【PORSCHE】マカン 35台目【まか～ん（笑）】
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みんカラでも年収400万くらいでマカン乗ってるの結構いるよね
ポルシェの中でもマカンだから可能なんだよな >>663
マカンは非ポルシェだから品格なんてないよ。はい論破 パワーローンて確か今金利0.7%キャンペーンやってるよね。売却益考えると日本車買うより安上がりだよな >>666
めっちゃジェラシーがスゴイな!!
マカン大好きだろ（笑）
あんたも素の中古がんばって買えよ。
1300万GTSだが毎日楽しくてヤバイぞ。 >>670
マカンS以上はレクサスGS以上と客層同じ。
マカンのOPでハリアー買えるからな。 年収2000越えでもGTSは金銭的にきつかったが。車だけに金かけるっていうのもバランス悪い気がしますが。
400でマカンは考えられん。身の丈にあった車で良くね？ 本人が好きで乗るんだから他人がとやかく言うもんじゃないよね >>672
君もかなり身の丈を超えた車乗ってるだろ。
マカンGTSとかほぼ君の手取り年収と変わらんじゃん。
せいぜい御三家のDセグくらいが丁度いいよ。その年収だと。 なんかの記事にあったけど、年収1000万超えから2000万くらいまでが、自分が金持ちになったと勘違いしてみみっちい見栄で一番浪費する層なんだってな。 >>674
そう思って2年足らずで売却しダウングレードしました。 冷静な受けの答えですね。
年収2000万は本当でしょうね。 今夜のカーグラTV
プアマンズポルシェのマカン
その中の更にプアマンズ2Lです
というのは冗談で軽快なマカンの放送です プアマンズを通り越して非ポルシェになってしまったマカンさん
哀悼を込めて まか～ん（笑） >>680
観ました。マカン、名だたる他社のSUVと対比
しても圧倒的にカッコイイですよね。
良いもの見せて貰いました。感謝。 カーグラ良かった。まぁ予想通りマカンは最下位だったけど良い車だよな >>679
年収と資産だよな。
年収2000なら1300万くらい買って良いだろ。
友人は年収1200程度だが911買ってるぞ。 PDKってバックに入れるとき、シフトギアをRに
入ってから、つながるまでに1秒くらいかかるけど
これは仕様？ >>685
DCTトランスミッションの車今のマカンで3台目だけどみんなそうだよ。もう体が慣れてしまった >>686
>>687
レス感謝。仕様ですか。安心しました。
私のマカンだけかと心配していました。 >>682
マカンは歴代受け継がれてきたポルシェ顔。
ある意味新しさはないけど他に似ていない。
しかもハムスターの様にかわいい。
でも走れば凶暴。
最高に魅力的過ぎる。 年収400万でもマカン買えるのはパワーローンのおかげだよね。ホントにポルシェジャパンはいい仕事するよ
良い車だからもっと街中にいっぱい走って欲しい >>683
はあ？
本当に見たの？
そんな内容じゃ無かったけど。 mcほとんど変化なしで醜いな
2006年だぞ、このプラットフォーム開発されたの >>693
Q5との出来な差を考えれば、車はプラットフォームじゃ語れないのは分かるだろ。
しかし、安全性は気になるな。マカンのクラッシュテスト動画あるかな？ >>694
プラットフォームだけでは語れないけも、プラットフォームは50%くらい占める。
新型Q5のシャーシにしたら50%はさらによくなる余地がある。 >>695
自動車はもうそれほど進化する余地は無いよ。
特にガソリン車は行き着いてる。
微々たる差も出せない。 >>696
言い過ぎ
旧型q5と新型q5は全くの別物だよ マカンはポルシェエンブレム取って付けただけだから、mcも金をかけない主義。それでいて情弱に売れるからオーケー >>698
356も初代の911も924もカイエンもみんな
他のクルマにポルシェのエンブレムを付けた
だけ。これはポルシェの伝統芸で何が問題？ それ言ったらマカンもになっちまう……
自分で自分が貧乏の線引きが低い層だって言ってるようなもん
消去法じゃない、あえてこれを選んだって根拠と自信があればいい 698と702は非オーナーのアラシ
放置されたし。 ポルシェに限るとファーストカー運用になるマカンは貧乏人専用と言われても仕方ないぞ そうだよ。貧乏だよ。マカン乗りはそんなこと自覚してるよ。 前に書いた年収400万のマカンS乗りだけど、貧乏なの自覚してるから 俺のまわりの富裕層もマカンは超気になるらしいぜ。911は実用的でないし、走りたいならカイエンよりもマカンだし。
GTSかターボをフル装備で買いそうだ。
GLC、レヴァントと迷ってるが試乗すれば1発でマカンだろうな。 役職定年で大台にかろうじてとどまっている貧乏人だけども、今住んでる地方都市の高級住宅地ではメルセデスやBMWに飽きてきた貧乏人たちがマカンを気にしてるよ。 AudiのQ5乗りだと結構金持ちと思われるのに
エンブレムをマカンに換えると非ポルシェで
貧乏人。笑笑 >>717
この同じ文面のノイズを書き込み続ける根性というか労力が凄い。
もう少し工夫すれば良いのに。 >>718
アホの素人童貞のキモいやつなんで放置がよいよ 実際みんカラ見れば年収400万くらいでマカン乗ってるの沢山いるぞ このま～ん（笑）という車は誰でも試乗できるの？
気になるからま～ん（笑）に乗ってみたいんだけど ま～ん（笑）はポルシェセンターに行けば試乗できるぞ >>720
なんでみんカラで年収分かるの？みんカラ見てるお前は金持ちなの？ マカンで160㎞/hオーバーくらいで高速巡航していると
グッと沈み込んで、より一層安定してくるのだけれど
これはダウンフォースが効いてきて安定するのかな？
それとも気のせい？ そんな事も分からんような方が、くれぐれも公道をそんな速度で走らないでくれ
迷惑なだけじゃ済まないよ 走行したのはベルリンからバルト海に向かうA19の速度無制限区間なので、法律および安全の問題はないし、速い人はもっと速い。この速度域で走ったことのある人で同じような経験がある人はいない？ ミニバンとかSUVで走りを語る人は大抵アホ。ミニバンでエアロ組んでる奴とか 察し >>725
＞アルファードで160㎞/hオーバーくらいで高速巡航していると
＞グッと沈み込んで、より一層安定してくるのだけれど
＞これはダウンフォースが効いてきて安定するのかな？
＞それとも気のせい？
コレ万能だな 誰かご存知かなと思ったのですが、時速160km以上
の高速巡航の経験ある方はおられないようですね。
高速での安定性は次にPCに行く時に聞いてみます。
160-180㎞くらいで走っていても、後ろにも注意
していないと訳分からないくらい速いクルマが
突然に現れて退けとパッシングされるなど、
アウトバーンを走行するのは面白いですよ。 >>717
マカンSだと、乗り出し1,000万くらいだよね？
5年のパワーローンだと、月々の支払いが15万くらい？
年収400万だと、月々の可処分所得は25万くらいだよね。
残り10万しかないけど生活できる？
よほど頭金を入れないと、実現不可能なんじゃない？ >>734
実際それで維持してるんだから余計な心配してやるなよ。車に全力を注ぐのは今の車離れの世代なら希少なんだから >>732
足回りに電子デバイスを組んでないならダウンフォースでしょ。
正確に言うとベンチュリー効果かな。
マカンのボトムはフロント、リアバンパー含めてフラット化してあるから、それなりの効果は期待出来るだろうからね。 >>733
フライングスパーかウラカンスパイダーだな >>736
レス感謝！
運転していたのはドイツの友人のマカンだったので、
聞いてみたらPASMは付けていないとの事。
PCの人がマカンのボトムは整流化されてあると自慢
していたのは、ベンチュリー効果のためだったのか。
超高速域だと燃費が急速に悪くなっていったので、
空気抵抗→ダウンフォースと単純に考えていました。
マカンの超高速域での安定性、半端ないです。 >>735
いや、だってさ、車両代以外にも一年間でどれだけ維持費がかかると思う？
保険に15万、タイヤ60万、ガス代に年24万、PC点検に4万、少なくても年間100万超えるよ。
つまり何が言いたいかというと、年収400万じゃマカンは維持できないってこと。 ガス代タイヤ代はSUV買ったらどれもたいして変わらない
保険代や点検代も他の車種と比較して年10万変わるかどうかってとこだよ
購入資金がある程度あれば、大きな差はない
ただ長期間の維持は大きな出費の可能性が高いので、3年未満で入れ替えるべき
マカンは高額買取を期待できます
他車種より売却価格差があるので、十分に相殺できます
売却までの維持費を考えると国産SUVより安くなる可能性もあります >>740
あまいなー。
ホイールはポルシェのセンサーに対応してないとダメだし、他部品代も国産のSUVとは比較にならないくらい高価だよ。
それに3年のパワーローンだと、月々の支払いは18万になる。
3年後の残価が350万だとして、査定価格は（走行距離や程度にもよるけど）せいぜい400万ってとこだから、プラマイゼロ。
つまり、マカンSをパワーローンで購入＆維持するには、年平均300万はかかるわけだ。
それが可能かどうか、だね。 なぜ維持費にホイール？
センサーはギリ3年持つ上にあんなものはOEMで十分
アメリカからなら1個5000円でまともなのが買える
タイヤは所詮SUVだから指定である必要は全く無い
1本4万も出せば満足出来るタイヤも買えるが
2万キロ程度なら交換しなくて済むんじゃないか
マカンの話しだよね？最低ランクのポルシェだよ
まぁでも年収400の人が頭金無しで買うのは無理があるね
頭金が200あって年間1万キロで2年程度しか乗らなきゃ
もろもろ込みでも売却後は2年間で300万程度の維持費で済んでしまうのが今のマカン
国産乗ったって2年なら200万以上の維持費になる
高級車じゃないんだから
誰が乗ったって良いんじゃないか？ >>742
昨年、マカンの冬タイヤを購入したから維持費に入れてしまったけど、ホイール代は使用年数で割ってもいいね。
すまんかった。
でも、頭金は維持費に入れないとダメだと思うよ。だって先に払ってんだもん。
そうなるとマカンSの購入＆維持費は年間250万くらいでいけるわけか？
年収1000万だと可処分所得は700万ちょっと。その中から250万をクルマに使えるかどうか、だな。
オレなら無理だな～。 維持費なんてかけなきゃかかんないんじゃない？ガソリンとオイルと保険くらいでしょ？実際マカンのオイル交換サイクルは国産より長いし燃費もめちゃくちゃ悪いわけでもなし。点検だって五万もいかないし。保険料が20万は楽に超えてしまうくらいかな。 >>746そうだね。延長保証も年間約10万くらいの計算だったかな？でもマカンこわれることはまれだから必要かどうか微妙だよね？タイヤも20000キロ程度は持つし下取り高いから三年で乗り換えたらまた好きな車買えるし割とリーズナブルに乗れてるイメージしかないよ タイヤ60万は言い過ぎ 金有り余ってる奴の感覚 そんな維持費かからない エアトーク満載だな >>738
PASMが無いならベンチュリー効果なんだろね。燃費が単純にエンジンの回転数かもね。
SUVをフラットボトムにするなんて、やっぱりポルシェのこだわりは凄いよね。
以前乗ってた911やケイマンもディーラーのリフトで上げてボトムを見た時に凄いこだわりを感じたもんです。 マカンは燃費を考慮してゼロリフトを目指しての空力設定ですよ
ダウンフォースなんて一切発生させません
速度を出すと安定するのはダンパーの減衰設定とバネレートによるもので路面状況に応じて、そう感じる車速に違いがあります
ダウンフォースを発生させている車種はケイボクと911の一部グレードのみです >>751
丁寧な解説あざす。
なるほどですね。
783さんの感想は他の空力特性悪域車が高速域で腰高になるのに対して、ゼロリフトが効いて安定感があると感じたのかも知れませんね。
確かに直線の超高速域ではダウンフォースよりゼロリフトを目指したほうが安定良さそうだよね。
言い方を変えると、何も空力デバイスが無ければ高速域でリフトするので、ゼロリフトにするだけの最適なダウンフォースでリフトを相殺してるとも言えるかもね。 ゼロリフトを実現するのに、相殺するダウンフォースを発生させる事はありませんよ
それでは燃費が悪くなるだけです
リフトを防ぐために空気抵抗を減らす事が目的です
ですが実際には、マカンはゼロリフトを実現出来ていません
僅かですがリフトしてますが、車重がある為姿勢が変わる程の影響がないだけです マカンみたいなミニバンでダウンフォース語るのはどうなの？ 最近はミニバンでも走りをCMで語ってるじゃん
「走りのミニバン！強いミニバン！」マカンさんもそれ >>748
21インチか、18インチか
PCでポルシェ指定を買うか、街中で同サイズの適当なやつをつけるか
で、差が出ちゃうのがまか～んだなw
でもここまで金無いなら、素のマカンにしておいて、他に使わないと… 21インチは単なら見栄でしょ、18の方が軽い。
N指定タイヤはPCでなくても買えるし。 >>758
18じゃあカッコ悪いから恥ずかしい。せめて20は欲しい マカン買おうと思って見に行ったんだけど、ターボでもエアサス標準装備じゃないのか >>761
それ言ったら、ドアミラーの格納だってオプションだし… GT3に至ってはオプション設定すら無いよな。仕方ないから手で曲げてるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
