【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう91
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
memsdiagで2度進角させてみたが、確かにパワー感上がった
けど段付きがあるような感じで感覚とズレて怖い >>492
只でさえ見えない所で手抜きされてて錆び易いって言われている97以降で、それも不動車。
冷却系に問題があるようだし、天井塗装程度で済む訳が無い。
>>496
495が言っている50万は走れるようにする修理費だよ。
不動車の修理をしないでドレスアップだけやるのは相談主の望むものでは無いと思うが。 台風に伴う雨で助手席側のフロアーカーペットが濡れてた。ずっと前からでドアの穴をテープで埋めたりドアチェックアームシール変えてもダメ。内貼り剥がして観察してるとウインドウレギュレーターのシール不良のようでした。
見よう見まねで張替えたんですが、ガラスが落ちてガラスアッパードアシールから外れ、、、
意外と大変でした。ドアシールちぎれそうになるしで焦りました。これでダメならかなり萎える。 雨降るたびにトランク水没なんだよね
底に穴開ければいいかなと思うけど手抜きはいかんね
リアウインドウのゴムは替えたから後はトランクゴムなんだろな
ゴム製品一式日本製作ってくれると世界中のミニの寿命が延びるのに 台風一過でボディにザラッとした白い微粒子が付着してる
塩分ぽいので洗車しないと錆びるな >>506
ローバーミニ トランクゴムで検索すると先人が沢山上がってくるね
ありがとう、すぐ対策出来そう ゴムといえばブッシュ類って強化タイプにする価値ある?
標準と結構価格差あるけどその分効果あるのかな >>509
振動とかの快適性を犠牲にしてシャープさを望むならウレタンや強化ゴム製にするのも有りかもね
まあ色んな部分を無闇矢鱈に強化すると最後はボディにしわ寄せが来るから程々に 今日初めてガス欠でエンストした。信号渡ったらすぐガソリンスタンドだったのに無念。携行缶借りて給油したんだけど、スタンドの兄ちゃんが実家がミニなんでなんとなくわかりますと言ってくれた。 >>510
なるほど
乗り心地重視なら純正のがいいんだね >>511
大きい道じゃなかったら、押してた?
携行缶レンタル代がとられてなければそこまでする必要ないか
ニュートラルにしてサイドブレーキかけないミニの軽さはビビる
タミヤのミニのラジコン20台くらいで引っ張れてた
テレビのその時の司会が、ミニに乗ってた春風亭昇太 >>513
押してますね。大きな交差点で信号変わるのが早いとビミョーだったので。 バッテリー上がってもミニは前進でも後進でも押しがけ出来るくらいかるいからねー モケットのコブラシート馬鹿にされた(´・ω・`)
ミニは革以外ありえね〜って
そうなん?
しかも初対面なのに(´・ω・`) 好きにいわせろよそんなやつ。合皮がなにいってんだって
あんまりミニはこうだって決めつけて乗るのは楽しめ無いよ だよね(´・ω・`)
革は蒸れるからモケットにしたの(´・ω・`) >>516
そんな事ないよ
自分はコルビューのモケットつけてたし 俺なんかオバフェンレス仕様なのに運転席だけレカロLXだ。 ミニはこうであるべきと決めつけてる老害がおおすぎる
クーラーは邪道だとか、 ミニのATはやめといた方が…ってのは
好みだとかこうあるべきだとかじゃなくて
単に壊れやすいからやめとけって事なのでは… うん
長くコストかけずに乗りたいならMTのか良いぞって意味だと思う >>523-524
本当にそうなら
言葉足らずとか余計な言葉が多いとかの類い >>516
何でもありがミニの良いところ。
オーナーの数だけ仕様がある。 >>528
モケット生地シートは有りで
ATインジェクションは無しって決めつけですね >>523
実際そうだしこのスレの連中わわかった上でAT乗ったりしてるわけだが、>>481は初心者に解説するレスだろ。
ならば「壊れやすいから勧められない」と言うべきであって、クズと言うことの意味がない
いまAT乗ってる奴は嫌な気分になるし 「自分の方が理解してる」ってマウント取りたがるのは
ジャンル問わずヲタクによくある傾向だな >>530
だよねえ
部品取りにもならないとかただの侮辱 >>531
流れ読めばわかると思うけど、
「他人の趣味をバカにしないようにしよう」
→「ATがよくないのは事実」
→「言い方を気をつけよう」 方々のブログなんか見てると
ATインジェクションも需要多いし
それぞれ楽しんでるように見えるけどね >>536
走るの楽しい、イジるのも直すのも楽しいから、壊れるのも楽しい。でも、キレイにするのはあんまり… そりゃまあ今の車社会ではインジェクションATを求める人は多いだろうけど、
旧ミニでそれに乗るには金や技術や覚悟やらが(キャブMT以上に)必要になるからねぇ >>538
>今の車社会ではインジェクションATを求める人は多い
つまり「インジェクション ATは購入候補から外すのがミニ」なんてのは
妙な選民意識を持ったオタクの僻見ということ >>541
俺のミニガー
まあ、全てはそれに尽きる
突き詰めれば自分がこの世の存在してる事もな >>540
あんな代物を他人に、それもミニ初心者に平気で勧められる方が
人としてどうかと思うよ 苦無くして手に入れた新入りのブツを取り合えず腐すのはオタク界隈に有りがち どんどんいっちゃって!
「自分のミニが一番」なんて殊勝なもんじゃないよね メルカリのCM思い出した
ホンコンさんが「タツノオトシゴてw さすがにダサいやろ」って言うやつ >>540
故障やそれに伴う云々でキャブMTが1番無難ってだけの話やろ 今はパワステもつけられるからね
ちとかかるけど(16万?)ステアリング操作がラクになってタイヤの選択が増えたのはうれしい ホンダの新車開発者がイギリスディラーの
Smaller Outside Bigger Inside(外は小さく、中は大きく)
ってのとクラス以上の上流階級に支持されたミニに感銘を受けて
ホンダシティの構想が固まったってのを最近知った
その他にもホンダ絡みの面白い話はいっぱいあるけど
ホンダとミニの昔からの因縁は面白いね N360なんてミニの影響受けまくり。
ホンダと言えばMM(マンマキシマム・メカミニマム)思想。
ホンダがFF専業メーカーになったのもMM思想だからですよね。 >>558
本田宗一郎がミニを買ってきて
完全にバラバラにして研究してN360の参考にした フロントナックルのボールジョイントの土台のナットが全然回んない(´;ω;`)
こんなんどうやって回すん(´;ω;`) 下のワッシャーひん曲げて、カシメてあんだろ
マイナスドライバーかなんかで起こせ ブレーキキャリパー取り付けの穴に合うように持ち手の治具作れば力入れやすいよ。
ウチはハブから外してバイスで固定して回すよ。 ハブの話題が出た所で・・
皆さんハブベアリングのシールって簡単に入れられます?
フロントの外側はともかく、内側は毎回手こずるんですが・・
古いベアリングレースを当てて打ち込んでも全然入らない!
私のやり方が悪いんでしょうけど・・ ダーーーーーーーっっっっっっっ
マジ入んねえ!!!!!!!!! 3本足のプーラーでバブガッチリ固定してシールドライバーのアタッチメントで圧入するのじゃ
アタッチメントの下にはインナーレースをかますんじゃぞ ↑バブと書いてしもうたわい
バブじゃバイクか入浴剤じゃ… ミニに付けられるスキーキャリアってありますか?
ミニでスキー場行くのが無謀かもしれませんが、車がこれしかないので 雨樋あるから実質何でも載せられるよね。
それより長さが問題。 初めて浜松のジャパンミニデイに行こうかと思うのですが、どんな感じですか? 筑波と違ってレースは無いから、基本のんびりまったり。
ただ、去年は大幅なレイアウト&プログラム変更があって入口横でバンドが常時演奏してたから、
興味が無いと五月蝿いと感じるかな。
過去スレでそれなりに話題になっていたんで見返すといいかも。
あと、渚園へ行くには南と北からの2つのルートがあるけど、どちらも混む。
浜松西ICから来る北側の方が特に混む感じ。弁天島方面からのほうがまだマシかな。 >>577
やっぱり参加するってことは、キモオタになるってことですね。 >>580
INJなんてお呼びでないって感じですかね。 >>581
いじられてないINJだと逆に目立つかもね >>583
今年で29年目のメイフェア1000だけど、
甥っ子に後10年したら譲る約束している
インナーガレージ完全室内保管で雨の日乗らないので錆なし
甥っ子はlAT限定なのでそれまでにマニュアルでとり直せ、と言っている
長くミニに乗り、乗り継ぎその個体を存続させるのは
個人店のトンカツ屋や大衆酒場を若手に引き継いでもらう事に似ている 俺は未熟者だからボンネットを開けるか、コンソールのチョークレバーの有無を見ないと
インジェクションだと見抜けないんだ・・・ 今年から娘がミニに乗り始めたね、何時まで乗るか判らんが。
世間の親はサイドエアバッグや自動ブレーキなどの
安全性てんこ盛りの軽(笑)じゃないと心配らしいが >>584
なるほど!限定車以外のフルノーマルは、ある意味希少性高いかも。 >>584
なるほど!限定車じゃないフルノーマルは、以外に希少性高いかも。 >>584
なるほど、限定車以外のフルノーマルは、希少性高いかも。 アンダーガード、付けてる人、付けてない人、それぞれ訳を聞かせてもらえませんか? 純正でついてないものは要らない派。
オイル漏れに気づきにくくなるし。 オイルパンヒットが怖いので付けてる派
未舗装路入る事もあるので… 自分もアンダーガード外しましあt!!!!!!!!!!!!!1
オイルべっちょべちょで汚かったんのとアンダーガード引っ掛けてサブフレー味イカれたみたいんな話を聞いたもんで!!!!!!!!!!!11 ついてたけど外したよ(中古購入でついてた)
放熱が目的だけど仮にぶつかったときにダメージがいろいろに及ぶからというのもあるから
外すと前側が弱くなった気はする、いつでも戻せるように持ってはいるよ >>598
アンダーガードがサブフレームの剛性アップするということでしょうか? 付けてる派。最低地上高が低くなるから当たる率は上がるけど、前側が斜めになっているから乗り越え易くはなる。
放熱については、元がオーバークール気味の個体なので保温の意味でも必要。
余談だけど、浜名湖ミニデイチケットのLコード(ローソンでの前売り券購入番号)は42940ですよ〜。
雨なら不参加だから前日に購入だけど。 アンダーガードって持ってみて感じたけど結構重いんだよね
145/70R12、155/65R12なら車高をノーマル並みにすれば地面に当たることはほとんどないと思う
オーバークールはATだし無いかな
MTなら装着、ATなら無しが個人的には一般的な気がする(レース車両は外す?) 付けるの忘れて車検出したら通ったんで
「あ、要らないんだね」と
日本の最低地上高90mm縛り回避以外に意味ないだろ、アレ アンダーガード付いてると最低地上高無くなるんだよ、 保安基準ではアンダーカバーの部位は5cm以上あればいいことになるけど
他の部位が9cm未満では駄目でしょ
実際の運用上どうなってるかは知らん 他に90mm縛りに引っ掛かる場所なんてあったっけか
よく摺り切れてんの見かける高年式車のジャバラだって、90mm以上はあるし
結構大きめのタイコついたセンターマフラーだって、そこまで低くは無いぞ みんな10インチでベタベタに下げるの好きだからねえ
車検のための調整加えてから受けるんだろうけど
アンダーガードで最低地上高無くなるなんてのは迷信 それはわかるけど、メーター見えればなんΦのハンドルでも車検通る的なもんかいな? え?29パイ付けて見えるところにメーター移動すれば桶? 国産車だけどφ300で普通に通るからメーターさえ見えたら余裕かと >614
”無くなる”んじゃなくてね
どーやったってオイルパンのとこで90mm以上のクリアランス取れないから、アンダーガード付けて
「この場合は50mmクリアしてればおkなんスよね?」って類別型式指定受けたってワケだ
だからあの辺だけ_のボルト
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_085_00.pdf >>618
それなら正規ディーラーのものは
全ての車両にアンダーガード付けて販売されないとおかしくないか?
実際は付いていなかったけど >>618
これは知らなかった。ありがとう。
アンダーガード外そうかと思ってたけど
付けたままで行きますw >>612
駱駝のブログ見ると排気周り90cm割ってるのザラだけどな アンダーガードが標準装備だったことなんてあったの? 少なくとも俺が乗り継いだ2台は付いてたぞ
どっちも知人が新車で買ったものだが 都内のローバージャパンで1000の新車購入した時にはディーラーオプションで付けたけどな
自分はアルミ製を選択したけどスチール製のもあった >>618
> 類別型式指定受けた
の主語は誰でいつの話なの? 出所不確かな伝説? アンダーガードの有無でフロントサブフレームの剛性についての影響度の話しが出てましたが、剛性確保の為にアンダーガードをつけている方は結構いるんでしょうか? ヘッドライトを25wのLEDに変えたら点灯中だけ回転数が上がるようになった
たぶん消費電力減った分が余計にSMITHメーターに流れてるせいだと思う 久しぶりに覗いたが、素人ばかりのスレで残念・・
アンダーガードで盛り上がる程度のレベルになってしまったか・・
そんな輩がミニデイに? なに期待してる? ミニデイは知人からのお誘いなので特に何も期待してませんでしたが、面白い方もいらっしゃるようなので、お勉強させて頂きます。 最近、弁天島から浜松市街の道路にコンクリートの塊を置く基地外が出没してるから気を付けてね。
深夜から明け方に通行する人は要注意。 すみません質問です。20数年前、神奈川相模原の16号橋五差路近くにミニ専門店があったと思うんですが...どなたか記憶にありませんか? 橋本のヨーロピアンエース、いまインペリアルクラフトです >>639
ヨーロピアンエースがあったね
その後インペリアルクラフトとなりまた五差路付近に戻ったのかな 639です。みなさんありがとうございました。やはりお店あったんですね。当時のことを色々思い出します。あの頃憧れたミニ、20数年越しに手に入れることができて嬉しいです。 ドラシャブーツ交換(片側のみ)で部品代工賃含め2万。高い? >>640
一時期、あの辺にデルタの支店もあったよね?!
セール時にLUCASの二色テール買いに行った記憶がある
あと従業員が関西弁の女子だったのも印象に残ってる ミニデイ行ってきました。
台湾?マレーシア?なのか、以外に海外から来ている人が多く見受けられました。
ロールケージを組まれてる方が目に付いたんですが、やっぱりミニには効果的でしょうか? クラッチペダルを踏んで戻すときのキコキコ音
油指すのってエンジンルーム側だったっけ? >>647
ありがと〜 運転席下に寝そべらないと無理か…orz 俺の時はクラッチペダルを固定する軸になってるピンが摩耗してたなぁ 俺のも鳴ってたからその辺り一帯にシリコングリス撒き散らしてみたけど直らないや >>650
エンジンルーム側は? > マスター&リレーズ可動部辺り >>650
そんなアバウトじゃなくて
ピンポイントでクレビスピンとかスプリングに吹く方がいいんじゃないの? クラッチのリターンスプリング交換すんのけっこう大変よね
あのスプリングのグリスが切れて錆びてくるとすごく嫌な音がするようになるのよね キャメルの整備士いま1人しかいないのか、
数年まえはもっといたきがしたけど、! あの眼鏡の背高い人は仕事丁寧で早かったけどなぁ
つうかラクダ客もだいぶ離れてねーか 営業の人?も客の車触ってるみたいだけど
あの人自身の車の雑な弄り方見てると嫌だな 魔法大好き社長、犬飼ってる人、ジョンクーパーの人と一人辞めて一人入って四人態勢だったよね?
最後に入った人がまた辞めちゃったのか? 社長と経理はブログに出てこない
ウエブ担当と整備士いなくなった
まあでも経営的には適正人数だな
常連客も近頃は随分見なくなった
頑張って魔法を売って部品交換だ
駱駝信者の俺は魔法空気を注入だ
ttp://camel-auto.co.jp/index.php/toppage/staff セラミックエアーってなによ...
タチ悪いな... 曽根って人は社長じゃなくて店長なのか
ブログの感じからするとフレンドリーで初心者にも行きやすい雰囲気がするけどね >>660
最悪の詐欺だな…
こんな商売してんだ? >>662
初見でいきなりカメラ向けられて写真撮られるけどな!
・・・第一印象で即、もう二度と来ねえって思いました。 こちらにはお構い無しに撮られまくる。
1度行ったっきり。
サービスも腕も並だと思うけど。
ブログにのりたい人がいく店だな。 正直駱駝はかなりレベル低いと思う。
冷やかしに行くには面白い店だけど。 ECU魔法とか自分でケーブル作れば¥3000くらいで出来るからな
Android端末があればの話だけど
ラクダもそうだけどオクで売ってるのはとんでもないボッタクリ ウサ晴らしのくそスレに落ちたか・・
駱駝にどんな恨みがあるか知らんがな
まぁ何だかんだ言うくせ自分のミニ整備もろくに出来ず
結局、主治医さまに助けて助けて〜コールでしたとさぁ、ちゃんちゃん♪ >>670
お?セラミックエア呼吸して頭おかしくなったか? >>662
初心者にはフレンドリーにオカルトグッズを勧めてくれるよ^^ 素人オヤジブロガー閉鎖か
あの薄っぺらな内容じゃネタが持たないわな >>677
シャコタン命の人?!
オーナーがどう弄ろうとオーナーの勝手だが任せてるショップの人も大変だわなw ノントラブルさんかな?
あそこのショップはブログの感じだと良さげなんだよな
近かったら一度行ってみたいんだけどね この人無知なのに通ぶってるの疎まれてるの判らないのかなあ
ミニディの時は笑った ミニ海苔がミニ海苔りやミニ屋を罵倒する糞スレ
おまいらどうかしてるぜ
ミニ降りれば >>685
まあまあ、セラミックエアでも吸って落ち着けよ ブログも別に変なこと書いてないしな
常連でミニデイに顔出してた奴の仕業だろな
店の人は見当付くでしょうね インジェクションATなんだけどバック入れたときに一瞬エンストしそうなくらい回転下がるけどそんなもん? エコマックスアイオンおすすめですよ〜〜〜〜〜!!!!
これを取り付ければ、あなたのミニは絶好調になります!!!!
ついでにボディのサビ防止にもなりますからねwwwwwwwwwww
あ、ついでにセラミックエアーとヤッターマンのステッカーいかがっすか?wwwwwwwwwww ヤッターマンじゃなくてマッターマンだwwwwwwwwww
誰がタツノコプロやねんwwwwwwwwwwwww ATはリバースに入れると一瞬油圧がムチャクチャ下がるから構造上の問題ではないかと思われる セラミックエアー入れたらガソスタとかでエアー入れられないよね。
不便だよね >>697
一回セラミックエアー入れたら次からはキャメルでセラミックエアー以外入れないでくださいwwwwwwwwwwwwwww
毎回セラミックエアーを入れ続ければあらフシギ!!!!
魔法が解けることはありませんwwwwwwwwwwwwwww >>699
おい、冗談はセラミックエアーだけにしろ! >>700
あれ?!あなたまだセラミックエアー入れてないんですか?!
おまえもセラミックエアーにしてやろうかwwwwwwwwww
エーモン小暮wwwwwwwなんちゃってwwwwwwww 初老のおっさんだろうに何だか悲しい気持ちになる人だ
底辺業者の妬みだろうなあ セラミックエアーってガンスパーク的なアイテムなの? 助手席側のフェンダーミラー(ルーカス製)が
ワイパーと被ってて全然見えないんだけど
みんなは対策どうしてるの?? 高さを上げるブラケットも売っているんだね
しかし穴空けなきゃいけないから微妙だ
やっぱり目視だね
ありがとうございました ワイパーを一度引っこ抜いて、下がった時の位置がもっと下になるように差し直してみては?
いま思い付いたけど、あの位置までワイパーが下りてこないレーシングワイパーなんかでは視界を塞がれることがないんだろうか?
教えてエロくてレーシングワイパーとルーカスミラー両方付けてる人 本国だとフェンダーにミラー付いてないからね
アメリカや日本の法律上必要ってだけで付けたんじゃないの?
必要な人はクリップ式のドアミラーなんかを付けてたりするみたい >>707
助手席側ワイパーの角度をつけて視界確保
ナナメなワイパーは実用上の都合で、お洒落ぶってる訳でもいちびってる訳でもない >>707
自分はmark1仕様で右ミラー見にくいからワイパーの停止位置を高めにしてます。
それでも見にくいので目視です。 俺はワイパーで隠れる所に黒の目立ちにくい助手席ミラー着けて見てる ルーカスタイプのドアに付けるやつのほうがいいと思う >>707
左だけスーパーカブの長いステーを付けてミラーはルーカスを移植する 俺は左ハンドル用のワイパーアームを助手席側に付けている ブレーキのエンドレスの社長が「ミニクーパー」のレース仕様を製作中って
テレビ番組で言ってたけどローバーミニかBMWミニかは不明 部品宣伝の意味もあるから6POTキャリパーもあるBMWと考えるのが妥当じゃない? エンドレスの社長は自分の趣味?!で旧車のレストアしてるから
ローバーミニの可能性も無くはないが多分BMWだろうな
2ポッドの軽量キャリパーもあればいいのにね ツインキャブのローバーミニ買おうと思ってるんだけど燃費極端に悪いとかないよね?
10km/ℓ以上走ってくれるならいいんだけど >>730
B210サニークーペ1200GXSUツインキャブ車は15km/Lくらい走ってた ツインキャブといってもSU 1-1/4とかなら燃費はいいでしょう
大きいサイズのものやウェーバーだと燃費は悪化するでしょう 今日もランチでいきステがてらセラミックエアー入れてくるか〜っ >>733
>>734
ありがとう、購入検討してみるわ 間違ってウェーバーツインのチューンドミニを買ってしまう>>730を見てみたい >>739
ありがとう、それが言いたかった
セラミックエアー奢るよ 自動車税が「走行距離での課税」に方針変更へ、地方社会に壊滅的なダメージも
https://buzzap.jp/news/20181128-car-tax-mileage/
ミニだったらセンターメーターにしてメーター2つ用意してその都度交換しちゃえば簡単に節税できるねw メーターケーブル外すだけ、新旧問わず納車前よくやってたね ケーブル外すだけなら純正メーターの方が簡単にできるな
ダッシュ下から手を入れてフックを押して引き抜くだけ
工具もいらない そう言えばセンターメータートリップ〜999で止まってバックして治したやつおったな
止まったひとやってみて、ばらすより楽だよ memsdiagのidle fueling trimの1と2で何が違うの?
https://i.imgur.com/XboiNXo.png 自分もネットで調べてみたけどよくわからんのよね…下手に触るのも怖いし…
情報求む >>747
なにこれ?MEMSがスマホで解析出来るの? >>750
なるほどね
触らないほうが良さそうだ…
聞いたついでにd2_d3は何なのか分かる?
>>749
そう
点火時期とか燃調も、MAP全体を+1みたいなアバウトにだけどいじれる >>750
燃料の噴射量を調節出来るって認識でいいんでしょうか? 関東住みのミニ乗りの方達は、これからの時期スタッドレスタイヤに履き替えますか? >>755
毎年、忠臣蔵のころまでには履き替えるよ >>757
タイヤ交換ぐらいは自分でやるよ。
車載ジャッキ1回かませば前後両方上がるので楽ちんだし。
あぁ、ボルト4本ってのも楽ちんポイントだなw >>758
やはりオイル交換とタイヤ交換位は出来た方が良さそうですね。
参考になります!! その辺難しそうですね、、
タイヤ交換を御自身でやる場合、バランス調整は出来ませんよね?そこは気にしない方向なのでしょうか?それともミニだと問題無いのかな タイヤを交換っつっても
夏タイヤをホイールから外して冬タイヤに組み替えるわけじゃないので
バランス調整などしないです 首都圏にお住まいなら、メンテはぜひ初心者にも優しいキャメルオートで!!!!
今ならセラミックエアー増量中ですwwwwwwwwwwwwww >>765
スタッドレスに入れるとグリップ良くなりますか!? セラミックエアーを入れればグリップはもちろん、燃費向上、ロードノイズ低減、エンジン絶好調、金運上昇、明日から人気者まちがいなしです!!!!!!
ただし一回セラミックエアーを入れたらその後はキャメル以外で入れちゃだめですよ〜魔法が解けちゃいますからねwwwwwwwwwww 何回ファンベルト調整してもちょっとするとキーキー鳴りよる(´;ω;`) >>761はたぶんバランス調整の意味がわかってないな
タイヤ館とかイエローハットでボッタクりにあうぞ いいじゃん。無知なのが悪い。
いまの世の中で知らなかったは通用せんよ。 >>773
んだね。
2chだと「タイヤとホイールがセットの状態で保管・交換するのが通常なんですよ」
とか教えてくれるヤツいないもんな。 大概罵倒用サンドバックになる。 社用車のタイヤ交換してビビった
社会適合車のタイヤって重いのな
ミニ乗りあるある スポーツパックの純正13インチアルミもクソ重いけどな はぁーー
360乗りの女に恋してしまった
なんで小さい旧車乗りの女って可愛く見えるんだろ
ふぅーー ミニマムのFBでりマスタードミニの各部詳細画像が見られるけど
値段の割にダンパーとかラジエーターがショボいな
キャリパーもノーマル2ポッドに色塗っただけだし INJのパワーアップは、どんな順番が効率的ですか?(そんな事せんでええわー、というのは無しで) >>782
排気系とヘッドのチューンするときに、燃料はストックでも大丈夫でしょうか? 先ずは吸気系からが良いんでないかい?
素のままのエンジンに付けてパワーアップがソコソコ体感出来るので。
エアクリでもマフラーでも、今後足回り、ヘッド、腰下、ボディと進んでいけば必ず不満が出てきて自分に合ったものに買い換えることになるだろうけど、その時にも吸排気系なら安くて済むよ。 INJ車の吸気系パワーアップを体感って言うけども、吸気音に騙されてるだけな気がする
ターボ車でもないのに剥き出しきのこタイプなんて意味ないよ
INJ車純正の細い吸気口が頼りなく思えるのも分かるけども、剥き出しきのこなんて熱い空気を吸うだけだし、あの細い吸気口にもちゃんと意味があるので… キノコだけつけても意味ないってことでしょ?エンジンやらヘッドやらしたら純正じゃ空気全然足らんで サイドドラフトとか、後付けのツインINJとかノーマルMEMSであるみたいで、ちょっと値が張りますが気になります。 最終形をどうしたいのかで変わっちゃうよね
ツギハギになっちゃうしね エアクリーナーとマフラーだけじゃ何も変わらん音が大きくなるだけ ヨシムラのサイクロンって付けられますかね?
ルーキー無き今やってみたいのですが…w >>800
そろそろそんな季節か、1年なんて早いねぇ・・・
なんてしみじみしてる場合じゃない!
早よヒーターコア直しなはれ ボンネット外したら閉まりにくくなってしもた
締りが悪いのは嫁だけで充分じゃい!! ん?
セラミックエアーをご用命ですか?!
空気嫁にセラミックエアーを入れたらあら不思議!!!
感度UP!感触UP!潤いUPです!!!
魔法をかけ続ければ、独りでに動き出すようになるかもしれませんよ〜wwwwwwwwww >>802
ボンネットを止めてる二本のボルト、変な位置で締めると閉まりづらくなるよ
俺はそれしくじって微妙にボンネットの付け根の方が曲がってしまった、、、 やっぱりそうかー
こりゃだめだー
これを機にボンネットFRPにするかな >>797
サクラムは3-2-1変則マニホOHVで鳴き音を出そうとあれこれ試行錯誤
(サクラム管は基本全て車検対応品)
某犬小屋はミニ純正タイプマフラーの消音室を適当に見繕って大きくして、静かになればいいな的な話
ミニ屋のレベルが時代遅れでしょぼ過ぎ(笑) 初心者です
教えてください
撥水ワイパーつけたいんですが合うのってありますか?
カットすればどれか付きそうだと思うんですが >>810
え?
長さの問題なんですか!
>>811
黒です >>812
ブレードゴムだけ交換なら、長さの問題だよ。(たしか標準 280o)
どんなワイパーアームがついているか多種多様なのでなんとも言えないけど
Uフック対応ならベース(でいいのか?)ごと交換できる場合もある。 >>815
わざわざありがとうございます!
試行錯誤してみます! ノーマルの黒ワイパーならゴム部分のみ交換可能だよ
大抵はUフックタイプでブレード丸ごと交換するのが簡単だけど
ゴム部分だけでも大丈夫
ただ、ゴム部分の形状が色々な種類があるので自分の形状と同じ物を選択しないと駄目です
あとゴム部分に細い金具が着いている場合が多いですが
長さ調整するさいに金具も適切な長さに調整する必要があります
自分のワイパーブレードを良く観察して構造を理解できればゴムのみ交換でいけます 細い金具は前のを使えばよい
ブレードはエステマ用だと3本取れる >>817
なるほど
ミニだと全部同じだと思っていたんですが違うんですね
ありがとうございます
>>818
エスティマ用のを購入します!
ありがとうございます 普通に長さの合ったヤツ買った方が無難だよ…高いモンじゃないんだから。
流れで見ると、初めての交換作業だろ? アクセル煽ってるけど煽り運転してるわけじゃないの
ダブル踏まないと2速入らないの… わかる
あれは前を走ってる車に対し誠に心苦しい
出来ることならばミニのヘッドライトにテープか何かを貼って、コンバトラーVのロペットみたいな人相にして申し訳無さをアピールしたい >>823
上の方読んだらそんな気取った風には思えんなあ >>828
おさピーみたいにアイピークハのじにすればいいじゃないか >>834
君がスプラインなめてる頃、世間のカップル達は違うものを舐めてるんだよ^^ ステアリングアジャスター付ける時にラックのUボルト部分を
緩めないで付けるとあそこのスプラインなめ易いね ミニの大掃除してたらカーペット下からクッタクタの1000円札出てきた
お年玉もらっちゃった(^o^)v おいらもカーペットめくったら腐食して穴が空いてるの見つけちゃった(^-^)v
お年玉じゃなくて落とし穴ってかw とりあえず縞板張ろうっと思ってドリルで穴開けたらブレーキパイプの脇だった、びびった どなたかヤフオクに出ているマンバホイールのレプリカを
使っている方はおられないですか?
重さとかバランスとか知りたいです じゃあ俺の1.3ツインキャブじゃないな
俺のはあの辺りの下りで
お前は世界で二番目だ!
と言われてたほどだからな >>823
もう乗ってないかもしれんが清水圭はドクズ ラジエーターを今付いている物より冷える物に交換したとすると
サーモが閉じている温度域でも冷え易くなるのかな?! サーモが閉じていてもロワーホース側はウオポン通してブロックと繋がってるよね? オーバークールとか水温・ヒーターが暖まり難いとかの心配をしてるんちゃうの 今年は何人仲間が降りるんだろう
気づけば、仲間も随分いなくなったもんだ ミニ乗りの女の子と夜のオイル交換したい
俺のオイル粘度が高すぎて始動できるかわからんけどw >>866
27歳で新車のメイフェアを買った俺は57だしな
未だにメイフェアはあるが
メイフェアは今年30年目 >>879
モノブロックのキャリパーなんて高くて買えない(笑)
多分ノーマルホイール(4.5J)にはつかないだろうから6J辺りが必須になるんだろうね
ノーマルホイールで使える4POTがあるとうれしいけど・・・ >>882
エンドレスの試作品、これ、モノブロックじゃないよ…
数年前に出た英国Specialist Components社のモノブロックキャリパーなら10万円あれば買えます
あとミニスポーツ4PODはAP純正2PODよりコンパクトなので、10も12も純正2POD対応ホイールなら履けます 性能にこだわらないならWILWOODとかで探せばありそう どなたか、柿本改のセンター出し使ってる方いますか?
先日譲り受けたのですが、車体の「ここに付けるのかな〜」って箇所とマフラー側のステーの位置が結構離れてて、本来どんな風に(ステーがあるのならどのような形状のものが)付いているのかが知りたいです。 お困りの際はラクダオートにお任せください!!!
セラミックエアーが全てを解決しますwwwwwwwwwwww 柿本のセンター出しがあるとは知らなかった。
せいぜいサイドに斜め出しだけだと思ってた。
>>887が羨ましいね
しばらくの間は「どうやって付けよう?ここにステーを増設するか、ここにマウントを付けるか?」なんて悩めるね
羨ましい サイレンサーだけ取り付けるとか…
柿本も良いけど、ヨシムラサイクロンが付かないかなぁ…w 質問なのですが
ノーマルのシートに別のシートレール、つけられるものありますが?
ノーマルのシートレール、動きが悪いので別のにしたいのですが・・・
※シートはそのままで 日本の97以降のSPIエンジンヘッドのガスケットセットは、英国のSPI用?MPI用?どちらのセットでしょう? 最近年取ったせいか
イケイケのミニは飽きた。
今後は快適に走れるミニをどこまで作れるかやってみようと思う。 最終的にはミニ1000のオースチンセブン仕様に落ち着く 最近プロは来てないのかよ
プロの話聞かせろやタコ助 最近ヤフオクにみにの中古車多いよね、共にレアなパーツが高いよね 最近ヤフオクにみにの中古車多いよね、共にレアなパーツが高いよね
シティーハンターの影響も一割はあるんかな 袋から一回も出してないボディカバー持ってる
あと、純正のエアバッグ対応ウッドハンドル ここ既にオワスレだと思うよ
92は無いと思うが・・ シロウトの質問に答えない生意気なベテラン気取りしかいないのな。
みんな貧乏オーナーなんだから協力してやればいいのに。
心が貧しい低能輩がミニに乗り知ったかをする。
専門ショップは偉そうに天皇みたく横柄に振る舞う。
駱駝で魔法をかけられて喜んでいるユーザーはまだ余裕がある田舎者。
IRで買った俺はもはや富裕層。 >>919
>専門ショップは偉そうに天皇みたく横柄に振る舞う。
横柄で偉そうな天皇陛下なんて見たことない。思い込みが酷すぎ。 自分で触りたいだけなの…
貧乏じゃないの。
やめて、いじめないで! 昨日某県のメガドンキの駐車場でミニでカーセックスしてる人がいたよ
ミニでカーセックスしてる人初めて見たよ
ガラス全面曇ってたしギシギシ凄かったよ
ミニ壊れそう もっと驚いたのがカーセックスが終わったあと女が降りてきて駐車場でオシッコしてたよ
店の中ですりゃいいのに
2cvとかルノー4とかでカーセックスするとグワングワン激しく揺れるのかな
ちょっとやってみたい ツーシー部位とかシフトノブも良い感じになりそう
ミニでするには助手席のドア開けてお尻丸出しでしか気持ちいいセクロスはできないよ
チンコチェントはルーフ開けたらよさげ
スーパーセブンは捕まるな もれなく二人とも全身筋肉痛になるよ。
俺はもうしたくないな… >>930
カーセックスって公共の場から見える場所だと私有地だろうと逮捕されるで
通報する奴が居ればな いいこと考えた!ミスタービーンみたいにルーフにソファーくくり付けてソファーでハメりゃいいんだ!!! 97ミニって、4点ロールケージ組むのにリアのポケットを避けたものしかダメでしょうか?
それとも、ポケットの中身を出せばいいとか? 比較的よくありがちなスレッドの一生
1、スレッドが立つ。
2、技術のある人間がAAを提供して盛り上げる。
感動を求めて人が集まってくる。
3、オリジナルAAを書ける人間が乗ってきてさらに盛り上げる。最盛期。
4、盛り上がりに乗じて何も書けない魯鈍と白痴が寄ってきてスポイルする。
彼らの無駄な愛着が逆効果を及ぼし、スレッドのレベルが著しく低下。
5、飽きて大勢が去っていき、行き場の無い魯鈍と白痴が残される。
低レベルな自慢・偏見の陳列、煽りあい、無駄な罵倒、
いわゆる「2ちゃんねる用語」を多用したお寒いレス等々が並ぶ。
6、煽りと罵倒しか出来ない魯鈍まで魯鈍同士の空疎な煽りあいに飽きて去る。
7、何も提供できない白痴が過去の栄光の日々を夢見て空ageを繰り返す。
脳死状態。 愛したのは たしかに
ミニだけ
1000ccのミニだぁーけー 相模原、町田近辺でオールペンしたいのですが、おすすめのショップ/板金屋教えて下さ〜い マーコス欲しいってたらヤフオクにでてんじゃん
ナンバーとれないやつだけど インジェクションミニのバルブスプリングのレート?が知りたいのですが何かに載ってますか? >>950
ヘインズにありそうですが、バルブスプリングってキャブもinjもかわらなくね? >>951
ヘインズ確認しました。
2C-2に自由長の記載は見つけましたがレートは見つけられませんでした。12Aは49.53mm 因みに、ハイリフトロッカーを組まれている方に聞きたいんですが、バルブスプリングってどうされてます? レッドゾーンまでサージングを起こさなきゃレートなんぞ気にすんな まぁサージングさえおきなきゃ柔らかければ柔らかいほど良いからね 相当昔の話で恐縮だが、トヨタの4K-Uノーマルはリミットが6000で6250でサージングが起きてた
つまり市販車のマージンはそれくらいだし、ハイカム入れたレース仕様でもなければ
高レートスプリングは不要だということ
サスペンションもそうだが、プロはやたらと固くしたりはしない バルブスプリングの強化はサージングが出てからにしょうかと思いますが、サージングってエンジン自体に何か影響ありますか? あんたがサージングが起きてもアクセルを踏みっぱなしなアホならあるだろう 既出であればすみません…。
97年ローバーミニに乗っています。
エンジンやオーディオの調子が良くなるように
アマゾンで2000円以内で売っている汎用アーシングワイヤーケーブルキットを購入。
そしてアーシングをしたいと思っています。
専用のものとローバーミニ用では何か違うのでしょうか? 聞いたことはないですが、ミニのインジェクションは、レブリミット時に燃料カットなんて事はしないんでしょうか。 >>963
有難うございます。今朝も調子が良くなかったので試しにやってみようかと思います。 新品の純正フォグは再生産してるみたいだがステーは無いのな
片側割られて修理ついでに4灯にしようかと思ったのに >>965
どのように調子が悪いのかを書き込んだ方が良いかと… そうですね。今朝もそうですが何となくエンジンがかかりづらい時があったりスピーカーから音楽が小さくなったり左右どっちかしか流れなかったり何となく馬力がないような…。ネットで見ていたらアーシングという項目があったのでしてみようかなと思いました。 >>968
バッテリーやオルタネータのチェックはされてるということでしたら、アースかもしれませんね。 >>968
参考になるかわかりませんが、97ミニで買った時にエンジンの調子が悪く、アーシングしたりしましたが解消できず。結局、プラグやコード、イグニションコイルなどの劣化が原因でした。
一番わからなかったのは、水温計が上がらず、ずっと燃料が濃い状態になってしまう事で、センサーを交換しMEMSを替えたりしましたが駄目、インマニを外してみたらラジエターのホースがサビでボロボロになって詰まってました… コメント有難うございます。今朝は調子が良かったのとバッテリーやオルタネーターは問題なさそうなのでまずエンジンやバッテリーのアーシングを見てみようと思います。 だから問題がなさそうという判断の根拠は?
そうであって欲しいというだけじゃないのか? 半分やってみたいから背中押してくれって話だろ
まあ症状が出るくらいアース腐ってるなら端子磨くだとかで標準の状態まで直す事が先だとは思うけどね >>976
とはいえ、標準の状態まで戻しちゃったらアーシングする意味が薄れるわけで… ミニのバッテリーはエンジンの熱にさらされないから比較的長持ちするんだけど
アース不良だと充電不足であがる エンジンがかかりにくい、馬力が無いは、エンジンのヘタリ。
スピーカーは接触不良。
ではないだろうか。 アース不足が2つの問題の原因であればオーディオ異常と同時にエンジンに何らかのアクションがあるはず。
あとスピーカーが片方しか音が出ないのはアースとか関係ない。
エスパーするにその2つの原因は別だと思う。
アーシングする前に純正アースを緩めてその症状が再現出来るか診たほうが良いと思う。 点火コイルがヘタって来てると
かかりにくい・馬力落ちた?って症状になることが多い 976さんのおっしゃる通り背中を押してほしいということ、時間やお金がないので手軽なところから始めようと思いました。とりあえず汎用のものを購入してエンジンのアーシングやバッテリーの端子を磨いてその線も状況によっては交換等したいと思っています。
皆様コメント有難うございました。 また今日は雪が降っていましたが全く問題なく運転できたので、のちのちオーディオの配線や点火コイル等見ていこうと思います。
すみません…いろいろ有難うございました。 お世話になります。
ミニのフロントガラスを変えている方みえますか?
白くボロくなったので変えてみようかと… >>989
暖かくなるまでに助手を探してきて下さい >>992
助手は確保しました〜
ガラスって無職と緑色とかがあるみたいですがサイズは同じなんですかね? >>995
良いです!でも高い…
ガラスを海外から買われた事ありますか?
ちょっと心配なんですが。 このスレッドは1000を超えました。
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