【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう91
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65Dデスビはフルトラアンプの突然死があるから油断大敵
新車に装着されてたルーカス純正品でもフルトラアンプは逝かれます
最近出回っている安価なフルトラアンプは新品なのに不良が多いとショップの人が嘆いてました むかし出回ってたポイント式をフルトラにコンバートするキット。
あれはよかったな。 >>173
今でもアルドンやルーメニションからkitが出てるけど59Dデスビ用だからね
信頼性の無い65Dフルトラを使い続けるより59に上記のkit組んでフルトラ化した方が良いかもしれない そこまでやるならセミトラでも良くね?
最悪直結で走れるし この気温だとクーラーあんまり涼しくないな
ちょっと前まで寒いくらいのが出てたのに 俺のもルーメニションのフルトラだけど壊れたことはないな
デスビは25Dですが…
それよりイグニッション周りのハーネス引き直しとバッテリーアース強化はかなり効果あったわ
次は亀の70Aオルタ試してみたいけどあれアドバンス製っぽいな
ネットの評判見るとかなり微妙なんだが実際どうなんだろう 管ヒューズを全てブレードヒューズに交換したのが費用対効果が最も高かったな。
車は電気で動いてるんだと実感した。 1.3iのステッパーモーターとスロットルポジションセンサーの中古品を手に入れたのでメンテナンスをしてみようと思っているんですが、可動部分に塗るグリスはシリコングリスで問題ないでしょうか? 徐々にミニが終焉に近づいているのを感じる
まだまだ先だと思ってるけど想像以上に早そう ヘッドライト電球をLEDにしてみたいのだけど
値段の安いのは避けた方が無難なかな?
耐久性やラジオにノイズが入るとかあるらしいけど… >>191
自分もそれ考え始めたとこ。
高くても良いから、明るいのが欲しい。
デルタに五万オーバーのがあるけど、良いのかね? ミニショップがお薦めしてるCRUIZEは無加工で付くらしいね
でもどこも値引き無し?!な感じなので自分はレイブリッグとかの
国内メジャーメーカーの車検対応を謳ってるH4対応タイプを付ける予定
ただメーカーによってはバルブの長さでお釜の加工が必要らしい
デルタのライト丸ごと交換な奴は見た目がアレなんで自分的にはナシかなw IPFのマルチリフレクターに替えてるけど不満は無いなぁ。
http://www.ipf.co.jp/products/hl.html
国産H4バルブ車並の配光と明るさになったよ。
LEDやHIDに不安があるなら、この辺で手を打つのもありかと(安いし) 俺も>>194
明るい!とまでは絶賛しないが問題ないレベル 今付けてるLUCASのH4のレンズカットとか丸みが気に入ってるから
ライト自体はこのままでいきたいんだよね
明るさはそんなに求めて無くてどちらかと言うと消費電流低減を狙ってます
新し目のWIPACのH4なんかは反射面が樹脂にメッキしてあって
耐久性が悪いと聞いた事がある
自分のLUCASは反射面も金属で樹脂製よりは耐久性があるらしい バイクも乗ってるんだが、amazonで買った\2,000くらいの中華製LEDで全然問題無い
所謂オフ車って30w位のショボいライトしかついてなくてさ
ミニのシールドビーム以上に暗かったんだけど、これがもー全然明るいの
流石にトラブった時が怖いので、店で客に勧める気は全くないが
自己責任で、転んでも泣かない覚悟が出来てるなら「…これでいんじゃね?」と思ってる >>198
中華で安いミッキーマウス作ってくれないかなあ CRUIZEのってなぜか明示してないけど仕様変わったよね
ファンレスだったけどいまのはファン付きでしょ
熱で早期故障が多かったんだろうな ミニの場合、ライト裏がお釜で塞がれてるから
熱的に厳しいのかもしれないね 仕様変更を明示しないのは
旧版購入者の無償交換要望を喚起したくないからかな クーラーはきくけど背中めっちゃ暑いよね・・・
シートと背中の間にペット用のひんやりジェル敷いてるけどすぐ温くなる
おすすめある? >>205
ビーズシートカバー@昭和のタクシーっぽいヤツ
木製でも竹でも可。
ウチのはクーラーレスだけど、具合良いよ。
おっさん臭く見えるのが難点w 出掛けるときはペットボトル凍らせておいてのタオルに包んで背中にあてとく
溶けたら飲むの繰り返し 俺のもクーラーは効くけれど使うと湿気が酷い…車内がジメッとしてくる(´・ω・`) 助手席足元のの排水チューブが抜けて水浸しになってるとか? クーラーの風量調節が壊れるのと
ドレンパイプが外れるのはお約束 キャブクーパーだけど今日、都内で渋滞にハマったら水温100℃まで行って
クーラーも涼風が出なくなった・・・
5月にクーラーガスを点検してガスは適度に入ってると言われたけど
クーラーシステムが全体的にヘタってのかもね
インペリアルのエアコン付けたいなあ クーラー付いてるけど30度以上になる時はミニには乗らない。
田舎は複数車があるから他の車にする。
ミニは涼しい早朝か夜中ぼーっと運転を楽しむ、そんな車だな。 オーバーヒートしてるなら使うのはクーラーじゃなくてヒーターでしょ クーラー使ってもそう簡単にオーバーヒートしない
使わなくて人間がオーバーヒートするだけ
不安だったらラジエタをコア増しにすればいいと思う 不安なら先にラジエター交換しておけば?という意味
渋滞にはまってもオーバーヒートなんてしたことないけど
エア抜きが出来てないだけでしょ、そうでなきゃオーバーヒートなんてしない サーモスタットが開かないとか
電動ファンが回らないとか
クーラントが漏れてて少ないとか
ラジエーターが詰まってるとか
っていうかそもそもオーバーヒートしたって話じゃないよな
決め付けてるけど 最近の猛暑日はヤバいくらいの気温になるから水温も高めになっちゃうよね
うちの1300もクーラー入れるとノーマルの水温計が常に半分から上状態
正確な水温計付けたら何度になってるんだろうか? 後付水温計もセンサーの取り付け位置で表示温度に差がでるからね
一番高いのはノーマルと同じヘッドのサーモ下とサンドイッチブロック辺りかな
仕様によってはヒーターテイクオフ側に付ける場合もあるね >>219
水温が100℃(´・ω・`)→ほんならサブラジエターとしてヒーター使えばええんちゃうのw
ってだけの話なのにコア増しだのなんだのアホかと思った 外気温が高すぎる中渋滞に遭遇したらクーラーが冷えにくかった
って話だからな 電動ファン死んだw
治すついでにアルミラジエーターに換装するわ。 >>225
オーバークール&アイシングに注意ですな 97式を新車で買ったときミニにクーラーは邪道と言ってクーラーを外す風潮があって
俺も外すかどうか迷って結局外さなかった
今となっては外さなくて本当によかった 96(並行輸入)に乗せてもらったとき吊り下げクーラー(オプション)がついてたけど白煙が出てた
故障じゃなかったらしいけど細かいことはわからない
00(並行輸入)を俺も買ったけどやっぱり吊り下げクーラーだったが白煙は出なかった >>227
大阪で冬はあまり寒くならないので大丈夫だとは思うけど、気を付けるわ。
それよりこの暑さや…… >>231
関東5月半ばでアイシング症状出たよ…
雨とかの気象要因によるとこが多いけど 「ECUは学習してないフォルトを記録してるだけ」
「つまりECUリセットはフォルト履歴消すだけ」
って言う人がいるけど本当? データを蓄積して制御に反映しているのなら、それは学習しているということでは? >>234
多分「センサー検知内容に対応したその場限りの制御をしているだけ」
という理屈だと想像 レボリューション12インチのテーパーナットって、専用のテーパーナットしかダメなんでしょうか? クーラーって軽のなんかを移植できないのかなぁ。
この暑さでコンビニに財布を忘れたり交差点で自転車
を見落としそうになったり如実に集中力が低下してて
こわい。 >>238
車は大丈夫だよ。もう25年以上前の車だけど。人は壊れかけかもねw
>>239
そうなんだ。10万円くらいかければいける? 空調だけ移植するよりも、エンジンやミッション含めて丸ごとの方が楽かも知れないな。 軽にミニの顔移植した方が安いな、多分(´・ω・`) 240万円で買った車のクーラー交換が50万円って高く無いっすか。 クーラーなんて飾りです!
そんなモンは取っ払ってしまえば良いんです! http://miniovega.hatenablog.com/entry/2017/07/05/100759
このブログ主がインペリアルに問い合わせしてるけど、エアコンキットは30万位で付けれるみたいだよ
http://www.imperialcraft.co.jp/original_parts.html
でも多分、現状がR12仕様だとコンプレッサーとかも要交換だと思うから
50万はR12から134に変更した場合の金額かもしれない 軽用のエアコンをワンオフで付けるのかと思ってたわ
50でも足りないかもと思ってたが エアコンキットは室内のユニットを交換するようだね
今のシステムがR134だと低価格で交換できる感じだな
1000やキャブクーパーみみたいなR12でフロントコンデンサーをサイドコンデンサー化、R134化すると費用が一番高くなると思う
興味がある方は問い合わせしてみてば? >>257
スイッチパネルは色んなタイプがあるみたいだよ
https://www.vintageair.com/builder-series/
リンクの下方のOptional Universal Components 皆さんいろいろ有益な情報をありがとう
Vintage Airの価格が1500ドルくらいということで
日本へ輸入したらその2−3倍ってのは量がはけないだけに
そんなものかなと思わないでもないけれど
今の暑さが続くと考えるとMiniを保有し続けるのをためらう
値段ではありますね >>259
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=8131
このムックに件のエアコンキットの記事が載っていて
それによると13万円+5.25万円(工賃)とある
どこまで含めた値段か分からないが
>>253 のブログの
「サイドコンデンサー、ブレーキマスター/サーボとその工賃」を含めた30万円が根拠なら
「1500ドルキットを輸入したら2−3倍」ってのは酷い言い草
並行輸入して自分で付けたらいいよ >>260
いろいろ動きたいので
>>261
情報ありがとうございます
2-3倍ってのは大量流通してなければそれなりの輸送経費
やらリスクを見込んだ保険的な経費やらが含まれていて
それくらいになりそうかなと思いましたが的外れでしたかね
他人や自分の命にかかわる車に手出しをできるほどの
技量はもっていないのでおとなしく工場かお店にみて
もらいたいんです 自分で付けれるあてのある人は、個人輸入して付けたらいいよ。
海外通販も身近になったし。
ebayで5万で売ってるよ。 ヴィンテージエアーってアメ車界隈だと結構メジャーなんだね
でもローバーミニ用なんてキットとしては存在しないから
自分で各パーツを選択しなきゃいけないからかなり難易度は高いね Vintage Airにするとヒーターユニットがいらなくなるんだな
まあ後付けだから仕方無いがクーラーとヒーターでブロアーが2つあるなんて無駄だよなあ >266
要交換な部品があった場合、部品が入ってこなけりゃ作業は進められんわな
それは判るだろ?
例えば、ドラシャのブーツなんかは、出入りの部品商がサードパーティ製持ってたりするけど
リアブレーキシリンダーとか、キャリパーピストン等になると、在庫なんてまず持ってない
それでも国産車なら、メーカー系部品商(トヨタ部品共販や日産部品等な)から2〜3日で入ってくるんだけど
古い外車はそうは行かない そもそも欠品してる可能性もあるわけでな
古いモデルや並行モンなどの理由で、類別・型式振り分けられてなかったりすると、適合部品調べるだけでも一苦労だしね
ミニの場合、専門のパーツ屋とか国内でも豊富だし、情報量も恵まれてる方なんだから
ダメな部品は自分で調べて、通販等で用意して持ち込んだ方が早かったりするぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています