【4G63】ランエボ スレッド 180【GSR・RS・GT】
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○前スレ
【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519290960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>749
ありがとう。白か黒なら観に行ってた。
紺かぁ…ディーラーだから安心感はピカイチなんだろうけど…でもディーラー中古車で100万なら普通の中古車屋で90万なら妥当なのかな？
スペックの割りに安すぎる気がする。 >>750
ATだから安いのは当然
シルビアとか他のスポーツカーでもATとMTでは値段が違うはずだよ >>750
それでも値上がりしてるけどね。ほんのちょっと前まで7GTAなんて50万以下だったんだから。 >>750
悪い事は言わないから寺にしとけ
3年保証で
保証以上が返ってくる 果たして値上がりしたか？
2018年、アメリカの25年ルールで輸入解禁になる！日本の名車5選
http://car-me.jp/articles/8734
アメリカの25年ルールとは
①ホンダ NSX タイプR
②日産 シルビア S14
③三菱 ランサーエボリューション1
④スバル インプレッサ
⑤オートザム (マツダ ) AZ-1 副業でそのアメリカン相手に国産スポーツカーのブローカーやってるが。軒並み値上がりでたまらんよ。エボ7なんてGSRでも5.60万で買えたのに今はムリ。ちなみにこの25年規制には抜け穴がある。ここじゃ書けんが。在日米軍とだけ言っとく。 米兵はマイカーとしてなら(このやり方で盗難車を脱法輸出してるとかしてないとか)特別な手続きなしで輸送機なりに詰め込んで持ち帰れるって奴だろ。
もっと面白いこと言うと原子力空母あるじゃん？あれで母港まで乗組員のマイカーを甲板に並べて輸送することあるんだぜ。
広大な甲板に数千人ぶん(実際にはそこまでないだろうが)の車が並んでる姿は笑えるぜ。 いまヤフオクに白のVOLTEXバンパー出てるけど偽物だから買うなよ
よく見ると海外コピーにあるがちな1体成形だから
本物は2分割だからここの皆んななら分かるよね >>752
マジかー。N-box買うときもエボやスカイラインの4ドアセダン探してたから、その時知ってればなぁ。
エボⅨ？だかの高いのしか出て来ないし、もう車に金使うの辞めようと思ってたから維持費の安いN-boxにしちゃったんだよな(´・ω・`) >>748
CPが出た時から、そんなに珍しくない
光景だよ。
まぁ広報車だから疑惑が全く無いとは
言えないけど、それでも嬉しいよね 運転席に座ればボディの色なんて見えないから何色でも良さそうなものだけど
タマ数少ない中古車なんだから店の信用とクルマの状態で選んだ方がいいんじゃないかな >>760
全塗装したってお釣くるくらい浮くと思うけどな
事故車になるけど 塗装くらいで事故車になるなら世の中事故車だらけになっちゃうよ 全塗装は保険とか査定上は事故車と同一の扱いなんじゃね？ >>766
あー、オールペンかぁ。昔はやったなあ
でも出来れば避けたいな 8万キロで買って故障系は2年で40万円かかってる
クソみたいな保証でacdポンプは保証外
今尚怪しいところがある
ディーラーにしときゃよかったと思う俺が言ってる ついでに言うとポンプはそもそも動いてなかった可能性がある
タイヤが車検未対応で2年後に文句言うと現車確認したから知らんとか言う
車検オタクで通したんだがと言ったらしぶしぶ1万でボロクソの純正タイヤをよこす
スポーツ系得意とかうたってても古い車だし信頼できるとこで買わなきゃダメだ >>773
それはディーラー保証なら防げた修理内容？
俺もS15の時に車両に分割手数料込みで180万支払ったけど、シルビア系持病のエンジンオイル滲みで25万払ったな。 >>775
もちろんそうだよ
それ以外足したら100万だ ディーラーの保証ってそんなに手厚いの？
今ざっと調べた感じだとダイヤモンド保証で3年で内容も制限ある感じだったけどどうなんだろ？
持ってたオプションやオプション2の車種事のトラブル特集の切り抜き、取っといたはずだけど見付からない >>774
タイヤが車検未対応ってどういうこと？
2年も経ってから消耗品にクレームつけるってのがわからない
クレーマーってわけじゃないんだよね？ 10年前の車なんだから基幹部品が壊れなければ上々
acdポンプなんて壊れても実用上問題無いし
買って3日でトランクダンパーのガスが抜けても文句言えないし保証も勿論されないでしょう
所詮使い古しの車なんだから保証なんて最低限で遠くても実車を見て選ぶべきだし
買った後も任せられる整備屋とトラブルシューティングが出来る様に知識をつけるのが最適解
販売者と話すときにその個体のマイナス要素をまず始めに聞いてから気になった部分は逐一質問
そうすれば相手も警戒して下手な売り方をしてこない
販売者に煩い客だと思われても尚見に来た車を勧められるなら状態に自信ある可能性がある
優先度が価格>状態だと思われたら買い手が不利になるからきをつけたほうがいい
価格は前提条件で状態の比較をしていることをアピールしなきゃダメ
あの店のが安かった高かったというのは悪手
大事に乗りたいなら買った後は第三者のプロに点検して貰えば車の現状も今後必要な整備も予め分かる
金が無いなら時間と手間を使って悪あがきをしようね >>778
すまん正確にはホイールだ
フェンダーから1,2cm出ていて車検に通らない仕様だった
通してから買ったが2年後寺車検でダメ出し
はみ出てないか？とは思ったことあるが車検通したので購入直後はまあ通るんだなこれくらいでもとくらいにしか考えてなかった 中古車の保証ってホント大事だわ。
中古車屋で買ったけど、ACDポンプはGooの3年保証で直ったから助かった。
カーセンサー保証でもいけるのかな？ >>780
タイヤ、ホイールのはみ出しは、その寺の工場長にもよるしねぇ
今は、タイヤサイドの膨らみが軽微に出てるくらいならOKになったよね
昔、三菱じゃないが、お堅いというか厳しい人が工場長で
純正ホイール以外はダメだってとこがあったわ このスレの玄人達がディーラー認定中古車をガン推ししてるのに渋るような人間は相手にしなくていいかと…
変な中古車屋で安い個体買ってその後の修理費がクソ高くて泣いても高い授業料でしたねって言われるだけだよ >>764
同条件で色が選べるならともかく、出物が少ないなら状態のいいもの一択にしない？
前のクルマは状態と走行距離で探したよ、ディーラー中古車自体の出物がほとんどなくて、首都圏で探して探してやっと２台見つけて年式・走行距離の浅い方にした
今のエボは新車だけど、買いに行くのが遅かったのでオーダーは締め切られてて、ディーラーが見込み発注で押さえてた僅かな残リスト（色 × メーカーOP）の中から選んだよ >>783
いかにもドリフトやってた人間の典型例みたいに見えるよな
全員とは言わないが、ああいう人にありがちな本質が抜けているような視点というか >>783
それこそまさに7GT-Aでそれやった人がここにいたよね
エンブレムはずす画像とか上げてうきうきしてたらブローして廃車になったやつ 安い事故歴なしの過走行エボ4買おうと思うけど高くてもディーラー中古車にしとくべきかな？
エンジン交換するつもりだけど >>780
スクラブ半径変わりすぎて操縦性が別の車になりそうだね そうだよね
いくらでも金かけらるなら、どこで買っても一緒
わざわざディーラーで割高を買う必要なんてそれこそないわ
下手に弄るとディーラー出禁になるし
ショップに持ち込んで徹底的にリフレッシュ&リファインしたらいい >>787
エンジンはオイル食うとかクーラント減るとか異常が出てなければ一番後回しでいいと思う
ターボエンジンってよく言われるほどパワー落ちないよ
俺なら余ってる金は足回りのリフレッシュに使って保証でセンサーやその他の故障に備える ⅣにⅨMRのMIVECを移植とかか
新品は手に入らないからTOMEIとかのリビルトを入れるのかな
これだけで100万円超えそうだね >>787
今時デラに4の中古あるの？
どうせ二束三文だから買ってダメだったらヤフオクにでも出して損切りすればいい 9MR売って新車買おうと思う
→やっぱりもったいなくて売らないで新車買えない
のループ ○○より速いとか遅いとかまだ免許も取れないガキかよ
馬鹿じゃねーの >>798
乗る用、パーツ取り用、観賞用で3台必要だろｗ 遊び用
通勤用
観賞用
保存用
布教用
部品とり用 お出かけ用
イベント用
本気用
本気用〔スペア〕
運搬用
マニア用 二台持ちは良いよ二台持ち
おかげで、まだ4万しか走ってないよ
何か、勿体無いような気もするけど。 同じく、山に行くときと走行会にしか使ってない
3万キロだけど10キロ走った以上にボディはくたびれてると思う すっげぇおろしたてじゃん…
うちも車が趣味ゆえ複数持ちなのでまだまだだよ
複数持ちは結構いるものなんだね
うちは最近浮気してて(元からメーカーや車種に拘る人間ではないが)他の車ばかり乗ってたから、一年ぶりくらいにまともに動かしたところ…
さすがに少しは乗らないと… ランエボのチューニングってどこの店がいいのかな？
GFORCEとkansaiサービスで迷ってるんだけど >>811
家の近くの店がいいよ
改造すればどのみち調子悪くなるんだからあまり遠い店だと面倒だよ 有る所には有るんだよ極上のエボが。
そんな人に限って手放さないし。
だって勿体無いんだもん。 ヤフオクに極上（？）のご先祖様が出品されてるけどなｗ >>815
保存用の車は持ち主死んだ時位しか出てこないだろ
よほど大切にしていた車ならば持ち主死んでも受けついで大事にするだろうしな ランエボは他の名車って呼ばれる車みたいに、型式事の固定ファンは少ないからな。
初期型なんていくら状態良くてもゴミ えー？俺は3～4世代のエボは興味ないけど1～2世帯好っきやわ 他人のクルマをゴミとか言うヤツこそがクズ
知能が低いからこんな下らない荒らししかできない
夏厨ならまだしもいい歳してやってんだろ、こんな煽り
社会のゴミだな ヤフオク見た。ゴミは言い方があれだけど、エボ乗りの俺もあれは要らないな ７だが、肘かけはソファーの角度調整みたいなのがついてるのな、知らなかった。
そのおかげで、500のペットボトルが入る。細かいところまで作ってますね三菱さん。
それにしても、エボはメーターが足りないよね？。OBD接続の多機能メーターでも買うかな。 デラの保証良いと思うよ。購入して１年目で新品エンジン、２年目で免責3000円位だったかな？でAYC新品にしてもらったし 逆に言うと車自体はデラのだろうがそう関係なく壊れるってことか 問題は、いつ壊れるか？でない？
壊れない何て保証は無いんだから。
ワイのもそろそろ4万近いので
ポンプなりヘリカルLSDなり
ウォーターポンプなりが壊れ出しても
おかしくない時期に入ってきたし。
覚悟はしてるけどホントに壊れたら
嫌なもんだよね。 5万Kmいってなかったけど、11年目の車検のときにタイミングベルトは交換したよ
切れたときの被害が大きそうだから >>827
ディーラー保証で購入したのに1年目でエンジン故障はある意味ラッキーだね。
自分は10万キロ超えてるのに大きな故障無くこの夏に3年経過してしまいそう。 ディーラー購入で3年何もなかったけど4年目14万キロ時点でACDポンプが作動していないことが発覚したら無償交換してもらえた ヘリカルLSDは故障するものなの？
CPでネジ折れの事？ 高速運転するとフロントタイヤだけ熱くなるなぁ
今日は高原をドライブしてきます >>837
ゴム系は距離乗ってなくても経年でやられるから、10年以上経ってんなら交換しとけば？ベルト類とかさ。 心配ならアンリミにでも車持ち込んで状態点検してもらえばいい
話好きで大袈裟な店長の言う通りにメンテナンスしてもらえば間違いないよ
ただし金額いくらかかるかは知らないけどね >>842
あそこは金持ち相手の商売してるからな(笑) 法規守って公道走る分にはターマックのままでいい
グラベル、スノーにしても体感するような差はない >>842
アンリミなんか高いよね。あの社長、hrs時代とは別人だわ。好青年だったんだけど独立してからはどんどん柄悪くなってる。 >>847
客層が金持ちが多いからな
筑波アタックしてる黒いエボも医者だし。 >>844
ちょっと飛ばす走り方だとスノーの方が断然走りやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
