V37スカイラインを語ろう Vol.34
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>>890
確かに値段の割に高級感があるから満足している。日本車で日産価格なのも良い。次のV38も楽しみだ。 >>888
CTやNXの家族連れがラウンジを占拠して、かなり評判が悪くなって来て
LSやLCの正規客専用のLラウンジを設定し始めた店が出始めている。
あっちは車種、新車中古車関係無く正規販売店以外で購入した客以外は
思いっきり差別されるけどね。LFAを一般中古車店でプレミア価格で購入して
レクサス店でラウンジに入れず文句を垂れてたのが居たらしいけど。 乗降車するとき、「ギー」って音が鳴る
対策あるんか？ >>894
口で同じように「ギー」って鳴いてノイズキャンセルする。
普通に潤滑剤のスプレーやないか？ 私のも乗り降りの時に、ギーって鳴りますね。
何でしょう？ >>892
納車後1日ドライブしてきたけど、凄く所有感を感じてますよ。まだ1日目だけど本当に満足してる。
買って良かった！ >>894
みんカラのv37乗りで人気のオーナーがDに入れたみたいですよ。
なにか参考になるかも。 >>894
うちはサイドブレーキ周りのグリス不足だった。
どこかは知らんが寺がやってくれて直った。 機械式パーキングブレーキでしょ
いまどき骨董品ですからあの音知らない人も多いんじゃないですか？ >>888
GS以上のオーナーから煙たがれるよ
家族連れてきて子供が走り回るらしい
300万以下のUXが出たらヤバイね
客層がドンキになる ヤナセベンツにはそういうことをさせないプレッシャー感じさせる雰囲気がありますね
Sクラスロング正面横付けして角刈り金ネックレスのお兄さんが派手なコートのお姉さん連れでいらっしゃっるのをお見かけしたりすることはありますけど そういうおもてなしwwはいらんわ。
パーキングのギコギコ音対処法の共有とか整備まともにしてくれ。 助手席かナビの辺りからするカタカタ音や乗降時のキー音は皆共通みたいだね。Dに行った時みてもらうか。 レクサスに対抗してインフィニティブランド+Z、GTR専用の日産パフォーマンスラウンジを増設しよう
ラウンジ内では筋トレ器具が充実していて体を鍛えられるかんじ
ドリンクはスポーツドリンクと牛乳、プロテインやサプリメントも充実 うるさい子供のいない…というか
子供の躾もしないヤンキーのいないディーラー
それを作るだけで良いんだがなあ 好きだけどな日産ディーラー
微妙に古いセンスの広告とか謎のペッパー君とかセルフサービスのドリンクバーとかあるけど、変に肩肘張らずに気軽に行けるし
レクサスは肩がこりそう この車の唯一のダメな所は自分でいじれるような所がほとんどないこと
前の車は20年落ちだったので内装から何から剥がして静音化したりとかプラグコード替えたりとか色々できたけど、この車は完全されすぎてて何もできりゃしねぇ。車内電球すらかえられねぇ
なんかいいプチいじりあったら教えてくれ フロントの泥除けの裏付近に制振材はると静かになる。 現行10月オーダーストップ
年末仕様変更予定
詳細まだ不明 またどっかにインフィニティマークが追加される程度じゃない？
リア、シフトノブときたから今度はシートかキッキングプレートかもね 今のところ一応毎年きちんと年次改良はしていることになるのか あれ？
整備してないリコールの方、音沙汰無いぞ俺、、、 >>914
俺もだ。間に合わなかったら…考えたくない。
>>915>>826
行くぞ！！
商談会なんだから買って帰ってくる勢い（マジ
QX50かQ60、どっちにするか（妄想 排ガス不正ってどういうこと？
排気されるガスが申告してたのより多いとかそういうこと？ >>913
なんだろう？
VR30DETT追加してくれ。 フォレスター平然とリリースしてるんだから
QX50もQX80もQ60も出せるよな？その気なら。
アルティマやキックスじゃなく、敢えてインフィニティ。
意図を感じるだけに、ハッパ掛けに行きましょう。 >>931
これだけ立て続けだと、国交省への認可を出しても門前払いされそう。 今度3年目の初車検なんだけど、ディーラー以外で受けても良いのかな？
もしくは売ろうかなと思ってるｗ むしろ、ディーラーより付き合いの長い個人店で受けてる。
信用度が違う。 いい加減な仕事で良いなら
海外に出してる日産車、
全部リリースしてはどうか？ これ完全に組織ぐるみで、間違いなく最初からユーザー騙す気でやってるな。
バレたら徹底して隠蔽。責任はユーザーか。 地球を緩やかに壊すかさっさと壊すかだけの話だよね
綺麗事言ってないで保険やら年金やらそっちの方どうにかしろクソ政府
若者世代はそっちの方が関心度高いから >>942
V37のダウンサイジングターボも排ガスすごいのかな？ ターボは燃調濃いめがセオリーだから可能性はあるよね
ゆっくり踏んでいけば平気だろうけど まあ富士重と日産なんて兄弟みたいなもんで
不正のDNAは脈々と流れていたと
三菱までいっしょになって不正三兄弟
大日本帝国が負けるわけです >>945
直噴だから濃い燃調にはしてないけど、代わりにPMがやばそう。
メルセデスのディーゼルも不正があったらしいし、どっちもECUはボッシュ製だし。 暫くダメージ受けて売れなくなったらいいのに
決算時並みに値引き期待できる 200万中盤からリアにインフィニティマーク付きの年式買えるようになってきたね…良くも悪くも破格だ。 3万km近くなってきたがなぜか最近サスが柔らかいというか乗り心地がよくなってきた気がする。19インチだからいいはずがないんだがなぜだ？ もう20万キロ乗ったが他にほしい車がない
どうしよう
さすがにそろそろ壊れそう >>950
従来の物と直噴の違いは混合燃料をどこで生成するかの違いだから
直噴だから燃調が濃いめではないというわけではないよ。
リーンバーンと勘違いしてない？ >>958
不正悪事連発で日産車は下取り額が下がりまくりだからね。
流石にイメージダウンが酷すぎる。 >>960
ポート噴射と直噴とで混合気温度に違いが出るんだよ リアにロゴがあるかないかで
ここまで値段が変わるのか
それ以外は同じなのに >>959
20万キロ乗って特に大きな不具合なかった？ もうターボもハイブリッドも200万後半からなら低走行あるね。中古さえ許容できればミドルセダン以上の快適なカーライフが待っている。ハイオク以外w >>966
特にないよ
ハンドルがたまにキーキーいうくらい >>959
20万キロとは凄い
モーター走行での距離はどのくらい？
バッテリーのへたりは感じた？ >>961
確かに。V37登場時とは、随分と風向きが変わった。
ちょっと醜聞多すぎ。
ゴーンは、どうせ謝らないなら
不合理な日本流システム、車検＆検査制度など、堂々と批判すれば良い。
もちろんトヨタと一緒にね。 >>970
よく知らないんだけどモーターでの走行距離なんて具体的にわかるの？体感は半分くらいだけどね
実感するほどはバッテリーへたらないよ 20万乗ってて知らないってマジか
あんまり車いじらない人かな >>974
現行はテンガ採用じゃないっけ？清水氏もカムリは評価してたから、トヨタ買うならテンガ採用車が良いかな。 燃費情報ってハンドルの左右ボタンどちらか長押しでリセットされるのな。
2年目にしてようやく気づいたわ スポーツモードで結構飛ばす方だけど、それでも半分ちょいはEV走行になってるな。 つか、この車のダッシュボード、車検証と取説2冊入れると、入れ方によっちゃ閉まらないほど狭いよな。
実用性ない・・・ 取説はPDFをタブレット端末なんかに入れるといいよ >>978
確かに。グローブボックスといい、日産は伝統的に下手くそ。
愚妻がボカボカ無理やりリッド閉めるからチリがずれてきたｗ
で取説はトランクに避難、整備や査定の時、毎回面倒だわ。 ティッシュ箱入れたらダッシュボードになにも入らない 収納に関しては別にふつうじゃね？と思ったけどこの間アルファードレンタルしたら収納スペースが3倍くらいあってビビったわ いまどき車に箱ティッシュ置いてる人がいるなんて驚き
生活感を感じさせない状態をキープするには現状の収納スペース程度が丁度よい 流石にアルファードは対象が違ったわ
試乗したカムリは収納スペース結構あったわ タントみたいな箱軽は収納だけは神だよなぁ。
運転すると動力性能の差にイライラするけど。
>>979
そこまでして見る気はちょっとないなｗ
>>981
無理やり閉めると、一時的には閉まるけど走行中にぱかっと開くよな。 >>983
ミニバンから乗り換えだったから断捨離を命じられて大変さ ティッシュ色々便利だろ
5、600万くらいの大衆車で生活感があったら嫌ってどういうことなの
まぁ物がない方がキレイでいいってのは分かるが、だからこそ収納スペースに入れて見えなくするんだろうよ ティッシュは必要だよ
ダッシュボードのところに埋め込み式のティッシュ箱が付いていてもいいくらいだ
あと、スーパーで買った袋をぶら下げておく金具もあるといいな >>988
ミニバンからセダンはいい決断だね
でもかなり悩んだんじゃない？ミニバンの居住性を犠牲にするんだから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
