【PORSCHE】マカン 35台目【まか～ん（笑）】
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AudiのQ5乗りだと結構金持ちと思われるのに
エンブレムをマカンに換えると非ポルシェで
貧乏人。笑笑 >>717
この同じ文面のノイズを書き込み続ける根性というか労力が凄い。
もう少し工夫すれば良いのに。 >>718
アホの素人童貞のキモいやつなんで放置がよいよ 実際みんカラ見れば年収400万くらいでマカン乗ってるの沢山いるぞ このま～ん（笑）という車は誰でも試乗できるの？
気になるからま～ん（笑）に乗ってみたいんだけど ま～ん（笑）はポルシェセンターに行けば試乗できるぞ >>720
なんでみんカラで年収分かるの？みんカラ見てるお前は金持ちなの？ マカンで160㎞/hオーバーくらいで高速巡航していると
グッと沈み込んで、より一層安定してくるのだけれど
これはダウンフォースが効いてきて安定するのかな？
それとも気のせい？ そんな事も分からんような方が、くれぐれも公道をそんな速度で走らないでくれ
迷惑なだけじゃ済まないよ 走行したのはベルリンからバルト海に向かうA19の速度無制限区間なので、法律および安全の問題はないし、速い人はもっと速い。この速度域で走ったことのある人で同じような経験がある人はいない？ ミニバンとかSUVで走りを語る人は大抵アホ。ミニバンでエアロ組んでる奴とか 察し >>725
＞アルファードで160㎞/hオーバーくらいで高速巡航していると
＞グッと沈み込んで、より一層安定してくるのだけれど
＞これはダウンフォースが効いてきて安定するのかな？
＞それとも気のせい？
コレ万能だな 誰かご存知かなと思ったのですが、時速160km以上
の高速巡航の経験ある方はおられないようですね。
高速での安定性は次にPCに行く時に聞いてみます。
160-180㎞くらいで走っていても、後ろにも注意
していないと訳分からないくらい速いクルマが
突然に現れて退けとパッシングされるなど、
アウトバーンを走行するのは面白いですよ。 >>717
マカンSだと、乗り出し1,000万くらいだよね？
5年のパワーローンだと、月々の支払いが15万くらい？
年収400万だと、月々の可処分所得は25万くらいだよね。
残り10万しかないけど生活できる？
よほど頭金を入れないと、実現不可能なんじゃない？ >>734
実際それで維持してるんだから余計な心配してやるなよ。車に全力を注ぐのは今の車離れの世代なら希少なんだから >>732
足回りに電子デバイスを組んでないならダウンフォースでしょ。
正確に言うとベンチュリー効果かな。
マカンのボトムはフロント、リアバンパー含めてフラット化してあるから、それなりの効果は期待出来るだろうからね。 >>733
フライングスパーかウラカンスパイダーだな >>736
レス感謝！
運転していたのはドイツの友人のマカンだったので、
聞いてみたらPASMは付けていないとの事。
PCの人がマカンのボトムは整流化されてあると自慢
していたのは、ベンチュリー効果のためだったのか。
超高速域だと燃費が急速に悪くなっていったので、
空気抵抗→ダウンフォースと単純に考えていました。
マカンの超高速域での安定性、半端ないです。 >>735
いや、だってさ、車両代以外にも一年間でどれだけ維持費がかかると思う？
保険に15万、タイヤ60万、ガス代に年24万、PC点検に4万、少なくても年間100万超えるよ。
つまり何が言いたいかというと、年収400万じゃマカンは維持できないってこと。 ガス代タイヤ代はSUV買ったらどれもたいして変わらない
保険代や点検代も他の車種と比較して年10万変わるかどうかってとこだよ
購入資金がある程度あれば、大きな差はない
ただ長期間の維持は大きな出費の可能性が高いので、3年未満で入れ替えるべき
マカンは高額買取を期待できます
他車種より売却価格差があるので、十分に相殺できます
売却までの維持費を考えると国産SUVより安くなる可能性もあります >>740
あまいなー。
ホイールはポルシェのセンサーに対応してないとダメだし、他部品代も国産のSUVとは比較にならないくらい高価だよ。
それに3年のパワーローンだと、月々の支払いは18万になる。
3年後の残価が350万だとして、査定価格は（走行距離や程度にもよるけど）せいぜい400万ってとこだから、プラマイゼロ。
つまり、マカンSをパワーローンで購入＆維持するには、年平均300万はかかるわけだ。
それが可能かどうか、だね。 なぜ維持費にホイール？
センサーはギリ3年持つ上にあんなものはOEMで十分
アメリカからなら1個5000円でまともなのが買える
タイヤは所詮SUVだから指定である必要は全く無い
1本4万も出せば満足出来るタイヤも買えるが
2万キロ程度なら交換しなくて済むんじゃないか
マカンの話しだよね？最低ランクのポルシェだよ
まぁでも年収400の人が頭金無しで買うのは無理があるね
頭金が200あって年間1万キロで2年程度しか乗らなきゃ
もろもろ込みでも売却後は2年間で300万程度の維持費で済んでしまうのが今のマカン
国産乗ったって2年なら200万以上の維持費になる
高級車じゃないんだから
誰が乗ったって良いんじゃないか？ >>742
昨年、マカンの冬タイヤを購入したから維持費に入れてしまったけど、ホイール代は使用年数で割ってもいいね。
すまんかった。
でも、頭金は維持費に入れないとダメだと思うよ。だって先に払ってんだもん。
そうなるとマカンSの購入＆維持費は年間250万くらいでいけるわけか？
年収1000万だと可処分所得は700万ちょっと。その中から250万をクルマに使えるかどうか、だな。
オレなら無理だな～。 維持費なんてかけなきゃかかんないんじゃない？ガソリンとオイルと保険くらいでしょ？実際マカンのオイル交換サイクルは国産より長いし燃費もめちゃくちゃ悪いわけでもなし。点検だって五万もいかないし。保険料が20万は楽に超えてしまうくらいかな。 >>746そうだね。延長保証も年間約10万くらいの計算だったかな？でもマカンこわれることはまれだから必要かどうか微妙だよね？タイヤも20000キロ程度は持つし下取り高いから三年で乗り換えたらまた好きな車買えるし割とリーズナブルに乗れてるイメージしかないよ タイヤ60万は言い過ぎ 金有り余ってる奴の感覚 そんな維持費かからない エアトーク満載だな >>738
PASMが無いならベンチュリー効果なんだろね。燃費が単純にエンジンの回転数かもね。
SUVをフラットボトムにするなんて、やっぱりポルシェのこだわりは凄いよね。
以前乗ってた911やケイマンもディーラーのリフトで上げてボトムを見た時に凄いこだわりを感じたもんです。 マカンは燃費を考慮してゼロリフトを目指しての空力設定ですよ
ダウンフォースなんて一切発生させません
速度を出すと安定するのはダンパーの減衰設定とバネレートによるもので路面状況に応じて、そう感じる車速に違いがあります
ダウンフォースを発生させている車種はケイボクと911の一部グレードのみです >>751
丁寧な解説あざす。
なるほどですね。
783さんの感想は他の空力特性悪域車が高速域で腰高になるのに対して、ゼロリフトが効いて安定感があると感じたのかも知れませんね。
確かに直線の超高速域ではダウンフォースよりゼロリフトを目指したほうが安定良さそうだよね。
言い方を変えると、何も空力デバイスが無ければ高速域でリフトするので、ゼロリフトにするだけの最適なダウンフォースでリフトを相殺してるとも言えるかもね。 ゼロリフトを実現するのに、相殺するダウンフォースを発生させる事はありませんよ
それでは燃費が悪くなるだけです
リフトを防ぐために空気抵抗を減らす事が目的です
ですが実際には、マカンはゼロリフトを実現出来ていません
僅かですがリフトしてますが、車重がある為姿勢が変わる程の影響がないだけです マカンみたいなミニバンでダウンフォース語るのはどうなの？ 最近はミニバンでも走りをCMで語ってるじゃん
「走りのミニバン！強いミニバン！」マカンさんもそれ >>748
21インチか、18インチか
PCでポルシェ指定を買うか、街中で同サイズの適当なやつをつけるか
で、差が出ちゃうのがまか～んだなw
でもここまで金無いなら、素のマカンにしておいて、他に使わないと… 21インチは単なら見栄でしょ、18の方が軽い。
N指定タイヤはPCでなくても買えるし。 >>758
18じゃあカッコ悪いから恥ずかしい。せめて20は欲しい マカン買おうと思って見に行ったんだけど、ターボでもエアサス標準装備じゃないのか >>761
それ言ったら、ドアミラーの格納だってオプションだし… GT3に至ってはオプション設定すら無いよな。仕方ないから手で曲げてるよ。 リモコンのボタン長押しでドアミラー自動格納しないか？ >>764
キーレスエントリーならドアノブ部分を長く触るまたは
リモコンキー長押しでドアノブ格納。
そちらこそ非所有者ですか？
取説読んだ方がいいですよw 延長保証に入るかどうか迷っているのですが、
マカンは故障がとても少ないというのは本当ですか？
こんな故障で困ったと言う人がおられたらご教示いただきたく。 >>764
初期のモデルイヤーは分かりかねます。
少なくても17年モデルは標準装備されてます。 >>769
ということは、イージーエントリーというのはドアノブに触るだけでキー解除可能なのと、エンジン始動時にキーを挿す必要がないだけ？これだけで約13万円？さすがポルシェ！ >>767
キーレスエントリーならドアノブ部分を長く触るまたは
リモコンキー長押しでドアミラー格納。
そちらこそ非所有者ですか？
取説読んだ方がいいですよw >>772
取説読みました。
リモコン長押しでドアミラー格納は標準装備ですね。 >>769
おお、MY17は少なくても標準になったか。
流石にPJもやばいと思ったか… >>777
そう。パワステがついているのだったら、
設定を蛙だけで6万円もするのなら、つけていないのと同じ。 >>772
ありがとうござます
2年間乗っていたけれど、ここで教えてもらうまで知らなかった 皆さんのマカンはエアコンの効きどうですか？
外気温30℃超えの日に23℃以上の設定にすると生温い風が吹き出してきます。仕方なく設定温度を下げるしかなく、、
こんなもの？ >>788
かなり暑い日は20度くらいまで下げるけど今年はまだ22度くらいだな うちも同じ。これまで23度に設定していたけど、最近暑いので22度に下げました。 キーレスエントリー車でなくとも、リモコンキー長押しでサイドミラー格納します。 >>792
23度から暖房フローに切り替わります
22.5度以下で冷房なんですよ
欧州車はほぼそんな設定です マカンのエアコンって前から15度とか16度とか設定できたっけ？ >>796
逆に聞きたいあなたのマカンはそんなに温度下げれるの？ >>794
> >>792
> 23度から暖房フローに切り替わります
> 22.5度以下で冷房なんですよ
>
> 欧州車はほぼそんな設定です
ええっ？
BMWは夏は26度、冬は24度に
設定して乗ってるが。
欧州車って何？ >>799
車種は何ですか？
現在の欧州車はメルセデス、ポルシェ、アウディ、フィアットやプジョーなんかも
そういう設定です
ハイグレード車や旧車はそうではないですけどね >>800
ウチの2014年式ゴルフ7は、エアコン設定温度が内気温より低ければ冷房、高ければ暖房っていう制御で、今の時期は26度設定でもエンジン始動してしばらくは冷房フル回転なんだけど。
これって旧車だからなのか？ >>799,801
うちのBMWi3はこの時期適温が22度くらいだな。ちな神奈川。
やはりそちらと一緒で外気温との温度差で冷暖房制御してる。
つか>>800の話って本当なんだろか？理に適ってないように思うが。
メインの981ボクスターはそもそも暑すぎて適温設定がよく分からん。
来年i3からマカンに買い替えるんだが冷房の効き悪いとイヤだなぁ。
暑がりだし。 >>800
> >>799
> 車種は何ですか？
>
> 現在の欧州車はメルセデス、ポルシェ、アウディ、フィアットやプジョーなんかも
> そういう設定です
>
直近だと、X3と3尻を乗り継いでるが、
何方も夏は26度前後、冬は24度に
設定してるよ。 GTS届いた！
早く慣らし運転終わらせるぞー。
関東だとドライブはどこに行くのが良いですかね。 >>806
西湘バイパス経由で箱根ターンパイク、伊豆スカイライン
アクアライン経由で九十九里 >>807
ありがと！のんびり行ってみる。
早く踏みたいけどねー。
808は嬉しいけど誰やねんw
確かにいい色だわー
>>809 >>800
プジョーはそもそも温度で設定しない。表示される数字はただの数字。テレビのボリュームの数字みたいなもん。
VWもBMWもMINIも乗り継いで冬も夏も23度設定くらいで乗ってるけど、外気温によって暖房冷房切り替わるわ。 MCいつ頃になるんだろ
来年頭に発売開始しても納車はそこから半年とかでしょ
そしたらその2年後にはFMCきてるのかな？ fmcは2021-2022くらいだな。
mc出てから買うのはもう遅いわ。fmc待つ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
