【4G63】ランエボ スレッド 180【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519290960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>590
ARCスーパーインダクションボックス思い出した >>596
オーバル形状の方がコスト高
スリットテール採用までの開発費 >>596
サイレントは絞りあるんじゃなかったっけ おっちゃん今のエボは約12年。
エボ歴、累計で約22年も乗ってると
パワーダウンしてきてるのか
身体が慣れちゃってきてるのか
解らんのよね。
パワーダウンしてないって言ったら
嘘なんだろうけど、どこか故障してたり
異常なのか自分が慣れちゃったのか
解らなくならんかい？ CPだけどトラストのチタンマフラー使ってる
取説無しの中古でサイトにも詳細無いしたぶんパワーエクストリーム系だと思うけど中間パイプにサブタイコついてるしこれもうわかんねぇな… >>600
案外体感出来る物ですよ
ブースト関連のトラブルは特に >>596
スパタボは絞り無しで車検対応
HKSではタービン交換したデモカーに付けてる
ハイパワーと車検を両立
ただ経年劣化して音量がデカくなっても
形状的にサイレンサー付けてごまかすとかできなそう
サイレンパめっちゃは絞って静かにしてる
本当にハイパワー出せるの？ YouTubeで聞いてみると、サイレントハイパワーとレガリスＲがノーマルに近い静かさでいいな
RM01Aみたにボボボボ…いうのは好きじゃないので ラリーカーみたいな音にしたいけどあれは直管だよね？ スーパーターボマフラーの3000回転を超えるとスポーツマフラーらしいサウンドって、高速100+巡航でずっと煩いってことだよな…無理だ youtubeで見た限りじゃミラクルファイアーボールがいい音してたけど車検非対応なんだよなぁ 社外品のサイレンサーでバッフル入れてるのだが、
バッフルのパイプの長さで特性や音は変わりますか？ 某メーカー勤務だけど、設計部門だと φ はファイ
製造や保全の現場だとたまにパイってのを聞くかな >>536だけど
部品6,800円
技術料 5,200円
という明細だった
まあディーラーだし飛び込みだし急だししゃーないとおもうことにするわ
直ってよかったしね カムポジションセンサーが6,800円ね
参考にしてくれ >>607
静かに時速100kmで巡航したいなんて、この車じゃムリでしょ。
マフラーの問題ではない。 >>607
回転数というよりウェイストゲートが開いたらやかましくなる ニュルスペとかアペックスN1に比べると静かだけど純正でも爆音だからなあ
他のマフラーはつけたことないから知らんけど純正より静かということはあるまい >>605
ラアンスポーツがそんなマフラー出してなかったっけ？。 マフラーがうるさいっていうか、エンジン自体がうるさいんだよな。 エアクリボックスの蓋を取っただけだろ？それで本当に吸気抵抗減るのか？
純正の方がダクト形状になってる分走行時のラム圧が期待出来そうに思うが
それにむき出しにした事によってエンジンルーム内の熱い空気を吸ってしまうデメリットについてはどう思う？ まあアイドリング時の吸気抵抗は確かに減るかもね、その点だけは認めるよ ぶった切りで悪いんだけどacdポンプってctなら流用できる？ インテークのパイプ径太ければ太いほどいいとか思ってそう 吸気抵抗が減っても、シリンダーに吸入する空気の量＝燃えるガソリンの量は変わらないから、パワートルクに変化はない
ただ、吸気抵抗が少なくなると、ある開度からさらにアクセルを踏み込んだときの吸気量の増加のスピードが速くなるから、パワートルクの立ち上がりも速くなって、パワートルクがアップしたとそれを表現しているんだろう 追加
吸気抵抗が最大出力の制約要件になっているような状況なら、吸気抵抗を減らすことで最大出力も向上する サクションの圧力計測してみると負圧になってる、インマニの圧力じゃないよ
つまりこれ吸える空気が足りてないのよ
吸気抵抗を減らすと負圧も弱くなるからシリンダーが取り込める空気の量も増える 街乗りでもちょっとアクセル開けると負圧になってる
純正エアクリはノッキング対策を重視してるのか抵抗を増やしてでも冷たい空気を吸うことを優先してるね
CPでサクションをストレート化するとエアクリはヘッドライトの後ろあたりに来るんだけど
エンジン本体側はエアクリボックスやバッテリーなんかが壁になってタイヤハウスからの空気が多いのか
遮熱板有る無しでは吸気温度は10度も変わらない >>633
静的には吸気抵抗が変わってもパワートルクは変わらない
例えば５速100km/hで巡航するときに、純正エアフィルターでもパワーフローでも、エンジンで燃やすガソリンの量は変わらない
一方、ここからアクセルを開けていくと、吸気抵抗が少ない方が、より速くエンジンに空気（＝ガソリン）をたくさん送り込むことができるから、パワートルクが上がったと感じる いや変わるんじゃないの？
その例ぐらい回せば純正のサクションは負圧になってるよアクセルを一定にしてても
抵抗を減らすとこの負圧も減るから空気量は増えてる >>637
ガソリンが燃える量が変わるということは速度が変化するということ
走行抵抗とエンジン出力が平衡するから定速走行になる
空気の吸入量が増える＝吹くガソリンの量が増える＝出力が上がる＝その出力と走行抵抗が平衡するまで速度が上がる なんか話が噛み合ってないかな
より少ないスロットル開度で同じパワーが出せる
スロットルが50開いていてもエアクリの制限で40しか入らないのが50入る感じ >>625
無知なバカは相手にしなくて良いと思う
だいいち、形状が悪いって何を元にそんな発言してるかわからんしな
流体見たんすか？って言いたくなるw
アイドリングなんて熱気吸いまくりでヤバいよん >>640
ちゃんと書いてるじゃん
インマニの圧力だと
吸気温も計測して問題ないと書いてるじゃん サクションの圧力だった
これが負圧になるほどに抵抗があってなんの得になんの？ >>619
それな。スイフトにつけたサイレントハイパワーとランエボにつけたサイレントハイパワーじゃ全然音量が違う
特にアイドリング時 バカみたいにサクションの負圧が減ったと連呼してる奴が居るけど
逆に吸気効率が下がった結果アクセル開度が増えただけじゃねえの？ 吸気抵抗は単純な話が吸気制限のリストリクターつけてるような物なんだけど サクション負圧基地害って何者なんだ
講釈たれてるのにリストラクターと吸気抵抗が同じって発言してる時点で何も分かってない証拠じゃんかよ… やばい、こっちも標的にされるから上の発言は気にしないでくれ基地害くん！ どう違うか講釈たれてよ
文句言ってるやっは自分で試して実測したこと無さそう 吸気抵抗を減らした代わりに熱い空気吸わせてたんじゃ吸気抵効率は悪いと思う
しかもボンネット上は負圧なんだし、ダクトから吸い出される空気が邪魔して本当に吸気抵抗が減っているのかも疑問
それよりもCP乗ってる人に聞きたいんだけど、エアクリボックスの蓋を外すだけで本当に全域でトルクアップするんなら
蓋を外すのは常識中の常識でCP乗りなら当然誰もがやってる事なんだよね？ それからブースト計の他にサクションパイプに負圧計を付けるのも普通なの？
>>649が本当に付けてるのかどうかも怪しいけど サクションをストレート化したらって条件付きだけど吸気温度はたいしてあがらん
タイヤハウスの上のから冷たい空気が吸えるから
これは純正エアクリでもダクトを伸して同じところから吸ってる、純正の奥まった所にある位置でふたを外すと熱気を思いっきり吸うけどな
ボンネットダクトは関係ない
単純にエアクリボックスの穴が小さすぎるだけリストリクターに例えたのはコレ
常用はしないけど吸気抵抗の計測に負圧を利用するのは常識だと思ってたんだけど
つーかこれを計測もしないでどうやってエアクリの性能を評価するのよ
ブースト計の配管つなぎ替えるだけで簡単に計測できるから疑うなら試せばいい サクションパイプに負圧計付ける人間なんて存在するわけないじゃないですか！w
私は無知だから分かりませんけど、サクションパイプってタービン前なんだから負圧だと思ってた。
ブーストかかるとサクションパイプ内も正圧になるの？ 逆だよ
タービンが仕事をしてない領域では大気圧近くなる
逆にタービンが仕事をしてる領域、ブーストが掛かってる時はエアクリが抵抗になって負圧が強くなる
掃除機のノズルを手で塞いでみると言ってる事がわかると思うよ NAのラムエアーダクト使ってでも正圧にはなりませんw >>652
サクション太郎まだやってたんだｗ
一人で頑張ってるけど、君の意見に賛同者が現れないのは何故だろうね？
結局、いくら「俺は試してみたんだ」と言い張った所でそれを証明する物を何一つ出せないからだと思う
全域でトルクアップしたなんて言ってもそれは君の主観でしかない訳だし
実際に計測した結果を数値で表す以外に他人が客観視する事は不可能でしょ？ 抵抗があった方がトルクが上がる理屈はなに？
少しでも減らしたほうがいいからCTはストレート化したんだろ >>658
>抵抗があった方がトルクが上がる理屈はなに？
何処で誰が言ってたの？ すまん
僅かなアクセル開度なら純正でも抵抗にならないということかな
なるよ もう言ってる意味が分からん
吸気抵抗は少ないに越した事は無い、これには誰も異論を唱えていない
エアクリボックスの蓋を外したら全域でトルクアップしたなんて言ってるから笑われてるんだよ
だいたい素人が思いつきでやった事で簡単に全域でトルクアップみたいな絶大な効果が本当に有るなら
メーカーの設計者はどれだけ無能なんだよ 写真見た？
あれだけ吸気面積が変化するのに抵抗が減らないとかありえないだろ
現に数値として全域で現れてるのに
ACRの製品なんてまんまじゃん >>661
無能とかではなくメリットがあったとしてもそれを上回るデメリットがあればやらないんじゃない？ だれかエボ6のフォグ、片っぽガラス取れてなくなってるけど買う人おる？
いなかったらヤフオクなりに出そうと思ってるわ CPでエアクリ加工はそんなにマイナーなのか
安くて効果あるからストレートサクション+加工ボックスはおすすめなんだけど、遮熱板も要らないしね
んで効果だけど伸びやタービンのレスポンスが良くなったのはもちろんだけど
繊細なクラッチワークが必要だったアイドリング発進が割と楽にできるようになった
純正の形状ってわざわざ後ろに設置したボックスまでパイプを引いて（しかも蛇腹）そこからまた
細いダクトで前の方に空気を吸いにいくどう見ても効率が悪そうな形状なんだけど
あれなんか意味あるの？馬力の自主規制かブースト圧の制御を容易にするためにわざと効率悪く作ってるようにしか思えん >>662
だからその数値を出してくれと言ってるのが分からないの？
ただ数字を書き込むだけじゃ意味ないからね、誰が見てもその数値が本当だと思える形でだよ よく見たら純正でラム圧加給とか書いてるバカじゃんw
自分で試せ一番納得できるだろ 個人的にはアイドリング状態での変化が一番不思議
吸気量が少ないから吸気抵抗は関係なさそうなのに
何か他の要因なのか 5ちゃんねる上級者の人達の会話には
俺は着いてけませんorz 景気のいい話でもするか
エアコンをオンでぎゅいぃぃぃん
電磁クラッチのクリアランス見たらどう見ても2mm以上
これでエアコン効いてるからたいした物だ・・ エボ4ってスーパーAYC に換装できるのかな？
オンボロのエボ4譲ってもらえそうなんだけどAYC がダメになってるらしいんで… できるで
コンパニオンフランジだけエボ4用のを移植する必要あるけど
ディーラーで持ち込み工賃5〜6万で作業してくれる
一応作動するけどスーパーな部分の能力をいかしきってるかは不明 どこのディーラーよ？普通断られるよ？
それか結構な工賃とられる。
ポン付けできないからね。 経緯書いとく
CN乗ってた時に故障でCPAYCに交換
CPに乗り換えた時に何となくS-AYCに交換
よってCN〜CTのAYCは互換性ありって結論なんだけど
機械式リアデフは事情が違うみたいだけど スーパーAYCへの換装は可能なのね
AYC以上の性能は期待しない方がいいのかもしれんけど… 変えなくてもいいよ
ポンプからの二系統の油圧で動かしてるのは同じだから >>677
俺もヘタりきった純正LSDからS-AYCに変えたいな。
>>680
ECUは1系統(ACD)分の制御しかしてないんじゃないのか?
あと、AYCへの油圧制御しているアクチュエーターも、存在するのか機能しているのか気になってるんだけど エボ4にS-AYCを乗せるって話だよね？？
ポンプ、制御系は4のを流用でしょ？
AYCの制御はポンプ→比例弁→切替弁（左右二系統）→AYC
この制御をAYCECUが担当
これCN〜CTで変更無し
ACDはポンプからACD用にもう一系統枝分かれして別制御
ECUもACDECUが担当 サクション大魔王「証拠はないけどジャジャジャ ジャーン」w 俺も全域と言っていいぐらいで変化感じてんだけど他の人は毒キノコとかに変えても変化しないのかな こっちも経緯書いとくと
純正形状エアクリ交換→サクションストレート→ボックス加工
の順でやってきたんだけど一番体感出来たのが最後のやつ そう言われると効果有るのかなと納得してしまうな
けれどサクション大魔王に言われると何故か胡散臭く感じる不思議w サクションパイプ粘着馬鹿が鬱陶しい
否定するならソース出して書けばいい
信用できないだのデータ出せとか、本人がメリット実感してるならそれでいいことだ
あとは読んだやつがどう受け取るかで CTだけどインタークーラー冷却スプレー撤去したからタンクもなくなって左側のスペースがガバガバになったんで
ダクトでもひいて純正でもエアクリボックスに穴空けて直結でもしようかしら >>689
うちのも中古で買ったからARCのインタークーラー付いててウォータースプレー撤去されてたんだけど、社外インタークーラー付けたら有ってもなくてもあまり変わらないもん？ やっとメタル触媒・フロントパイプ・アウトレットが(中古で;;)揃ったので作業手順を調べてるんだが
予想通りのサビ固着＆作業スペースの問題でDIYでやるにはかなり大変そうで萎える >>692
そういうつまんないことしか言えないヤツは来るな
厨房かよクズ 別にやんなくて良いじゃんかw義務じゃないんだし、その作業しなきゃ走れない訳じゃないし
作業が楽しくてやるなら話は別だけどさ、自分が楽しむ為に車持ってるのにそれに苦しんでどうするのよ
んで、ﾜｯﾁｮｲは俺も消してるから良いけどIDまで消すのは何でかな？w >>694
結果が欲しいけど過程は辛いこともあるってのが理解できない馬鹿か
とにかく他人の書き込みにネガティヴなこと言わなきゃ気が済まない馬鹿
ジジィのくせに夏厨 色々ご託並べてるけど金がないだけでしょ
ﾜｯﾁｮｲ隠すだけじゃIDで691と同一人物とバレるから全部消してるのかな？まあそれはどうでも良いけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
