V37スカイラインを語ろう Vol.34
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一番可能性ありそうなのはQX50だろうと思うんだが…。
４発が嫌だというなら、スカクロの名前じゃなくてもいい。
ムラーノ、サファリの後継でエクストレイルの上級モデル
日産高級セダン乗ってたユーザーの受け皿
VCターボっていう他にない売りもある
トヨタはRX、NX、UX、ランクル、プラド、CH-Rってフルライン状態
マツダやスバルですら、セダンよりSUVなのに
日産は実質エクストレイル一本 エクストレイルHVは悪くは無いけど、余りに印象が薄いし
HVからe-powerという流れなら、買う方も面白くない。
何より次期モデルが出るまでに、SUVブームも終わっちゃう。
日産は粛々とやってて結構だが商機を何度も失ってる。今度も。
キックス、QX50は、売る姿勢次第で、導入しない理由が無い。
国内営業、本当にやる気がないのか。
武士の心失くして、フランスにモノ言えないのか。 >>469
64GB使ってますが、FAT32でフォーマットすると認識するようになった気がします。 ああ、NTFSいかんよ。
困ったことにフォーマットが〜とかいわずに別のこと言うんだよね。この糞ナビ。
何時のプログラムだよw 日産の日本市場へのヤル気なさはまぢで異常
幅1900mmのレクサスRXがそこそこ売れてんだから日本でもQX70、60、50、30と新型村ーの、全部出せよ。あとQ60とキックすと新型マーチも。特にQ60はすぐに出せ。俺がV37からすぐに乗り換える。 クラウンに800万出すのなら、ジャンルは違うがGTR行っちゃうかな、自分は。
完全にプライベート用にしてセカンドに軽でも買うわ。 >>497
うーん。車に800万だせる収入なら、無理なく維持できそうなんだが・・・
まぁ、クラウンとGTRじゃ維持費違い過ぎるか・・・ 維持費がかかるっていうのは総合的にディーラーに通う回数が多くなるってことだよね？ディーラー行くのが面倒だから俺は維持費が高い車は好きではない >>499
サーキットでレースとかしなきゃ、一般的な車と同じ回数しかディーラー行かないと思うよ。
もう5年目のHV37、近所の個人の車屋に見てもらってる。 >>499
回数よりも一回あたりの値段だろ？
タイヤ一本10万とかだろ。 >>499
維持費って燃料代とか税金とか保険でデラ関係なくね
年に何回も点検やリコールなんかでデラに預けないとならんクルマはヤダ てか、上記の問題が無くて、維持費関連もHV37並だったらみんなはGTR乗るん？ 800万出すんなら迷わずベンツでしょう
Eクラスいいですよ、高速渋滞の一時間ほとんど手ばなし自動運転出来ますし
1200万のSクラスならもっといいでしょうけど乗ったことがない・・・・ R35は、先代V36の頃から、なかなか新型のスカイラインが出ないので
何度も検討してきたが、結局決められずにいる。理由は…
１）維持費（これは語られてる通り）
２）乗り心地（かなり良くなってきたが…）
３）年々改悪されるスタイル、特にフロント
４）安全装備がアップデートされない
などなどあるが、実際買う人間としては
５）馴染みの旧プリンス店・担当者から買えなくなった
これが一番。 で、日産ダメならいっそ外車に、と思って今日BMW523Mスポーツ試乗してきた。
800万クラスだが、2リッター4気筒ターボ…。
安全装備も同等、乗り心地はMスポーツなのに、気持ち良すぎ。
エンジンも４発のネガも無く、本当に良いクルマだと感心したが…
それでもやっぱりV37HVからだと、一瞬のパワーが違う…。
絶対的には高性能でも、V37を知ってると高すぎる。
比較するのは540になるんだろうが、完全に1000万円越え、試乗車ない。
結論、5年も前に出てたV37、超先進、超安すぎ。 分かる。新型540がボッタクリ日本価格じゃなく適正価格ならまち 私のV37は来春2回目の車検。
ハイパワーで燃費の良いハイブリッドで、北海道だから必須の四駆。この条件のプレミアムセダンは他に見当たらない。
クラウンの四駆は直4ハイブリッドだから、その差は大きい。6ライトなスタイルも好きではない。
やはりスカイラインがベストなクルマです。 HV37はコスパがいいんだよな・・・
>>508
でも、一生に一度くらいはオーナーになっちゃうのもありじゃない？
売るときは高いみたいだし、後悔はしないと思うが。 ベンツとかBMW、試乗行ってみたいんだが、正直、服装に無頓着で全身で2000円くらいだったりするんだよな。
こんな格好でディーラー行ってもいいんかねぇ。 ええよ
ジャージにサンダルならマストファッションや >>513
今日は雨だった事もあって
西友・1980円ブルゾンに、イオン・5000円革靴で行った俺だが
冷やかし半分で、ヤナセもテスラもLSも無問題。
むしろホンダやスバルあたりの方が腹立つんだよなあ…対応。 ま、まぁ・・・ディーラーに行く車がV37だもんな。
少なくとも、金がないはずがないもんな・・・ どのスレでも頭がおかしくて金も持ってない奴ってもれなくID真っ赤で連投してるな。 V37はEセグだよおじさん
『V37はEセグだよ！？』 初期のGT-Rは乗り心地が悪すぎて所有する気になれなかったけど、2017年モデルからは劇的に良くなったからかなり欲しい。外観も内装も俺はかなり好き。 みんな、ランフラットタイヤからタイヤ変えるときは
ランフラットタイヤなの？
高くて高くて >>523購入してから二回タイヤ交換したけど二回共非ランフラにしたよ。
パンクしたらJAF呼ぶし高くて乗り心地悪いランフラはもういいや 20年近く、年間2万キロは運転してるけど、一度もパンクしたことないしなぁ・・・ >>523
ディーラーで見積り出したら19インチRFTでブリジストンで30万って言われたタイヤ履き替えで。
後期外しの19インチホイール付きが以前ヤフオクで20万で落札されてたからそっち買ったほうがよっぽどいい 皆さん、ありがとうございます！
やはり高いですね。
パンクしたらJAF呼ぶ時代ですもんね。
非ランフラットタイヤにされて、
空気圧センサーはオフにされたのでしょうか？
ディーラーで対応必要でしょうか？
質問ばかりですみません。 >>528
ここで質問する前にディーラーに聞いてね。それでも分からないなら質問してもいいけど。
基本、ここは無保証だから… キーッ！
スカイラインはベンツEやビーエム5と同じEセグなんだから！
2ちゃんに書いてあったんだから！
Dセグぢゃないから！ じゃあなんでCクラスから
ケッ、スカイラインか、ってさげすまれた目で見られるの？ >>527
19インチRFTのブリジストン、てか純正と同じポテンザのなら価格コムのような最安値（3万円台）と行かないまでも、1本4万くらいだろ。
ディーラーの半額くらいで購入できると思うが。まぁ、ほぼ新品なら後期外しのほうがいいのかな？
>>528
空気圧センサーをオフにする理由が分からない。
正直、対向車がベンツでもEなのかCなのか分からないくらい興味がない。 ベンツなんて言ってみればクソでかエンブレム無いタイプのフロントマスクはCだかEだかSだかさっぱりわからん
AMG GTとか見ると興奮するけど 溝残り2mm以外ホイールガリ傷デカイの有り19RTF純正だとヤフオクでどれくらいで落札されるだろ >>536
逆にいくらなら買う？
俺なら処分費用取る。 高速で後ろからけっこうな猛スピードでS500クーペが追い抜いて言ったけど
あのクラスになるとオーラがけっこうある
バックはamg-gtっぽくてけっこう好き >>535
大きなベンツマークのないマスコットが付いたクラシックフェイスのベンツはたいていSクラスですから
いっちゃん高いやつですよー
ま、それ以外はベンツユーザーですら後ろのエンブレム見ないと何なのか確証得られないですから安心してくだだい まぁ、ここに居る人の多くは、車に1000万単位出そうと思えば出せると思うんだが。
俺は、無理すれば・・・GTRかなぁ・・・うーん・・・
そのうえで、あえてベンツ買わない時点で察しろと。 1000万出せる人間が日産、それも大衆車のスカイラインなんて買うかよｗ
ヤフオクだの言ってる時点で察しろよｗ
貧乏人が大半の巣窟だろｗ まあ無理すればだせるだろ
家買うのに比べたら、たった１千万だ みなさんにオススメなのはこれですね
新型CクーペAMG C43
https://youtu.be/95VmE57m53Y
マイナーチェンジできっちり揃えてくるさらに進んだクルーズコントロールシステムと新型インフォテイメントを備えた先進装備
バカッ速のAMG63 と違いそこそこの快適性も備えたウェルバランスの1台と思います 家と賃貸物件のローンがなければ1億くらい好き勝手やってやらぁ！！！
言い過ぎました。。。
2000万くらいにしときます。 >>541
お金の価値がよく分かってなさそうだけど、やっぱりニートなの？ >>542
うんそうだねー。
>>544
フリーで働いてると、真面目に外車は無理なんだよ。
>>546
生きるの大変そうな知能だねー。
頑張ってね。 >>547
1000万単位でポンポン車に金かけれるって一握りの人だけだよ。
ニート君には理解出来ないだろうけど。 国産で最も歴史あるGTブランド
どのスカイラインスレも、アンチ、ヒガミ、煽りが多い
ましてやその最新型
金持ち喧嘩せずで >>549
正直、初のスカイラインなんですよね。
他の人はずっとスカイラインに乗り続けてきたんですかね。 R32から始めて、途中でハコスカや鉄仮面、31など乗り継ぎ、R34セダンからの乗り換えでハイブリッドで10台目です。
今のV37が一番速くて、高くて、内外装が豪華で、安全で燃費が良い。 わかっていただけて何よりです
他の食わず嫌いの旧スカ党にも教えて差し上げてください
さすがにクラシックカーに乗り続けるのはかわいそう R32から逆戻し乙
どんな荒んだ生活か想像できるようで >>547
今どき外車がダメとかどんな商売やってんのか知らんが
一度乗ってみるとわかるよ、何にも変わらんから
今まで何をつまらんこと気にしてたんだろうって 俺もR32から、３３、３５、３６、スカクロ、そして今V37HV。
V37は、走り、快適さ、経済性、デザインまで、バランスがとても良い。
歴代屈指の凄いクルマだと思う。 >>554
あぁ、自分の業界だけかもしれないけど、タブーなのは事実なんだよ。
会社員みたいな後ろ盾が無いから、車の故障が原因で仕事に影響あるとひどいことになる。
社用車みたいなもんも無いしな。
実際、10年くらい前に某小型の外車乗ってたんだが、故障で自走不可になったとき色々あってね。
同じ業界の友人に話したらあたりまえだって馬鹿にされた。
どんなに高品質になっても外車のリスクは日本車より上。
フィクションだけど、孤独のグルメのゴローさんがフリーでBMW乗ってるから、すごい違和感ある。
自走不可の故障になったら、なんて言い訳するんだろ。 >>556
具体的な事は何一つ言えないニートの典型レスで笑うしか無いw こういう連中が嫉妬するんだよなーw
自営は辛いね。 お前みたいなうんこたれはスカイラインより速いクラウンがお似合い
スカイラインオーナーはうんこの栓しっかり閉まってるからさ なんでこんなスレで具体的な話言うんだよｗ
特定できるレベルで聞きたいのか？馬鹿なのか？ ただのレス乞食を相手にすんなよ
何言っても持ってないやつの嫉妬で返すんだから時間の無駄だ >>556
うだつの上がらないおっさん感丸出しの文章だなw
リアルでもネットでも馬鹿にされて大変だなw 自営だから車を心配するって観点が少しずれてるような
自営の自分そのものを心配するべきなんじゃないかねえ
そんなに心配ならスカイラインよりJAF付きのMTカローラにでも乗ってた方がより安心 おれは>>556じゃないが、お前ら叩きすぎだろ
不安定な収入でも欲しくなる車ってことで別に目くじら立てなくてもいいじゃん
大人ならもう少し余裕持って生きろよ クルマは価値観の反映
スカイラインは日本のクルマだから
日本的忖度で選ばれても変じゃない 自分もそうだが感度が高い人が多いな。こんな人もいるなあ程度に流せる思考になりたい。
>>542
日本車のDセグメントは勘違いするよな。Eからが維持費含めて平均リーマンでは厳しい。車検で80万とか出せないから、今のスカイラインぐらいが良い。 みんな落ち着こ
V37乗りでアホみたいに飛ばしたり煽ったりする車見たことないでしょ？
ホントは常識的な人が多いはず。
ここでも公道を走るときみたいにマナーを守って落ち着こうよ！！！ >>571
サッカー日本代表で改めて思ったわ
申し訳ない気持ちになる 今頃リコールのお知らせ来たわ
車検でついでにやれって事かな？ 車検とリコール一緒にやって10月以降に2.5万円くらい返金らしい 逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから ＞馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
何故こんな妄想ができるのか あるから売れるってほど簡単じゃないんだよ。
完全サポートなしならなんとか。 やっぱりV38もスカイラインで国内販売するんだろうか
次期Q50が国内で販売しない可能性があるって言うことはもし販売されなかったらV37が事実上の最後のスカイラインになるのかな >>579
ほう
じゃあ国産バイクの逆輸入ものと国内販売もので
なぜ馬力がちがうのか説明してもらおうか
あと、20世紀末までリッターバイクの国内販売が認められなかった理由も
ついでに1970年代中頃まで、乗用車にターボが乗せられなかった理由もね
「運輸省（国交省）の行政指導」という言葉抜きでね というか
もうVR30が絶望的だって事認めたくないだけでしょ
だからヤナセに頼んで輸入してもらえば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
