【4G63】ランエボ スレッド 180【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519290960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今度車検といじるの頼もうかと思たけど、貧乏人はお断りか、、、
でーらーにだすか 有名どころのショップらの工賃なんて寺の倍しますし…
寺に入れない車の相手するのは美味しいですって >>853
点検に出して悪いところがあったら車検ついでに修理と足のリフレッシュしようかと考えてたけど、
点検しても異常がでない上に自慢のオリジナル車高調に興味を示さなかったら、
予約は必要ないと宣伝してるエンジンオイル交換は予約必要で車検は何ヶ月も待たせるっていわれたよ
店のいいなりに金落とす客じゃないと気軽に来ちゃダメみたい
>>842
あの店長話好きなの？
俺とは相性が悪かったのか、頭は回りそうだがロボットみたいに冷淡で無駄なおしゃべりは好まない印象だった アンリミとかHRSとか横浜周辺だったらGフォース一択でしょ。客への愛想はまったく無いけど仕事はしっかりしてるし工賃も妥当。あとはあの無愛想さに耐えられるかどうか。 え？あの純正ハーネスにそっくりな高性能ハーネスを純正の何倍かの値段で買えた優良店ですか？ どこも信用ならんから自分でやる
そんで壊れても納得だし
ただしオイル交換くらいしか出来ない >>859
知り合いがあの店で調子の悪いSSTを完全に修理してたから技術力はあるんだろうな >>862
HVで見てきてる限り
そこのデモカー調子良かったためしが
無いやん ショップで散々金使ったが、次買う車はマフラー以外弄らないと誓った
全くコスパに見合わないし調子崩す事の方が多いし有名ショップにはろくな思い出がない
タイム出せるアタッカーは宣伝になるから真剣にやるが、その他大勢の客の車なんてやっつけの適当だしただのカモでしかない
良心的なショップは恐らく公に名前は出ないとこだろう お世話になってるショップ(?)なんだけど
事前に電話してオイル交換をお願いしたが
当日になるとオイルだけ押し付けられて「自分でやっといて」
タイヤのはめ替えを事前にお願いしておいたのに
急用があるから勝手にチェンジャー使ってと言われる
いきつけのおっパブに新人が入るとこんな感じになります だからこそはじめから纏まった金を使うんだろ
どこの業界もそうだけどお互い
金持ち客(しょうがない、下手に弄られたら困るしある程度札束で尻叩くか)
ショップ(しょうがない、金持ち相手に喧嘩売るのは得策ではないし、実績もあげないとな)
って感じでしょ
ちまちました金をつぎ込んだ結果大金だったというパターンは関係なくて、あくまでもここまでお金使いますよ～ってわかってるから相手も下手に出る
勿論全部の有名ショップがそうとは言わないけどね
>>870
俺は有名じゃないけど信頼できるショップに出してるが、どこかや評判は絶対言うつもりはないし(Webサイトも開設してるから探そうと思えばできるけど)、そういう客は多いと思う
だから貴方の言うことはあってると思う(良いところは公になってない)
因みに俺の世話になってるところは軽チューンを売り出してるからまさかエボも手掛けてるとは思うまいw >>870
ほんとこれ
センサーからデータ取らずにフィーリングでセッティングしてるとこなんて破壊試験やってるだけよ ショップも色々だよね
ディスクローターと、パッドを交換したとき感じた
街乗りにしか使わないと言ってもドリリング・熱処理した高いやつをしきりに勧めるところ
街乗りならコレで十分ですよと言って安いグレードを提案してくるところ >>866
Gフォースは青森にあるだろ
横浜から引っ越して10年
HRSもGフォースも都筑インター近くにあったのが引っ越して別の場所にあるんやな >>875
知識の薄そうな客に一番儲かる商品を進めるのは、クルマ屋に限らず商売人なら普通にするから
薬局で風邪薬くれと言うと、向こうの利幅の一番大きいもの勧めてくる、あれと同じ。それで飯食ってるんだから怒っても仕方ない
負けない（セールストークをさせない）知識を準備して買い物するしかない やはりチューニングは空燃比計とOpenport買って自分でやるのが正解 エボ9くらいからリニアの空燃費センサーついてなかった？ 田舎に引っ越して調子に乗って林道入ってスタックしました。
反省しますけど楽しかったです 田舎住みだけど、田舎の林道はオフロードバイクと軽トラが突っ込んで来るから気をつけてね。 ７GT-Aです
OBD接続のデジタルブースト計付けたんだけど、0でピタッと止まってそれ以上うえに上がらないです。
0以下は動くし、ブーストもちゃんと効いて強い加速をします。
車側が悪いのか、メーター側が悪いのか、どこが悪いのでしょうか？。 >>883
ここ、おれも軽い被害くらった事ある。すぐ通うのやめた。 チューニングショップ自体がほぼどこもブラック
そして何千万もするデモカー作って宣伝する為にユーザーからボッタクらなきゃならない
限られた時間で数こなす為に見えない所は手抜き
有名どころほどその傾向がある
そして組立ミスがあってもチューニングカーは壊れても自己責任という印籠かかげて言い逃れ
パーツメーカーですらまともなテストもせず欠陥品市販して故障連発してもそれを組んだショップはユーザー費用で組み直し
全てがそうではないがね
やるならライトチューンくらいに抑えた方がいい
エボから買い替えたらもう二度とチューニングショップは利用しない >>886
CTはOBDからブースト圧取れないだろ 我々が買ったのは普通のセダン
それを三菱が検証に検証を重ねたパーツ取り付け改造し
整備手順をきっちりマニュアル化しパーツも在庫してくれる
そう考えたら安いよなランエボは >>886です
ありがとうございます。
なるほど、大体わかりました。ブーストセンサーを接続できるみたいなので考えてみます。
ですが、０から下は動くのでブーストがかかるまでの表示で楽しめるかもですｗ。
他にも多数表示できるみたいなので、メーターが少ないCTには助かりました。
ちなみにこれです。
https://www.blitz.co.jp/products/electronics/r-vit_flash/r-vit_flash.html シリーズ通してロアアームの取り付け形状が変わってないのも面白い。
シャシーは変わってるのにね。 セディアに+100万改造費出しても絶対エボの性能にはならないもんな。
メーカーには純正パーツが出なくなるまでに高性能車を出してほしい。
エクリプスなんていらん。
>>893
すべてじゃないだろうけど改造屋は胡散臭くて使う気になれない。
やっつけ改造屋は自分で自分の首絞めてることを気づいてくれんものかな。 エボ7実車観たけど、格好いいな。買っちゃおうかな… >>892
頼んだ作業に関係無いパーツを壊された。パーツ名書くと特定されるかも知れないから勘弁な。 4L+予備1Lオイル+フィルター持ち込みで交換頼んだら5L全部入れやがった道央のクソディーラー >>905
多めに入れられるケースは有りがちなので、俺はチョイ少な目のオイル持って行って交換してもらい、後は家で自分でオイル量調整してる 俺エンジンが結構オイル食うんでいつもオイル多めで入れてもらってたわ、特に異常は起きてない チューニングショップも商売だからなぁ
>>882
群馬ならランエボに強いショップいくつかあるのになぜコクピット >>896
CTだけど、ELM327 v1.5のBTテスターと泥スマホアプリでブーストは動いたな。
費用2000円以下。空燃比が見たかったけど残念ながら動かなかったわ。 >>905
どこだろうか？
俺は、札幌界隈でオイルを取り寄せて貰って入れてたから
気になる ヘッドの注入口から溢れるまでオイル入れた話は聞いたことあるな ちゃんと伝えたのだろうか？
もしかしてメカニックは疑問を持ちながら作業したと思うね。
つうか予備の1リットルは最初から必要なかったな。
少ないと思ったら自分で継ぎ足すことなんて簡単だし。
まぁでもその程度では壊れないよ。
ドレーンとエレメントがしっかり締まっていればそれでいい。 HKSはCTのエレメント交換時で4.8L使用推奨
CN、CPに至っては5.1Lだ
5L入れたくらいじゃ何の影響もないよ エレメントも交換しても毎回4L缶1つで済んでる
オートバックスとかイエローハットだけどね
交換後はオイルゲージでチェックしたのを見せられる Fullまで入れて４Ｌ缶で足りてるならきちんと抜いてない
いい加減な仕事してるよそこ エレメント交換すると配管からも結構な量ぬけるから新しいオイルを入れたらエンジン回して止めてしばらくしないと正確な油量出ないよ
量販店は面倒くさいのかエンジン回さないで油量見てる 片輪ジャッキアップ抜いてからでオイル4Lいれたら多かったわ
抜けきってなかったみたい 片輪とか車体歪みそうで精神的にやだ
歪まないんだろうけど オートバックスだと、エレメント交換時4Ｌで下側ラインのちょい上だわ。
足りないわけじゃないし大丈夫だよ。 Hを超えて入れると白煙吹いた
多分タービンのオイルシールだろうな 趣味で運行管理者の試験を受けるんだけど、道交法とかテキトーに解釈してたことが次々と判明
①下の標識の名称は「転回禁止（Uターン禁止）」、では上の標識は？
https://i.imgur.com/QaTkDW0.jpg
②転回禁止の道路でスイッチターンをすると違反になるか？
https://i.imgur.com/9qQA9Rl.jpg セミバケットシートは、後部座席からの前方の視界が
狭いなぁ〜
セディアのシートに交換しようかな >>923
①車両横断禁止
②転回禁止の場所はスイッチターンも禁止
って板違いの内容だな >>839
ハンドル全開での旋回時に「パキンパキン」音は１万キロくらいで鳴った。 リアデフに入れた機械式LSDとオイルの相性が悪くてチャタリングが出てる時も右旋回だったな
何故かトランスファー辺りから音出てたし
構造的に右旋回時に駆動系の負荷が高くなるのか？ >>905
どうせ減るけど５Ｌは多いと思う。
ストローで上抜きして下さい。 オイルレベルゲージの H と L とでは何ccくらい違うもんなのかね？ >>921
オイルの劣化が早くなるから追加の1L缶ケチらずにHighまで入れるのがエンジンに優しいと思うけど はい、その手の質問には正解があります。
その質問をする知識レベルなら悪いことは言わないからやめておきなさい。
です。 昔チューニング雑誌で三菱車はレベルゲージ下の方だとヤバイと読んだことがある Lに近いとラッシュアジャスターがカチカチなる
空吸いしてるわけでもないと思うんだけど みんな車の調子みててすごいですね
速さと、見た目のいかつさが好きで買ったから、全部ディーラー任せです
フルノーマルですし、おすし。 足回りの掃除をしていて気付いたけど10万手前で買った格安個体の癖にブッシュリフレッシュの状態が凄い良くて左側のタイロットエンドが交換してある
ショックも距離の割にオイル漏れも無く良く働くからOH歴あるのかな
安く買えたから期待して無かった割にアタリ個体かも
前のオーナーの愛が感じられました
ありがとうございます >>883
この人知ってるわ
買い換えたあと更新止まっちゃったけど何かあったのか CPスレとかで20万キロ超えだとかたまに見てて、よっしゃ俺も！とか思ってたけど12万超えたあたりからあちこち故障してきて改めて20万超強者の凄さがわかってきた >>946
どこが壊れましたの？
あちらはオルタネータ三回目の交換で49万キロとか言ってますな >>946
俺のCP、フルチューンで15年間サーキットも走って20万キロオーバー
新車4～5台分、いやもっとチューンや修理代に金使った エボ6の紺欲しくて100万くらいで楽勝に選べると思ったらエボ6がそもそもロクにタマ残ってなくてワロタ >>946
リスペクトします。
あちこちとは、何処の故障ですか？
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