ゼロクラウン 第32章
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ではゼロクラオフはGWって感じですかねー
てか皆さんどこ住みの方なんですか?
勝手に中部関東地方ばかり考えてました… 18ってドリンクホルダーの照明付いてないんですか?17は確か付いてた気がするけど >>449
トヨタ店で車検を受けてたけど言われたことなかったよ スポイラーの話題に便乗させてもらってもいいですか?
フロントやサイドの純正OPのエアロとか、さすがにもう絶版ですよね? ヤフオクやupガレ−ジで検索すれば
たまに出てますよ。 これからゼロクラの中古を購入するつもりで調べています。
ロイヤルとアスリートがあるようですけど(さらに前期後期も)、
違い大きいですか?
それとも、気にしなくてよいレベルですか?
ロイヤルの前期ばかり、ゴロゴロ出回っているんですが。 >>455
ロイヤルは良く分からないがホイールが16インチでショックアブソーバーにAVSとエアロが付いてなかったかな
前期も後期も排気量が2.5 と3.0
アスリートは前期と後期でバンパーとかデザインが若干違う
前期はナビがDVD、排気量が2.5と3.0、2.5は5AT
後期はナビがHDD、排気量が2.5と3.5、2.5も6AT、3.5だけはブレーキがビッグキャリパーで強化されてる >>455
あと2.5は知らないが3.0はそこそこ速い
3.5はビックリするほど速い
ゆっくり乗れば街乗りでも3.0は9〜10、3.5は8〜10ぐらいの燃費
長距離や高速(100km/hで巡航)なら12〜16ぐらいの燃費
前期はそろそろ自動車税が15%割り増しされる対象になるかな(製造13年超過)
後期でも言うてる間に割り増しになるけどね ワイはゼロクラのデザインが好みなので前期3.0から後期3.5に乗り替えた
あと前期は乗り心地がめっちゃ固かったけど後期はマイルドになってた
年式が違うから足回りが劣化してたのかもしれないが 前期はダッシュボードにひび割れができるのが減点ポイント
後期はひび割れについては対策済み
外観での前期後期の見分け方は
ttps://www.youtube.com/watch?v=qFwSpqSqNds
の動画で解説されてます 後期でもダッシュボードの割れはあるみたい
対策品は後期でも最終年製に採用されたらしい 後期アスリートだけどマルチが反応しなくなった。
交換かね >>466
そうだよ。タッチパネルが反応しないから操作できない >>468
ありがとう。でもまだ保証があと二年は使えるからそれで変えてもらう >>461
オクとか中古車販売サイト見てても後期でもヤバそうなダッシュボード見かけるねw シフトノブをショート化したいけどオススメあります?
純正でも社外でもいいけど内装に合うのがいいですね
黒革と黒木目のコンビがいいです 前期乗ってた時にトヨタDでダッシュボードを新品に交換した
部品単体では66420円だったが工賃がそれなりに掛かる
https://i.imgur.com/F1Figjg.jpg >>472
でも常に目に触れる部分だしダッシュボードボロボロだとなんか台無しの気分だからそれ考えたら10万位は仕方ないのかもね >>473
その通り
常に目に入る部分だから交換してスッキリしたよ さっきエンジンかけたら「メリークリスマス」って言ってくれた 皆さんG-book使ってますか?
来年3月でサービス終了とアナウンスありますけど、終わったらどーなるんですか? G-book無印とMazda G-book Alphaが終了で
G-book Alphaはセーフ? >>476
オレのも言ってくれるかなって思ってエンジンかけたら「ガラガラッ」て言ってくれたよ。 「ヘイ、メルセデス。今日は何の日?」
「クリスマスです。メリークリスマス」 G-book Alphaは引き続きご利用になれますだと 誕生日も祝ってくれたらいいのに。
何気にあの声気に入ってる。 G-book登場は2002年で、今回約16年経過で終了のお知らせ
その後G-book Alpha登場が2005年なので
3年後はわからんね DCM装着車ならまだ契約してもダイジョブで事?
ここ読んでて何となく調べたら、自分の車にはついてるっぽい。 DCM付は屋根にショートポールアンテナがある車です。 ゼロクラ、前期だとかなり安いんですが、やっぱり足回り固いですか?
ずっとローレルを乗り継いで来たのですが、ゼロクラ前期だと違和感ありますかね? >>490
前期アスを買った時は足回りが固い固いと聞いてたけどクラウンやろうと舐めてたらDから乗って帰る時に想像以上に固くてビックリした >>490
結局その人の好み、車歴で感じ方は変わると思う。
俺は前期アスリートだけど硬くてと言うか、突き上げ酷くて
乗ってられねーとは思わない。
そこそこひきしまっていい感じだと思う。
どうしても気になるなら頼みこんで試乗させてもらうのがいいんじゃないかな? 前期は固いだけで山道走ると腰砕けな足回りだった
経年劣化だったかもしれないけど
ちょっと前に不正で話題になったKYBの足回りに交換して車高も下げたが乗り心地はまっしになった レスありがとうございます。
そうすると、やっぱりクラウンだと思うと固いが、車全体からすれば
そこまで固いほうではないということですかね? 200系の足を流用するとソフトになる…らしい
実際、200系は180系よりソフトだからね >>494
前期は車全体でも固いと思うぜ
後期はちょっとマイルドになってる 欲しいけど思ったより車体デカいから二の足踏んでる…
実際乗ってる方、取り回しとか見切りとかどうですか? >>497
居住地どこ?
都内のコインパーキングや、立駐でも全く平気
世田谷クランクとかでも、回転半径5.2mなので無問題 >>498
まあまあ地方だからあまり狭い道路はないですね
ただ回転半径小さくても内輪差とかどうかなぁってのと車体感覚の掴みやすさとか気になりました >>499
見切りも良好
ボンネットが先端までみえるので、左前角とか車両感覚つかみやすい
もう一台所有のN-BOXの方が、先端分かりにくいと嫁さんと同意見
バックもモニターでピタ寄せできますよ >>497
俺もはじめは大きく感じて乗れるかな?っと思ったけど取り回しは良いよ、車幅もそれほど無いし
ただ長さはあるから油断したら内輪差でリアのホイールがガリってなるよ 皆さんありがとうございます
取り回し以外に気を付けた方が良いことってありますかね
前期2.5アスの黒考えてます 前期の2.5は5ATなので後期なら6ATになるしナビもDVDからHDDになるのでちょっと高くなるかもだけど後期をお薦め
足回りも後期は少しマイルドになってる
俺も黒だが手入れが大変なので黒はお薦めしないな >>503
「少しマイルド」は、どのくらい違いますかね?
それでも車全体からすれば固いほうですか? >>504
前期だと路面が悪いと突き上げが酷く身構える感じだったのが後期ではそれほど身構えることがなくなった
個人的には乗り替えて乗り心地はかなり良くなって別の車になった感じ
どっちも中古で買ったのでその車両のコンディションもあったかもしれないが 三が日クルマ乗る予定無いけどあけましておめでとうを聞く為にエンジンかけた >>506
その気持ちわかる。
あれ、面白いよね。あとクリスマスも。 H16年式の3.0アスリートなんだが、今になってブレーキランプのLEDが切れた(´;ω;`)ウゥゥ あらら... って、俺も去年切れたw 部品だけで3.6万位だったかな。
で、基盤交換だけでイケるのかなとトヨタに頼むと折り返し、「アスリートの方は
部品出ません」と。ロイヤルの中古美品を1.5万(中古のため後からでも基盤
交換に対応出来るよう)で入手、自分で替えたよ。 店によってはLED打ち替えで修理してくれるところもある 見積り取ってきた。税抜き金額で
ディーラーで取替だとガスケット4点含んで部品代が42,446円工賃5,832円
近くのLED屋の打ち替えだと車短くて3日間預かりで工賃含めて17,250円 ディーラーならクレーム入れやすいから高くても気にしないわ 球切れしないけど寿命があって壊れると高額な専用LEDより
旧来の汎用電球を定期的に交換するほうがお財布に優しいな ヘッドカバーガスケット交換した方いますか?
お幾らぐらいしました?
部販で部品を買ってDIYするか悩み中 さて、いよいよ来月車検で12年目に入るな
220系も見てきたけど、ゼロクラには遠く及ばない
とは言いつつそろそろ税金も上がるし、メンテナンス料も今以上にかかり出すだろうしなあ
ホント惚れた弱みだけど悪女は金がかかるわ、大好きだけどなw アスリートかっこいいので欲しいのだけど、転がっているのはロイヤルばかり。
そこで、ロイヤル買って、アスリートのフロントグリルを移植すればいいのではないかと思い至った。
ググったら、グリルは1万円で売られている。
やってる人います? 私はTRDのグリル付けてますよ。
雰囲気ガラリと変わってお勧めです。
ヤフオクやupガレ−ジで中古が2万円前後。
流石に古い車だから、
まだロイヤルの方が程度マシかも。
ただ下回りエアロ付いてないとボテっとした感じは否めない。 50th EDは専用加飾グリルってあるんですけど普通のとの違いってなんなんですか
写真で見比べても分からない… とりあえずアスリートのグリルだけ確保した。
これを眺めながら、ロイヤルのアスリート化を夢想しよう。
車本体はまだなので。 アスリートも探せば安いお値打ちな車両もあるでしょう >>526
いや、それがなかなかないんだよ。
そもそも出回っている数が少ない。
同程度ならロイヤルよりアスリートのほうが10万くらい高いことが多い。 3.5アスだけどオイル減りがひどいです。改善策はないですか? >>529
わいのも走行2000kmくらいでゲージの上限から下限に到達する
心配なのでトランクに補充用のオイル缶常備して
老舗の鰻屋のタレみたいにチビチビ補充しながら
半年6000kmで全交換 セカンドカーの軽もオイルめっちゃ減ってたけどワコーズの添加材EPS エンジンパワーシールドを入れたら減らなくなった ダッシュボード割れはこの車だと必ず発症しますか?
それとも、例えば屋根付きの駐車場に置かれていたら、経年後も割れていないとかあるのでしょうか? 2007年式の後期マジェスタ露天駐車(北向)ですが割れてないですよ。
ヘッドライトカバーはちょっとくすんでますが。 >>533
ありがとうございます。
そうすると、割れていないものも探せば出回っているとういうことですね。
ほとんど割れているのばかりなので。 >>534
割れてない車両を探すより安い車両を買ってダッシュボードを新品にした方が早いよ
10万出せば工賃込みでお釣りがくるよ >>534
2008年2月登録の後期最終型ロイヤルだけどダッシュの割れ無し
200系に移行するちょっと前から対策品が採用されてるから、2007〜2008年初年度登録を狙ってみては?
>>533が割れ無しなのも納得いくし、自動車税の面からもできるだけ新しい車の方がいいしね 私も2004年式初期型を中古で買ったけど、
前オ−ナ−が車庫保管だったためか
ダッシュボ−ドの割れなしだし
ライトも透き通り綺麗な状態だった。
買った後もお金と手間かけて
手入れしてますけどね。 かっこいいな 買おうかな
できれば1F7も出してもらいたい >>535
ディーラーに行けば今でもダッシュ新品に替えてくれるの? ゼロクラの代車で130マークX後期借りて乗ってるけど、何か新しい分ゼロクラよりいい気がしてきたw
でも、やっぱりゼロクラを乗り続けたいけどな ゼロクラもアスリートならアリだけど、ロイヤルだったらマークXのほうがいいわな。
200系もいいけど。 >>543
ディ−ラ−が代車でそれ出してきたの、
買い換えてくれというPRだね。
因みに私もマ−クX考えたけど、
Aピラ−の傾斜
窓の小ささ
天井の低さ、
圧迫感で止めました。
中身は良い車なんだけどね。 >>547
いや違うわ。普通にプリウスかマークXかアクアどれがいいか聞かれたから選んだ。
Aピラーと窓の小ささはすごいわかるなぁ
Aピラーの傾斜がゼロクラと比べるとなんか違和感あって右左折しにくい >>548
後期アスリートか。
たまにヤカラぽいのが運転してるの見かけるわ。 家族とコンビニ帰りの小3女児 車にはねられ死亡 運転の23歳男「前をよく見てなかった」
2/2(土) 0:59配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190202-00020712-tokaiv-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190202-00020712-tokaiv-000-1-view.jpg
横地容疑者の車 岐阜県警関署
岐阜県関市で1日夜、道路を渡っていた小学3年の女の子が、乗用車にはねられ死亡しました。警察は乗用車を運転していた23歳の男を現行犯逮捕しました。
岐阜県関市片倉町の市道で1日午後7時40分ごろ、道路を渡っていた愛知県江南市の小学3年・中島琴音さん(9)が、左から走ってきた乗用車にはねられました。
中島さんは首などを打って病院に運ばれましたが、その後死亡しました。警察は、乗用車を運転していた関市の会社員・横地佑治容疑者(23)を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕しました。調べに対し、
横地容疑者は「ぼーっとしていて前をよく見ていなかった」と、容疑を認めています。警察によりますと、中島さんは、近くに住む親戚の家に遊びに来ていて、父親やきょうだいとコンビニで買い物をした帰りだったということです。
警察は容疑を過失運転致死に切り替え、事故の原因を調べることにしています。 >>551
フロントガラスに アクセサリー下げてるな。
視界を妨げるので、違法なのに。 DQNがバイザー常に下げてる?っていうかフロント側にやってる理由は何? 洗車やら手入れしてないと古くさく感じるな。俺のゼロはピカピカだぜ 暖かくなったらゼロクラオフやりましょう
皆さんの自慢の愛車を披露して下さい 俺の車は自慢できるほどではないけど、13年間17万キロ良いときも悪いときも信頼を裏切ることなく走り続けてくれた良き相棒ってとこだな。 >>560
ずいぶん乗ってるね。今まで故障はありました? >>558
参加希望です。幹事よろしくお願いしますw
>>561
横からごめん
近々車検で今年12年目13万キロだけど、キーの不具合で真夜中に盗難防止装置が誤作動した以外は特に無しw
あれはマジでヤバかった、凄い音で鳴るんで車の中で一晩過ごしたもの ちなみにリモコンのキーの部品が欠損してて、振るとカラカラ音がする状況でリモコンで施錠してたんだけど
ECUがキーエラーを起こしてたらしく、盗難防止装置が誤作動してた
鍵屋さんで新しいリモコンキーを作って登録してもらってからは安心して眠れてるw >>561
明確な故障はナビタッチパネルかな
O2センサーは同じ箇所を3回交換したけど今は問題なし
出先で走れなくなるトラブルはないよ
予防交換、消耗品ではVVTi、水ポンプ、オルタ、点火プラグ、ショック、ブロアファン、テールランプ、ATF、デフオイルが主なとこ 22万走ったけどテールランプ1個とDVDデッキ壊れただけだ インパネは最初か二回目の車検前にダメなったな
交換しなかったけど 今日予約入れてた車検を受けてきた、特に問題点はなくて車検代込み込み85,000円也
親父の代から付き合ってる社長に、大事に乗ってんねえって褒められたw 200系を1クラという言い方が好きになれない
200系が1クラなら170系はマイナス1クラなの? >>570
1クラw
初めて聞いた
E電並に広まらんだろ 車乗り換えるからドアミラーとか外してたらスピーカーのスポンジ部分裂けてた
古いし仕方ないな 先輩!教えて下さい!
ゼロクラウン後期、走行距離3万キロを最近購入したのですが、稀にエンジンスタートする時に、ブレーキが固い(踏み込んでいる状態)時があります
これは異常ですか? ワイもたまにその症状あったわ
そのままもう売ったけど >>577が売ったゼロクラを
>>576が買ったわけか >>576
たまにあるね
気にせず乗ってるけど
今度Dに行ったら聞いてみるか >>576
エンジン停止中にペダルを踏むと固くなる。
異常じゃないとすればこれが原因 >>581
お前のチンコが固くならない事の方が重大だよな よくある症状で、
エンジンかければスグ戻るし問題ありません。 576です
諸先輩方、回答ありがとうございました
はじめてのハイソカー(死語か?)を購入して、少々神経質になっております
丁寧に乗りつぶしたいと思っております ネット画像で一目惚れしたんですが
レクサスのRCFやGSFの純正BBS(フロント9.0J+50、リア10.0J+41)は
ゼロクラ3500アスリートに履けますか?
はみ出しやキャリパー干渉など、知っている方が居れば教えて下さい >>576
エンジンかけないとブレーキのポンプ作動しないから固くて当然なのでは?
とマジレス リアハイマウントのブレーキランプがエンブレムになってるの見たけど、あれって車検大丈夫なん? 連投すまん。
自己解決、ただのプレートだった
ダサいかの? 俺もいらないな
どちらかと言えばハイマウントストップランプ自体を撤去したいくらいだ ゼロクラロイヤルはあまりに見かけすぎて、たまにアスリートがいると、
「おっ」となるな。 バックモニターの進路予測がハンドル切っても動かない症状出た人います?(前期高精細ナビです)
エンジンかけ直したら治ったけど心配 >>599
自分は経験ないけど直ったなら良いんじゃない?
ディーラーなどの保証があるなら一度伝えておくといいよ。 バッテリー交換直後とかVSCだっけ?キャンセルするとなる >>599
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/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ 特定は重傷負った予備校生の“記憶”から…ひき逃げ容疑で20歳男逮捕 名古屋・錦の交差点
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00021253-tokaiv-soci
http://amd.c.yimg.jp/amd/20190309-00021253-tokaiv-000-1-view.jpg (画像)
飯島容疑者の車 愛知県警中署
名古屋市中区で自転車に乗った予備校生を車ではね、ケガをさせたにもかかわらず、そのまま逃げたとして、20歳の男が逮捕されました。
逮捕されたのは、名古屋市西区のアルバイト・飯島肇容疑者(20)です。
乗用車を運転していた3月6日正午頃、名古屋市中区錦の交差点で、横断歩道を渡っていた自転車をはね、男子予備校生(19)に鼻の骨を折るなどの重傷を負わせたにもかかわらず、そのまま逃げた疑いが持たれています。
男子予備校生が逃げた車のナンバープレートの一部を覚えていたことから飯島容疑者の車が特定され、逮捕に至りました。
調べに対し、飯島容疑者は「事故を起こしその場から逃げたことは間違いない」と容疑を認めているということです。
東海テレビ 安定のゼロクラですね。
先代LS前期
セルシオ
ハイエ−ス
ヴェルファイア
プリウス
先代フ−ガ
ワゴンR
DQN御用達。
車は悪くないんだけど、
乗ってる輩がクズ率多し。
古く安い
元高級車をいきがって乗ってるのが、
低能で悲しい。 こういう低能低学歴のバカはどこにでも涌いてくるわなあ、ホント鬱陶しい。。。 お疲れです
ゼロクラオフやるなら皆さんやっぱり箱根がいいでしょうか? ヘッドライトカバー交換できることを今更ながら知った
した事ある人いる?自分でやると難しいですか?? 難しくないけど時間はかかる
丁寧に出来ない人にはオススメしない >>614
ありがとう。
あんまり器用じゃないんで、ショップでやってもらったほうが良さそうですね。 ヘッドライトカバーが黄ばんでいるのなら、ピカールで磨けばすっきりきれいになるぞ。 黄ばみなら3Mのコンパウンドで磨いた後にDEET成分が入った虫除けスプレーで黄色が雑巾に付かなくなるまで拭き上げると長持ちする
DEETは多い方が短時間で済むからオススメ >>617
虫除けスプレーって効果あるけど要はプラ表面溶かしてるからあまり良くないのと違うかい? 表面溶かすけどコンパウンドで磨くのも変わらないしなあ
それに穴が開くほど溶けるわけでもないし エンジンオイル減るようになってきたので補充しようと思うのですが
オイルレベルゲージの下限と上限の間のオイル量って
どのくらいですか? 3.5アス、GRS184です >>620
通常0.5Lだったと思う。
ただしゲージ下限でも温まると増える。 >>624
ワイもナビのバージョンが10年前で使い物にならないから更新する >>625
後期はHDDあるとこのフタ割られる可能性があるって聞いたけど オレは後期だけどHDD似録音された音楽がしょっちゅう再生止まるわ
マジ糞 >>626
ディーラーでやってもらうから割ったら保証してもらいます >>628
ですね
ちょうど地図が新しくなってればいいけど1年単位か季節単位か >>630
公式に普通に載ってた
ありがとう
後期で更新した人居たら感想よろしくお願いいたします ワイのHDDナビは起動しなくなったぜ
動作確認済みに交換しても起動しねぇ
CD部分は動くしシガーソケットは生きてるんだけどこれナビ裏の電源どっか断線してんのかね?
これからの季節エアコン調整できないのがめんどいわ…。 >>633
エアコンもオーディオも死亡してた
CDチェンジャーは動いてた。
>>634
バックアップとオーディオ確認済です。
整備工場持ってった結果断線でした。 前期のダッシュ交換したらちゃんと対策品にしてもらえるんですかね?
あと、ダッシュ交換しても再発した方いますか? >>640
新品は対作品しか残ってないと思うよ
ワイはダッシュを交換して車両は知り合いに譲ったけど割れたという報告受けてないね んで10連休はどこに集まればいいのよ?オレ無職で株式市場も開いてないしどこでも行くでw >>642
あれ?俺いつの間に書き込みしたのかと思たが何処でもは無理だな 15年目の車検に出してきたよ
最低あと5年は乗る予定 スプリアス認証問題の関係でその頃は
純正車載ETCは使えなくなってるかも GWに個別スレでくだらねー煽りやってるDQNワロスw世のため人のため連休中に家族共々死んどけよおまえwwww 東名
246
激混みだった。
オフ会箱根たどり着けない 榛名湖だろ
5月3日AM11時にとりあえずどこかの駐車場集合 今から後期3500アスリートのファブリックシート仕様欲しいのですが
乗り心地硬いですよね? 追い付かれたら道を譲る義務とか交通規則であったはずだが、サンドラやジジババは後ろを見てないのか頑なに譲らないね 後期アスリートだけどマジで音楽聞いてるとHDDが再生したり止まったりしてウザいんだけど みんなのクラウンはHdd止まらないの?
ラジオでも全然いいし、むしろオーディオ切ってても平気なんだけどさ マ−クレビンソンのオ−ディオ関連は故障ないけど、
ついにテ−ルのLED切れました。
新品高いから、中古で取り換えようかな。 最近エンジンスタート後ナビ画面に地図読み直しみたいな表示が出るようになった
HDDが壊れる前触れかな
クローンをつくれるといいんだけど >>668
オレはHdd取っ替えてもらったのに調子悪い 笑
それを言っちゃあおしまいよ〜
最終モデルでさえ11年経ってるだろボロ 年式的にHDDはこれから続々寿命迎えるだろうね
ゼロクラ発売してた頃って、世の中のHDD容量は
数十〜百ギガ程度だった気がするが、
今時そんな容量のHDDはかえって入手難しそうだし
SSDに換装とかできるのだろうか? だからって俺が乗ってるときに壊れるのはうざい
俺のあとに乗るDqnのときに壊れろ HDD壊れたらナビも死ぬんか?
消耗品だしそろそろやべーよなぁ >>678
俺のはオーディオのみ調子悪い
Cdデッキもたまに調子悪くなる
ナビとかは異状なし ナビなんてどうとでもなるからエアコンさえ触れれば問題ないんだけどねぇ GRS184
黒
屋根革マルチ
ダッシュひび割れなし
ミラーウィンカーあり
なかなか無くて困っています >>681
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040226930190403001.html
つくばまで逝ってこい 後付けで社外のミラーウインカーつければええやん
交換タイプもあればカバータイプもあるぜ みなさん普段ECTの設定はノーマルですか?スポーツモードですか? まじでうぜーからHddぶっ壊すわ。どこにあるか教えて 19年式ロイヤル、ついにグローブボックスにひび割れが… ゼロクラ(後期)を30万円で買った。
やはり値段なりの状態で、タイヤはかなりすり減っており、空気圧は4本全部がバラバラ。バッテリーは死ぬ寸前。エンジンオイルは下限以下しか入ってなく、ミッションもなんかおかしい。
まぁ無知で買った俺も悪いんだけどね。 >>693
俺のゼロクラはトヨダで中古で買ったのに
ミッションおかしい、タイヤ減りすぎ、Hdd止まるとかクソだらけだぞ
そんなもんだろ >>695
トヨタ系の中古車でもそうですか!
やっぱ安価な中古車だとそんなもんなのかな。
まぁ俺は、今はもう愛着持って乗ってるけどね。 俺が買ったショップでは、保証はエンジンかミッションが原因で不動になった場合のみだった。それも買って1ヶ月以内に発生したときのみ。
現実、保証なんて無いようなものだよな。 俺は今年の1月に14年落ち10万キロの3500ccアスリートを60万で買ったけど値段相応
足回りから異音するから、KYBのExtageとRS-Rのダウンサス+ブッシュ交換する予定
あとハンドルが細くて径がデカイから、シルクブレイズ辺りに交換して
オーディオスペースにビートソニック使ってサイバーナビも入れたい
あと低速域でのエンジンのメカノイズが少し気になっていたが
クレのオイルシステム 多走行車用(5万キロover)入れたら、かなり改善した
今までオイル添加剤は眉唾だと思っていたけど、1000円以下で買えるからお薦め >>698
HDDは保証で直してもらったけどだめ
ちなみにマルチも交換してもらったけど
Hddオーディオの再生だけは止まる 18クラウンのオーディオは使いにくいなぁ。
最新クラウンもそうなのかな。 後席エアコンって全車標準?なんか自分のは動いてない気がする… 18から20に乗り換えたけど18のマクレビの方がオーディオ使い勝手とか良かったな 運転席シートの右下に、背もたれの空気を入れたり抜いたりするスイッチがあるよね。
そこをいじっても何にも作動しないことが発覚。まぁでも使わないからいいや。 オイルの減りが早くなってきた
1000キロで1リットルくらいのペース
上にあったけど鰻屋の秘伝のタレ状態だわ >>707
3000円ぐらいするけどワコーズのエンジンパワーシールド(EPS)を試してみては?
ゼロクラじゃないがオイルの減りが激しいセカンドカーの軽に添加したらかなり改善したよ エアコンや暖房の風なんだけど、足元だけに出るよう設定しても、前面からも出るんだね。 >>700
自動車税上がったところ?3500ccだと結構高かったような >>710
3.5だと通常58,000円
13年以降の割増だと66,700円かな? 音楽CDを入れると、再生と共に自動で録音が始まるんだけど、自動で録音しないようには出来ないの? >>712
もうちょっとすると80,000円台に上がらなかったっけ?
知り合いで3,500ccの古いフェアレディーZを持ってる奴がいて、85,000円くらい払ってるって言ってたようなw >>710
上に書かれている様に58000円の15%アップなので66700円
でも自分の場合、ゼロクラの前がリッター5kmしか走らないアリストターボだったので
年間維持費で考えれば、かなり安くなったから気にならない
アリストはハイオク60リットル入れても300kmだったが、ゼロクラは400km以上行くし
あと燃費や税金のせいか3500は不人気で、相場は3500の方が安い傾向にあるね
自分はパワーある車が好きだし、革シート・サンルーフ付きを探してたから3500にしたが
今から2年か4年乗るなら、2500とそんなにトータルの出費差は無いと思う
>>715
今の所、15%以上は上がらない。車検の時に多少取られるけど・・・それも含めての話かな
3700のZでも13年超えて8万超えは無い
>>714
CDを再生中にオーディオボタンを押して、画面の設定を押せば自動録音とビットレートを選べるよ >>715
Z3.7Lの自動車税
通常 3.5-4.0L 年税66,500円
13年超 3.5-4.0L 年税76,400円
おまけ
通常 2.5-3.0L 年税51,000円
13年超 2.5-3.0L 年税58,600円
通常 3.0-3.5L 年税58,000円
13年超 3.0-3.5L 年税66,700円
>>721
>>722
ありがとう、よく理解できた! >>721
CDを自動で録音するのを解除出来ました。
ありがとうございました。
最初、高速RECがonにしてたら設定ボタンが押せない状態だったので焦った。 助手席側のウインドウが、開閉中に勝手に止まった。
初期設定したらまた動くようになったけど、こう言う事が2度もあった。
なにか故障の兆候だろうか。 もう年数だいぶ経ってるけどゼロクラやっぱいいよね。
自分はゼロクラ一台持ちだけどこのスレの人達は新しい車も別に所有してたりするんかな? ゼロクラより年式の古いコペンを持ってるよ
オープンカーは気持ち良いので
軽ターボ、オープン、MTとゼロクラと真逆で使い分けてどちらも楽しんで乗ってる >>726
じゃあ、ディーラーに一度持ってった方がいいね。ありがとう。 >>727
2台持ちは維持費がかかるし置く場所もないので、ゼロクラのみ所有。 俺もバイクあるけどまず乗らない
セカンドカーでジムニー欲しい >>732
クラウンとクロカン、良い組み合わせだよね クラウンと原2とチャリ
通勤はもっぱら原2かチャリで雨の日は車
ちょっと前まで隼も所有してたが盆栽と化してたので売却したわ 俺も大型バイク所有してたけど、全然乗らなくなった
でも年に数回乗りたくなった時用に車検の無い250ccにしたわ
でもやっぱり乗っていないw
暑い、寒い、雨降る、髪型乱れる、荷物運べない、服も限られる
乗らない言い訳ばかり増える。乗ると楽しいけど腰が重い
バイク辞めて、安いMT車で遊べるセカンドカーってのもいいね テンパータイヤじゃないスペアタイヤ搭載車の場合、
スペアタイヤめ含めて5本でタイヤローテーションするようなことが
取説に書いてあるけど、みなさんそれに従ってますか? >>736
4本でローテしているよ。左右に分けてタイヤを前後させてる。
ディーラーでも同じ対応です。
5本でローテしていくにはタイヤ買い替えの際に同じ銘柄で5本買わなければなりません。
スペアはパンクでしてか使ったことがなく、13年間で2回です。 俺もスペアを使った事ないな
ゼロクラはホイール変えてる人が多いだろうし
純正ホイールでもタイヤのグレードを落して
安い国内メーカーやアジアンタイヤにしてる人が多いだろうから
1本だけ新品の純正ってのもバランス悪そう・・・ バランスという意味では、前後は異なるブランドでも構わないけど、左右は同じブランドにする必要があったかと思う。
タイヤ接地面の摩擦抵抗が左右で異なると危険との理由から >>732
俺もバイクは乗らなくなっちゃったなぁ。まだ支払い終わってないのに。
セカンドカーで買うんだったらオープンカーがいいな。 >>732
ゼロクラからジムニーに変えたけどやっぱりもゼロクラ欲しい >>741
セカンドカーで買ったんじゃなくて、ゼロクラからジムニーに買い替えたの?
そりゃ、またゼロクラ欲しくなるわな。 >>741
早まっちゃったなあ、オレは取りあえず修理不能になるまで乗るつもり
タマ多いから中古含めて修理部品も手に入り易いし >>743
ゼロクラ3500アスリート買い増し検討中だけど、自動車保険がいくらするかなんだよね。 >>744
保険会社にも依るけどセカンドカー割引きとかあるよ この先長く乗るならアスリートよりも銀色のロイヤル買ったほうが、DQNに乗り回されてないから安心は安心だけどな
最近はロイヤルもいいなと思ってきた >>744
ゼロクラアスリート買い増し検討中ってロイヤルとアスリート
二台体制でいくの?
凄いゼロクラ愛だね。 >>746
同じゼロクラでも、ロイヤルのフロントグリルとテールランプがあまり気に入らないなぁ。 >>749
そこは変えればいいんでない?
いじるの前提だったらロイヤルもありだよ
内装の色が気に入ればだけど
オレのアスリートはおそらく前に乗ってたのが女で、ろくなメンテしてなかったぽくて、ハズレ個体だわ >>750
俺のアスリートも少しハズレだったかも。
ミッションがおかしいのか、発進の時、アクセルを踏んだ量に応じたスムーズな発進をせず、ゴワッと飛び出して発進するときがある。 >>752
同じくミッション外れかも
下り坂のときアクセル踏まずにいると、回転数上がってエンブレかかった感じするし。
ちょっと違うけどそんなような症状もオレも出るなあ
752のだったらプラグを変えてみては? >>753
>下り坂のときアクセル踏まずにいると、回転数上がってエンブレかかった感じするし。
それナビ協調シフトチェンジ(正式名称はわからん)が
有効になってるのでは?
ナビの設定でON/OFFできるはず 箱根の山ドライブしてると3速だとエンジンブレーキ弱すぎて、2だと強すぎて使いにくい まぁクルマのクセに合わせた運転を覚えればどうって事ないよ 747
ゼロクラ買い増し検討中の人は
ジムニー買った人だったんだ。
それで、ジムニーとゼロクラ二台体制にしようとしてるのね。
よく読まずにごめん。 ついにテ−ルランプ切れました。
他人事だと思ってたのに、
LEDが切れるって・・・。
見積もり、
工賃含めて4万円。
ユニットごと全交換って・・・高過ぎ。(;;) >>759
ネジ止めだからDIYでも簡単だよ
工賃浮くぞ >>755
今日見てみたらやっぱりonになってたよありがとう >>755
よくよく考えたら前にoffになってたところを
なんだか高級車っぽい!って理由でオンにしたの思いだしたわ >>763
え、それってどこで設定するの?
俺も確認したくなった。 >>764
メニューボタン→各種設定→その他→NAVI-AI-SHIFT >>765
ありがとう!
仕事終わったらやってみます。 先日おじいちゃんから前期ロイヤル譲ってもらった!
極黒スモーク貼ったけどほかにオススメある? フロントパネルをアスリートのものに交換して爺臭さを軽減 >>765
うちの設定もonになってたので、offにしてみました。 まあスマホと一緒で機能なんて全体のごくわずかしか使ってないよな >>772
音声認識でカーナビ目的地入力とか、
発売当時は最新鋭だったんだろうな
まだWindowsXP全盛の頃、スマホもない時代だし >>755
>>765
横槍だが、俺もONになっていたw
5ヶ月前に中古で買ったが、最初からONだった様だ・・・
アクセルを踏んでもワンテンポ空いて、遅く鈍く加速する感じだったし
3500ccなのにパワー無いなぁ・・・なんて思ってた
前車がアリストだったので、クラウンなんてこんなものか・・・と諦めてたが
OFFにしたら、これが本当のパワーかよwwwって笑える位にパワフルで、車が別物になったw
本当にありがとう、助かった。あまり好きになれずに手放す事すら考えてたから ゼロクラってXP時代の車になるのか。
いまだにXP使ってるようなもんなんだな >>775
スロコンは本当に考えていた
モッサリ感あるアクセル操作で本当にイライラしていたし・・・
でもナビ連動をOFFにしただけで、かなり改善されたよ
もう少し様子を見てブリッツの安い奴を買う予定
>>777
仕事帰りに設定をOFFにしてみたので、まだやっていない
週末に出掛ける予定があるので、深夜の幹線道路で試してみる
本当に今までは何だったのか・・・って位に車の動きが変わったw
こんな機能いらないだろw せめてメーターとかに何か表示して欲しいわ >>774
俺も、「NAVI-AI-SHIFT」の設定をoffにしてみたけど、何か変わった?って感じだったけど。
あまりアクセル踏み込んでなかったから、分からなかっただけかな?
明日、パワーモードにして再度試してみる。 VSCだかVSAだかキャンセルスイッチつけてもレスポンス上がって楽しい 俺も出だしのもっさりが嫌でスロコンは付けずにコンピューターを書き替えてもらった
スピードリミッターも解除されてるので本来の能力が出るんだろうな
出だしはゆっくり踏んでも普通に進むようになった >>782
横滑り防止装置
改造しないとキャンセルは出来ない TRCをオフにすると出だし変わるよ
エンジン始動毎にオンに戻るけど >>783
ありがとうございます。
ゼロクラにも横滑り防止装置って付いてたんですね(当たり前か)。
改造と言うことは、ディーラーでは当然キャンセルスイッチなんて付けてもらえませんよね。
イエローハットなどのショップで有料で付けてもらうんですね。 おいおい220に買い替えてからこんな話題マジかよ。
最終モデル11年乗って一度も試してなかったよ。 >>785
イエローハットではやってもらえないかな >>776
movaからFOMAへの移行が始まるもガラケー、iMode全盛
SDカードとメモリースティックが規格シェア競っていて、
音楽はCDやMDからiPodへの流れ、
ワンセグがでてきたけど、地上波はまだアナログ主流。
PCはPentiumからCoreシリーズに移る頃、OSはまだ32bit
テラバイトクラスのHDDは高嶺の花、SSDなんて夢の夢
ADSL回線、パケ死、ヒルズ族、原油価格暴騰、食品偽装続出...
...ナビのGメニューの古くさい設定項目を眺めてたら
なんかそんな時代を思い出した それでも3.5Lの動力性能はまだまだ棄てたもんじゃないし、大人しく乗れば燃費も市街地で二桁近く伸びてくれる >>784
毎回ボタン押すの面倒でVSCキャンセルスイッチつけたわ
VSCキャンセルはTCSオフよりダイレクトになる 今Aiシフトが切って横滑り防止装置切って
パワーモード入れて走ってみたんだけど、まじでレスポンス変わって別の車じゃねーかw
2,5だけど結構いいぞ 今日一日じっくり乗ってみた。明らかにアクセルレスポンスが良くなっている
今まではアクセルを踏んだ1秒後にマイルドにエンジン回転が上がる感じでイライラしていたが
アクセルを踏んだ直後にゴリゴリ加速していく感じに変わった
一番分かり易いのがリバースの時
今までは踏んでもあまり後退しない、強く踏むと1秒後にガクッと後退し過ぎるなんて
ギクシャクしてたが、思い通りにコントロール出切る様になった
これでスロコン付けたらどうなっちゃうの?って感じw
というかコレが普通で、今までは去勢されてたんだよなw
パワーモードも試したが、低いギアで引っ張って良い加速する。燃費は悪くなりそうだけど・・・
俺は前車がアリストだったので感動は薄いが、普通の人が乗ればかなり刺激的だと思う
この5ヶ月間、これの何処がアスリートだよって思ってたけど、アスリートの名は伊達じゃなかったw うちの3.5クラウンアスリートも変化あり!
加速が楽しくなった! AIシフトの話しで大盛り上がりだなw
みんな意外とつかずに乗ってたんだな
まじで教えてくれた人最高すぎる ほんとありがとう。
前は3.5lのハリアー乗ってたけど、そのときもあったのかなと思ったわ 前期3.0アスリートも借りて試したら
2.5と対して排気量変わらないのにこっちバケモノだなw
3.5乗ってる人が羨ましい 助手席側のヒューズボックスにあるRAD No.3(オーディオ)やLH-B(ETC)が常時電源になっていますが正常ですか?
ドラレコのためにACCを取り出したいのですが上記だとバッテリー上がってしまいますよね
ヒューズ電源が10Aなので流用したいです
アドバイスお願いします >>797
俺は前期の3.0から後期の3.5に乗り替えたよ
多少燃費は落ちたが3.0とは別物で満足している >>798
俺はドラレコの電源運転席の方からとってるよ
>>799
やっぱ500lの差はでかいのか〜いいなあ 俺の3.5は街乗りメインで7〜8、信号少ない郊外だと8〜9
一番ガソリンを喰うスタート時や加速で踏み込まずに大人しく乗ればもう少し伸びる
カタログデータだと2.5が12km/l、3.5が10km/l。実燃費は1〜2割落ちるからそんなに差は無い
俺は買う時2.5と3.5で迷ったけど、このスレで燃費はそんなに変わらない・税金も月1000円程度の差と言われ3.5にした >>801
俺は大阪でも郊外の方なので普段乗りだと8〜9、400km 〜600kmのロングドライブなら11〜12
特殊な例だが嫁の実家の東北まで空いてる高速をクルコンを100km/hに設定して淡々と1000km走った時は16を少し超えた
クルコンを使った方が燃費は良くなるが今時の追従型ではないので空いてる道じゃないと使い辛い
10km未満のちょい乗りばかりだと6〜7ぐらいになるんじゃないかな 3.0通勤で使ってた時は5.5〜6.5だったな
15キロの道45分かけてたら仕方ない ゼロクラに(ショップで)取り付けた地デジがしょっちゅう止まる。
3万円した地デジチューナーだけど、そんなもん?
スレチかな? >>806
取り付けた物によるんじゃない?
トヨタのオプション扱いのものか、単純に社外のものか。 >>807
ゼロクラを買った中古車屋で、納車までに取り付けてもらった地デジチューナーです。
チューナー代3万円でしたが、どこのメーカーのどう言う機種だかは不明です。 マルチのナビ画面を見ていたら気付いた。
一方通行の道路なのにその表示(矢印など)がない。
これで目的地を入力してルートを引かせたら、一方通行を逆走させるようなルートをひいたりしないかな? >>810
えっ!そこまで試してないっ💦
試してみます。 >>810
確認してきました。
25mスケールまで拡大したら、一方通行の矢印が表示されました!
え〜25mのスケールなんてそんなに使わないぞ。不便だなぁ。
教えて頂いてありがとうございました。
https://i.imgur.com/AucT9xl.jpg さらによく確認してみたら、地域によっては25mスケールまで表示されないのね(50mまで)。 >>806
昔俺も悩んでたけど、設定で[ワンセグ・フルセグ自動切替]的なのあれば、感度悪い時でも止まらないよ。
ただ、ワンセグに切り替わると画質は悪くなるけど。
感度いい場所行くと、またフルセグに戻るから、画質も良くなる。 >>814
そう言う設定があったので試してみたけど、やはり止まるときは止まってしまいました(泣) ゼロクラのAiシフトで封印されしパワーを開放した途端運転が楽しくなってクソ燃費落ちたわ >>808
メーカーも機種もわからないものをどー答えろと?
「中古車かいました、燃費悪いです。車種名とかわかりません」
て言ってるようなもんだわ。 明日は2019年春版の最新地図ソフトが出るから10年ぶりに更新しようかな 俺は昨年11月に更新した。1.7万円くらいしたかな。 >>815
車両停止中でも止まる?
山間部、高い建築物などがある地域では電波が遮られ止まるかもしれんよ。
オラの地デジはいつの間にか2つのchが映らなくなったが、分離型ドラレコのノイズかもしれない。
別車は純正ナビの地デジ、純正分離型ドラレコで無問題 >>819
Dに電話で聞いたら今ならキャンペーンで1割引きだって
ちょっと行ってくる >>820
停止中でも止まることありますよ。
山間部や高い建築物の無い戸建住宅街でもよく止まります。
うちもルームミラーの所にドラレコあるから、影響受けてる可能性がありますね。一度ドラレコのスイッチを切って試してみます。 >>820
ドラレコの電源を切って試してみました。
結果は変わらずでした。
戸建住宅街に入ると、音声と映像がしばらく止まることしょっちゅう。
残念です。
アドバイスありがとうございました! >>824
サンクス
昨日、更新してきたからしばらくは山の中とか走らなくなるだろう >>823
それは残念でしたね
戸建住宅街の密集具合によっても電波の途切れ具合に違いが出そうですね。
自分の車でも街中で画像が途切れたりすることはあります。 >>827
以前、軽自動車にケンウッドのナビを取り付けてた時の地デジチューナーでは、ほとんど映像が乱れたり音声が途切れたりする事はなかったので、やはり今クラウンに取り付けてるチューナーの性能があまり良くないんでしょうね。
まぁ我慢して使っていきます。 ゼロクラ、昨年11月に買ったばかりなので。
それに、後付けチューナーのストレスだけで買い換えるのもねぇ。 >>830
いや、チューナーを買い替えたらってことなんだけど
言葉足らずですまん フィルムアンテナが線から浮いて外れてる落ちとかないよね 横から覗いた方がわかりやすいかも
どこの地デジ使ってるか知らないけどフィルムアンテナの向き確認もした方がいいかも >>834
どう言う状態がいいのか悪いのかが分からないので、どうしたもんだか。
そう言うのって、ショップで確認してもらうことって出来るんでしょうか。 アンテナじゃなく、チューナーの方に問題がありそう
メーカー不明で3万円だっけ?まずメーカーと機種名を買った店で確認した方が良い
普通なら車検証入れやグローブボックスに、説明書と保証書を入れてくれてるはずだけど・・・
調べたら3万円は定価で、アマゾンで1万円以下で売ってた中国製の無名メーカーで、レビューは酷評だらけ・・・なんて事もw
以前はケンウッド使ってたみたいだけど
有名な国内ナビメーカーのチューナーと、無名メーカー中国製とじゃ実力差があるよ
値段が3倍違うだけあって電波受信の精度が違うし、中国製だと機械としての当たり外れもある
一度買った店に相談した方がいいかもね >>833
参考までにアンテナの取り付け方です
http://car.panasonic.jp/support/manual/tv/data/tu_dtx600/tu_dtx600_4.pdf
https://www.diylabo.jp/recipe/recipe-67.html
保安基準の関係から、通常端子(黒い箱)部分は窓枠に沿わせて着けるようです
またアンテナが窓のセラミックライン(黒い縁)の裏に貼り付いていませんか?
受信感度に影響するようですよ
写真にある型番CG17からアンテナはこれかもしれません
https://item.rakuten.co.jp/mplus2012/navi_cg17_l/
ショップの方には、以前乗っていた車で受信に問題がなかったことを伝え、アンテナの取り付けを相談してみてはどうでしょう >>836
買ったお店に電話したら、担当の店長が明日まで不在だと言うので、日曜日に折り返し電話をもらうことになりました。
その時に、メーカー名や機種名を聞き、取扱説明書などをもらえるよう依頼する予定です。
機種名が分かれば、調べれば評判がどうか分かりそうですね。
結果はまた報告します。ありがとうございました。 >>838
色々情報ありがとうございます。
上に書きました通り、買ったお店の担当とは日曜日に話すので、メーカーや機種名を教えてもらうのと、取説をもらえるよう依頼する他、取り付け方法についても問い合わせてみます。 >>837
確認しましたが、書いてありませんでした。残念! クラウンの地デジチューナーの件で質問した者です。
先程、クラウンを買ったショップの店長から電話が来ました。
地デジの映りが悪くアンテナの調整で直らないか、と聞くと、「クラウンはガラスが厚いので電波を遮ってしまうかも。アンテナの調整は出来ないと思います」、と言われました。
メーカー名は「future」と言う海外メーカーだそうです(国は聞き忘れた)。
機種名を聞いたら、第4世代で売られているもの、と言う言い方をされました。
「取説は車検証入れに入れたと思いますけど」、と言うので、再度車検証入れを確認したけどありませんでした。お店にも無いという事で郵送してもらう事は出来ないようです。
俺はこのチューナーに3万円を払いましたが、このfutureと言うメーカーの地デジチューナーをAmazonで探したら、9980円で販売されてますね。評判は良かったり悪かったり色々のようです。
もうこのショップには期待せず、我慢して使っていこうと思います。
色々アドバイスをしていただいた方、どうもありがとうございました! ナンバー灯とポジション球をLEDに変えたいけど青くない真っ白なやつ教えてください
カー用品店で実際の光を見たら青みがかかってるやつばっかなんだけど
街中で時々真っ白なナンバー灯を見かけるけどどこのバルブ使ってんだろ? 本日、ダッシュボードの左端に、写真のような亀裂が入ってるのを発見!
12年経ってる車だからしょうがないのかな。これ以上広がらないで欲しい。
https://i.imgur.com/CnNYhbm.jpg >>843
オレ的には、まめ電さんのLEDをお勧めする >>842さんは大人の対応でしたね。
素晴らしいと思います。
これからのゼロクラウンlifeを楽しんでくださいな >>844
これはゼロクラの持病みたいなもんだから気になるならダッシュボード交換するしかw
因みにベタつきとかは発生してるのかな? >>846
残念な結果でしたがしょうがないですよね、
ありがとうございます。これからもゼロクラ生活でいきます! >>847
持病なんですね。分かりました。
ベタつきは無いようです。 60kmくらいからアクセルのレスポンスがクッソ悪い時あると思ってたけどAIナビシフトのせいだったのか
切ったらスゲー快適だったわ… エスクァイアは高級車だけど、格下のノアボクシーは大衆車だから論外 AT5速以上に入らなくなったんだけどこれってATオーバーホールコース? >>853
親戚から買ったんだけど確かディーラーメンテでATFは無交換って言ってたから交換怖いなー。なお20万キロ超。挑戦するか…。
速度は80キロで4速回転数3000近くてチェンジしない感じ。 俺も20万まで変えなかったけど交換はした
でも症状が出てるなら交換しても変わらないだろなあ ゼロクラロイヤル後期なんだが、とうとうダッシュボードに亀裂が入って来た。
どうしようも手立てが無いんで、そのままに放置しか無いかな。 >>856
俺はディーラーでダッシュボードを新品に交換した >>858
部品代が6万後半で工賃が3万ぐらい
合計で10万切るぐらいだった
見える範囲が広いのでダッシュボード交換の満足度は高いよ >>859
10万かぁ。すぐポンと出せる金額ではないね(人によるか)。
うちのも、はじっこの方に亀裂が入ってるんだけど、まだ様子見かな。 ヤフオクや尼に売ってる、ダッシュボードに敷くマットはどうなんだろう
亀裂は隠せるが安っぽく見えたり、DQN丸出しになりそうなんだが・・・ >>862
上部は良いけどコンソールボックス周囲にも亀裂きたらカバーしきれないな >>860
前期ロイヤルだけど、助手席運転席の端に亀裂があります。
悪化防止ですが、駐車中に夏でも冬でも一年中、サンシェードを置いて
太陽の光をできる限りダッシュボードに当てないようにすると
かなり抑えられるよ。 アロンアロファで亀裂の隙間を接着しようとしたら、アロンアロファの痕が線のように残って余計に見苦しくなった。
しなきゃ良かったな >>864
うちは青空駐車だから、サンシェードなり何か対策した方がいいですね。 >>868
ありがとう。参考になります
これは触るとフワフワの起毛タイプですか?
自分は内装が黒の後期アスリートなので、レザー調のが欲しいのですが
なかなか良いのが無い・・・ このタイプも悪くなさそうですね >>870
手触りはフワフワというより毛足が短いのでザラっとした感じです
フロントガラスへの映り込みはほとんど気にならないレベルです >>868
イイね
これならDQNには見えないよ
熊本はこれから陽射しが大変ですね 助手席足元、左後部座席足元が水でびしょびしょ…何故?
悲しい気分だわ >>873
助手席の足元だとサンルーフの雨漏りじゃね?
ルーフの溝やドレンホースに泥が溜まってオーバーフローしてるとか
サンルーフ無しの場合は本当に謎だけどw >>852
E/Gルーム内ヒューズボックスにある
EFI 25A EFI No.2 10A ECTS 10Aの
ヒューズ抜いて5分程度放置してみて >>873
エアコン排水のドレン詰まりかな。
ドレン自体はミッション上部に
隠れる形であるので対処のしようがない。
助手席側からマットをめくってエアコン
下部側面に5ミリ程度の穴あけして
エアガンで圧力調整しながらブローしてみて 低速時にアクセルを踏んだり戻したりするときにスムーズな加速や減速ができないことがあるんだが何が原因かわかる人いませんか? >>878
>>765にあるAIシフトをOFFにするのは試した?
既にやってるならスロットルボディの汚れとかかな・・・ これ近所だけど県外ナンバーは流石に自走で来ないよな
キャリアに積んで来るんだよな >>874
>>875
>>877
色々ご心配いただきありがとうございます
ムーンルーフ付きです
左後部座席足元が特にびしょびしょでした
近所中にディーラー行って診てもらってきます >>879
ありがとうございます。
試してみます。
20万キロ近いんで仕方ないとは思いますが気になるんですよね。 873です
ディーラーで診てもらった所、エアコンドレンホースの詰まりが原因でした
エアガンで吹き通してとりあえず直りました
元々ドレンホース出口の形状が問題だそうです
ご心配いただきありがとうございました 明後日は車検だ
新車で買って今は13万キロだけど、まだまだ乗りますわ。 >>887
3.5アスですけど、これといってたいした故障はなく、つい最近オイル減りの症状が現れました >>880
こういう腐れバカはホントなんなんだろうなwまあオツムがちょっと足りないおバカちゃんなんだろうが >>888
ワイも今まで言われたことなかったけどつい最近のオイル交換でオイルが減ってましたよと指摘された
しかも1.5Lも減ってたみたい ゼロクラにビートソニックの「スマホの画面をナビ画面にミラーリングする」のを取り付けたんだけど、Wi-Fiの繋がりが不安定なのか、画面がよく止まる。
ゼロクラにこんなの取り付けた方いませんか? 炎天下の駐車場
エンジンかけたら…
https://i.imgur.com/GqSq85e.jpg
エアコンフル稼働してます(^_^;) >>892
外気温よりオドメーターが気になったな
前期なのに9万6千キロとは
俺の後期は18万キロだよ
20万キロを目指しつつも買い替えの誘惑と日々葛藤中 俺は20万超えた頃に買い替え検討して22万で200系に乗り換えたわ
契約した週にスターター亡くなったけど ふと気がついたんだけどCDプレーヤーの
ディスク取り出しボタンの下に小さく印字されている
五桁の数字って何の意味? 今年180系アスリート2.5Lから200系アスリート3.5Lに乗り換えた者です。
インプレッションを書きます。200系のスレに書いたら乗り換え対象になる210系との
対比情報がほしいとのレスがありましたので参考までお伝えします。
@操縦安定性 これは変わらない。ハンドルが200系の方が軽いかな。
A乗り心地 200系アスリートが断然いい、ショックを吸収する、スムース。
B内装 よく180系の方がいいとの意見もあるが200系アスリート3.5L
は黒革シートということもありこちらの方が高級感あり。
C加速力 当然2.5Lと3.5Lなので数値上の加速力は3.5Lが断然上だが
2.5Lも吹け上がりのいいエンジンで、べた踏みしたときの加速感は
2.5Lで十分。高速以外そんなに飛ばさないし。
Dドアの質感 これは180系の方が重厚感がある、200系は薄っぺらい感じ。
Eブレーキ これです200系アスリートを初めて乗ったときブレーキの甘さに驚いた
180系アスリートは軽く踏んでもきっちり制動していた。315psにこの
プアなブレーキ? >>904 大差なしというところかな。あと追加すれば200系の運転席のドアは間違えて半ドア
でも自動で閉まる。
180系であったドアのゴム部分タッチでロックできたのがキーで操作しないといけなくな
った。ドア解除時の「ピッピッピッ」という音が200系では2回になった(結構うるさかった
からなあ)
間歇ワイパーは雨量に応じてインターバルを変えるなど
なにしろ1番の変化は上記Aの乗り心地です大幅な改善。 200のドアロックはドアノブ前側の二本の溝触ればロックするよ
下側にもある
俺も3.0前期アスGパケから200HVに乗り換えたわ >>905
>ドア解除時の「ピッピッピッ」という音が200系では2回になった
180系も2回で、それは故障だったんだよ
最近暑い日中は8回くらい連続して鳴るようになった
各ドアにある施錠状態を感知するセンサーの不具合らしい 少年2人が乗ったバイクにあおり運転し衝突させたか(19/08/20)
https://youtu.be/IWHzWRPBM2A?t=28 この度オーナーになりました。
よろしくお願いします。 オフ会は秋に箱根の何処かでやりませんか?
勿論18クラウン限定です 今更ながらこのスレ発見。
今年の1月に182ロイサル購入しました。
10万キロ超えてるけどすこぶる快調。
センターコンソールボックスが空かないという不良品だったので
自分でオクで購入して交換しちゃいました。素人だけどやればできるものです。
そんなわけでお世話になります。 3年前に乗り替えたけれど、来月にまた戻って来ます!
やっぱりゼロクラウンはイイです!
2016年型 3.0 ロイヤルサルーン プレミアムシルバーパール/グレー内装 2.8万キロ
税金が割増だけれど、ガマンガマン。
ありがとうございます。 >>918
2016年?H16じゃなくて?
2016年の210系なら2.8万キロも納得だけど…
2.8万キロのゼロクラなんてあるんだ
いくらなんだろ >>919
H16/9登録でした。汗;
ガレージ保管,ボディーコーティング,ディーラーメンテ,ダッシュボード割れ・ベタつき無しetc。
車検2年付き、消耗品新品交換で57でした。 >>920
ツッコミいれてすみません
掘り出し物ですね
ちょっと羨ましい自分がいます
ゼロクラの世界にようこそ 良い愛車手に入れましたね。
おめでとうございます。
これからここで話し合いましょう!
オフ会、
度々話に上がるけど、
本当にやりたいですなぁ。 走行10万キロのH17年式 3.5アスリートなんですが
駐車している状態から、走り出すと左後輪辺りから異音がします
音は等間隔でキッキッといった感じで、速度を上げると音の間隔も短くなり
30km/hを越えると気にならなくなります
これってやはりベアリングとかですかね?交換すると幾らくらい掛かるんでしょうか?
知っている方、似た症状になった方、教えて下さい サスのアッパーやらブッシュからハブベアリングまで考えられるね
知り合いはフルノーマル買ったつもりがノーマル戻し車であちこちそんな異音してたな >>923
ディスクパッドがすり減ってないかな?
パッドが減ると金属爪がローターに触れて鳴きがでる >>924
改造された形跡はありませんが、ブレーキを強く踏むと右前タイヤ辺りからギッと異音がするので
ブッシュ系も結構ダメだと思います。10年以上経っているので当然ですが・・・
>>925
なるほど、ブレーキの可能性もありますね。週末にパッドの残量を見てみます
調べたら純正同等品がアマゾンで3000円程度なので、新品にするのも手ですね
2年か4年乗れれば良いと思いゼロクラを安く買いましたが
結構気に入っているので、色々リフレッシュしたいけど予算次第ですね
ありがとうございました ゼロクラを新たに買われた方、リターンしてきた方
ぜひ設定でナビAIShiftをオフにすることをオススメいたします 3.0だと加速車線からの合流でストレスなく床まで踏めますね。
高速の登坂でも2.5のように回転数が上がったりキックダウンすることもあまり無く、3.5や206の4.6だと余裕を通り越して持て余し気味ですし(HVは完全に持て余す)。
やっぱりクラウンには6発の3.0が一番似合うと感じた次第です。
さあ、ゼロクラウン第二章はじまります。
先ずは箱根といつもの山坂道(笑)からかな。 私も3000乗ってますが同感です。
2500では街中では十分ですが、
登り勾配や加速必要な高速では215馬力では物足りない。
3500では315馬力持て余し使いきれない。
3000の256馬力がちょうど良く感じます。
中央高速が一番体感できますね。 ワイは3Lから3.5Lに乗り替えたけど3Lよりぜんぜん走るし大人しく走れば燃費もあまり変わらないし満足してる 3Lで256psって、オレのAudi A4は2Lで252psフルタイム4駆だぜ
ワインディング、速えーのなんのって >>932
ワインディングの直線で35GTRに強引に抜かれたからを煽りまくってやったけど今度ワイと走ってみないか? 都区内の渋滞アリだと、3.5は燃費計で6.8キロくらい。
3.0だと7.2キロくらい。
206の4.6だと6.2キロくらい。
高速巡航は、何れも90キロ定速がベストな感じでした。
上信越道の下り方面だと3.5あってもいいかと思いますが、滅多に使わないので。
平坦地を流れに任せて乗るには、2.5でもハイオク仕様なら快適だと感じたものです。 >>932
4気筒ターボですよね。
4気筒HVよりはノイズ・振動で良いと思いますが、やはり6気筒以上が車格に合っていると感じます。 >>935
高速は90km/h巡航がベストは同意
大阪〜青森まで途中下道ありの日本海東北道を1000kmちょいをほぼ100km/hで巡航した時は
満タン法で3.0Lは16.4km/L、3.5Lは16.3km/Lでした >>933
ダンピングの効いた若干硬めのサスでロール制御が素晴らしく
それでいて乗り心地は悪くない。
4気筒ながら静かで素早くスムーズに回転が上昇する
トルクフルなエンジンは他と一線を画している。
値段が高いのと目立たないデザインが欠点?? 自分も3.5乗りですが、やはり3.0より3.5の方が好きです
3.0は代車で数日乗っただけですが・・・
やはりレクサス用に開発されただけあって、どの場面でも走りに文句は無く
ブレーキもデカいので安心だし、大きいホイール履いても恥ずかしくないですね
確か発売当初はレクサスエンジンを積んだクラウン・・・なんて冷やかされていましたが
信頼と実績で、先代まで使い続けられたフラッグシップエンジンだと思います
>>938
輸入車には興味あったんですが、知り合いから色々教わりヤメました
壊れる・修理代が高い・整備出来る所が限られる・値落ち激しい・・・と
次に興味あるのはレクサスGSFですね。5年後位に中古でですが・・・ >>938
ワイは目立たない方が好みだな
羊の皮を被った狼みたいな感じで
ゼロクラはあまりごちゃごちゃしてなくて厳つい感じもあって飽きないデザインで気に入ってる >>939
逆に考えると、1年以内の程度のいい中(新)古車が安く買える D4-SエンジンはV型の傑作ですね。2GR-FSEや1UR-FSEは、JZと比べても見劣りしないです。
ただ、私の場合、都区内の下道がほとんどなので、持て余します。
3GR-FSEにD4-Sがあれば丁度良かったw。 >>932
同僚のA4をたまに運転するが確かにそうだな
ワインディングではクアトロであることが貢献してると思う
クラウンらしさは静かさと尖ったところがないことかな?
程度の差はあれ父親世代のクラウンと共通している ワインディングで現行ロードスターに上りでついていけなかったわ
コーナリングスピードがぜんぜん違った(´・ω・`; ) 日本車って、ナンチャってばかりで真の高級スポーツセダンが無い気がする。 >>945
外車に憧れちゃう♪
博識あるようなので「真の高級スポーツセダン」っていう基準を教えてくだされ?
「真」なのだから狭義で語れるでしょ >>944
でも高速だと現行ロードスターはゼロクラに登りであっという間に置き去りにされるよ。
パワーが違いすぎる。
あと現行ロードスターは初代みたいな楽しさが無いから興味なし。 >>949
ハードトップ?の2000ccならワインディングの上りでついていけないのは仕方ないかなと思ってる
1500ccに置いていかれたとしたらショックだな(´・ω・`; )
高速の上りで2000ccならあっという間とはいかないと思う >>950
あっという間です。
2000のロードスターごときw
1500に関しては亀。 >>951
山道では逆にあれよ、あれよって間においていかれます(´・ω・`; )
山道でも大概の車は譲ってくれるんだけどあのロードスターはドライバーのレベルが違った
早朝の山道だったから常連だと思いたい >>953
でも動力性能は圧倒的にゼロクラが上。
だいぶ格下の現行ロードスターくらいなら高速だとあっという間に消せるから心配ないよ。 >>954
ワイのゼロクラはリミカしてるから180km/hは簡単に振り切るよ いや、山道だとおいていかれるけど
直線ならぶっちぎれるってことでしょ 増税前にタイヤをアドバンデシベルV552の21560R16に替えてみた。今から100km位は慣らしで走らせて見ようと思う 本来クラウンってそういう落ち着いた乗り方するもんだよね。
車高調、
スポ−ツタイヤにアルミ、
スペ−サ−入れキャンバ−角つけて
乗ってる私は
ただの自己満、
外から見たらバカっぽいかな。 そりゃあノーマル好きの俺からすれば超バカにしか見えない
しかし他人に迷惑をかけることなく自己満足ならそれでいいでしょ
趣味というものはそんなもんです ワイのはアスリートだから
車高調、減衰コントローラー、マフラー、アルミにハイグリ、スリットローター、ECU交換してリミカ、タワーバーや下回りに補強入れて走り重視で乗ってるよ 俺の3.5アスリートはどノーマル
ヘッドライトレンズカバーを交換している エンジン切ってかけ直したら警告灯点かなくなりました O2センサー 1年くらいの間に3回交換した
しかも同じ場所を
7年前の事だけど、それ以来問題ない >>968
以前乗ってた車で同じ症状になったけど、その時は電スロの故障だった
左下のエンジン警告灯が最初に点き、その後トラコンとVSCも異常になってた
スロットル関係の異常が出ているから、トラコンとVSCも制御不能の異常になっていると思う ゼロクラアスリートの中古を買おうか迷っています。
というのは、歴代クラウンの中では足回りが硬くて、ロードノイズを拾いやすいと言われているので。
実際のところどうですか? >>973
タイヤ次第です。自分はREGNOから1本6000円の安いタイヤに変えてみましたが良くわかりません。車自体がいいので気になるほどでもありません。
オーディオも付けてるし ちなみに最近エンジン掛けたとき変な音するし
オイル消費もしてるH18年後期2.5lアス >>973
前期の足回りはビックリするぐらい固いよ
後期はかなりまっしになった
ロードノイズは古いけどさすがは高級車だったので普通の車よりは静かだと思うよ 17 18 20乗り継いでるけど18が一番ロードノイズ酷かったぞ タイヤにも依るかな
高速は快適
住宅街内などの低速走行時は、路面ギャップ拾ってガタガタするけど
それでも高級車の名に恥じない乗り心地の良さはある >>973
歴代クラウンの仲では足回りが硬いと言われているけど、自分は丁度良い
というかトヨタ車全般に言えるが、他のクラウンは足がフニャフニャで気持ち悪かった
硬いのが嫌なら走りを意識したアスリートではなくロイヤルの方がいいと思う
今から選ぶなら、どの車両でもショックアブソーバーは確実にヘタっているから注意
ロードノイズは上にも書かれている様にタイヤの性能が大きい
純正は値段が高く性能の良いタイヤが履かれているが
溝が無くなると殆どの人が値段の安いタイヤに履き替えるのでノイズは大きくなる
音や硬さは人によるから、条件の合う車両を見つけて試乗した方が良いよ レグノGR-9000, XT, XIと履き替えて来たけど、最近のXIはかなり硬く感じる
シッカリ感が好みだけど、路面が荒れてると結構きつい
最近のしなやかなサスに合わせてきてると思う 俺も17 18 20と全てアスリートで乗り継いでるが17はノーマルでも高速でフラフラしてたぞ18インチでテインの車高調で合法内でローダウンした日からはハンドルブレブレになって怖くて飛ばせたもんじゃなかった パワステすぐ壊れたしな
もちろんアライメントは完璧で
それが18で19インチでもカチッとして高速域でもようやくドイツ車みたいになったとたまげたもんだ
20に関しては何故か18よりもボディが柔い気がする カチリとはしているけど飛ばしたら何故か怖い感覚がある 走りは18のが俺は好きだったなあ あえて18の不満な所を言うとナビ右側のエアコンのボタン類がハンドルに隠れて見えない所とDVDのデッキ部分がむき出しな所 >>985
ナビがDVDからHDになる
足回りの固いのが少しまっしになる
フロントバンパーの形状が変わる
ヘッドライトも小変更されてる
2.5Lなら5ATが6ATになる
あとまだ細かい所もあるがこんなもんかな 今日高速走ってたら、黒のゼロクラ覆面が違反車捕まえてたな。
白とかシルバーだろうと思っていたから、黒は意外だったわ。 まだゼロクラ覆面ってあるんだ。
もう20、21系とかマークXになってると思ってた。 大改修等を受けた個体は更新されたりもあるみたいだよ 18の覆面だか普通のパトカーは20になってからも2年くらい生産してたような >>985
あと、3.5はフロントのブレーキがレクサス用の大きなやつになってる。
2.5は知らない あとダッシュボードが割れにくい対策品になっている事かな
グローブボックスの上は割れるけどw ああ、ブレーキのキャリパーがビッグキャリパーに変更されてたのを忘れてたわ
これはめっちゃ止まる、ビッグキャリパーは3.5Lだけ
前期の3.0Lから後期の3.5Lに乗り替えたけど動力性能は別物だね
燃費も大人しく乗ればそれほど変わらないし 後期の3500ってマジェスタの4300よりもパワー感トルク感共にある? >>996
私が乗った感じでは少し上か同じくらいありました。 だが、そんなパワー感やトルク感が必要になる場面がほとんどないだろ ほとんどないけどある時もある
俺には使えるって余裕が欲しい
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