【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part112【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&;id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part111【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523751102/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヴェゼルにN-BOX位の装備を
すればいいんだな！
なぜ軽自動車を上回る仕様が
ないのか？ >>767
紫外線に当てないことだね
なるべく屋内か日陰に停める
コーティング剤もあるけど気休めだね
すごく気にするなら、何年か経って気になるなら新品部品に交換
ひととおりやると結構いいお値段になるけど >>760
トヨタ顔になって、プアマンズハリアーで、
カッコ悪い。
旧RSが至高 RSはルーフレールがないから屋根洗車するのに苦労してんだろうな
可哀想に
トータル的に見てZが最強だ >>772
早ければ6年サイクル順当で2020年
外装変えまくったから売れ行き下がりまくったりしなければ
途中小出しで年次改良しつつあと3〜4年引っ張るなんてのも余裕で有り得る
だから2020〜2022年あたり >>762
それならＲＳ買ってホイール変えればいいだけ >>767
最低限屋内駐車
それが無理なら北向駐車
更にそれが無理ならボディカバーは必須 マジレスするけどよくわからん経費を掛けるぐらいなら3年で乗り換えが一番いいと思うよ >>775
マイナーチェンジしてRSにもオプションでルーフレール付けられるようになりました。 >>782
樹脂部を気にするならな
あれこれやるより買い替えるのが一番だと思う
俺は乗るけど レジェンド＞アコード＞NBOXの順なのがすごいよな
ホンダセンシングはi-DCD組が一番しょぼい ヘッドライトはクリアのレンズフィルム貼ってれば黄ばみは抑えられるよ
コーティングよりはだいぶいい 何気にタイヤの溝に石挟みやすいよな
自分のだけかもしれんが Zだからルーフレール付いてたけど無いと洗車大変になるの？ オートブレーキってつけたまま走って問題ない？
イメージとしてはサイドブレーキかけたまま走ってるみたいで
悪影響ありそうな気がしないでもないんだけど、、 >>790
オートブレーキホールドはオンにするとモードになるだけ
モード中はブレーキ踏んで停止したらブレーキ離してもブレーキが維持される
信号待ちでブレーキペダル踏まなくてもよくなるわけだ
で青になったらアクセル踏むだけ
ブレーキは自動解除されてそのまま走り出す この機能は大衆車ではヴェゼルが初搭載だったね
その後アルファードにも付いて
ＣＨＲもマネして電動パーキングとABH搭載
当時はヒルスタートアシストと混同してる原始人が多かった あとＣＨＲは車速ドアロックも無いし
見えないところがヴェゼルの真似しきれてなくて貧相 ヴェゼル乗ってドアロックスイッチ触らなくなったもんな
ロックもアンロックも自動だから
違う車乗ると困惑する >>785
おすすめあります？
ウレタン系フィルムと、クリスタルビームっつうのがヒットしたけど >>791
ありがとう。明日から気兼ねなく使ってみる ABHは慣れるまであれだ
ペダルから足離してるととっさに信号青になった時に発進しようと
ブレーキペダル踏んでしまい進まねぇ
からーの！焦りでクラクション鳴らされないよう注意
ABH入れて普段通りの操作しててもいいし
俺はブレーキペダル踏まずに添えるだけにしてる事多いね
とっさに青なるとアクセルペダル探すのに困惑しちゃうから >>725
納車１ヶ月で、このパイプをキズつけた、と言うかへし曲げた。
SUVだから、路肩の縁石くらい乗り越えるだろうと、たかをくくったらガッツリやってもうた。
まぁボディじゃないから、いざとなれば交換すればいいと諦めた。 先月納車、質問です。
フォグライトが常時点灯、オートライトにするとヘッドライトの下部分のラインも常時点灯してます。
あれはMC前からの仕様ですか？取説には探しても何も書いてなかったので。
因みにHVRSです >>790
オートブレーキホールドは電子パーキングブレーキを利用している。試しにパーキングブレーキON状態でシートベルト外したまま発進してみたら、ブレーキ引きずったまま走行したら気付かない訳がないことがわかる
因みに発進時にシートベルトさえしてれば、パーキングブレーキONであってもパーキングブレーキ自動解除される
これもまた電子パーキングブレーキならではだね >>799
いわゆるデイライトだからオートライトONでヘッドライト下部のビームライトが点灯するのは正常。パワーONでフォグランプ下部のビームライトが点灯するのも正常(そういうDOPだよね)
デイライトは2018/02MCから導入された
フォグランプが常時(パワーOFFでも)点灯してたらバッテリー上がるので、すぐにでもディーラーに駆け込むことを勧める
ではなくてパワーON時に、フォグランプスイッチONかつオートライトONかつ暗くなってからフォグランプ本体が点灯するなら正常。でもフォグランプスイッチに関係なくパワーONでフォグランプ本体が点灯するなら異常 >>800
>オートブレーキホールドは電子パーキングブレーキを利用している。
↑間違い
電子制御パーキングブレーキ…パーキングブレーキ（サイドブレーキ又は駐車ブレーキ
とも言う）が電子スイッチ（物理レバーとかではなく）でオンオフ操作できる。発進時
、シートベルトを着用して、アクセルペダルを踏めば自動的に解除。
オートブレーキホールド機能…坂道、渋滞等での停車時に、ブレーキペダルから足を離
しても停車状態を保持。アクセルペダルを踏めば自動的に解除。
ブレーキペダルを踏むとブレーキペダルから油圧を経由して4輪のディスクブレーキが
動作する。
パーキングブレーキは別系統の機構（ヴェゼルの場合は電気モーターを使用した電子制
御）で主に後輪のブレーキを動作させる。（通常のブレーキペダルが動作しなくなった
緊急時はこのパーキングブレーキで停止動作を行う。） >>802
そうなんだ。ヒルスタートアシストの延長線上の技術なんだね。言われてみればオートブレーキホールド状態からパワーOFFするときパーキングブレーキの作動音がするもんな。その辺の仕組み解説したサイトとかあったら見てみたいんだけど知ってる？
>>790
だそうだ。間違ったこと書いてすまんかった >>801
なるほど、謎が解けました。
フォグランプではなく、下のビームライトが常時点灯するんですね。オプションカタログ確認不足でした。
ヘッドライトの下部もMC後は常時点灯するんだ。
ご丁寧にありがとうございます。 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL〜HYBRID Z・Honda SENSING（プレミア
ムクリスタルレッド・メタリック）＞ https://youtu.be/PSSdFqL1Wa4
世界最速公開のこの動画の 06:19 からデイライト機能（LEDポジションランプ（アクセ
サリーランプ機能付き））の光り方を見せているので（ライトスイッチをAUTO→ライト
点灯→ハイビーム点灯→ライト点灯→AUTOの繰り返し）参考にされたい。 >>757
新車購入時にディーラーでやってもらった。普通のところはやらない。 最終的にハリアー・ガソリンエレガンスとヴェゼル ハイブリットZで悩んだけど、ヴェゼル Zを契約してきた。
車格はハリアーが上だけど、支払額はヴェゼルのほうが20万高くなってしまった。オプションいっぱい付けたからね。
でもドアバイザーだけは装着しなかったよ。付けなくて正解だった。 なんでヴェゼル乗りはバイザーを毛嫌いすんの？
雨降った時窓空けらんねえじゃん >>809
なぜ雨が降って窓を開ける必要があるのか バイザーないと貧乏くさく見える
貧乏人がなるべく削れるオプション削ったんだろうなって感じるし ヴェゼル乗りっていうか、喫煙者以外はふつう付けないよ >>808
バイザーは無限のかっこいいよ
デフューザーのようなアクセントになる
窓も小さく見えるしおすすめ
無限バイザー＞バイザー無し＞ノーマルバイザー デザインが売りのクルマならバイザーはデザインを壊すだけだな 実用性でバイザーが便利なシーンはあるんだけど
ヴェゼルは見た目気に入って選んでるから見た目を重視したいのよね 乗って一年もしたら気にしなくなるから買うときの気分でいいと思うよ バイザーくらい付いててもさほどイメージは変わらない
だいたいヴェゼルくらいで付いてるより付いてない方がカッコいいとか、どうでもいいレベル >>810
雨が降っていても少し開けたい気分だから バイザー如きで、主義主張されてもなぁ。
人それぞれ利便性やら意見は有るだろうし。
付けたくなければ付けなきゃよい。 バイザー付いてないヴェゼル見ると正直貧乏なんだなって思うわ
そういう奴は大抵マットも楽天とかの激安社外品だしな 暑い時期にちょびっとだけ窓開けて駐車したいからバイザー付けてるが
よく考えたらちょびっと開けたところで結局暑いんだよなあ 洗車がしにくくなるけど雨、雪で汚れにくくなる
社用車でないのはミラー周りが見難いから嫌い バイザーとマット、ナンバーガードは必ずつけるようにしてる
そのぐらい儲けさせてやれよ… >>827
無理な値引き要求するわけでもないので、買うときは利益はちゃんととってくださいと言いつつ値段引けるものは引いてってスタンスですわ。
それが長く続く良い関係な訳で。
自分はバイザーつけないけど、プレミアムマットと一番良いコーティングはつけたよ。
マッドガードはヒドイ雪道も走る可能性あるから着けなかった(取れそう)。
オプション総額55万程。
値引きは17万位だった。 ヴェゼルもバイザー無しは窓広くてかっこわるいよ
でも純正バイザーはモッコリしすぎてダサい
負圧を生む機能的なディフューザーデザインがかっこいい無限バイザー最強
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/006/039/855/6039855/p1.jpg >>831
雪道で黒は汚れまくるのだが、よく手入れされとるわ オプションごときで貧乏だとかどうとか
グレード対立もそうだがもうちょいまともな感性持ったほうがいいぞ
車は見栄で買うもんじゃない 誰もヴェゼル乗ってる奴を金持ちと思わないのに、ここはいつも何を競ってるのか意味不明 安いから売れてるのにマウントの取り合いとか。
因みに母親がMC後のHVZAWD乗ってる。CX5買えやと言いたい シビックのメーターかっこいいよな〜
https://youtu.be/rp7gsBbVLfA
見た目がガンダムなら中身もガンダムで素晴らしい世界観してる
ヴェゼルもシビック顔にしたついでにこれになってれば >>834
内容の割には安くて良い車だと思う。
あー、コレを高くて買えない人が... 上でフィットの例出してる人いたけど、その通りだと思う
「お、このデミオはディーゼルだから金持ちだな！」とか「この新車の新型ヴェルファイアはデイライト付いてないから低グレードの貧乏人だな！」
とか普通の人思わないよね
デミオはデミオだしヴェルファイアはヴェルファイア その車を知っていれば一発で分かるからな
ヴェゼルならロアガーニッシュでグレードが分かるし
トヨタなんか S とか G とかグレードのエンブレムあったくらいだし
グレードコンプレックスをよくわかっている >>840
だからそんなの気にする奴1000人中1人いるかどうかだろw まぁヴェゼルは同色かどうかなんてのは関係なくて
パフォーマンスダンパーという外から見えないパーツで走行性能がグレード差に出る
見た目じゃなく中身に差があるってのがいいよな
上位グレードの真似事しても中身は違うっていう バイザーがカッコ悪いかカッコいいかは昔何に乗っていたかによるんじゃないか
スペシャリティクーペや欧州車に乗っていたならカッコ悪い
セダンや国産車ならカッコいいと感じる感性
喫煙者は必要だから付けるだけだろうが >>836
さすが年間60万台売れるだけのクオリティ
ホンダで一番の人気車種だからねシビックは 正直ヴェゼルは4駆っていう要素しか無いからシビックハッチバックやばいほど今欲しくなってる
雪国だから悩むが既にシビックセダンはゴロゴロ走ってるからなぁ
FFで雪道走るのはなぁ >>845
連投はまあ好きにすればいいが、日本語が変なのはどうもねえ。
普段言われない？ 窓ちょい開けて排熱しながらちょっと車離れられるやん。
リスクは承知だけど 海外専売でタイプＲ逆輸入
そうやって海外で育ったシビックが日本に帰ってきたんだからな おまいらオイル何入れてる？
モービル1の0w20入れたけど、回した時がめっちゃ煩くなった・・なんやこれ
次は5w30でも入れてみようと思うけど、5w30入れてる人居る？調子どう？ >>836
自分はそのパネルとCVTのフィーリングがなんか好きになれなくて、ヴェゼルにしました(MT購入許可降りず)。
HVZ AWD にしてしまったから、かえって高くついてもーたけど・・・ >>839
全く分かって無いね
普通の人との話じゃ無いんだよ？
偏差値50の高校でも上位と下位があるように
ヴェゼルの中のハイアラーキーが存在するんだよ 既出なら悪いんだけど、18MCのRSは、なんでXから比較しても30kg増、215/60R16→225/50R18なのに燃費が良いの？タイヤ性能それとも専用チューンでもしてるの？
HVX 1280kg 26.0km/L 215/60R16
HVZ 1320kg 23.4km/L 215/55R17
HVRS 1310kg 25.6km/L 225/50R18 1320と1310の間には、燃費計測条件の違いがあるって誰か書いてなかったか？ 1310から↑と↓で計測時の重りが変わるだけ。HVZは悪く出るしHVRSは良く出る重量なだけ
ＪＣ０８の測定基準の問題であってグレード間の実燃費なんて誤差の範囲レベルで変わらん
ＪＣ０８ 重量区分でぐぐれ >>854
>>856
なるほど、JC08ってそんな条件があるんだ〜、ためになったありがとう バイザーごときで貧乏くさいとか書いてる奴って、どんだけ貧乏根性丸出しなんだよ？
こっちのグレードは貧乏とか書いてるのと同じ奴なんだろうが、たかだか数万円に異常にこだわってる時点で
この馬鹿にとっては数万円が大金だって言ってるのと同じじゃん。頭悪すぎ。 バイザー付けてなくてもタバコ吸わなかったら困ることないけどな 2018MCでバックダッシュとバッククラッチ切れはどうなった? >>856
これもあるけどタイヤもな
何故かＺはスポーツ系のタイヤでＲＳがエコタイヤ
この選択は結構謎 ジャズブラウンが気になってるけど購入した人どんな感じですか？ 輸入車の場合、ほとんどがバイザーは装着していない。ダサいのはバイザー付ける奴。 >>867
ジャズブラウンにしたけど、 よかったと思ってるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
