【日産】エクストレイル その107台目【T30 T31】
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低レベルの質問レス茶化すと、イキリしか言えないエアプが必ず湧いてくるなw ディスク研磨、新品パッド(社外品)でブレーキングがまともになった
ブレーキかけたときのハンドルのぶれも改善された
これ、お薦め >>728
イキリちんぽのおすすめなんて誰も聞いてない定期 14マソキロ DPF エンジンチェック消えないのでDPF洗浄した。今のところいい感じ。 T30，エアコン効かなくなったから車屋へ
ベルトは滑ってないらしく、スロットルチャンバーを清掃してもらった
帰り道でアイドリングが高いのに気がつく
また戻ってコンピューターで学習させたら良くなった 追伸
T31もT32もエアコンが効かなくなったら車屋へ行くなど修理しましょう エアコン不調で、スロットルチャンバー清掃とは？
誰か解説お願いします エクストレイル（T31）かミニバン（VOXYとかセレナ）でどっち買うか悩んでる ミニバン苦手な奴がt31とか買うもんだと思ってたよ。俺はそう！ >>735
いやだからそうなんだよ
ただ荷室のデカさでミニバンの魅力も感じてるから迷ってる ｶﾞｿﾘﾝ２ﾘｯﾀｰならエンジン一緒だし
セレナ四駆でいんじゃね？ >>737
色々悩んでる所なんだがエンジン以外の耐久性の面で、やはりSUVのエクストレイルが強いかなぁと思ってる 耐久性は5年後にならないとわからんぜよ
うちの31後期は冬場にハンドルがギューギュー言う以外は故障なし
まあ年間4000キロでまだ3万キロ行ってないけど >>737
何とか納得してエクストレイルにしたいんでしょう？？
んじゃールーフボックス付ければ解決だ！ 雪山ガンガン行ったり川原ギリギリまで行ったり豪雨で多少の浸水したとこ行くならエクス！全部兼ね備えたミニバン乗るならデリカ >>734
その二択なら3列シートがいるかどうかじゃね？
それ以外は似たようなもんだ。 >>734
子供2人の4人家族ならエクストレイルが絶対にオススメ！！
D代車で先代と現行のセレナを一週間くらい乗ったことあるけど、運転が苦痛で仕方なかった
室内広いのもスライドドアも感動は最初のうちだけだったし T31あたりを検討してる奴が、そんな予算あるわけないだろ。 シートもっとフィットすればええのにって思ったけど、KEもKFもあんま変わらんかったわ T33はe-Powerがラインナップされるって噂だし、あとはスクエアなデザインとハイパールーフレールが復活するなら予約して買うわ 来年末っていう噂だな
でもこれ以上デカくなるならジュークで十分だわ この流れでイーパワー出ないはずがないよな
まあ四角くなることはないと思うけど T31後期（4WD）中古でディーラーにお願いしてるけど、人気みたいでなかなか落とせない模様。冬の準備で買う人多いのかな そりゃ○○万以下で走行○万キロ以下とか無理な注文されたら落とせんやろなw
ディーラーが不憫
ていうか体よくあしらわれてんじゃねえの？www >>757
T31後期4WD以外に要望と金額設定は？ なんか、コーティングしないといけないって聞いたけど >>764
コーティング剤も基本セットになってるからホームセンターに行って適当なの買ってこいよｗ T31だけどドア開けようとしたらドアノブ取れてびっくりしたわ
とりあえずテープ貼っといた 俺はドア開けて乗り込もうと思ったら車なんて持ってなかったわ >>773
お前はエクストレイルだと思ってドア開けたらジムニーだったの間違いだろw 同じクルマでもそれはないだろw
と笑おうと思ったがどこが面白いのかわからなかった クーラー入れてるのにやけに暑いと思ったらシートヒーターのスイッチ入ってたことある
何かの拍子でスイッチ触ってたんだな
夏場はヤバい 中古でt31の後期型買おうと思うけど、予算が１００万程度で１０万キロ走行くらいのやつしか買えなさそう
よくある故障だとか、中古車見るときの注意点とかあれば教えてください。 >>781
走行距離は、探せばもっと少ないのあると思うけど >>781
乗っていた人、買う人にもよるだろうけど
10万超えだとひどければすべての部分が不安 >>781
10万キロは中々厳しいと思う。という私も予算の関係で、T31後期（20Xtt）で6万キロと結構走ってるやつにしたけど笑 私なんかDNT31を新車で購入して
7年過ぎても、まだ3万kmに届かない。
時々遠乗りしないと勿体ないし、DPF手動再生が面倒くさい。 究極に金ない時に10万キロのエクストレイル買ったけどかなりきつかったよ
足回り変だし明らかに性能が落ちてる状態だってわかる
エンジン以外もあちこちガタがきて結局修理代貧乏だった
100万出すなら他の車種にして走行少ないのを候補に入れることをすすめる 昨日T31の2013年式エクストレイル19万キロ車検に出してきた
今まで壊れたのはウインカーの電球切れたのみ
修理代1000円
同僚も２人T 31で17万キロのやついるが、故障なし
１人15万キロで30万の修理代かかったやついた
でもそいつのはもう少し年式古かったな
35万キロ程乗る予定だがでかい故障なく走ってくれるかなぁ >>789
日産は社外のCVTフルードいれると壊れるわ 予算100万なら31後期じゃなくて31前期とか別の車種にするけどなぁ
>>787の言うとおり修理代と維持費で首が回らなくなるぞ (´・ω・｀)マンションの駐車場に警察集まってて何事かと思ったら隣の隣に停めてあったプラドが盗まれたらしい
(´・ω・｀)エクストレイル乗っててよかったと思った ブレーキパッドのあたりがついてきた
やっぱりハンドルのブレはローターが歪んでたせいだった
ローターも研磨したし、まだまだ乗るぜ
今、13万キロ
エンジンブロックからオイル漏れ無し >>796
あのブレはローターに間違いない。
俺も交換したけど初期と商品番号が少し変わってるから対策品になったんだろう。 ガッツンブレーキにハンドル急切りとか普段からしてるから歪むんだろ走り屋くずれ まぁクルマのトラブルなんて普段の運転の仕方や環境(海近くとか山の融雪剤とか)がジワジワとボディーブローのように効いてくるのは確かだね いきり君なんてドライブの後にバンパーにくっついてる虫の死骸なんてもんだろ？
ささっと水で流してしまいなさいよw >>796
ドライバーの性格が歪んでるからディスクも歪んだんだろ
さっさとブレーキ効かなくなって崖から飛び降りろよｗ 10万キロも走ってる車に保証付けてくれる所の方が少ないだろな やっぱ圧倒的にディーゼルの方が走行距離多い車多いな
なんでディーゼル廃止にしたんだろ？こんな車ディーゼルしか価値ないし逆にディーゼルは価値あるわ ディーゼルの賛否はともかく、ガソリンになぜMTを設定しなかったのか気になる
MTが良いなら価格の高いディーゼルを買わなければならなかったというのが何とも
まあ、乗ってみて結果的にはディーゼルで良かったんだけども と言うかMTはディーゼル出したいから設定しただけでしょ？
この手の車にガソリン車でしかもMTなんてそれこそ買い手が無いｗ
ディーゼルは欧州でMT売ってるからクリーンディーゼルで引っ張って来たけど結局売れずで
予定通りAT出したってだけしょ どこまでも時代遅れのMT信者
レースするんじゃないんだからこの手の車種にMTなんかいらねっつうの MT設定しても売れないよ
大型トラックや軽トラックですらATが普通なのに ジムニーやランクルみたいな本気の人向けじゃないからね 燃費を気にする俺はMTが欲しいのであった。
ま確かに数売れるもんじゃ無いよね。 エクストレイルクラスで燃費気にしてるとかケチすぎてな…
エクストレイル売払ってプリウスでも乗ってろと思う それは高いクルマなんだから燃費なんてケチケチするなよってことか？ まあ MTとAT、選べるべきだとは思うな。
売れないMTをラインナップすることで、コストを圧迫するのは理解するけど 私みたいにMTだから購入した奴も
いるはずだ。
販社からは別の車を勧められたが
ATしかないことを理由に断った。 >>808-809
T31発売になったときにディーラーに聞いた話ではトルクを受け止めるだけのトルコンが無かったと言われた。
最初からMTしか考えていなかったので、へーそうなんだ位にしか聞いていなかったが
結局買ったのは後期型のMTでしたな。
>>818
あー何故かセレナを勧められたなぁ。 ｶﾞｿﾘﾝMTの俺低見の見物
ガチャガチャやりたいお子様なのかも
トルクは薄いけど気に入ってる ガチャガチャやりたい俺は25X
評判が悪くてお国への不具合報告がやたら多くてマツダの後塵を拝していたディーゼルならMTあったけど論外
ガソリンは後期型発表の時に無くなっちゃったしね マツダの欠陥ディーゼルはルノーより酷いと思うがな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
