
>>283
わざわざ画像までアップしてくれてありがとうございます
接触云々の話はみんカラにも書いてあったので気をつけてみます
やはり青白く光ってる方が視認性良さそうですね ついでにＡＴの場合のシフトパネルのＬＥＤソケットのサイズも
シフトインジケーターはＴ５サイズだけどＴ５つけても暗いしすごくムラになります。
文字毎にＬＥＤついたような専用板使っても反射板のせいで余計おかしくなる。
私はサイバーストークのＴ６,５を付けてますが、これがベストかなと。
ＥＣＴ/ＳＮＯWボタンはサイバーストークＴ３(サイバーストークではマイクロＳ)サイドビューです。
普通のＬＥＤでは照らす方向が前なので光りません。
エアコンパネルでは役立たずだったサイバーストークもシフトパネルでは独壇場です。 >>289
１Ｇの５速と６速あるらしい。
ジータだけだったかな？ >>289
セダンは途中で6速ＭＴが追加された。
ジータAS200は初期モデルに6速ＭＴがあったけど、セダンがマイチェンで
中期型になった時に4速ATのみになった。
ジータAS300は、FRが5速AT、4WDが4速ATね。 家族が増えたからミニバンに乗り換えることになりそうなんだけど、いくらで売れるかな？
正直、かなり好きで大切に乗ってただけに手放すのもったいないけど家族が優先。。。
h17式RS200リミ2 6MT パールホワイト5万キロ 純正フルエアロ ホイールがT3ブロンズ 5万以下が普通。買い換える店で下取りとして出した場合は10-12万になる可能性もないとは言えない
Webで飽きるほどあちこちで見掛けるネット競売だが、こちらも軽やHVや人気車種で条件がかなり揃わないと値は上がらない
なので、友人に直接売れたらそれが圧倒的にいい。状態万全で20万くらいなら良心的 知り合いからノーメンテの現状渡しを10万円で買った
車検2年付きで
エンジンも走りも一通り問題ない感じだった
ボールジョイントはガタがあったがそのまま
まあ20万円は難しいだろうけど頑張って欲しい 下手に買われて荒く扱われるくらいなら、保護したいよなって気にはなる >>293
私に譲っていただけませんか？
この前信号無視にぶつけられて、アルテッツァ探してたんです。 >>293
カーセンサーとかで見るとその条件で100万近くとかあるのにね。 そりゃ当たり前だろ。200万で売れる中古車なら50-70万で買っても整備と保管＆維持費とリスクを引いて何とか儲け出るが
100万以下でしか売れない車に何十万も払ってたら、中古車業界やっていけなくなって困るのは俺らだぞ うーん、やっぱり原価率は25%以下が相場か･･･
まあ置いておくだけでも整備やらに掛かる費用は200万で売れるのも100万の物も同じだからか･･･ なんだかんだヤフオクが高くなるのかな
年度末とかなら中古買取業者で決算高額買取もあったと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
