V37スカイラインを語ろう Vol.34
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>>403
同じ症状になりました。
原因はアクチュエータが正常に作動してなくて要交換でした。
部品代は5000円程度ですが、工賃が80000円超でした。
新車保証ならなんとかなるのかな？ >>418
買ったばかりだし、当然保証なので無償でした。
買って早々だから気分悪いけどね。
2リッターターボです。 >>425
あ、ごめん。勘違いしてた。暴言吐いてすまん。酔ってたんだ。 >>431
いえいえ大丈夫です。
ホワイトのカラー変更は
いつ変わったのか調べても出てこないんですよね… セダン系は白がいいかな、と思いつつスカイラインは黒を選びましたが、満足しています。洗車傷は目立つけど、やっぱりV37は黒で正解。 >>432
ごめんよ。てっきり、ブリリアントって名前なのに白って呼ぶんですかー？みたいな面倒くさい奴かと思ったんだ。
>いつ変わったのか調べても出てこないんですよね…
自分は買う時、普通に白（もしくはパールホワイト）でって注文したから、名前まではわからないなぁ・・・ トランクにインフィニティマークが付いたときからじゃない？ >>425
確かクールエクスクルーシブ追加タイミングだったと思う リロしてなくて重複してしまった
つまり>>435のとおりだね クラウン(3.5Lモデルか3.5Lハイブリッドモデル)からV37ハイブリッドへ乗り換えた香具師いまつか？
使い勝手、静粛性、内装の質感どうよ？ 黒を所有すれば白がいいな〜思い
白を所有すれば黒がいいな〜と思う 前にライト付けっぱなしだとバッテリーあがるかって質問してた人がいたけど、分かったよ。あがる。
ていうか昨日あげちまった。
ジャンプスタート後はエンジンかけ続けたいのに、信号でEVなるから困るな…と思ったら、リチウムイオンバッテリーから12Vバッテリーに給電してくれるらしく、その後の走行に問題なしでした。 いや、12Vバッテリーがあがると、リチウムイオンバッテリーのコントローラーが起動しないから、給電もされない。
一度ジャンプスタートして電装が生き返ると、変換して12Vバッテリーに給電してくれるって話。 何気に高いバッテリーだからあんまり痛め付けないことだ。
Dにも聞いたことあるが補機バッテリーが上がったらリチウムにどれだけ残っていようがシステムが起動しない限りどうしようもないらしい。
ジャンプ機能くらい付けても良いと思うんだけどね。
まあ、電圧が全然違うから色々厳しいんだろうが、物理的な緊急スイッチひとつでどうにでもなりそうな気がしないでもない。 ジャンプの前に、停車時の電圧低下でライトオフ機能が欲しいです…。
リアのライト形状が好きで常時点灯にしてたのが悪かった。 >>438
クラウンは乗ったこと無いけど、よくHV37の乗り心地は固めって意見はあるよ。
この価格帯のセダンとしては、乗り心地はあんま良くない？というか固い。
雨ばっかで2週間ぶりに洗車したけど、やっぱりヌメヌメした白はいいな。
コーティングのせいか、手触りもしっとりするよな、この車。 乗り心地固めなのはなんとなく想像つく
高速走行得意なのに硬くなかったら変だしな
内装のレベルによっちゃフーガかなぁとも思うけど、フーガよりスカイラインのがお洒落だよね
自分で運転する車だし、移動する道具としてガンガン使い倒したいから
後ろに重役乗せてゆっくり移動するのとは違うし、それかアウディA3かIS350かなと思ってるんだが A3は走らせれば、まんまゴルフ。
IS350は走らせれば、まんま現行アスリート。
多少は違うが、大体のイメージは変わらない。
ぶっちゃけ、VWとトヨタの枠から全然出てない。
内装・デザインは好みで。 足回りの固さ柔らかさは良い悪いではなく好みの問題だよ
歴代クラウンを乗り継いできてる人はスカイラインの固さは合わないだろうが、その逆もしかり
最終的には自分が気に入った方を買うのが一番幸せ 高速が得意なクラウンが来たら道を譲れよ
ウスノロライン 最近スカイラインスレにいるクラウン信者はなんなんだ
本当にクラウンとか興味無いから張り合って来ないでくれ >>444
電圧低下で照明をカットする機能は設定できたはずだぞ
ヘッドライトまではカットしてくれたかは覚えてないが室内照明くらいはカットする >>450
実際元々眼中に無かったというか話にも出てなかったのにね
バイトの連中かしら スカイラインよりクラウンが良いと言って欲しいんだろ。今となってはステージが異なるが。 クラウンどうでもいいけど、日産も少しは意識して、
シーマ、フーガ、スカイラインをアップデートして欲しい
まあスカイラインはユーザー層が違いすぎるか…
もう偏屈というか変人向けかな
自覚してるが >>454
良いなと思えたら言うけど別に…だしなぁ
無駄な労力をもうちょいほかの生産的な事に使えばいいのにね、何だかかわいそう >>451
ま、そりゃ名前にスポーツついてるもんな。
なんだかんだ、今のスカイラインも街中走ってると、チラチラ見てくる人多いけどね。
特におじいちゃん。まぁ、おじいちゃんたちは単にどこのメーカーか分からなくて見てるだけかもだが。 任意保険だけで言えば、クラウンよりスカイラインのほうが上扱いなんだよな。
レクサスと同じクラスって説明されたわ。 購入者だろうがなかろうがくるやつはくるからな
購入者証明なんてもんはないし分ける意味がない。単なる自己満足 >>457
気になる車を見るとそいつもこっち見てる スカイラインは不思議な車で人気はあるけど売れない車だからなw >>460
オーナー同士の情報交換も、
もう話題が尽きたからな。 新メカてんこもりだったせいで
始めの頃は、個体のトラブルか、初物特有の症状か
ハッキリしない事がマジ多かったからね
今は完全に落ち着いたし、愚痴も言い尽くされたからｗ >>459
R32が思い切り上げてくれてそれ以来保険料の高い車の代名詞 USBは何ギガまで認識してくれますか？
64GBだと認識しない。。。 保存形式の問題じゃないの？
使ったことないから分からないけど、容量って関係あるのかな ルーフキャリアつけてる人いる？スノボー用のキャリアを今年はつけようと思って検討してるんだけど、これ洗車機とか入れるの？雪道走ったら必ず洗車機かけるから、入れないのは困るんだ 今日、運転席側のドアを見たらうっすら擦ったような洗車傷のような跡があった。
一昨日洗車した時がなかったと思うんだが、どうすっかな。
大きさは10センチ×20センチくらい。気にしなきゃわからん。
コンパウンドかけるべきか、お湯かけるべきか・・・
車体は白で、洗車傷のような跡にうっすら黒ずんでるんだよなぁ・・・
誰かが蹴ったのかな。 >>473
軽くかけるくらいなら、コーティングはがれないよね？ どの程度かによるけど基本コーティングは剥がれるだろ >>469
シラベルトファイル数とか多いとダメみたいだけど1ファイルのMP3でも認識しなかった。 >>471
キャリアの形状次第だろ？
板を水平に装着するキャリアなら普通の洗車機に入るんじゃねえの？
他車で洗車機に入るんだから、V37だから入らないとかはないと思うが？
ルーフ部分はキャリアのせいで余りキレイにならないのは当然のことだけどね。 Dに出しても板金屋にぶん投げるだけかと。
スクラッチシールドは手で触ってわかる傷は修復不能。コンパウンド使うのははやめた方がよい。
というか磨くのはプロに任せた方がよいと思う。
なんか塗装薄いような気がする。
ボンネットの塗装が飛び石でポツポツ欠けてる。 >>478
よく知らんけどファイルフォーマットよりファイルシステムでつまづいてるとか？ 傷によってはタッチペン塗り塗り作戦もある。よく振らずに使ったら悪化したが・・・ 自分でコンパウンドはかけないほうがいい。黒なら尚更
スクラッチシールドだからかその場では消えてもあとからめちゃくちゃ白ぼけする。自分の腕を信じるならやればいいと思うが、俺は大人しく磨き屋に出した
>>480
俺もそう思って塗膜計買って調べてみたけど、どこの部分も130μ前後で普通よりも厚みがあったよ >>483
そうそう、まさにそれ。バンパーの見立たない部分の傷で試しにコンパウンドで磨いたらうっすら白ボケて後悔した。黒はメチャクチャ大変だなと。
とはいえ四年目突入でもう気を使ってもしょうがないので、洗車機でガンガン洗ってるけど、洗車傷は付かないね。
ボンネットの欠けは途膜の厚さじゃなければ食いつきが悪いのかね？ 登場直後に飛びついた信者が、そろそろ2度目の車検。
日産は受け皿考えてるどころじゃない？
トヨタは、クラウン、ES、スープラ…
ジャーマン３は不祥事あっても手を緩めてない
VWアルテオンの試乗はV37海苔が多いと聞いた（乗り換えないだろうが）
他社の活発な新車攻勢見ちゃうと…寂しいねえ
クルマが無い訳じゃないのに。 一番可能性ありそうなのはQX50だろうと思うんだが…。
４発が嫌だというなら、スカクロの名前じゃなくてもいい。
ムラーノ、サファリの後継でエクストレイルの上級モデル
日産高級セダン乗ってたユーザーの受け皿
VCターボっていう他にない売りもある
トヨタはRX、NX、UX、ランクル、プラド、CH-Rってフルライン状態
マツダやスバルですら、セダンよりSUVなのに
日産は実質エクストレイル一本 エクストレイルHVは悪くは無いけど、余りに印象が薄いし
HVからe-powerという流れなら、買う方も面白くない。
何より次期モデルが出るまでに、SUVブームも終わっちゃう。
日産は粛々とやってて結構だが商機を何度も失ってる。今度も。
キックス、QX50は、売る姿勢次第で、導入しない理由が無い。
国内営業、本当にやる気がないのか。
武士の心失くして、フランスにモノ言えないのか。 >>469
64GB使ってますが、FAT32でフォーマットすると認識するようになった気がします。 ああ、NTFSいかんよ。
困ったことにフォーマットが〜とかいわずに別のこと言うんだよね。この糞ナビ。
何時のプログラムだよw 日産の日本市場へのヤル気なさはまぢで異常
幅1900mmのレクサスRXがそこそこ売れてんだから日本でもQX70、60、50、30と新型村ーの、全部出せよ。あとQ60とキックすと新型マーチも。特にQ60はすぐに出せ。俺がV37からすぐに乗り換える。 クラウンに800万出すのなら、ジャンルは違うがGTR行っちゃうかな、自分は。
完全にプライベート用にしてセカンドに軽でも買うわ。 >>497
うーん。車に800万だせる収入なら、無理なく維持できそうなんだが・・・
まぁ、クラウンとGTRじゃ維持費違い過ぎるか・・・ 維持費がかかるっていうのは総合的にディーラーに通う回数が多くなるってことだよね？ディーラー行くのが面倒だから俺は維持費が高い車は好きではない >>499
サーキットでレースとかしなきゃ、一般的な車と同じ回数しかディーラー行かないと思うよ。
もう5年目のHV37、近所の個人の車屋に見てもらってる。 >>499
回数よりも一回あたりの値段だろ？
タイヤ一本10万とかだろ。 >>499
維持費って燃料代とか税金とか保険でデラ関係なくね
年に何回も点検やリコールなんかでデラに預けないとならんクルマはヤダ てか、上記の問題が無くて、維持費関連もHV37並だったらみんなはGTR乗るん？ 800万出すんなら迷わずベンツでしょう
Eクラスいいですよ、高速渋滞の一時間ほとんど手ばなし自動運転出来ますし
1200万のSクラスならもっといいでしょうけど乗ったことがない・・・・ R35は、先代V36の頃から、なかなか新型のスカイラインが出ないので
何度も検討してきたが、結局決められずにいる。理由は…
１）維持費（これは語られてる通り）
２）乗り心地（かなり良くなってきたが…）
３）年々改悪されるスタイル、特にフロント
４）安全装備がアップデートされない
などなどあるが、実際買う人間としては
５）馴染みの旧プリンス店・担当者から買えなくなった
これが一番。 で、日産ダメならいっそ外車に、と思って今日BMW523Mスポーツ試乗してきた。
800万クラスだが、2リッター4気筒ターボ…。
安全装備も同等、乗り心地はMスポーツなのに、気持ち良すぎ。
エンジンも４発のネガも無く、本当に良いクルマだと感心したが…
それでもやっぱりV37HVからだと、一瞬のパワーが違う…。
絶対的には高性能でも、V37を知ってると高すぎる。
比較するのは540になるんだろうが、完全に1000万円越え、試乗車ない。
結論、5年も前に出てたV37、超先進、超安すぎ。 分かる。新型540がボッタクリ日本価格じゃなく適正価格ならまち 私のV37は来春2回目の車検。
ハイパワーで燃費の良いハイブリッドで、北海道だから必須の四駆。この条件のプレミアムセダンは他に見当たらない。
クラウンの四駆は直4ハイブリッドだから、その差は大きい。6ライトなスタイルも好きではない。
やはりスカイラインがベストなクルマです。 HV37はコスパがいいんだよな・・・
>>508
でも、一生に一度くらいはオーナーになっちゃうのもありじゃない？
売るときは高いみたいだし、後悔はしないと思うが。 ベンツとかBMW、試乗行ってみたいんだが、正直、服装に無頓着で全身で2000円くらいだったりするんだよな。
こんな格好でディーラー行ってもいいんかねぇ。 ええよ
ジャージにサンダルならマストファッションや >>513
今日は雨だった事もあって
西友・1980円ブルゾンに、イオン・5000円革靴で行った俺だが
冷やかし半分で、ヤナセもテスラもLSも無問題。
むしろホンダやスバルあたりの方が腹立つんだよなあ…対応。 ま、まぁ・・・ディーラーに行く車がV37だもんな。
少なくとも、金がないはずがないもんな・・・ どのスレでも頭がおかしくて金も持ってない奴ってもれなくID真っ赤で連投してるな。 V37はEセグだよおじさん
『V37はEセグだよ！？』 初期のGT-Rは乗り心地が悪すぎて所有する気になれなかったけど、2017年モデルからは劇的に良くなったからかなり欲しい。外観も内装も俺はかなり好き。 みんな、ランフラットタイヤからタイヤ変えるときは
ランフラットタイヤなの？
高くて高くて >>523購入してから二回タイヤ交換したけど二回共非ランフラにしたよ。
パンクしたらJAF呼ぶし高くて乗り心地悪いランフラはもういいや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
