【4G63】ランエボ スレッド 180【GSR・RS・GT】
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○前スレ
【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519290960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>697
言い返せないからカネがねーんだろと馬鹿にする金満ジジィか
お決まりの認定と
最低だなお前 >>698
金があれば人に頼めるじゃんw
アホかお前w >>699
カネがあっても自分でやるかショップに出すかは本人が決めることだ
馬鹿はお前だよジジィ どんだけ必死なのwそもそも工賃程度で金満とか言われてもねえ
普通はそういう大作業の工賃の為にオイル交換とかを自分でやって浮かして金貯めるんじゃん
専門性の高い作業すら自分でやらざるを得ないって俺が金持ちなのではなくてお前が余裕ないだけじゃないのか
しかも楽しむならまだしも苦しんでたらアホらしいやw >>701
必死なのは楽な作業じゃないけど自分でやろうとしてる>>691を馬鹿にするお前らクズじじぃだろ
>> 色々ご託並べてるけど金がないだけでしょ
こんな台詞まで吐いてな
さもしい連中だ 元々は萎えるって言うからやんなくて良いじゃんって言っただけなのにな
只でさえ固着とスペースの問題があるのにこの糞暑い中好きで苦しむなら別に止めないけどさ
俺の車じゃねえしwあと691はお前だろ？ >>703
>> 結果が欲しいけど過程は辛いこともあるってのが理解できない馬鹿か
こう書いてやったんだから、意味が分かるまで音読しろよ低脳
お前にお前呼ばわりされる謂われはないし>>691でもない
認定しかデキない馬鹿め 以前、積雪地帯で自分で夏冬タイヤ交換するヤツのことも貧乏人呼ばわりして馬鹿にするヤツがいたなここ
ショップでやらないのはカネがないからだろうと
今回も同類
クズが常駐するスレ >>704
わかった上でアホじゃないのって言ってるんだけど
わざわざ辛い目にあう必要はないのでは？って皆言ってるんだがな
あと軽作業を自分でやって大工事のお金を貯めるもんでしょとも言ってますよ
別にタイヤ交換バカにしてませんよw個人的には人に頼んじゃうけど 以前シグマスピードで売っていたCT用ヘッドライトカバー(クリア)を1万円程度で譲って下さる方はいませんか？
廃盤になってしまったらしく中古も半年程探していますが見つかりません IDとワッチョイ消してるサクション基地害くんが必死すぎる…
DTM買ってつけたんだけど中々いいねこれ
面白いようにコーナーで曲がるわ
セッティングの情報ほしいけど付けてる人あんまりいないのね マフラーくらいなら自分でやろうと思うけどアウトレットまでは自分でやろうと思わないな
ボルトが固着してた時のこと考えたら素直にショップ出すなぁ
最後まで完走出来ると思える作業以外はプロに頼みます >>689
真冬に直結やったことある
何故かパワー出ない吸気温度は外気と等しくなるぐらい冷えてるんだけど 今日の暑さで、LEDルームランプの配線を固定する
ホットボンドが溶けて、シフトノブ後ろの
Evolutionのロゴの辺りに垂れてた。 >>713
やりたいのに萎えるとはこれ如何に
構ってちゃんなのか？ >>710
数値を出して証明しなきゃいけないのはサクション基地害くんなのになに言ってるんすかwギャグっすかw >>712
純正エアクリダクトから空気が入る流れが追加して掻き乱されてるのかな？
貴重な経験談サンクス >>712,717
ガソリンの効率よく気化させるにはある程度温度があった方がいいと聞いた
現にうちの車も真冬より春先とかの方が調子がいい
でもここの人の話聞いてると真冬が一番いいって人多いみたいだから
過走行でインジェクターが劣化した車に限った話かもしれない
あとさダクト引いてでそんなに温度下がる？全然効果無かったんだけど >>719
冬は空気密度が濃いのでブースト圧が高い。
雪の中を走るとインタークーラーは半分以上が凍っている(笑)
夏場のインタークーラーウォッシャーはエアコンの効きを良くする。特に停車中やノロノロ運転中。 だよね普通は空気密度が高い方がいいはずなのに
センサー死んで燃調ずれてるのかな
エアクリの件といい世間様で言われてる話と逆のことが多い気がする >>707
俺も探してんだよね
EGRのライトカバー〔クリア〕
カーボンのは持ってるから加工しようかと思ってるところ >>722
クリアイエロー塗装した物が先月ヤフオクに出てたみたいですね
検索の設定が甘く見逃してしまいましたが…
僕は塩ビ板で自作しようと思ってます >>719
直結にしないと意味ない
エアクリの近くに待ってくるのは意味ない ターボ車だから空気密度っていうより点火タイミングが効いてるんでしょ ずっと180sxやらシルビアやらのMTのスポーツカー乗ってサーキット走ってたんだけど、今は車熱冷めてN-boxに乗ってるんだけどまたスポーツカーに乗りたくなってきた。
でももうATの楽さに慣れちゃったからATで面白そうな車探してるんだけど、エボセブンってどうなのかな？安いんだけど
ドリ車系は詳しいけどエボは知識なくて、情報不足で教えて欲しいです。 >>726
ＧＴーＡを買う予定なんだろうけど買うんなら三菱のクリンカーで３年間の保証を付けて買った方が良いよ。
ＦＲから４ＷＤだとクセがあるから慣れる前に事故る可能性がある。
ＡＹＣとＡＣＤのクセもスゴい(笑) >>726
Ⅶの前は日産FRを２台乗ってたけど、特に違和感ないよ
普段乗ってる分にはAWDを意識することもない
積雪地帯だとまた別だろうけど
ACDは普段意識することは全くないし、AYCも意識してると作動してるのが分かる程度
ただし、最小回転半径5.9mはランクル並で小回りが全く利かない
以前は何とも思わなかった、出先の狭い駐車場に駐めるのがホントに嫌になった
家の駐車場（集合住宅）も切り返ししないと入らないし
あと、後席が公園のベンチみたいにフラットで硬くてチープ
身体の凹凸を考えた着座姿勢とか腰肩のサポートとか一切なし
まぁ、セディアだしね
自分はMTだけど、とにかく楽
街乗り実用域でもアクセルに足乗せるとすっと加速して前に出る
クイックで重たいステアも前輪をダイレクトに動かす感じが（前のクルマより）伝わってくる
ブレーキもしっかり効くし
最後に、同乗者にとっての乗り心地は最悪に近くてうるさい
ご家族いらっしゃるなら、一緒に試乗して決めた方がよろしいかと
当方は、（クルマ選びを任せて）失敗した！と言われたので
前のクルマがバブル期の日産車でホントによく出来ていたので、その落差はショックだったようです
自分が座る助手席のRECAROだけは気に入ってるようだけど うちは逆に安っぽいふかふかのリアシートが人気だわ
コンフォートみたいなふかふか加減がある
車好きしかおらんからレカロに関してはノープロブレムだし ⅦGTAだが、母親にも言われたシートがふかふかで気持ちいと。 >>726
エボのMTなんてエンジントルクもりもりで超楽だよ。フォークリフト並にエンストしない
MTで乗る事をオススメするわ レスありがとう。10代20代の頃はスポーツカーでATはダサいとか思ってたしドリ車だったからMTが絶対条件だったけど、
もうATが良いですw
今までAT180sx→MT載せかえ→MT180sx→ATNAロードスター、MT S15→N-boxってきて今は完全にATの気分。 コミコミ180万で買ったN-boxが１年落ちで、130～140万で買い取ってもらえるみたいだからその金額で買える車を探してるんだ。
今気になってるのは180sx、34ターボ(予算的に厳しい)、35ローレルタイプSターボ、そして昨日選択肢に入ったエボVII
180sxは詳しいしある程度自分で弄れるけど部品と修理費が心配…でも見た目は一番好き。34は予算内じゃ買えない。35ローレル好きだけど、社外エアロ組んでオールペンして車高下げないとただのオッサンセダンなのが痛い。
エボVIIは年式的にもこの中じゃ新しめだし、見た目も良いし、スペックの割には安いから昨日興味が湧いた。 全然スレチだけど180SXのオートマは部品がヤバいらしいからマニュアルが嫌ならやめたほうが
エボ7GT-Aは俺が知らない ９MRだけど出足超かったるいと思うの俺だけ？
あとかなり上で繋がるクラッチが何とかならんかと思う。
それ以外はサイコー >>739
どんな出だし方してるかで変わるよ。
エボのクラッチが上で繋がるのは
純正なら昔から普通なのよね。
俺は最少小回半径がどデカイ以外は
サイコーだと思うの >>739
ストロークは調整できる
WebにDIY事例もアップされてる >>735
とりあえず、修理・メンテ費用として100万くらい用意しておくべし！ >>276
ワゴンgt-aですが出足の～2000rpmまではトルク細いです
マニュアルモードはシフトアップはレスポンス良く無いですがシフトダウンはまぁまぁ反応がいいので
加速は機械に任せてアクセルベタ踏み
減速は積極的にエンブレを使うという感じでしょうか
FRと比べたらみっちりメカが詰まってるのでエンジンルームの整備性が良く無い
純正マフラーでもそこそこ煩い
サイズの割りに小回りきかない
冷えたブレンボはキーキー鳴く
街乗りでリッター5～8kmの燃費
高速で頑張ってリッター11km
8万キロ以降の個体はacdの故障のリスクもある
mtだとクラッチ交換で済むけどATだと壊れるとリビルト品で20～40万はかかる
安い個体は下回りの錆が酷い場合がある
純正のビルシュタインはOH出来るけど攻めないなら車高調入れたほうが安い
現車確認の際はラジエターとイグニッションプラグあたりに注意
自分が感じたネガの部分を書き出してみました GT-Aで10万キロ以下コミコミ91万って安すぎるかな？
なんか不安 >>744
もちろん修復歴ありだよね？
なしだったら安過ぎて怪しい。 GT-Aだろ？
ならそんなもんだとおもうけど
安すぎるってことはないでしょ >>744
三菱中古車サイトに5.4万キロ事故歴なしコミコミ100.5万円のが出てる >>749
ありがとう。白か黒なら観に行ってた。
紺かぁ…ディーラーだから安心感はピカイチなんだろうけど…でもディーラー中古車で100万なら普通の中古車屋で90万なら妥当なのかな？
スペックの割りに安すぎる気がする。 >>750
ATだから安いのは当然
シルビアとか他のスポーツカーでもATとMTでは値段が違うはずだよ >>750
それでも値上がりしてるけどね。ほんのちょっと前まで7GTAなんて50万以下だったんだから。 >>750
悪い事は言わないから寺にしとけ
3年保証で
保証以上が返ってくる 果たして値上がりしたか？
2018年、アメリカの25年ルールで輸入解禁になる！日本の名車5選
http://car-me.jp/articles/8734
アメリカの25年ルールとは
①ホンダ NSX タイプR
②日産 シルビア S14
③三菱 ランサーエボリューション1
④スバル インプレッサ
⑤オートザム (マツダ ) AZ-1 副業でそのアメリカン相手に国産スポーツカーのブローカーやってるが。軒並み値上がりでたまらんよ。エボ7なんてGSRでも5.60万で買えたのに今はムリ。ちなみにこの25年規制には抜け穴がある。ここじゃ書けんが。在日米軍とだけ言っとく。 米兵はマイカーとしてなら(このやり方で盗難車を脱法輸出してるとかしてないとか)特別な手続きなしで輸送機なりに詰め込んで持ち帰れるって奴だろ。
もっと面白いこと言うと原子力空母あるじゃん？あれで母港まで乗組員のマイカーを甲板に並べて輸送することあるんだぜ。
広大な甲板に数千人ぶん(実際にはそこまでないだろうが)の車が並んでる姿は笑えるぜ。 いまヤフオクに白のVOLTEXバンパー出てるけど偽物だから買うなよ
よく見ると海外コピーにあるがちな1体成形だから
本物は2分割だからここの皆んななら分かるよね >>752
マジかー。N-box買うときもエボやスカイラインの4ドアセダン探してたから、その時知ってればなぁ。
エボⅨ？だかの高いのしか出て来ないし、もう車に金使うの辞めようと思ってたから維持費の安いN-boxにしちゃったんだよな(´・ω・`) >>748
CPが出た時から、そんなに珍しくない
光景だよ。
まぁ広報車だから疑惑が全く無いとは
言えないけど、それでも嬉しいよね 運転席に座ればボディの色なんて見えないから何色でも良さそうなものだけど
タマ数少ない中古車なんだから店の信用とクルマの状態で選んだ方がいいんじゃないかな >>760
全塗装したってお釣くるくらい浮くと思うけどな
事故車になるけど 塗装くらいで事故車になるなら世の中事故車だらけになっちゃうよ 全塗装は保険とか査定上は事故車と同一の扱いなんじゃね？ >>766
あー、オールペンかぁ。昔はやったなあ
でも出来れば避けたいな 8万キロで買って故障系は2年で40万円かかってる
クソみたいな保証でacdポンプは保証外
今尚怪しいところがある
ディーラーにしときゃよかったと思う俺が言ってる ついでに言うとポンプはそもそも動いてなかった可能性がある
タイヤが車検未対応で2年後に文句言うと現車確認したから知らんとか言う
車検オタクで通したんだがと言ったらしぶしぶ1万でボロクソの純正タイヤをよこす
スポーツ系得意とかうたってても古い車だし信頼できるとこで買わなきゃダメだ >>773
それはディーラー保証なら防げた修理内容？
俺もS15の時に車両に分割手数料込みで180万支払ったけど、シルビア系持病のエンジンオイル滲みで25万払ったな。 >>775
もちろんそうだよ
それ以外足したら100万だ ディーラーの保証ってそんなに手厚いの？
今ざっと調べた感じだとダイヤモンド保証で3年で内容も制限ある感じだったけどどうなんだろ？
持ってたオプションやオプション2の車種事のトラブル特集の切り抜き、取っといたはずだけど見付からない >>774
タイヤが車検未対応ってどういうこと？
2年も経ってから消耗品にクレームつけるってのがわからない
クレーマーってわけじゃないんだよね？ 10年前の車なんだから基幹部品が壊れなければ上々
acdポンプなんて壊れても実用上問題無いし
買って3日でトランクダンパーのガスが抜けても文句言えないし保証も勿論されないでしょう
所詮使い古しの車なんだから保証なんて最低限で遠くても実車を見て選ぶべきだし
買った後も任せられる整備屋とトラブルシューティングが出来る様に知識をつけるのが最適解
販売者と話すときにその個体のマイナス要素をまず始めに聞いてから気になった部分は逐一質問
そうすれば相手も警戒して下手な売り方をしてこない
販売者に煩い客だと思われても尚見に来た車を勧められるなら状態に自信ある可能性がある
優先度が価格>状態だと思われたら買い手が不利になるからきをつけたほうがいい
価格は前提条件で状態の比較をしていることをアピールしなきゃダメ
あの店のが安かった高かったというのは悪手
大事に乗りたいなら買った後は第三者のプロに点検して貰えば車の現状も今後必要な整備も予め分かる
金が無いなら時間と手間を使って悪あがきをしようね >>778
すまん正確にはホイールだ
フェンダーから1,2cm出ていて車検に通らない仕様だった
通してから買ったが2年後寺車検でダメ出し
はみ出てないか？とは思ったことあるが車検通したので購入直後はまあ通るんだなこれくらいでもとくらいにしか考えてなかった 中古車の保証ってホント大事だわ。
中古車屋で買ったけど、ACDポンプはGooの3年保証で直ったから助かった。
カーセンサー保証でもいけるのかな？ >>780
タイヤ、ホイールのはみ出しは、その寺の工場長にもよるしねぇ
今は、タイヤサイドの膨らみが軽微に出てるくらいならOKになったよね
昔、三菱じゃないが、お堅いというか厳しい人が工場長で
純正ホイール以外はダメだってとこがあったわ このスレの玄人達がディーラー認定中古車をガン推ししてるのに渋るような人間は相手にしなくていいかと…
変な中古車屋で安い個体買ってその後の修理費がクソ高くて泣いても高い授業料でしたねって言われるだけだよ >>764
同条件で色が選べるならともかく、出物が少ないなら状態のいいもの一択にしない？
前のクルマは状態と走行距離で探したよ、ディーラー中古車自体の出物がほとんどなくて、首都圏で探して探してやっと２台見つけて年式・走行距離の浅い方にした
今のエボは新車だけど、買いに行くのが遅かったのでオーダーは締め切られてて、ディーラーが見込み発注で押さえてた僅かな残リスト（色 × メーカーOP）の中から選んだよ >>783
いかにもドリフトやってた人間の典型例みたいに見えるよな
全員とは言わないが、ああいう人にありがちな本質が抜けているような視点というか >>783
それこそまさに7GT-Aでそれやった人がここにいたよね
エンブレムはずす画像とか上げてうきうきしてたらブローして廃車になったやつ 安い事故歴なしの過走行エボ4買おうと思うけど高くてもディーラー中古車にしとくべきかな？
エンジン交換するつもりだけど >>780
スクラブ半径変わりすぎて操縦性が別の車になりそうだね そうだよね
いくらでも金かけらるなら、どこで買っても一緒
わざわざディーラーで割高を買う必要なんてそれこそないわ
下手に弄るとディーラー出禁になるし
ショップに持ち込んで徹底的にリフレッシュ&リファインしたらいい >>787
エンジンはオイル食うとかクーラント減るとか異常が出てなければ一番後回しでいいと思う
ターボエンジンってよく言われるほどパワー落ちないよ
俺なら余ってる金は足回りのリフレッシュに使って保証でセンサーやその他の故障に備える ⅣにⅨMRのMIVECを移植とかか
新品は手に入らないからTOMEIとかのリビルトを入れるのかな
これだけで100万円超えそうだね >>787
今時デラに4の中古あるの？
どうせ二束三文だから買ってダメだったらヤフオクにでも出して損切りすればいい 9MR売って新車買おうと思う
→やっぱりもったいなくて売らないで新車買えない
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