【AS】 アルテッツァ総合 part59 【RS】
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>>104
おれのときは陸事のおっちゃん検査官がボンネット開けたときに「１Ｇかー」ってつまらなそうに呟いてたのが印象的だった。 壊れない上に手を掛ける人の多い種だから、異常や整備不良を指摘できなくてつまんないんだぜ >>99
アルテッツァは前後ダブルウィッシュボーンだけどね。 ぼく白アルテッツァにワークエモーションcrkaiのホワイトはかせてる
みんなはなんのホイールはいてる？ リーガマスターでインチダウン
キャリパー擦ってるけど・・・ ワークデュランダルみたいな成金メッキホイールとかＢＢＳみたいなメッシュよりユーロスターとかの５本スポークの軽量ホイールのほうがそれらしく見えるけどね。
まあ単にＢＭWっぽくなるから見慣れたスタイルになってるだけかもしらんが。 多分エンケイのrpf1だったかな？
大分昔でうろ覚えだわ >>84
>>83
こんなとこで同じ県民発見
雪国でFRとか変態にしか見られないけどほんと楽しい ホットスタッフのクロススピード プレミアムR付けてる OZ レジェンダ。ラリーカー系じゃなくても似合う。剛性にも文句なし >>119
わかる
雪道のFR は楽しい
感覚でこれ以上踏むとケツ降るとかわかるよね リアはソリッドディスクだからなるべく冷えるやつのほうが良いとかなんとか >>129
標準装備のウイングがあるから、後付けのウイングは見た事無いですね。
ハイマウントストップランプも装備されてるから、外そうにも面倒だと思います。 アルテッツァって安くてカッコいいのを維持してるよな
ボールジョイントくそだけどなんかいいよな 安いのは仕方ないけどお金出せば乗れる MT リア駆動 4ドアって何がある? 給油口のリッドがもげそうw
数年前から動きが渋かったけど、そろそろ限界。
テッツァの数少ない弱点なのかな？
パールホワイトで色違いが出やすいから、
出来るだけ交換＆塗装したくなかったけど。 >>134
3年前にGX81(平成2年)の給油口がもげたときは部品がまだ注文できたわ
塗装は別だったけど5000円ぐらいでやってもらえた記憶 >>134
取れる前ならオイル缶の底の残りでいいからヒンジに差しておくといいよ
ギチギチ言い出したら差す程度でいいし あれ？この車のスペア固定するネジって前期後期orセダンワゴンで違う？ うん、ジータに積むのにオクでＲＳのタイヤ落としたら
付いてきたのが表上面積み用のネジだった >>141
トヨタ車のヤフオク中古パーツは素性めちゃくちゃいい加減だからな。
そんなもんそもそもアルテッツァと関係有るかどうかも怪しい。 オクは信頼できるだけの実績がある業者としか取引しない。常識 可動部品をヤフオクは怖いよ
アップガレージよりヤバそう 少なくとも前期セダンの固定ボルトでグランドタイヤを固定しようとすると
意匠面を上にするとボルトの長さが足りず、下にすると長すぎる。 なんとなく解決した
前期と後期で逆向きのようだぬ。。。 >>144
三菱なんかだと純正から汎用品多いし純正ＯＥＭってのもいっぱいあるからそこまで心配でもない。
しかしトヨタは一部分だけ微妙に違うとか多いんだよ。
アルテッツァとチェイサーとマークⅡなんてほとんど同じなのにリアのロアアームだけ違うとかタイロッドの長さだけ違うとかね。 たぶんヤフオクでねじ探すよりも
共販でかった方が安いと思う 共販だと前後期600円強だね＞スペア固定ネジ
共販で買っておくべきは前期ならエアコンフィルタの枠と給油口キャップ置場以外に何かあるだろうか あとはフロントシートブラケットのカバーと
トランクアームのカバーかな？
これらはレクサスパーツだけど >>152
それは知らなんだ
後期のスカッフプレートは中古で手に入れたな、前期は色々不足が多い
つい先日後期ワイパースイッチを500円で入手したけどミスト機能凄い便利だし 僕のアルテッツァ19年たつけどまだまだ現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘですわ 中南米や東南アジアでは日本の中古車両が大歓迎 30年乗ったやつで爆安 あるいは輸送費こみで無料提供
あっちでは大した修理もせずバリバリ現役で走っている それでアージェンティナなどは日本は良い国だ一度は行ってみたいって・・・・
クルマも同じで日本では引き取り料取られる位のがあっちでは高値で売られこれまたバリバリ
ほほ笑みの良い人の国ニッポン 不景気大国にっぽん 日本の・・ 今日アライメント取ったらめちゃくちゃまっすぐ進むようになった。
ステアリングセンターずれてるのかと思ってたやつはトーが大幅におかしかったみたい。
これでタイヤ長持ち安心。 平成15年式のRS200リミテッドです。
一応後期型なんですが
ワイパーレバーにミスト機能がついてないのは仕様なんでしょうか？ >>162
後ろに引っ張れませんか？ライトのパッシングみたいに？ ミスト機能なしレバーはそういう操作ができるぞ
ウォッシャー噴射だけどな RSリミテッドは価格を抑えるためにいくつかの装備を省いている
後期型では3本のキーのうち2本がリモコン付きだが、
RSリミテッドはリモコンは1本だけ たしかに中古購入でしたがリモコンキーは一本だけでした。
他にトランクスルーが付いてないとか
リミテッドの省略部位があれば
教えて下さいm(__)m かるくggってみたら20㎏分軽いんだな
あとはドアミラーヒーターくらいしか思い浮かばない 軽いことはいいことだ。後から自分でDIYして軽くする人も後をたたない
実際は重量バランスにより軽くした方が制動距離伸びる場合も、コーナー遅くなる場合もあるんだが、この車に関しては軽くするだけ正義 ほとんどの場合かなりバランス悪くなっても軽い方が速いよ 実際にTRCが付いてると運転が楽だったりしますか？ TRCは自動でOFFになるように回路を追加した
ボタンを押せばONに戻る 初期型にボンネットダンパーつけた
AUTOBxxxx88の奴なんだけど（代理店経由で購入）
みんから参考にやったけどダンパー本体はいいとして金具の加工精度が悪すぎる
ダンパーのおかげで腕力の無い俺でも何とかあげられるようになったのは助かった おめ
数年後ボンネットに喰われる176の姿が見える >>177-178
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
結局工場には頼まずもうすぐ81のﾄｰﾁｬﾝ（自動車整備士）の娯楽になった
ｶｰﾁｬﾝのH2チェイサーのダンパーがまだ生きてるのでそうそう喰われることは無いと思いたい… エアコンパネルのＬＥＤ化はみんな苦労しましたか？
あれどこのメーカーのソケットもちゃんとはまらないよね？
もうあきらめてエアコンスイッチに穴空けてイルミネーションの配線新しく引き直してここまでできた。
かなりムラ無くなったはず。
https://i.imgur.com/FUjmWdQ.jpg mtのRS乗ってるから１回ATのアルテッツァ乗ってみたいなぁー 1Gは低速トルクがあまりないので回し気味になるから、1Jくらいパワーが欲しい気もする
でも大きく重いエンジンだと重量配分の良さが消えちゃう
やっぱ1Gで良いかなってなるw 一理あるかもな。あの流線フォルムは上高級車以外じゃなかなか見掛けない
ただ4灯コンビランプは・・・夜は映えるけどさぁ SED,WGNともに前も後ろもいいと思うが・・・
見た目の弱点はルーフの高さくらいじゃね？
それも横や後ろから見てる分にはさほど気にならないし
そもそもあの高さがあっての室内環境だから文句も言えないけど・・・ そういやアルテッツァのグリルのＡのエンブレムがついてる車とついてない車があったり、
４連リアランプがクリアだったり白く塗ってあったりするのはカスタム？ >>190
トランクリッドのやつをブレーキランプ専用にすりゃいいのにといつも思いますw >>191あの高さがなかったら狭いだろうなあ
コンフォートレベルで立ってたら、いやまあそれはそれで味があるか >>193
シングル球に交換するだけやで。
それで車検も通ってる。 >>197
同じく
ペットだと肘に当たるけどね
>>198
T20ダブルのソケットにシングルを付けてるの？ >>199
そーだよ。それだけでスモールとの連動は無くなって、ブレーキ踏んだ時だけ点灯する。 おほーん
スモールの配線切っちゃったよ
あとて繋ぎ直してそうしようかな >>202
スモールの配線切っちゃったなら、シングル球に交換する必要無いじゃん？
配線切るのがメンドクセー！って思ったんで、俺はシングル球に交換しただけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
