【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.41【SKYACTIV】
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2017/2/2発売マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.40【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523484612/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.9【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521246819/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 20S 2WDとXDL AWDで乗り出し100万以上違うのか
色んな層が乗ってるから意見が合わないんだろうな
今後はピラーガーニッシュを見て層を判断するようにするわ 我が家は嫁が大蔵省で予算はわからなかったが
ドイツ車ワゴン乗り継いできたがSUVに乗ってみたくティグアンハイライン、X1を見てて
俺がcxー５にひとめぼれで嫁を試乗につれていき
20proに即決になった。
見た目どのグレードでも同じでオプションで中身色々つけれるから
見た目すきやったらグレードなんでもいいと思う。 初心者ですいません！
オメ色ってどう言う意味ですか？？ もうちょっと頑張って働きましょう
そうしたらディーゼルとかLパケとか買えるように
なりますよ、そんな悲観しないで‼
それか頑張ってお金を貯めてください。
20はあんまりだ！そんなのダメですよ！ >>6
「おめでとう！いい色買ったな！」の略。
5ちゃんで新車を契約した事をカキコした人に対する祝福の意を表す住人からのお約束ワード。
最近は選択した色を書き込んでない人にわざとチョッカイ半分で「オメ色！」と祝福するケースも。 顧客満足度一位の意味わかるな
ここまでグレード愛のある車も珍しいね
格好だけで買った層も実際乗ってみたら
最新装備満載でなにこれ（良い意味で）
カーブの曲がりやすさ
車体の大きさを何故かあまり感じない
2.2D トルク
25S リニア
20s お得
走り出してしまえばその差を感じさせないフィーリング
だから俺のグレードいいよって皆に言いたくなるんだろうね
見た目悪かったら最初の一歩もでないし
小さい会社（車業界では）でヒットを産んだ事に心から素晴らしいと思う
欧州デザインのシンプルイズベストは今のトヨタや日産の逆をつく最良の選択だったと思うよ
初マツダなのでマツダオタクではないが
新型CX-5乗っていることを誇れるし
マツダと言う新しい会社を教えてくれたことに感謝してるよ KEで20S買ったけど物足りなくてXDに買い換えたよ
良い車には違いないけどエンジンの余裕が欲しい
高速、山道たまにだから20Sで充分だと思ってたけど、欲が出てきて常に満足したい気持ちになった
25Sも気になったが、どうせなら最上位モデルに乗ってみようかと
今はCX-8が気になってるw >>10
CX-5 XD 2018マイチェンとCX-8ってやっぱ5の方が走り良いの？
車体重量がだいぶ違うもんな >>9
なかなか的確にまとめている。
「何かカッコいいし、燃費もいいらしいし、安全性能も高いらしいし、運転がラクで楽しくて快適らしい」と言う動機から試乗購入に結びついたのは、ほとんどの人の共通では？
自分のライフスタイルや予算を考え選択したグレードや色、装備がやっぱりドンピシャ良かったから「自分の選択は間違いなかった」と満足するまでは良かったが、
「自分の選択が全員に最適解に間違いない」と勘違いする極端な人が稀にいて、たまにスレが荒れ模様になるのか、
はたまたスレをただ荒らして人の気を害したいだけのエアや荒らしが、そう言うイタい人を偽装して暴れているのか？
ま、真相は後者だろうけどｗ >>9
>>13
いずれも的確な解説をありがとう。
でもこれで締められたんでは、話が終わってしまってつまらない。
嵐（荒らし）のメンバーも頑張って。 >>12
走りがいいとは何をもっていのかによるけど、単純に車重に対してのエンジンのパワーはCX-5が有利だが、試乗すれば解るが、静粛性、道路から伝わるフィーリング、個人的だけど加速時の上品さはCX-8がいいんじゃないかな https://i.imgur.com/Zt2oq6h.jpg
高速300キロを延々とmrcc70キロ～90キロで追従した結果
25SFF マツダの試乗会でのBOSEブースで音そんなに酷くないなと思ったが、いざ納車されたら音が酷かったのはエージング不足なのか…
iPodやiPhoneは勿論、CDも余り良くない
DAP投入で漸くある程度は良くなったが当然マツコネにアルバムのアートワークが出ないしハンドルのリモコンも無意味になるのが悲しいな 俺もちょっとまとめてみた
2.2D 余裕
25S しなやか
20s コスパ
どれを選んでもライバル他車より満足度が高い 年次改良後KF-XDのレポート動画っていまだに少ないのな >>16
MRCC楽チンだよね。自分で燃費走行してるとイライラしてくるし右足も疲れてくるもんね。
25は高速燃費良いんだね 日産やるな
https://youtu.be/GlUMPemGVL8
年改CX-5は新型登場から特に性能アップは無し？ >>19
そうだよ。ちなみ自分はCX-5XDL4AW Lpkだけど。子供が独立したのと個人的なフィーリングは5が好きだったので。
子供いたら8にしたかも。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください >>23
日産の問題点は、安全評価とか新技術とか出してるけど、その技術がごく一部の車種やグレードにしか適応されないこと。
せっかく技術があるのにモデルチェンジまでが長いから、その間に他のメーカーに抜かれてる。
cx-5は年改でエンジン変わったばかりだから当分は無いよ。
次の年改で歩行者保護エアバッグ、安全システムの更新があるんじゃ無いかな。 お前ら色は何色にしたの？
現在初期型の赤に乗ってて、黒白グレーで悩んでる
背中押してくれよ ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ >>25のキチガイチャンコロブス女は生活保護並みの時給で底辺ですｗ 今日のお昼休みに馴染みのマツダ営業マンが来て、見積り置いて帰りました。
先日25S Lパケに試乗、嫁が白い革シート気に入ったようで買え買えオーラがすごい。
ほんとは新型フォレが気になってたけど、このままいくと買うことになるでしょう。
ちなみに色は深ブルーorチタンで迷ってますｗ >>37
ディープブルーは汚れてたらすごくみすぼらしい感じがしたから綺麗に維持する努力を惜しまないならすごくいいと思うよ
俺は黒にしたけど マシーングレーもいいけど、ソウルレッドもカッコいいよなー
どっちの色にするか悩むわ ここは渋さ際立つチタンで攻めてもらいたい。
あんまり見ないから目立つよー テレビとか走行中も映るようにするやつで
USBでシステムをインストールするヤツをやった人いますか？
車速をカットするスイッチを付けるタイプにするのとどっちが良いのかと悩んでまして… >>43
対策されてるよ。
マツコネのバージョンをよく調べるべし。
古いならいける。 >>44
そうなんですね
バージョンの確認までしてなかったです
>>45
コーティング…
勉強不足でした調べてみます >>46
コーディングすると保証はなくなる可能性が大だし、自己責任で
プログラム自体を変更してしまうからな 確かに深青は汚れに弱そう～ チタンは外車っぽいプレミアム感がgoodです。
今現在ラディアントエボニーのアテンザ25EXなので、同じ系統もどうかと思うけど、
やっぱチタンかな～
ちなみに街でよく見るCX-5は、グレー＞黒＞赤＞白の順かな。
深青、チタンは同じくらいレア、永遠青と銀は一度も出会ったことが無いｗ ラディアントエボニーいい色だよね！
CX5白にしたけどチタニウムもいいと思った。薄い青も好き。 経験上深青は本当にマメに洗車する人にはおすすめ、通勤前に早起きしてとか
そうじゃない場合ものすごくヤレた感じに汚れる
濃色がいいならチタンおすすめ、いまだにチタン見るとちょっとうらやましい エターナルブルーすれ違ったけどめちゃくちゃかっこよかったな
cx-5では不人気カラーなのは間違いないと思うが チタフラにしなよ！うちの周りでほとんど見ないよ！我が家のやつしか！ 黒系ってさ、対向から来るとグリルも黒いし面積広いから、ライト部分とメッキのとこだけ目立ってなんか微妙なんだよね、
白はメリハリあっていいし、赤は200m離れててもすぐマツダってわかる。 黒ボディにシグネチャーウイングイルミ付けると中々良い感じですよ 遂に念願のCX5契約しました！
それで一部ローン組もうかと思って
損ジャのマイカーローンに申し込んだら金利2.85%って回答出たんですが、
これって相場的には普通くらいですかね？ ラディアントエボニーのプレマシーから白に乗り換え。
いい色だったわー、ラディアントエボニー。
濃色乗ったから次は薄い色に乗りたくて白にしたけど。 >>59
あれ？エタブルってプレマシーには設定なかった筈だけど？ >>16
燃費なら25sか・・
ますますディーゼルの出番が・・ 300キロを70～90で大人しく走ったことに驚くわ >>56
エタブルオーナーだが、一番不人気カラーというのがわからん
cx-8で、外されいるのが、ショック
まー、レア感で満足しているけどね、逆に・・・ ディーゼル高速100キロ巡航で燃費24くらいいったよ >>64 巡航走行の燃費で、ガソリン車はディーゼル車には勝てないよ。 >>66
若々しい色だからかも。購買層がヤッパリね、高めだから。 サンルーフが昔からの夢で購入しようと考えてるんですけど、ネットで雨漏りするとか、夏はめっちゃ熱くなるとか書いてあるんですけど実際どうですか？デメリットの方が大きいですか？ デメリットしかないと思うけど。
サンルーフとかダサすぎ。仮に付けたとして何か使い道ある？ ルーフは絶対要らないけどバイザーは機能的に必要
って俺もいる
それぞれの好みの問題だと思うよ
昔からの憧れなら付けちゃいなよ
このチャンスで付けないと今後ずっと言い続けることになるよ バイザーは付けなかった
見た目もすっきりだし洗車が楽になった 暇つぶしにi-DMを始めたけどSTAGE2にいけない
渋滞と敷地内の走行が鬼門すぎる
ディーゼルたのしい ドアバイザーは車内から拭いて綿棒で隙間をゴシゴシすれば7割がた綺麗になるよ。だから俺はつけなかったけど。 サンルーフ云々は他人の意見はあてにしない方が良い
ガラス面積が狭いから俺は付けなかった 初めてMAZDA車に試乗してみました
すごく良いですね、シンプルでカッコいいです
ディーゼルも初めてですけど、ものすごい
パワーに驚きました、運転がとても楽しい
快適なエンジン。
ハリヤー買うつもりでしたが
完全にひっくり返りました‼ 良かったね
それぞれ一長一短あるけど自分の使い方に合わせて選ぶようにね >>57
保証料が込みなら安いほうだと思うよ
普通0.7～8取られるから ディーラーで点検とかオイル交換した場合、ユーザーに断りなしにマツコネのバージョンアップをされるの？ サンルーフ、昔インスパイアにつけてたときはめっちゃ開けて走った記憶があるけど
今のアテンザにも付けてるけど全然開けなくなった。
昔に比べて日差しが強くなったのか、自分の目が弱くなったのか、とにかく眩しいし暑い。
開けるなら夜かと思うけど、夜そんな走らないし。
あと、天井が低くなるのもデメリット。
密かに後悔してる。 別の車でサンルーフ見上げた時にウォータースポット後だらけでげんなりした覚えがあるから付ける気無くした
なんか対処する方法無いのか >>81
ほんとですか！
じゃあここにしちゃおうかな
基本的に表示金利の最安値にはならないんですかねー アクセラXDの時は、サンルーフ付きだったけど、開口部が小さいから微妙なんだよね。
だから、KFはサンルーフ無しにしたよ。 >>82
ディーラーによるんじゃないかな
前車アクセラではUSBでごにょごにょしていたけど、どうしますか？って聞かれた 憧れのサンルーフなら絶対付けるべき
デメリットは車重が20㎏増えるくらいで、CX-5なら天上高は全く気にならない
目隠し開けたら眩しいかもしれないのでフィルムは貼ったほうがいい
開口部は小さいけど、それなりの解放感はあるし換気もしやすい（喫煙者ならなおさら）
雨漏りなんて30年以上前の昭和のことですか？ サンルーフの開放感は何にも代えられないよ。
Ｙもつけている。雨漏り？何じゃそりゃ？1年たったけど一滴もないぞ(笑) サンルーフに憧れてたから迷わずつけた。
付けずに後悔するより使わなくたって1回実際に味わった方がいい。 サンルーフなんてあくまで趣味の装備であって、必要な車の使い方なんてないんだから
憧れてるなら付ければいいだけでは… >>81
福島銀行の車助が1.9だったのをちらっと見た >>85
うちの地域では農協が一番安い、1.5%とか。
組合員でなくてもわずかばかりの出資金出してなればいいし
頑張っていい条件探してみて パノラマサンルーフなら付けても良かったけど普通のサンルーフは狭いんだよね
前のアクセラに付けたけど、開けたりしたのは最初だけだったw 誤字はわかっているが、思わず笑ってしまった
サンフーフww >>94
農協って
公共料金全部農協にとかやると
1.5になっていくんじゃなかった？ ガラス開けなくても夜のドライブで信号待ちなんかで街灯が射し込んだときムーディーでいいよ
コージー・パウエルなんか流してたら気分はトレンディ俳優（古） >>98
普通に1.5だよ 住宅ローンとか保険とかあるともっと安くなるよ ワイのところは子供がおるだけで0.1%マイナスしてくれたわ ハリアーは高い割には、ターボでもパドルシフトの設定すらないのな
街中をカッコつけて、普通に走るだけの車だと再確認した >>105
自分ら25SLで街中をカッコつけて普通に走ってます。 マウントとったところで、cx-5のパドルは使い勝手良くないし誇れないけどな。
所詮オプションだし。 マツダのステアリングを握る位置の推奨は3時15分の、位置なのかね？
10時10分の位置だとパドルシフト使えないもんな ケンスタイルのパドルシフトはちょっと長めだからちょうど良いんじゃないか？ X1は8ATのMスポでもパドルなかったの？
X3はあったから意外だな
ハリアーはメーカーの中では一応高級SUVになるからないのは残念
たしかに、マツダは現行アテンザで初めてパドル搭載したから開発の遅れは感じる
CX-5以外は標準だからオプションは関係ないけど
ダイレクトモードで自動シフトしないのはよくわかってない証拠だね
あれほどお願いしたのにまだ改善されてないんだよな シフトノブがちゃがちゃやるほうがかっこいいから
パドルシフトは要らないな ムラーノから乗り換えなんだけどサイドミラーが視界に入らないのが凄くストレス
特に助手席側
接近アラートわかんねっすよw >>115
接近アラートってBSM？
ADDにも表示されるでしょ。 接近のなんてそっちを注意したときの補助なんだから普段はなくても困らんだろ フォグライトの光軸調整はタイヤハウスを外から開ければできる？ 納車から一週間経つんだが…
座席の高さが決められない
高さの調整幅があり過ぎて自分のベストがどこなのかいまだ掴めず
当分は乗るたびに微調整を繰り返しそう >>120
以前、ディーラーでメーカー担当者からこのドラポジ講習を受けた
最初は少し前のめりで窮屈な感じがしたけど
慣れたらすごく楽に運転できるようになった サンルーフって何だよw
ジジイかよw
超ウケるwww
お前らアレはムーンルーフな サンルーフとムーンルーフには違いは特になく、同じものを指しています。
ガラスが可動するタイプのものをムーンルーフという名称で販売し始めました。
その名称が普及し、サンルーフと同じ構造のものをムーンルーフと呼ぶようになりました。
トヨタ車の取扱説明書ではサンルーフとムーンルーフは同じものとして扱われています。 >>87
なるほど、まだごにょごにょするか分からないけど、したらバージョンアップをしないで下さいと前もって言った方が良さそうですね。 BLアクセラのパドルシフトは、左右それぞれにアップ/ダウンがあり、ハンドルに固定で非常に使いやすかった。
あーダウンは、ボタンね。
なので、 CX5 は使いにくそうで、付けなかった。 やっぱりサンルーフやめようかな？
小さいし、タバコ吸わないし。
誰か付けた方いらっしゃいます？ >>120
（7）ボンネットの1/4が見えるくらいの位置まで座面を上げる
さすがにCX-5でこれって上げすぎじゃない？ >>128
スペシャリティーって面白いな
言い過ぎだろ >>135
2WD同士の対決なら勝てると思う。
多分。 >>135
排気量が1リットル違って同じぐらいだからむしろ凄い >>114
アテンザに付いてたけど結局使ったのは物珍しさと面白がって運転してた最初だけで
しばらくしたらシフトのシーケンシャルのしか使ってなかったわ
というかセミオート自体あまり使わなかくなってたけど
>>116
確かプロアク以上じゃ無いとADD無かったような
多分一番下のグレードを買ったんじゃ無いかな オートホールドって、アイドリングストップ時限定ってことないよね？アイドリングストップせずに、完全に停車した状態でもブレーキから足を浮かすとクリープで動くんだけど。 >>143
ゆっくりブレーキを踏み増していき、アイドリングストップが効く前にホールドされる
ポイントがあるからやってみ
最初からアイドリングストップ機能オフにしといても良いよ 割とググッと踏まないといけないイメージ
そういえばオートホールドは毎回エンジンかけるたびにオンしないといけないけど
勝手にオンに出来るパーツもあるんだね
材料だけでみるとボッタクリじゃ無いかと思ってしまうけど便利そう >>69
エタブルは実車をみないとよさがわからない。
展示車がエタブルでいいな～と思ったから決めた。
嫁も、子供もそうで、他に、試乗車の赤、ディープブルー、黒と比べたが一番良かった。
カタログやWEBからじゃ実際の色と違いすぎるし、わからない。
目にする機会が少なくなりますます不人気色になるという負のスパイラル。 >>147
だよね。俺が普通に運転してるとずっと緑だわ。
なかなか青つかないから半年たってやっと3rd stageになった >>149
エターナルブルーとチタニウムフラッシュマイカは
レギュラーカラーとは思えないくらい実車だとキレイだね。
ただ、カタログ写真だとインパクトが無さすぎるよね。
エターナルブルーは顧客納車前、ディーラーの駐車場にある
ＣX5を見て、カタログよりずっと良くて驚いた。
チタニウムフラッシュマイカは箱根のドライブインで
休憩中に見かけて、やはり格好良くて驚いた。 エタブルはいい色だけど
デミオかcx3くらいまでが一番合うと思う うん、いい色なんだけどcx-5や8には何かしっくり来ないんだよね 特にブレーキの青ランプつけようとすると自分の感覚としては前につんのめるように感じてしまう ディーゼルで街中で信号からの加速時、どれくらいまで回転数あげてます？ >>156
3000付近まで回したら信号ダッシュに思われるかも
IDM先生には褒められるけど チタニウムフラッシュに白レザー内装が至高。
ヨーロッパのプレミアムSUVを彷彿とさせる、てゆーか
気筒休止やらヘッドアップディスプレイその他プレミアムな装備で
300万円台で買えるってのがCX-5のエライとこだと思うわけ。 チタンもいい
背中を押してくれる友達や恋人もいない私
一人だしcx-1でもあればな。でも5はカッコいいんだ 公式HPのエクステリアの360度ビュー見たけど、チタニウムとエターナルブルーの色が結構現色に近くなってる？ >>154
マツダの基準では8km以下がシビアコンディションとの事なので問題は無いはず
渋滞が多いとかだと事情は違ってくるだろうけど 気が付けば前にアテンザワゴン後にロードスター、同じグレー
GWだねぇ.. つか、白、赤、黒は見飽きた。
だから、オレは濃青、マシングレーで悩んでる。
グレー、チタン、エタは好み分かれるね。 25Sのエンジンオイルに0w40入れた方います？燃費の悪化具合教えて下さい。 誰か銀がイイよっていう人いないですかｗ
ワタシは内装で悩みます。白or黒。
白はゴージャスだけど若干ジジくさい、黒はスポーティだけどなんか普通っぽい。 赤が一番かっこいいけど退色するからマシーングレーが1番かも >>168
銀はありふれてるからなぁ
それにするならマシングレーかなやっぱり >>158
確かにチタニウムに白レザーはカッコいいだろうね
直接見てみたいわー
俺はこのまま無難に白に黒レザーになりそう マツコネのテレビはアイドリング中も映らないのね。何時テレビ見るのこれ。
嫁の軽はアイドリング中ならデフォで映るのになぁ 銀いいと思う。内装は黒。
白革は格好いいけど、あれはイケメン用や。 マシーングレーはかなり見るね
シルバーは1度しか見たことない レッドに白レザーもけっこう格好良かったな
お姉さんが颯爽と運転してた シルバーは人間で言うとスッピンかな。シルバー似合う車はデザインがいい。 俺の地域は赤か白が1番みるね
黒少ないよね、大体の車はまずは白黒って1番見かけるのに >>152
エタブルはおそらく、MAZDAの全車種のなかで最も、人気のないカラーだと思う。
同じ色というだけで、思わず、親近感沸くだよな。 チタニウムなやんだなぁ
黒にしたけど
買ってからは白楽そうだなぁって思ってる
黒は毎回洗車とタイヤ気を使う
汚れ目立ち過ぎる
でも完璧に仕上げたあとの恍惚感は至高
マットフラップつけたほういいよ
結構飛び石食らってる
自分のと他人の自分のだけでもカバーしといたほういいいよ 白は汚れは目立つけど洗車機に突っ込んでも洗車傷は比較的目立たないのがいい
シルバーは極端な話、洗車せずにほっといてもそんなに汚れが目立たない 初めて買ったクルマが白で、その後はずっと黒や青の濃色ばかり。
白は水アカが目立ってコンパウンドで磨くのが大変だったし、道路工事のピッチとかが着くと目立って。
濃色はそういうの着いてるだろうけど見えないので、気にならなくていい。
シルバーが一番楽だろうけど、なんか社用車っぽくて× このスレ見ていてだいぶハードル下げていたってのもあってか、
思っていたよりBOSEの具合が良くて満足してるんだけど、
なんか、シートベルトの右上の付け根のあたりと共振？おこして
ビリビリ音がするのが気になった。俺だけかな？ 銀、白、黒は無難過ぎて面白味が無いから選ばない。
赤にしたけどオレンジやイエローが有っても良いと思う。
まあ売れないだろうがねｗ
あと銀や黒でもマットならシブいと思うけどね。 >>191
おれもアウトバックの茶色あればそれにしたのだが、チタニウムしかなく悩んだんだ
車初ではないが
白はのったこと乗ったことはないな。
黒も今となっては正解だったかな。
遠くで見ると少し締まって見えるけど
近づいて正面たつと
やっぱりデカいと再認識できる
結構みんな不満のグリルも俺は
前車GTRだったせいか
すき好き CX-5 のグリルは好きだよ
レクサスのグリルは無理だが 2代目ハリアー2.4からCX-5の2.0に変えた人います？
ハリアーのはもう大分古いエンジンだから最新の2.0ってどうなんだろう >>194
ずっと軽にのってて自分もCX-5の横幅不安だったけど、一週間も乗れば慣れてくるよ！ >>194
普通は慣れる
世の中何万人の大型の運転手が居ると思ってるんだ？
ただし自信無いならやめとけ 取り敢えず自宅や職場など常用してる駐車場に停められるなら問題ない >>194
2メートルちょいの車庫に入れてる俺がいるんだから問題ない >>159
CX-3→BセグのコンパクトハッチバックSUV
CX-1→ファッ！？ まあ、都内の駐車場は狭いところが多いからなあ
特に輸入車は視界悪すぎて斜めに止まってる車が多いことw >>200
201は間違い。
どうやって車から出てるの？ 値引きなら今じゃない？
ゴールデンウイークだし
年次のピークもわったし。
まぁ交渉能力次第では
何時でもかわらないけど 今は渋めじゃね？
オプション値引きとは多いかもしれんが LパケFFが
メーカーフルオプション、スタッドレス他デラオプションちょこちょこやって
乗り出し320ならOKじゃないかな。 昨日オイル交換してきたんだけど、パックメンテに入ってる人のみ限定でディーゼルのみオイル代が半額以下になってた
オイル代が3,500でガソリンより安い
どうやら純正品以外のオイル使って不具合が出る事案が多いからみたい
これでディーゼルにするとオイル交換が高額って問題無くなったね パックメンテってそもそもオイル交換費用込みでしょ
別に金取られてんの？ 販社によってオイル交換値段もサービスもチケットも違うからな パックでメンテの費用で、
毎回フィルター交換も込みにしてもらったよ 距離乗る人はパックメンテのオイル交換だけだと間に合わん事が多いだろ パックメンテだと回数決まってるから、俺みたいに月1500キロ乗るとどうしても実費が発生するんだよ
その時は今までだと8,000ぐらいかかってたのが半額になるってこと
同じような人いるでしょ？ >>181
だから、マツダの黒はキレイじゃないんだって。
ゆずが一番目立つ色で安っぽいんだよ。 >>219
俺も月2000走るからオイル交換がネックでデラに聞いたけど、うちのデラだとその場合追加のメンテパック（オイル交換3回点検1回付 22000くらい？）でって話だった
それでも足りないんだけども
結局俺は25sでオイル交換10000キロ毎交換で運用する事にした
ところで収納とかみんなどうしてるの？ この車に黒は合わない
ハリヤーの黒と並んで停めてあるのを
みたことあるけど小さく見えるし
劣ってみえる白は大きくみえてカッコいい 値引きが難しい。。
みなさんはどのように交渉した？ この値段にしてくれたら今日ハンコ押しまっすぅ！
とかいかがですか？ その手で30万値引だった。
XD プロアク4WD 。 俺もずっとそれでやってる
交渉下手だし、対抗馬があるわけでもないし、それなりの値引きであれば十分 今日初めて行った店で試乗して話したんだけど、年改後でもMRCCの上限速度は115kmだと説明されたので、180kmになったんでは？と言ったら一旦奥で確認した上でやはり115です、と念押しされたんだけど実際のところどうなってるの？ >>226
20s proで同じくらいきたいなー😅
無理かな～？？ >>224
マツダ内で系列違いで競合させるしかない。独立系は結構引くはず。 >>228
マツダのページ行け。全車速対応て書いてるだろ。 東京都中央部だが、まじで、チタニウム見たことがない。
エタブル以上に不人気カラーかも。
エタブルは、3，4回、すれ違ったわ。 テンパータイヤ付けてってお願いしたら、何ですかそれ？アクセサリーカタログに載ってないのでありません。ですと。
マツダのHPの質問コーナーに書いとるがな！
用意してあるって書いてあるがな！
ディーラーに聞けって書いてあるがな！ >>233
高井戸あたりの環七で一台すれ違うよ。
マシングレーかなって思ったらチタニウムだった。
上品だったよ。 >>234
気が弱くてそれを言い出せずに、ここで愚痴ってるってことでおｋ？ >230
30万で手を打っておいてなんだけど、もっと行けそうな印象はあったよ。最初からもうちょっと無理言ってたら行けたんじゃないかな？希望まで下げてくれたし、全体的に良い感じのディーラーだったからミリミリやんなかったけど。 年明けにはまた年次改良の話題なってるのか
買うタイミングが難しい >>237
予算的に300以下ができれば希望なんだけど厳しいって言われて
どうしようもない状態です😭 >>229
実際に115km以上設定して使ってるってことだよね、ありがとう
>>232
全車速対応の意味わかってるか？いわゆるACCにおける全車速対応とは発進から停止までを自動で行うということで上限速度が何キロかとは別問題だ。俺はMRCCの設定速度の上限を聞いてるんだが？ チタフラ白革です。昨日、同じくチタフラとすれ違いました。お互い趣味がいいね！と思った。関東です。 ギリギリの値引きしてて342万なら、ゴリ押しで340万ピッタリくらいいけるよね？ >>243
納車スレでも答えたけど（同じ人だったらごめんね）、俺の場合は、
シートベルトの根元のスライドする部分を下げたら直った。 異音といえば、MRCCを使っている最中（特に渋滞などの低速走行時）に、
カチカチって電気的なスイッチ音みたいなのが聞こえるのは俺だけ？
割とイライラする。 >>245
エアコンコンプレッサーのON・OFFの音じゃね？
停止しているとよく聞こえる。 >>245
聞こえる
ブレーキ制御かなにかかと思ってる 普通にリレーが作動してる音ですがね
速度や車間の制御ですね エクストレイルよりインテリアが
完全に勝ってるね
エクストレイル インテリアショボい 内装が軽みたい。
せめてトヨタのコンパクトカーレベルは欲しいな。 それはオーバーだろうエクストレイルの
エクステリアはなかなか良いと思う エクストレイルは汚すの前提みたいなコンセプトなんでしょ？ジャンルが違う気がする。 国沢が次に購入するのは
ディーゼルの車とかなんとか雑誌で言っていた そもそもエクストレイルは上質だの何だの謳ってないしな
サイト見てもアウトドアでガンガン使ってねみたいな感じだし上質感が売りらしいマツダとは向いてる方向が違うでしょ まあエクストレイルの方が売れている
cx5 ハリヤー エクストレイルはなかなかカッコイイ CX5は汚れてると見栄えがあまり良くないよね
オートキャンプに使ってるけど荷物もあまり乗らないし
やっぱりアウトドアユースには合わない気がする
エクストレイルやフォレスターは汚れてるほうがかっこいい エクストレイルは乗ってみたけどシートが小さい（短い）くて、イマイチだった。
３列の設定があるからでしょうね。
CX-5のシートの方が大きく座り心地がよかったですね。 仕事でも使うので過走行気味なんだが
半月前からギシギシ、カチカチと内装の異音が酷くなってきた
1年足らずでなんかガッカリ >>260
１ヶ月で運転席のドアとトノカバーあたりからブリブリ言ってる
他の国産車よりはいい車だから残念
それこそ高いドイツ車とかの方が静かなのかなー つか、下回りなんで防音カバー付いてるの？
逆にサビやすくならない？ 納車スレでも書いたけど、改めて。
改良後25sだけど、運転席Aピラー上部付近からの高周波ビビり音、同じ症状の人いますか？
冷間スタート後が顕著で、暫くするとなぜか鳴らなくなる。
boseのせいかな？と思ったけど、鳴ってるとこが違うような...
あ、シートベルトアンカー位置では直りませんでした。 GWフェアじゃないとこんなに値引き出来ないと言われてしまったが営業文句なのだろうか。商談にいい時期ってご存知の方いますか？ 決算前、月締めの前って感じじゃないか？
あとセールスや店長個々の枠や付き合いの長さもあるから値引き額は一定ではない。 この車、ワイパー音がキュッキュキュッキュめちゃめちゃうるさい……
前車はトヨタのもうちょっと安い車だったけど、静かなもんだったよ。
マツダは皆こうなのかな？
それともフロントガラスにフッ素コーティングとかかけたのがいけなかったのか…… >>267
ガラスコーティングしたならワイパーゴムも変えないと駄目でしよ これワイパーブレード特殊じゃない？U字のだっけ？
それともワイパーゴムだけ変えるのか？
俺も超ガラコやったらビビってるわ
何にしたらいいかな
ちなみに備忘録的メモ
運転席 600mm
助手席 450mm
後部窓 350mm ディーラーに撥水コートしてって言ったら、シャレにならんくらいビビるからやめとけって言われたよ。
自分でワイパー交換したい派なのに面倒なワイパーだ。 出かける寸前にきれいに水拭きすればフロントガラスなんて十分
気の向いた時に専用クリーナーでお掃除
家のガラスだってそんなもんだろ 今日第二東名を160キロずっと走行車線を走ったら22/ℓもいってビビったわ！
車速はだいたい90～100キロぐらいだったけどハイブリッド並の燃費だね
ACC使えば本当楽だけど、たまにハンドル握っててもハンドル握ってくださいて警告出るのはうざったい >>263
それな、運転席ドアのポケットに何か入れてないか。俺の場合、そこにキーを置いてた。
Aピラーのビビリはそのポケットにおいたキーが振動していたことが原因だった。キーを
そこに置かなくなったら、ビビリは解消した。AピラーのBOSEのスピーカーを疑って悪か
ったと心の中でBOSEに謝った。 なんかビリビリなるなと思ってたらグラサンケースだったみたい。入れ方悪いと音するね。
あと、フロントガラス、なんか見にくいと思ったら陽炎みたいにモヤモヤしてるんだが俺のだけなのだろうか。 >>267
あ、それ同じくクソ五月蝿かったのがワイパーゴムをガラコのやつにかえたらキレイにとれたよ >>279
同じく外側のフチあたりだけレンズ歪みみたいのあったけど一週間ぐらいしたら気にならなくなった。
それから３年たったが全く気にしたこと無いなぁ… 法隆寺の駐車場でエターナルブルーのCX5 見掛けたけど格好良かった！ >>263
サンバイザーに付いてるミラーのスライドカバーが怪しくないか?
これが震えて気になる時がある
（オラの場合） サンバイザー裏にETC埋め込んであるならそれが一番怪しい
いかにもカタカタ鳴りそうな感じするしな 今日の朝、気がついたらリアモニターとサイドモニターが映らなかった。車庫入れ時にフル活用してるんだが困った。
マツコネいかれたかなあ？ >>285
どうも近年フォードって悪手ばかり選択するメーカーってイメージが強いんだよな・・・ >>288
サイドとリア映らないと困るね
360度モニターも超活用してるから無いと不安になっちまったよ >>288
機械ものは
たまに不具合起こす
USBで書き換えてたりコーディングしたり
色々すればするほど
なにかしらおきる
それは何もしてないものにも起こりうる
それが機械 >>262
整流板。
下回りの空気を前から後へうまく流すことによって、燃費や走行性能を上げる効果がある。
レーシングカーやスポーツカー何かには昔からついてる。最近の車はほとんどついてるよ。特にマツダは普通車に採用するのが早かった。
性質上、普通の走行なら水も入りにくくなるし、入っても抜けるので錆は問題ない。 見た目は高級風になったけど内装ビビりまくるのはマツダの伝統らしいね。 9年前のアテンザにも付いてたなあのアンダーカバー
でも軽いんだろうけどあの紙みたいな素材はやめてほしいわ
アテンザのは水気を吸ってボロボロになって最終的に落ちたし 25Sだけどスポーツモード入れて0km/hからベタ踏みローからトップはいるまでに130km/h越えちゃうけどXDってこれより速いの? >>297
試乗時には25の方がXDより速く感じたけどなあ(年改前)
でも燃費考えてXDにしたけどｗ 加速感・スピード感ならそれより速く感じる
まあ1秒弱くらいしか変わらんし個人的には大差ないかなと たしかにディーゼルは燃費イイ 運転はとても楽しい、それはもう、ふつうのエンジンとは全然違う、乗り比べればすぐにわかる、でも壊れるかもしれないから25の方が安心だよ。 >>297
買ってから半年スポーツモード使ったことないけど、今度高速で試してみるわ！ ACCでもレーンキープアシストはやっぱり60㎞/ｈ以上ですか？
渋滞だと0㎞/ｈ以上かせめて30㎞/ｈ以上なら楽なんですけど
また、白線が認識し難いときはレーダーで前車を認識してアシストすると思いますが
前車がICを降りようとしたときに追従して曲がったりすることはありますか？ 価格差があれば25Sという選択肢もあったが
5万程度しか差がないならどうせならとXDを選んでしまう
AWD付き？メカとしては惹かれるけど使い道はない・・・ >>303
マツダのレーンキープアシストに先行車トレース機能なんて付いてないぞ白線認識のみ >>302
用語の意味もわからん池沼がわざわざ首突っ込んでくんな消えろクソボケ低脳 レーンキープはあくまでアシストだよ。中央を維持してくれるというほどでも無い、はみ出しそうになったらグイッと戻される感じ。
高速ならそれなりに楽だけど一般道で使うとかえって気持ち悪いよ >>295
この価格帯じゃ仕方ない
BMW4尻でもビビる時はビビるしな 今日高速でシビックタイプRを 煽ってたCX-5Ｄがぶっちぎられてたぞ
あまり過度に加速を過信しないほうがいいと思うぞ
いくらでも速い車はいるわけで、実際ライバルのハリアーターボよりも遅いんだし 安全装備てんこもりにしても、乗り手が危険運転してたらもったいないよなぁ。煽り運転する人って何をそこまで急ぐのかね。下痢腹抱えてたりとかなら仕方ないとも思うが。 ディーゼルは80㎞/ｈまでの加速はそこそこ気持ちいいけど
それ以上になるとガソリンターボには到底歯がたたないね
一般道のアクセルちょい踏みでのトルク感と燃費（軽油代）が最大の魅力かな >>314
同感。そんな車じゃないもんね。
そう言うの求めるならパワーウェイトレシオが小さい車がいいわけで、Dは不利。 嘘やろ
高速で120からさらに伸ばすのに余裕で伸びるぞ ディーゼル、下り坂でシフトダウンでエンジンブレーキかけてる？ Dは30～100まで加速感が楽しいのよ
25Sは130まで加速を感じないがDより早い >>317
パドルでダイレクトにシフトダウンしてます 街乗りは低回転主体なのでトルクが太いDは心地良い。サーキット行くなら高回転高トルクが良いのでパワーウェイトレシオが必要。軽くて高馬力が速いのでガソリンが良い。 >>319
ガソリンエンジンですか？
ディーゼルだと回転数低いからあまり意味ないのかなあと。 >>321
ディーゼルですけど普通にエンブレ効きますよ >>322
下りのアクセルオフで自動でシフトダウンしないもんですか？
あとパドル操作でのシフトダウンの反応はどうですか？ >>323
よくわからないけどフットブレーキも併用しないとすぐシフトダウンしないのかも？
面倒なんでパドル使うけど、一瞬ニュートラル状態のようにフワッと速度が上がる感じですが
そんなには気になりません。確実に減速したいならブレーキも同時に踏めばいいことだし 最新のATだけどDCTみたいなダイレクト感は無いんですかね。
試乗ではそこまで分からなかったので… ヘッドアップディスプレイの速度表示の上の横線って何ですかね?
走り出して気がつくと点く CX-5の試乗車だとパドルがついてないと思うので
アテンザかアクセラで確認してみたほうがいいですよ
ダイレクト感はやや欠けるかもしれませんが、そこまで不満には感じないかな Dのままだと坂道じゃ基本シフトダウンしないよ
エンブレほしいときはマニュアルモードにして自分でギア選択しないとだめ
マニュアルモードにダイレクト感は全くない
シフトダウンはワンテンポ遅れるし
シフトアップも回転数に条件があるのか無視されることがある 今週納車したけどめちゃいい車だな。
疲れがいままで乗ってた車の半分だ。
しかもスタイルいいし。フロント悪顔で好きだわ。
25sスタートはあんまし得意じゃないけど、中速域からの加速気持ちーー
スポーツモードにすれば出足ももう少し改善されるかも。まだ試してないが。
マシーングレーで大正解。 マシングレー乗ってるけど花粉がかなり目立つよ
一日青空駐車すればボンネットやドアに黄色いのが目に見えてめっちゃ気になる それは仕方ない
マシーングレーだけの話でもないし
今年は片っ端から黄色かった 誰かオートブレーキホールドキットって付けられた方います？もしいましたら、別売りのスイッチってあったほうが良いですか？もし付けられた方いましたら、どの辺に穴掘がして付けました？ >>330
インチダウンするか軽量ホイールにするとスタートも良くなるかもね
同じく25S乗りだが契約前に乗った17インチスタッドレスタイヤ履いてた試乗車と比べると、出だしがもっさりしてるような気がする FFにして17インチにすると80キロは軽くなるからかなり違うだろうね >>326
試乗で分からないなら、ダイレクト感もへったくれも無いと思うけど
ダイレクト感と言うのがどんなのをイメージしてるか分からんが、
ATにしてはアクセル開度に対して素直だと思うよ
まあ、趣が全然違うけど、前に乗ってたゴルフRは
パドルシフトでガチャガチャやるのが楽しかったけど、そういう車じゃないしね こんな重いクルマで言うことじゃ無いが、軽さは正義だな。 >>327
多分、道路標識が表示した時に出るやつかな >>335
試乗車と買った車どちらもAWDだったが結構違った気がするわ
ホイール重量は馬鹿に出来ないな 一般道では白線を踏む機会があるけどレーンアシストとときよりケンカになるな
意図せずハンドルが動く気持ち悪さはなんともいえん 通常の一般道では法定速度を守ってるかぎりレーンアシストは作動しない
とか言ってはダメですか。
60キロ～80キロと80キロ以上とかで設定分けられるといいのにな 要はドラレコ付けない理由に盗難されたらとか意味無いだろってことだよね
盗難対策にドラレコが有効かどうかの議論とは全く別の話だ >>341
まさに昨日、トラクター避けるときアシストに事故を起こされるとこだった 前スレであったコーディングだけど、思い切って俺もやってみたわ
年次改良前の車両は確かに旨味あるわ
ディーラー保証はメンテパックとか入ってないし気にしないことにする
中には項目あるのにONしても作動しないのがあったけど、マツコネは
日本含め全部共通データ使用してるのかな usb差し込むタイプのテレビキャンセラーも保証受けられなくなるかな？ >>343
残念ながら、それは当てはまらないなあ
なぜかというと、制限速度が70kmや80kmの一般道もあるからw >>351
制限速度70の道路ってバイパスとかでしょ
普通にACCとレーンキープが大活躍する場面じゃん >>168
銀乗ってるけど、汚れも目立たないしいいよ。
カタログだと？だけど、実車見ると良い色。 >>349
コーディングどっから手に入れた？
ロシア語？ >>334
ホイールはレイズ19インチに替えたから純正17ぐらいの重さやでー
でもハンドリングがよくなった気がするよ。
タイヤもヨコハマにしたからね。 >>331
330だが、花粉と黄砂は確かに気になるけど青色駐車だし諦めてるよ。。。
話変わりますがみなさんコーティングしました？
まだ施工してないのだけど、クリスタルキーパーするか悩んでる・・・・
フロントガラスもフッ素コーティングするか悩み中。 >>355
俺が手に入れたのはロシア語だった。
単語を翻訳サイトで見ながら手探りでコーディングしたよ
項目がたくさんありすぎて最初は意味不明だった。
CX-5には適合しないのもあったわ。
たぶん海外向けの違う車種用なのかなぁ >>357
クリスタルキーパー、コスパいいと思うよ
使うケミカルは上位のダイヤモンドキーパーと同じで、途中で乾かす時間が違うだけ
どうせ立派なコーティングしても汚れるもんは汚れるだろうしね >>358
了解ODBできるやつがあればらくなんだけどねぇ
ロシア語なんかやっぱり
やってみるか。
ちなみに
コーディングでTVキャンセルできたっけ？
車速ロックとパワーウィンドオート出来ればOKだからいんだけどね！ >>360
TVキャンセルは項目あったけど、テレビキットつけてるから触ってないわ。
車速ロックはできた。
パワーウィンドオートは年次改良後の車両かCX-8を流用した方が確実だと思う。
項目すらなかったかも…。
MRCC設定速度はあったから多分外国向けだろうね
日本の制限速度は世界的に見ても遅いからね >>356
鍛造？
waltz forgedがベターなんだろうけど高いね… >>361
日本の年次改良も
ほぼ設定かもったら出来ちゃうみたいだしね！
BMとかはスマホでも出来ちゃうから
マツダももうちょっとだけでも寛容になってくれたら
国沢にマツダはガラケーを一生懸命作ってるとか
皮肉なくなるんだろうけどね。 >>356
オレもRAYSにしたよ、鍛造じゃないけど測ったらタイヤ込みで1本24.0kgだったわ
純正17インチが22.7kgで19インチが27.0kgだから、さすがRAYSって感じだね！ >>351
だからわざわざ「通常の」と書いたわけで >>365
レイズさまさまです。
やっぱ作りがしっかりしてるよね。 >>365
純正の17インチずいぶん軽いんだね。4本で17キロ？ >>339
あれな、はじめは本当にわからなかった。速度の標識とか認識するとでるんよな。
止まって曲がると消えちゃうて、そしてまた認識すると表示する
マニュアルこにも書いてないんだよね >>357
GW明けにカイザー2と言うのを施行してみようと思ってる
虫の死骸の落ちやすさとか余り変わらないなら前車でやってたクリスタルキーパーに戻そうかなと ウェルカムイルミだっけ、リモコンキーで開けるとライトが付く設定にしたらなんだかペットみたいで可愛く思えてきた >>372
ヘッドライトがついちゃうよね？
スモールだけつくような設定ないんかな >>373
それもコーディングで細かい設定できるよ >>370
あれいらないよね。定規で引いたような真っ直ぐな横線なら見た目いいけど定規無かったから頑張って手で真っ直ぐ横線書いてみましたみたいな横線w >>365
そっちもホムラかい？
出来るだけ安くて軽いホイールがいいけど、重量を公表してくれねえんだよな >>357
新車でもちゃんと時間をかけて塗装状態見て磨いてくれるとこだと良いな。
KeeperはGSじゃなくてLABOの方な。密閉空間じゃないから。
あとは一か八か。技術のある人に当たるのを願うよ。
Keeperの技術免許は最低限のレベルのもの。
マツダは決して塗装が丈夫じゃない&塗装品質も平均レベルだから、
新車の初めての磨き作業をした上でのコーティングは重要だと思う。 黄砂と花粉だいぶマシになったなー
3月の納車からずっと毎週洗ってたけど今週は洗ってないや。
白だから洗車キズ気にせず洗えるのは良いわー。前車はエボニーですげー気を使った ボディコーティングとホイールコーティングってやっといたほうがいい？
これは選んどけってオプション教えてください ナビカードとETCは付けておけ
フロアマットは社外でおk バックカメラをエアでプシュッとするやつ
ディラーでつけたほうがいいって言われた ＸＤ ＡＷＤだけど純正19インチから社外20インチ(245/50)に変えたら、リッター3キロぐらい悪くなったわ
実用性重視ならノーマルのままがいいね >>383
>>384
ありがとうございます それは最低限つけとこう
色迷いますよね田舎だからなかなか実物見れない色はきつい >>386
あとフロントセンサー、いざという時役立つと思います シフトノブ回りのピアノブラックのパネルって何で掃除してる？ >>389
マイクロファイバー布にスマートミストかけて優しく拭いてるよ
ピアノブラックはすぐ傷つくから好きじゃないわー フロントセンサーなんて360度付けたら付いてるじゃん
アレとは違うのも付くの？
i-DMが2ndステージになったからなのか停止からの加速が結構シビアになったような…
簡単に白判定や青判定になっちゃう 緑ランプのゆったり運転が好きなので青ランプも自分からしたら白みたいなもんなんだよね
でもシステムに青狙ってけよって言われてるみたいでイヤだわ >>384
旧型乗ってた時は必須と思ったけど、新型では全然いらんかった。 >>306
バカか消えろ低脳が。わからなければテメーで調べろクソか゛ >>316
そりゃ伸びるわ。ガソリンターボには負けるんだよ。そういうクルマではないってことだ。理解したか？ >384
それ付けたけど、バックに入れると何物かが車を叩いている感じがして暗いところでは怖くて切りました(;´Д⊂) >>395
頼んでもいないのになんの答えにもなってない頓珍漢なこと言っといて挙げ句自分で調べろ？頭悪すぎるだろクソザコナメクジ。バカのくせになんか言おうとすんなよ無理するな ゴールデンウィークの次は何月が狙い時？？(値引き的に) 中間決算の9月かな？ボーナス時期の6月7月ってのもあるけど >>393
わかる。発進の青は急発進に感じる。
燃費的には青の方が良いのか？てかランプのセッティングはエンジンによって違うのかな
ディーゼルならちょっと踏んだだけで青ランプ加速になるだろうけどガソリンはある程度回転上げないといかんから無駄な加速なんじゃ？と思ったり ディーゼルとガソリンだとi-DMの感覚も結構違うのか >>398
頼んでんじゃねーかバカ。
頭悪いな？クソ野郎 笑 >>410
パクられるのは光栄とは思いますが、それにしてもｗ >>411
リアはアルファロメオっぽいw
それにしてもフロントはモロだよね もう、生産技術だけだと、中国に抜かれてると思うよ。
自動車だけじゃなくね。
デザイン・・・おそらく、しばらくしたら、おっと思うようなモンがでてくるよ。
きっと、あの国のパワーをなめちゃいけない。
産業革命以前は、世界最強の先進国だったわけで。 >>414
デザインに関しちゃ何も中国人が手掛けなきゃいけないわけでもない
国外の有名デザイナーを雇って、彼らの仕事にあれこれ横槍を入れなけりゃ良いだけだ
ヒュンダイが著名な白人デザイナーをバンバンヘッドハンティングしまくってるのに未だにデザインオブザイヤーにノミネートさえされないのは素人が室内の広さがどうの視界がどうのと余計な口を挟むせいだからな ボルボの最高級セダンS90は全て中国製らしいね
いくら中国資本のブランドとはいえ、品質に関してはある程度のレベルにまで到達してるんだろうな
あとは車におけるMADE IN CHINAのブランド力が問題か >>417
6000K走って、Stage1なんだが、上げよとして２，３週間。
青ランプ点灯を意識しすぎて、何か、前方不注意になりそうなんでやめた。
もういいよ。
車、手放すまで、Stage1で。 何も考えずに走ればSTAGE3までいけるで
意識し過ぎるとなかなか上がらないもんだ 何も考えなかったらSTAGE1も越えられない
自分の運転と真逆だったわ
STAGE2は簡単だったが3は遠い i-DMは脇見助長装置
危険だからさっさと廃止したほうがよい >>389
指紋はつけないようにして、
ホコリはマスキングテープでとってる。 >>422
ステージ3で普通に運転して平均4.8くらいだけど、ステージ3まで来れないとか
信じられない。
ブレーキは、同じ踏力で停止まで行けば青つくし、ハンドル操作もある程度
ヨーかけたら青が簡単につく。
ブレーキが1番簡単。
運転の荒い人はとにかくブレーキが下手。
踏力の強弱が一定じゃないから、カックンカックンするから
すぐに気分が悪くなる。
ブレーキの度に、同乗者の首が前に振られるようだとダメ。 iDMは3秒以内に逆の操作をすると減点される
と言う事は先読み能力が一番大事
先読み能力が上がるとアクセルワークも上手くなる
6000Kも乗ってステージ1なんて運転の根本を見直しした方が良いよ >>425
みんな、なんでそんなにidmを気にしてんの？
ステージとかアベレージが上だとなんかいいことあるの？
オイル交換タダとか？
一番はげしい不快な揺れはアイストップからのエンジン始動時じゃん。 GWに軽油100円にであえるとは思わなんだ
埼玉のJAすげーな >>426
より上手にクルマを運転したいだけ。
同乗者に下手だと思われるより運転がうまいと思われたい。
気持ちよく乗ってもらいたい。
物理的な損得じゃない。 >>417
そうなの？
オートクルーズ中は緑だから緑が良いのかと思ってたわ
緑意識でベリグー言われるから勘違いしてた 周りのマナーにも左右されるし、飛び出しまがいのアホ車に過剰に反応するとマイナス扱い
前の車の下手くそな運転って後続車に伝染するし、そうならないように意識を使うと危ないから気にしないほうがいい と思う
というかよっぽどの下手くそ以外は普段走る道路の状況によって難易度が違うよ >>426
アンカ付けられたから返すが
運転下手は社会の迷惑だと自覚して欲しい
それに物理的メリットもちゃんとあるよ
何かは自分で考えてみなよ 青は一人でならいいけど、同乗者にはどう感じるんだろうね 物理的メリットてなんだ？
iDMなんて昔のカラオケ採点みたいなもんだろ、下手くそは少しでもそれ気にしてほしいけど、一定以上なら気にしない方がいいだろあんなん
ま、そんな下手くそが多いのが現実だけどな 交差してる道を凄い勢いで走ってきて急ブレーキで止まられると飛び出して来そうで心臓に悪い。
ああいう人は自分は急ブレーキ踏んでるって意識はないんだろうな。 緑ときどき青
これ燃費も快適な乗り心地もGOOD。
って感じかな。白は極力つけない(笑) KF に乗り始めて一年になります。色んな面で本当に満足できる相棒にってくれました。
純正も素敵なんですが、少しだけ車高を下げたいと思ってます。費用の面でダウンサスで考えてます。オートエクゼのものが3センチダウンと比較的ダウン量が抑え目で、バネの固さも純正と近いようです。
乗り心地の変化や何かの不具合がないかなど、どなたかダウンサスをお使いの方いらっしゃれば教えてくださると助かります。 先代デミオスカイの時は四年経ってもステージ3に上がれなかったが、KFに変えたら一ヶ月足らずでステージ3に上がったわ
やっぱりCVTって糞だな 白さえつかなきゃ問題はない
ちょくちょく白になってるやつは見直す気ないならメーカー車種問わず運転やめたほうがいいな
ちなみにidmを燃費の目安だと思ってる人もいるようだけど、あれは高得点だとより車酔いしない運転っていう評価基準のものだよ
藤原拓海は常に青の運転してると思えば良い XDはエンジン大幅改良
25Sは気筒休止システム搭載
じゃあ20Sは？(´・ω・`)
改良無しかい？ >>441
大幅ではないが改良されてるよ。
少しは自分で調べて書き込みしなよ そういやロードスターの2.0NAは次の年改で156PSから180PS越えになるんだよな
2.5L並みじゃねえか
CX-5のガソリン仕様も次の年改で一気に馬力上げるんだろうか…？ >>446
馬力は2.5クラスでもトルクはそこまで変わらないからロードスターみたいな車には良いかもしれないが、普通の乗用車には扱いにくいエンジン ユーザーが
いつまでも燃費だトルクだディーゼルだにこだわらなければ
マツダはもっと洗練されたパワフルな車を作り安いだろうな
マツダ＝ディーゼルは古い
今は
マツダ＝デザイン
でいいと思うけどな >>450
燃費制限の国の為に車つくるの？
おかしいだろ
売れてる国基準で世界戦略していくだろ
だからマツダ車は右ハンドルで足元狭いのよ。
左ハンドルで設計されてるからね >>451
EU丸っと捨てろとな？面白いこと言うね >>374
そういう設定もコーディングじゃなくて、マツコネの設定で変更できればいいのに、、 >>452
嫌、EUがシェア50％ならそれに従えばいい
そもそもマツダはまだ世界は早い
コンセプトだらけじゃん
CX-5.8.9この御三家がせっかくヒット商品なのに
変な事して無いで注力せよと思うけど
せっかく世界がsuvに注目してるときに、
いち早くKEで売れてKF 8と続いたんだから
今の時点で売らないと
HCCI失敗したら潰れる
このままだと
EU捨てろとかいう話しじゃないよ
中国もアメリカも輸出出来なくなるよ
燃費制限もそのうち解除だよ
電気自動車主流にならない事は世界中解ってること
原発ありきの電気自動車だからね
ガソリンもディーゼルも無くならない
中国が世界の車のお手本になる日も近いかもね フォグ部分に社外デイライトを取り付けるのですがフォグなしの場合に着いてる樹脂みたいなフォグカバーの外し方が書いたサイトとかありませんか？
無理やり引っ張って壊すのもアレなんで。。 中国が世界で一番熱心に取り組んでるEVの主流化をディスっておきながら、中国が世界の車のお手本になる日も近いとか言い放つ天然っぷり さっき初洗車しにコイン洗車場行ってきた
水洗い一時停止中の5分間に手荒い済ませるの無理で二回料金払ってしまったわ
慣れれば一回分の水洗いコースで最後まで行けるもんなのかね 本日契約して参りましたの
よろしくお願いいたしますわ 成約してきたなら
グレード、オプション、値引き額、色くらいレスしとけよ
この無能が XD Lのホワイトや！濃色は細かな傷とか汚れるたびにげんなりするのが嫌なので。。。
オプションは質実剛健なのしか付けてない。5%割引くらいやろか。
7月くらい納車だそうで。
契約直後はこのオプションで良かったのか、色はこれでよかったのかいろいろ頭をよぎりますなぁ >>464
あんた何様 このスレから立ち去れよ
気分悪いわ！ >>467
ええ色やな、堅実や
あとは7月までニヤニヤして待つがよろし i-DMなんてまったく意識してないけどランプの色はずーっと緑色
のんびり運転すぎるのか とりあえずもうサイトは見ないようにするｗ
隣の芝が青く見えてしまうものよ。 >>462
そうだよな
そのための五人乗りだもんな
気づかなかったよ >>471
俺もそうしてるが、嫁がやっぱシエンタかヴォクシーが良かったとか言い出して泣きそう
次はSUVにしようってあんだけ言ってたのに女性はコロコロ意見変わるから困る 色なりオプションならまだ救いがあるかもだけど車種まで問いただされると辛いですな シエンタやヴォクシーは勘弁やな
あまりに所帯染みてて人生嫌になる
どうしてもミニバンを選ばなきゃならんならピカソ以外あり得ない >>473
CX-8のプロアクティブ
と
CX-5のLパケ25Sの値段
と
ヴォクシーの煌めきにビックXの値段
で
CX-8買えばいいよ！ >>473
コロコロ意見変えるてより元々ミニバンが良かったけど、話を合わせてくれてたんでしょ。
でもいざ契約したらやっぱりあちらが良かったかも…てだけかと。 決めちゃって不可逆的になっているのに後からアーだコーだ言う人って男女問わずいるもんよ。
そんなの他に満足させる事をワンサカやってやれば1ヶ月もしないうちに大抵は忘れるｗ
ある意味精神に幼さが残っているんだから、諦めさせる様に誘導するのも時には大事。 >>467
同士よ！GW契約で色もグレードも同じや。
うちは6末納車らしいわ。 >>54
マシーングレー買ったけどコレ
白を見ると白にしとけば良かったって気に少しだけなるのよね～
レクサスやアウディもグリルがでかいから暗い色はメリハリがなくて微妙なんだよね個人的に 今日狭いスーパーの駐車場でボクシーさんが慣れた手つきでクラクションならしてた
おわり モデルチェンジしてからは、フロントマスクが格段によくなったけど、全体のフォルムとリアはやっぱり野暮ったく感じてしまう。
アテンザワゴンが個人的にベストフォルムだったんだけど、SUVにしなきゃいけなくなって悩み中。
エクステリアを考えたらハリアーに心惹かれつつある。 >>487
KFを少々ローダウン＆少々インチアップしてFA？ エクステリア重視ならUXかNXにしてレクサスアピールしとこう
コスパと自分の年齢考えてCX5にしたけど、NXと違ってハリアーは選択肢にあがらなかった…（ハリアーファンごめん）
でもお尻はハリアーのが好き 今見るとむしろアテンザの方が野暮ったく見えるけどなぁ
CX-3以降の線を無くして面で造形するデザインと比べるとアテンザはサイドに余計な線が残ってて古臭さを感じるわ
中期型はまあ、第1世代として完成されたデザインだと思うが、後期型だと顔だけ最近のコンセプト風になってて横は古いままだからチグハグ感がハンパない
ドアだけでも新設計出来なかったんだろうかね？ 各社試乗してみて
なんとなく初めてMAZDA試乗
xdなんとなく試乗したけど、すごいパワー
で全然静かでとても気に入った
MAZDAおそるべし
エクストレイルが候補から外れそう >>492
ディーゼルは一度味わうと普通のガソリン車だとどうしても物足りなく感じてしまうわな >>454 データシステムのテレビキットを使ってるけどいいよ。iDMも正常に動いてるし。今後のマツコネのアップデートが来たらどうなるかわからんけど。自分もレビューをいろいろ見たが、なかなか決められなかったから参考になれば。 >>483
ヨロシコ！
ドラレコは自分で付けるとして、ウィンカーLED化したいけど面倒くさそうやな・・・リレー方式だったら簡単なのに。
何でウィンカーLEDオプションないんや・・・ >>454
宣伝するわけじゃないけどコレつけたよ
https://www.amazon.co.jp/パーソナルCARパーツ-CX-5-用TVキャンセラー-マツダコネクト対応型-view/dp/B076M7XH2B
1時間くらいあれば素人の俺でもつけれたよ
業者に頼むと工賃だけで5～7千円とられるね
取り付けをどうしようかここで相談したら、壊すから素人が触らない方がなんたら～言われたけど、びびってないで何事もある程度調べて挑戦する気持ちは大切だと思ったよ
知識のない人は触るな奴はただちょっと知識があるからない奴をバカにしたいだけだね 走行中の操作とかってこういうのじゃダメなの？
タダだし
https://youtu.be/cHksn5Dalq8 先週納車したんだけどパーキングってPに入れたら自動でかかるの？ >>499
現在のヴァージョンじゃできないじゃん。 MRCCってディーゼルエンジンには相性抜群だけどガソリン車にはかえって燃費悪くなりそう 坂道とかですぐキックしちゃうし >>502
えっ？
レーダークルーズでキックダウンするの？ >>494
idmが働かなくなると書いてあったから、躊躇してたけど動作するなら欲しい。
型式教えて下さい。 >>502
キックダウンはするけどカタログ値は出るよ >>503
ガソリン車は特にキックしないと坂登らんでしょ >>505
CX-5が適合してるのは一つしか無いから、
データシステムのHPで適合検索すればすぐ分かる キックダウンじゃなくてシフトダウンのことかな？
キックダウンというとアクセルペダルを踏み込んでシフトダウンさせることを言うけど
クルーズコントロールでアクセルペダルは踏まないでしょ 20SPAで柏～那須を往路高速復路下道まぜて行き帰り。約450km走ってメーター表示15.4km/L。年改前のカタログ値はいくつだっけ。
丸1年満タン法で見てて表示より1km/L低い感じなので、、、まあそんなもんかな。 このスレにKFにロッドホルダー付けてる人いるかな？
俺身長180なんだが干渉具合を知りたいのだが先輩お誰かお願いします 嫁子供がドアを閉めると半ドアになりやすい。
イージークローザーあったら良かったな。 >>509
レーダークルーズでキックダウンする理由がないじゃんよー
シフトダウンしてくれるんじゃないの？ >>494
マツコネ最初期型からずっとデータシテム使ってるけど、全く問題ないよ。 >>515
この場合、再加速のためのシフトダウンをキックダウンと呼んでるんだろ
自分の足でやってるわけじゃないよ マイナーチェンジ後のcx-3と迷ってる人はいない？ >>515
あなたの言うシフトダウンのことをキックダウンと呼んでただけで自動だよもちろん >>518
デミオとならともかく
CX-5とは迷わないのでは >>518
アクセラベースのFMCなら、うちでも迷うなあ。
現行だとカップル、夫婦のみの利用なら迷う。 >>518
迷っていたとしても、乗り比べると皆CX-5を選ぶんだけどね >>523
1 CX-5を売る立場でCX-3を否定する場合
CX-3は中途半端な車。
結局ベースはデミオだから全体的に小さい。
トルクもデミオと20Nmしか差がなく、CX-3の方がデミオより重いから、結局トルクの差はほとんどないに等しい。
でも価格はディーゼル車でCX-3の方が50万円以上デミオより高い。
しかもCX-3は内装がCX-5に比べて見劣りする。
CX-3に30万円追加すればCX-5が買える。
さらにあと10万円追加すればCX-5のXDモデルが買える。
CX-5のXDなら内装もCX-3に比べ格段にあがるし、後部座席などの空間も広く、荷物もたくさんつめる
何より、トルクがぜんぜん違うから、運転していて楽しいし、ストレスがない。
CX-5ならガソリン車の4リッタークラスのエンジンと同等の走りが楽しめる。
CX-3はSUVなのに、荷台が小さく、かつ、後部座席も狭い。視点も低い。中途半端としか言いようがない。
コンパクトを求めるのであればデミオで十分。デミオでオプションを追加するほうがまだまし。
CX-5とCX-3の40万円の差は10年乗るとしたら年間4万円。
4万円/年の差で乗り心地も、今後の応用性も雲泥の差が出ることは確実。
（若い人なら）結婚して子供ができたりしたらCX-3では絶対に厳しい。
友達と出かける際も、荷物は載らないし、後部座席は狭いし、長距離は厳しい。
SUVがよいのであれば、絶対にCX-5。コンパクトがよいならデミオ。CX-3にすると中途半端で後悔するだろう。 >>523
2 CX-3を売る立場でCX-5を否定する場合
CX-5はトルクがあって、加速はよいが、街乗りには向かない。
CX-5は低速域でアクセルワークに気を使うので、逆に疲れるという声をよく聞く。
特に都心部で乗る場合、40キロ前後で運転することがほとんどだから、太すぎるトルクが邪魔になる。
CX-3はエンジンと加速のバランスが優れているので、街乗りでもスムーズに加速できるし、ディーゼルのトルク＆ターボで高速でも十分加速できる。
コンパクトカーとは違い、見た目もスタイリッシュ。
走りも、見た目も楽しめる車、それがCX-3。
結婚して子供ができたりしたらまた選ぶ基準が変わるので、今は、運転しやすい車を選んでおいて問題ない。
奥さんと2人なら十分なスペック。もちろん誰か後ろにのっても、コンパクトカーより快適。
逆に今、300万円以上だしてCX-5を勝手しまうと、なかなか身動きがとれなくなってしまう。
CX-5はオプションつけると、なんだかんだで320～330万くらい超えてしまう。
しかも、CX-5は全体的に大きいので、タイヤ、バッテリー、交換パーツ、もろもろ維持費が高い。車検、重量税も高い。
駐車場なども選ぶ。機械式は中には入らないので、マンションの場合、高くつく可能性あり。
機械式と平置きで5000円/月料金が違うマンションの方の話しでは、年間6万円駐車代が上がってしまったという例もあり。
たくさん人や荷物を乗せて出かけるということが年にどの程度あるか？
結局そんなに多くない場合がほとんどで、街乗りにCX-5のような大きな車を運転しなければならない。
もし年1回とかなら、レンタカー借りた方が安い。
小回りも効くし、駐車場も断然CX-3のほうが楽。
無駄に大きいCX-5を買って、ちょっと出かけるのが面倒というのをよく聞く。
操作性が重いし、駐車場とか細い道、すれ違いなど気を使うので、運転が疲れる。だからせっかく買ったのに、乗らなくなる。
もったいないので、自分の生活に合ったスペックの車、つまりCX-3がオススメ。 >>526
お疲れ様
CX-5はその狭い道も何故か快適に進めるのよ
車幅を良い意味で感じない
そもそも都心で車を持つことはステイタスであり、無理するものではない。というかそんな事考えて車買わない
代車でCX-3がきたが静粛性は2ランク下
なのに高い
CX-3を勧めるなら私はアクセラを推すだろう
もしくは車高の低いCX-4かな
というかフラッグシップではないがCX-5は
現フラッグシップのアテンザよりも
静粛性、先進装備 燃費
全てに置いて上
お値段350以内で買える車としては最高ではないか？ 小さいのが欲しいなら3
大きいのが欲しいなら8
ちょうど良いのが5 >>526
熱弁ありがとう。なんとなく自分の方向性がわかった >>505 UTV404P2です。私はナビのSDカードを買ってないので、走行中にナビが操作できるかわかりません。ナビはスマホのグーグルマップを使ってます。ナビはほとんど使わないし、使う時はグーグルマップでよくね？との考えです。5万ももったいないと思ってます。 窓ガラスにルート出て見やすい以外はGoogle MAPが上だね >>525>>526
良く研究しているね
セールスさん？ >>531
自分はスマホ観ながら運転したくなかったのでナビ付けた。データ通信料かからんし社外ナビ入れるより圧倒的に安いから付けてる人の方が多いんじゃないかな？ ここスレで出てくるコーディングを休みの間にやってみた。
通販で買ったデータで簡単にできたわ
パワーバックドアの音が夜とかだと迷惑だからOFFにしたわ
マツコネアップデートしたらコーディングって初期化されるのかな？
このスレ見てる人は何人かコーディングしてるみたいだから
教えてほしいわ >>533
研修終わったばかりの新人営業マンじゃね？ >>531
今、実験的にマツコネとスマホ（カーナビタイム）を併用して使ってる。
渋滞情報とか迂回ルート設定とかは優秀なんだけど、高速の下道を走る（あるいは逆）
の時に走行ルートを見失うことが多かった。これ、前のマツコネでも頻発したけど、
発生頻度はそれ以上。しょっちゅう見失う（なので、専用の切り替えボタンがあるくらい）
あと、通信量がけっこう馬鹿にならない。カーナビタイムは地図をあらかじめ
ダウンロードしておくタイプのアプリなんだけど、それでも往復200kmくらいの
ドライブで50～100MBくらいの通信をしちゃう。Google Mapの場合は地図データも
落とすわけだからもっと消費しそうだね。
都市部を走るのであれば（特に首都圏）、個人的にはナビカード導入をお勧めするよ。 低速域で気を遣うって、MC前のじゃね？
190ps版のは全然気を遣わないよ
踏んだ分だけ加速していく
試乗レポートにも、トルクを感じるのはMC前で踏んだ分だけリニアに加速するのはMC後。と書いてあったけど、その通りだと思う >>512
PAってプロアクティブの事？
そんなに燃費いいのか！ >>541
サンバイザー開けてバニティミラーのところにひっそりとあるんだけど、
一々サンバイザー開けるのもねw 本日、25S PAを試乗。BODYホワイトで黒内装。
内装の質感もよく気に入ったのですが、一点だけどうしても気に入らない点が。
それは、運転席から見て、左端のエアコン吹き出し口（メッキパーツ）と、ダッシュボード下部のパネル部との隙間です。
細い隙間なんだけど、空間が空いてて、運転席から見てとても気になる。運転する度にそこに目が行って気になるだろうと容易に想像がつき、
購入を見合わせました。
あそこの隙間は個体差ではなく、全て同じように空いてるんでしょうか。質感がいいだけに残念です。 >>531
Google Mapで検索してナビコンと連携してマツコに座標を送って案内はマツコナビに任せるやり方が一番良いな
ナビの判りやすさは何だかんだでGoogle Mapよりマツコの方が良いし、クッソ面倒な場所検索はスマホ連携で解決出来る シフトダウンの時に一瞬前に出るのホントやめてもらいたい。 オートブレーキホールド便利だけど毎度乗るときに押さないといけないの面倒くさいな
やはりオートスイッチ付けようかな >>546
でも右折待ちの時とか駐車時とかいらないよね
セカンドカーのゴルフとブレーキ加減が違うからいらない時にホールドされる事がしばしば >>508
オートホールド掛かった状態でＰに入れて、ベルト外すと自動でパーキングブレーキ掛かるよ >>545
エンジンブレーキのシフトダウン？
シフトダウンするときはブレーキ踏みながらするようにすれば違和感なくなるよ >>526
いや、CX−5はオプション付けると400超えるが… >>543
冗談抜きで何かしら神経症では？
普通の人はまず気にしない。 >>543
車乗らない方が精神衛生上いいと思う いやマジで >>547
ゴルフは止まった瞬間にホールドされるからねw
しかも完全停止前にアイドリングストップするしw
動作のタイミングがちょっと早すぎる
昨日初めてMRCC使ったんだけど、
停止直前になるとハンドルがブルブルしてたのは何でだろうか >>543
買えない言い訳を探してるとしか思えない。
オレの場合はマツコネが最後まで引っ掛かってたけど、買わない理由にはならなかったよ。
そしてマツコネも慣れればそこそこ使えるなと >>551
あれ気にならないですか？
パーツとパーツの合いが、ちゃんと出ていないというのはすごく残念だと思うけど。
中華製とかイタリア製とかじゃなく、日本製なのに。 どうしても気になるのなら止めるべき
買った後も気になって気になって禿げるぞ >>555
試乗車で気になったのなら自己判断せずにまずは聞いてみるべきでしょう
日本製と云えども製造上の個体差はあるし最近流行の検査漏れだってありますから >>555
このぐらいの価格帯で高望みしすぎ
チリゼロやるならベントレーぐらいやらなきゃ すいません、先ほどお店に電話して、確認待ちです。
チリゼロとまでは言わないけど、かなり目立つ隙間だったので、、、 >>560
おそらく五角形の吹き出し口と下の樹脂部との隙間だと思う
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2016/12/MAZDA_CX-5_10-20161209125710-768x512.jpg
>>543
> それは、運転席から見て、左端のエアコン吹き出し口（メッキパーツ）と、ダッシュボード下部のパネル部との隙間です。
今自分の車を確認したら隙間はせいぜい1ミリあるかないか…
ほぼぴったりはまってる >>561
俺も気になったから昼に確認しようかと思ったけど
どうやらその必要はなさそうだなw >>526
CX-5買って身動きができなくなるって個人差すぎるだろ
太すぎるトルクが邪魔になるなんてありえんw >>543
昨年3月納車された車両だけど、がっつり隙間あるよ
当初はめっちゃ気になって、今度デラ行ったら試乗車と比較しようとか思ってたけど、いつのまにか忘れてたわ
今でもたまに隙間あるなーと思うときはあるけど近々モール差し込んでみる予定 店から連絡があって『隙間は均一で、影でそう見える』と、要するに錯覚？ということのようで、
再度確認しに行くことにしました。
お騒がせしてすみません＾＾；
ライバル車を見渡してもCX-5はコスパも高くて気に入ってます。
白内装を考えてたけど、黒の方がステッチが目立ってカッコイイと昨日試乗して感じました。 >>568
買った後にも色々ディーラーに細かい文句とか言ってやるなよ この間都内のドンキ行ったときなんか、20台くらいの駐車場にKE1台、KF3台止まってたw
CX-8もたまに見かけるようになった うちのマンションはCX-5、ヴェゼル、ヴェゼルRS、エクストレイル、アウトランダーとSUVばかり並んでてなかなかの壮観
CX-5が一番幅あるけど全長はそこそこだから収まりいいよ ヤベェ、エラそうな事言っといて、自分のも隙間が気になってきたから帰ったらすぐ確認せねば！！ 2～3mmの隙間からメッキの一部が見える一体感
時にゴミが挟まってるようにも見える新鮮味 キャンプのための道具が乗りきらず、ルーフに箱を載せたいです。
ルーフレールを付けてないのですが、スーリーのベースキャリアは取り付け可能でしょうか？
商品説明ではそのように見えるのですが、自信を持てずにうかがいました。
https://www.tanigawaya-shop.co.jp/fs/name/mazda0122
ここで検討しています。
先輩方アドバイスお願いしますm(_ _)m シグネチャLEDつけている方でヘッドライトをデイライト化されている方いますか？
シグネチャもデイライト化するんですかね？ >>581
純正、ユアーズ、ビートソニックなどのポジションを付けるタイプのデイライトキットは全てポジション部分のみ。
シグネチャーウイングイルミ部分はデイライトON時にはつかない。 初めて洗車したけどいろんな隙間に水がたまるね。ブロワー大活躍だった。 >洗車したけどいろんな隙間に水がたまる
後から一番ポタポタ滴り落ちて水の乾き跡が残るのがリアゲート下バンパー部分ｗ >>581
シグネチャイルミネーションと純正デイライト付けてるけど、
そもそもヘッドライトは前照灯、デイライトは昼間走行灯で区分が違って、規定のカンデラも違うから、
ヘッドライトをデイライトには出来ないよ >>585
>>582
ありがとうございます
シグネチャーをLEDをACCでONにしたいんですが無理なのかなー 保安基準に数は2個、その間の間隔も明記されているから難しいな >>586
別に、配線つなぎ変えればなんでも出来る
シグネチャーイルミをACCに繋ぐだけ >>580
レール無しならこれで取り付け可能だよ
ただしルーフモールに穴がないから開けるかディーラーで取り付け穴つきのモールを買ったほうがいい i- DMで初めて5.0出たー
エクセレントなんて言われるのな 運転楽しいですか⁉︎
改良後のレポがあまりないのでよろしくお願いいたします。 ＞＞495データシステムのサイトみるとiDMは作動しなくなると書いてあるんですけど
正常に作動してるんですか？ >>591
楽しいですよ！
加速した時のガラガラ音がたまりません CX-5に乗り換えて1週間たつけど夜の車内がめっちゃ暗い…
前車のBLアクセラのときは標準でLEDダウンライトとかドアイルミがついてたのに >>592
メーカーサイトを信じるか私を信じるかあなた次第。
他のサイトなんかで調べてみればどうかな？ 途中で送信しちまった。最終的には自己責任で判断してくれ。 >>580
>>589は微妙に違う。
モノはソレじゃないから注意な。
基本的にKEと同じパーツで行けるらしい。
他所様の車だけど↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/412493/car/2376477/4188583/note.aspx
俺はこれと同じにしてこのGWにキャンプ行ってきた。
まぁ、半分、分かってて買ったけどラゲッジ狭すぎだな。
ルーボックス付けても荷物ギリギリ。 >>596
俺はこのくらいで良いと思うかな
LEDとかにしたら明るいんだろうけど車内が明るすぎるのはなんか抵抗がある >>585
>デイライトは昼間走行灯で区分が
日本のKF純正デイライト(ビートソニックやユアーズも含む)は300カンデラ以下で一応その他灯火類の扱いになっているよ。
昼間走行灯は1500カンデラまで可能だけどランプがEマーク認証品(ECE R87)とか言う規格に準拠してないといけないなどややこしい(詳しいプロガーさんの記事参照)。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1379356/car/1012925/4377944/note.aspx
今の日本には正規販売されているKF用の1500カンデラ昼間走行灯キットは、実は存在しない。
だから大半の人は純正タイプ(ポジションだけが同じ明るさで光るもの)を使うか、
MAZPARTSとかH3Y等のパーツ屋さんが出しているフォグライト内側スペースを活用するキットを使う流れになっている。
http://mazparts.biz/products/detail.php?product_id=521
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hhhyautoaccessory/mc042.html
Ｙは自力で汎用のLEDテープを付けている。300カンデラぎりぎり。
https://i.imgur.com/p3x1jz0.jpg 日産欧州でディーゼル撤退か。
この影響でcx-5の値引きが拡大すると消費者としては嬉しいな。 >>602
いや、だからヘッドライトはデイライトとしては使えないよ。と言ってるわけだがw >>591
納車から1ヶ月、年間8000キロしか走らない俺がすでに1400キロ走ってしまったくらいには楽しい。
思い通りに動いてくれるから嬉しいんだよね。ストレスがないので出かけたくなるし何よりかっこいいしね。 >>602
そのショップの流れるウィンカーとか矢印みたいなカタチとか要らないから
その位置でシンプルなデザインのフォグ連動LEDを何処か出してくれないかなーって思ってる
もうしばらくすると色々出てきたりするかな こういうのはだいたいシーケンシャル機能のオンオフある 25s 2wdとxd 2wdどっちがいいかめちゃくちゃ迷う・・ CX5マニュアルのP691およびP692にある
・車線逸脱警報システム→車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断する距離→自動/近い/標準/遠い（初期設定 標準）
のうち、「自動」の設定だと、どのような状況でどんな距離になるのでしょうか? それは誰でもxdの方がいいけど別に25でも問題ないと思うよ、ただＬパケだけは外さない方が良いと思う、後悔するかも。 >>599
色は赤で前車はガソリンアクセラでした
視点も高くて運転しやすいですよ
あと圧倒的な存在感！ >>607
Lパケじゃないからピラーガーニッシュが気になるわ
レザーじゃないとやっぱだいぶ違うな… >>611
俺は試乗してxdに即決したよ
やっぱりトルクが段違い、今デミオXDに乗ってるのもあるけど
Lパケはレザーが微妙で、装備的にもいまいち値段ほど惹かれなくてプロアクティブにした >>603
無理。中華品を輸入しても日本の車検を通せないから公道は走れない ディーゼルのトルクならFFで、4WDまでいらないですかね？ 走りの安定性が欲しいのならAWDおすすめ
車体も重くなって燃費落ちるし、値段も高くなるけど
雪国だったり行く可能性があるならAWDがいいと思う >>611
XDから25SLに乗り換えた、個人的な意見だと25SLの方が乗り味は好きだわ。
ディーゼルは鼻先重いし、煤問題とかメンテが面倒。
25Sの方が運転してて楽しいよ。
ここで意見聞くより、実際に試乗した方がいいと思う。
レザーが嫌いじゃなければ絶対Lパケおすすめ！金額差以上の満足度はある！
あくまで個人的な意見ね >>615
いいね
自分は今はインプです
車校低い、ロードノイズ煩い、CVT楽しくないんだ。 >>624
そう思う。
他のメーカーに比べて布シートが安っぽ～い感じ。
スバルなんかは良く出来てると思うけど。 この車に何を求めるかによるわな。
自分はアウトドアの類はいっさいやらんので
Lパケは割安で魅力的に感じた。
逆にやるならレザーはいらんかったかもしれん。
ファブリックは、トヨタの方が高級感は上やろね。 Lパケが17インチホイールみたいにシートのグレーダウンが出来たら選んでたけどレザーしかないんだもんなぁ
Amazonとかでパーツ見てたらモニターの保護フィルムとかあったんだけどスマホみたいに持ち出すワケじゃ無いんだから要らなくないかコレ >>629
使ってみればわかるが、タッチ操作しないので指紋もつかない無意味
全てダイヤルで事足りる >>629
タッチパネルだから爪長い人には必要かもしれない 革シート苦手って人意外と多いんですね。
世代の違いかもしれんけど、自分はたとえオプションでもあえて革シート選んでたので、
それがタダで付いてくるｗってコスパ高いなと感じてしまうんですけどね。 洗車用の脚立をホイールのところの黒樹脂にぶつけてしまった
車高が高いからこの手の危険には気をつけていたんだけどな >>634
そろそろ、初洗車なんで参考になりもうした
他に気をつけることあればお願いもうす。 20にはLパケの設定がないんだよなー。あれば選んでたかもしれん。
シートはファブリックでも良いけどドアパネルとかセンターコンソールとかの質感が違ってくるよね。
ニーレストパッドだけLパケ用のを取り寄せて付けた。これだけで全然印象変わる >>630
そうだよね
ほぼ触ることない
というか他車のナビよりちょっと遠い位置にあるから触りに行きたくないというか
>>631
助手席に座った機械操作苦手だから直感操作できるタッチパネルが好きな爪長い人がいたら役に立つのかな >>635
洗車面積が広いので金属製のバックルには注意
当たると悲惨
私はゴム製の前掛けしてますけどw >>630
五十音検索だとタッチのが早いから使うぞ。
あと掃除傷もつくからダイソーの8インチ汎用フィルム貼ってる。100円でサイズぴったりだしコスパ最高 >>635
リアゲートは完璧に拭きあげたと思ってもポタポタポタポタポタポタ垂れて来るから要注意な
走ると水滴が乾いて白くシミになってる
最近はもう諦めたわ��♀ 開けて拭いたりしないの？
あそこめっちゃ汚れるじゃん >>639
反射して見にくいとかないですか？
マツコネ画面にAmazonタブレットを粘着ゲルで貼り付けて子供にプライムビデオ見せてるんだけど、ゲルの跡がつくからなんか貼りたい >>642
見にくいと思った事はないですよ。
100均フィルムなら財布に優しいので貼ったほうがいいかもね。 >>642
そのタブレットって、事故ったらどこに吹っ飛んでくの？ >>629
そもそもLパッケージってレザーパッケージの事じゃ無かったっけ 洗車で吹き上げる時は2、3回リアゲート開け閉めするな。
垂れては吹いての繰り返し。あとトノカバーは外しておけ。
ドアは後ろ開いて吹いて、そのまま前も開けて吹いて、前開けたまま後ろ閉めて吹くと効率良い。ボンネットの中とと給油口も忘れずにな。 CX-5は全体に外装パーツの隙間が多いね
たぶん敢えてそうしてるんだろうがとにかく水はどこからでも上から下に流れ出すw
最後の拭き上げはボンネットを含めすべてのドアを開けないと完遂しない ふふふ、 まだまだだな
一度窓を下げてまた上げてごらん
ほら、窓ガラスがびちょびちょだろう？ こんなところまで濡らして、
なーんてスケベなクルマなんだ？ん？
ってなんのプレイ？ ガラスコーティングしてノンブラシの高圧洗車機に突っ込むのが一番早い >>636
あれ単品売りしてるのかよ
いくらだった？ 洗車機突っ込んで吹き上げずに高速道路走ってるわ
水気はほとんど飛ぶ >>655
コーティングしてたら洗車機の送風だけでほぼ水滴ないよな 最近は拭き上げるを吹き上げると言うのが流行りなのか？
>>648 読むとタイプミスではないよな？ >>653
CX-3「ランク内にあるだけいいじゃん…」 >>655
ちゃんと拭き上げないと跡が残らないか？
そのうち取れなくなるぞ >>653
4月ってマツダ全車合わせても1万台にいってないんじゃね？
しかしSUV勢は各社共に落ち始めたな。このまま一時の流行で終わるかミニバンみたいに一定の市民権を得るか楽しみだ。 >>661
3月4月なんてリコール対応で新車販売どころじゃなかっただろう
繁忙期をリコール対応に割かれて最悪のディーラー窓口
終わっとる 4月登録で良い分まで前倒しに3月登録するから4月は少ないでしょう
CX-5だけでなくCX-8は未だに納期3ヶ月近くかかるし
受注自体は安定しているのでは >>646
家具転倒防止用のかなりの粘着力だから多分大丈夫。多分ね。 >>636
俺は25Sプロに2WDがあれば即決だわ
25Sプロ4WDと25SLパケ2WDの価格があまり変わらないけどレザーいらないんだよなー CX-5は3月が予想より売れ過ぎて4月製造販売に十分な部品が一時的に足りなくなって5月のGW明け以降に繰り延べたらしい。
注文自体は順調みたいで、納車スレを見ると納車に2ヶ月強かかっている事がそれを裏付けている。
受注が少なければ1ヶ月以内に納車出来る筈だからね。
Ｙの知人も3月末発注で6月頭納車予定。部品供給逼迫とCX-8好調でCX-5生産枠が押され気味ともディーラーが説明していたとか。
実際去年10～11月は1ヶ月位の納期で月4000前後も出ていた。 25s pro 4wd
を考えているのですが、フォグランプ付けるか迷っています。
街乗りの時にも点灯してますか？ は？
街乗りだろうがなんだろうが、点ければ点くし、消せば消えるだろ mrccなんですが対面通行の高速メインでも問題ありませんか？ >>668
まあね、私は契約時にオマケでつけてもらったんだー
後からだと高く思うかもねー >>669
それがいかんのなぁ
売れるのに待たせるってダメだろ…
おかげで変な奴をマツダ車から避けてる結果になるから俺は歓迎だ。分かって納得する人が乗ればいいんだ、マツダ車なんて！ …俺が壮大にディスっているように見えるけどマツダユーザーは卑下してもこれくらいでいいんだって。
応援してるんだからね？
本当にいいものはわかる人にはわかるし、わからん人は他が良い！こんなメーカーダメ！って言ってるんだから。
ずっと…
メーカーの価値観に共感できるならマツダほど良いものはないと思う。
言うなら運転は機械任せにしない、あくまでハンドル握るドライバーが責任を持つべきでマツダ車はあくまでもその補助に全力かける。
だからこそドライバーにも同乗者にも笑顔になってもらいたいと言い続けてるんだと思う…
本当知れば知るほど良いクルマたちだと思う。全く他車を悪く言うつもりはないけど
マツダにいいイメージって無かったけど試乗で乗ってから一目惚れして、納車して隅々から本当にビーアドライバーだと思った。ごめん >>672
反対車線の走行車に反応したことは今まで一度も無い
しかしmrccは過信できるほどの出来では無い、快適なGで走行するにはステアリングスイッチでピコピコとゲーム感覚でドライバーが介入していく必要がある
残機は0だから十分に注意してくれ >>672
逆に何の問題が？それでも不安ならレーンキープアシストはかなり強力と付け加えさせてもらう。 >>674
>それがいかんのなぁ
>売れるのに待たせるってダメだろ…
そんなこと知らんがなｗ
Ｙは最近知人から聞いた話を伝聞しただけだわ >>677
カーブなんかで対向車に反応しないかってことだろ。
状況によっては、正面にクルマが急激に近づくような感じにもなるし。 i-DMがやっと理解できた
これは運転上手くなるわ
緑が燃費運転とか言ってるやつは何もわかってないな >>681
緑は燃費最重視だろ
燃費そこそこ気持ちよい運転で評価アップは青だけど 年改でクルコンのブレーキ制御も良くなったよね
年改前モデルを試乗したときは停止までの挙動がカクカク動いてかなり不自然だったけど、今のはスッと止まるようになった
これなら渋滞も車任せにして問題ないね >>681
なんかそういうのに気を使いながら走るのって楽しくなさそう。
いらん機能な気がする >>685
何も意識してないけど緑色にしかならん…
まあ発進は確かにのんびりだな 体感的にはゲーム感覚
タイピングソフトみたいな感じ
まぁ要らんかったらi DM表示しないでエンディングもオフにしておけば良いしね
あとTVキット付けて使ってると評価されなくなるみたいだし
数ヶ月でi DM使わなくなると思うわ
とりあえずステージ3まであるらしいからそこまではやってみるけど 所詮判定基準は完璧じゃないからゲームだよね
一ヶ月くらいでだいたい判定基準わかったし、自分の運転もそのスコアで悪くないのわかったから、後はストレスにしかならないと思って表示きったわ おお、やっぱ予想通りほとんどの人わかってないんだな 納車待ちで暇なので新型CX-5のすべてを買おうと思ってるんですけど、ネット上のインプレッションや開発者のインタビューなどあらかた読み尽くしてますが、買う価値ありますか？ >>691
マジレてやるけどさ、キミがこのクルマの情報をどれだけ頭に叩き込んでるかわからないし、他にどんな情報を欲しがってるのかもわからないから誰も何も言えないよ。
つまり、本1冊買うのにここで相談してんじゃねーよって事 あるよ
最高だよ最高に価値があるよ
君最高だよ買いなよ買いなよ
勝っちゃいなよ 変わったのはエンジンとアラビューくらいだし買ってもいいんじゃね？
本だと好きなとこパッと開けるのがいいよね トランプのおかげで原油が更に値上がりしそうな雰囲気
軽油で良かったw 軽油って余ってるんだからもっとガソリンより安くてもいいのにな
いつもコストコで入れてるけど DAMDエアロつけてるんだけど駐車場でノーマルのCX-5が停まっててつけて良かったなと思う今日この頃 360viewのボタンとautoholdの配置を入れ替えて下さいお願いします
あ。holdは常時onで結構です >>699
マツダのホームページからCX-5の壁紙ダウンロードしたりな
家族からうわぁ…って目で見られても気にしない >>683
加減速は自然だが、もう少し車間距離開けて止まって欲しいわ
前方車のタイヤがボンネットで隠れるくらいまで近付くからヒヤヒヤする >>702
ごめん、個人の趣味だけどDAMDはないわ >>707
自己満だから気にしないでくれ
純正でｃｘ－5は完成している >>708
自己満が一番良い
自分の車見て毎日ニヤニヤ
最高じゃん >>705
CX-5のCMにもスマホでCX-5の画像見てニヤニヤしてるお前ら(顔は除く)がいるじゃんw 外装オプションなんてみんなそんなもんじゃね
ボクは機能がないオプションは嫌いやけど >>703
audiQ3から乗り換えたんだけど、autoHOLDは最後に設定したのが記憶されてた
まぁでも意外と良し悪しだったから最初はオフで良いと思う
360モニターのスイッチ場所は悪いから見栄え悪いけど椅子とかで床に傷防止になるようなぽっちを貼り付けた うちもバックで車庫入れするときはオートホールド切ってるしなあ
>>715
ケンスタイルのパドルシフトだけは使いやすそう
ディーゼルだと使う場面殆ど無いんだけどもw フロントスポイラーとか付けたい派だが、
今回のcx-5では、ノーマルが一番良かった。
シンプルで上品なフロント、側面とか
あえてゴテゴテにしたくない。 SUVらしくあえて最低地上高高めにしてるのにエアロ付けて地面と近づけなくても。と思うけど、それは人それぞれだからね >>720
だけどローダウンしたCX-5もかっこいいよね 残念ながら、デフォルトよりローダウンしてるSUVは格好いいとは思わないな、、、 >>723
同じ角度、光の具合で見ればノーマルでもカッコいいのでは・・・ >>723
なんかタイヤが小さく見えてカッコ悪いです >>717
分かる。純正でもう後2,3㎝出てたら良かったんだがね。 スポイラー短いとか車高高いとか、もう5chには旧時代に取り残された人しかいないってのがすごくわかる >>727
タイやハウスガバガバじゃいと、雪とか氷が挟まるよ
んな実用性の無い車いらん まぁ車高下げたらSUVなんてハッチバックやステーションワゴンになるだけだからな。 雪ね(笑)
こんなにガバガバな必要は一切無いけどな。
つうか、そんなに必死にSUV主張したきゃ普通はCX-5選ばんけどな。 >>733
別に必死じゃねーよ、だってドノーマルで乗ってんだから。
わざわざ金かけてダサくして実用性なくして必死にcx-5乗ってるやつのが本気で意味わからん(笑) 自分の車に金かけるのは良いことだと思う。
だって好きなんだからもっと良くしようてこと…
それが他の人にどう見られようと自分で選んだ道なんだもの。
他の人には見えない道なんだよなぁ。 車高高いのが魅力なのにな
ローダウンは意味わかんねぇわ
車高の低さは知能の低さとはよく言ったものだ ローダウンするならアテンザMC後でやりたいわ
cx-5は違うな マツダがオートサロンにローダウン＋20インチで出品してるんだから、メーカー的にはアリなんだろ
SUVは車高高いのが魅力ってのは、オッサンの考えだな笑 >>716
ブレーキ踏み込んでバックにいれたら
ホールド解除してくれるといいのに。
勝手に解除するのは危ないんでしょ
うか。 >>744
>SUVは車高高いのが魅力ってのは、オッサンの考え
タイヤハウスとタイヤに間がないと走破上の障害になる人がいる事を知らない池沼が一匹(苦笑)
そもそもSUVって本来そのために設計されたクルマだって事を知っておこうね。
そう言う所を絶対走らないからファッションや高速安定性やワインディング性重視て敢えて車高を下げる人自体は否定しないが。
「それならアテゴン選んだら？」と個人的には思うが「KFのスタイリッシュワゴン版が欲しいっ！」て言う人もいるだろうから自由だけど。 いや、だからこの程度のダウンで実用性だの走破性だの支障きたすヤツは、
最初からCX-5買わねぇって(笑)。 ブレーキにＰ入れるとでした解除のホールドじゃないか。 言い争いは2ちゃん名物だが自分の好みが普遍的真理みたいに語る精神年齢老害はカッコ悪いです ゴメン
ローダウンしてる人
馬鹿みたい
セダンならまだしも
馬鹿みたい 新型CX-5以降は出荷状態がベスト
まぁまだ許される範囲なのはディーラーオプションまで
それを敢えて無茶苦茶にいじるのは、ダサいと思われても、センスないと思われても、キ◯ガイだと思われても、一向に構わないという強い意志を持ったキチ◯イだけ しかし、ローダウンしてる人からすれば、してない車は
馬鹿みたい
なのだから、
他人の価値観にどうのこうのは間違い マツダの車はデザインみんな同じなのに
CX5でローダウンはほんとアホだと思うわ
最初からアテンザかアクセラ買えよ 先生ー！
車高の低さは知能の低さ
って誰かが言ってました カタログとかでも車高少し落ちた状態の写真使ってるんじゃなかったっけ？
消費者にかっこよさを訴える用途の写真にな
少なくともメーカーは消費者の大多数は車高低い方が印象良いと判断してるんだろ
程度問題だが、少し位下げるのは別に良いだろ
俺は下げないけどな ローダウンってか、タイヤハウスがガバガバなのが気に入らない。
日本車だけなんだよね
金ないからこのクルマ選んだけどさ お国のガイドライン？自主規制的？チェーンをつけても十分なクリアランスが必要だからとのこと、と聞いたことがある。
世界的に見りゃ日本は雪国になるのかね
輸入車はそれが適用されないから隙間少ないのが多い
仕方なくクリアランス取ってるのが実情
クロカンはともかくSUVがそんなに高い必要ある？ 雪国ではないが、除雪してない雪道を走らざるを得ないおれはノーマルでいいけど
車高下げたい人は雪道走ることを想定してないから好きにすればいいし
その気持ちはすごくわかるよ どうでもいいけど
とにかくアホみたい
トミカでもローダウンしてみたらどうだろう
馬鹿みたい
ダムドも馬鹿みたい
純正スカート アルミペダル スカッフプレートは
カッコイイ
おばちゃんが紫色に染めていると同じくらい
馬鹿みたい
とにかく馬鹿みたい タイヤハウスってか
頭がスカスカなのが気に入らない？
スカスカだからお金がない？ おいおいアルミペダルスカッフこそ自己満足じゃねーかよw
似たよーなもんだよ
人に迷惑かけなきゃ自己満足大いに結構だろう
コンビニ車止め気にしない程度なら好きにすりゃえーが 下もぐったらわかるけど、この車も最低地上高は低いよ
見た目そう見えないけど このスレは自分の車以外はボロクソに貶める所だから、自分が気に入ったの乗るのが良いよ
ディーゼル、ガソリンの違いすら徹底的に相手を潰しにくるから
まー、安くていい車だから変な奴が買うのも仕方ない SUVじゃなくてクロスオーバーSUVだから好きなように弄ればいいじゃん
ただ色んな考えの人がいるからね、同意を全員に求めることはしないことだな >>770
CX-5の最低地上高210mmで低いって…ガチ四駆のランクルですら225mmだぞ そうそう自分の車なんだから好きにすればいいのよ
たまにみんカラみてうわぁってなることあるけど(笑) ゴルフ乗ってたとき地上最低高130mmにビル足入れて20mm下げたら、
もうね、ちょっとした段差でも結構するんだよw
なので、段差は斜め侵入が基本だったw
CX-5にしてからそう言うのを気にしなくて良くなったのは大きいかな >>773
何も車全般と比較してないよ
この手の車としては低めかなと スバルのXVは最低地上高200mmだけど、海外版は220mmってどっかで聞いた
20mm差はでかいよな >>776
だから最低地上高210mmって大半のSUVより高いんだよ現行国産車でこれより高いのはフォレスターとランクルとパジェロぐらいで他はほとんど200mm以下だぞ >>768
スカッフは子供居たら必要
あいつら何も考えずに踏むからな つかレーンアシストって逆に危なくない？
皆付けてる？ >>780
ローダウン、ローダウンって騒ぐ知能の低い奴がいるからだろ。 >>782
好みくらい自由に書かせろよ。
いちいち他人の好みを否定するから荒れるんだよ。 すべては711が端的に表現してるとおり。煽り耐性の無いやつは長生きできないぞ。 理想であるデザイナーのスケッチ見るとタイヤハウスの隙間は車種によって違うけど、ツライチは基本なんだよね。なんならハミタイで描いてるくらい。
ローダウンなんかよりツライチ目指した方がいいと思うな。 CX-5が現行でアーバン路線になったことを考えると、もう2cmくらい下げても良かったんじゃとも思える
走破性を考えれば、そりゃ高い方が間違いないんだけどね >>781
ハンドル戻されるほど介入するわけじゃないし問題ないよ。
あくまでアシストだからね 運転席は一番高い設定にしている
見晴らし最高だろw >>773
一般的なモノコックのCX-5とラダーフレームのランクルの最低地上工を比較しても意味無くね？ >>785
20インチだね、2017の東京オートサロン出品車だ。 タイヤかっこいいけどここまでくると乗り心地に影響しそうだな ローダウンと志茂田景樹、ひふみんはどちらがレアですか？
どちらがカッコイイですか？
お願いします教えてください。 車高下げたくないが下げたように見せたいならダックスガーデンのオーバーワイドフェンダーが良いかも
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2126473/car/2363960/8593313/parts.aspx
しかし隙間が狭くなる分、サスがストロークした時に干渉したりしないのかねえ >>789
ナカーマ
最初ヴェゼルと迷ってたが、ヴェゼルが意外とアイポイント低くてCX-5にしたしw >>736
すげーカッコ悪いと思うの俺だけ？
BMWでもほか買うわ 恥ずかしくて乗れないよな、こんなの
普通はね、ダサい人がいるから
カッコイイcx5が引き立つ、ありがとう
そしてサヨウナラ どうせBMW買うなら最低でも3尻かX3じゃないとね 身長160しかなく、試乗した際にマツダ推進のドラポジにするとサイドミラーが首をだいぶ横にふらないと見づらいのです。←背が低いためシートを前にしないといけない。
低身長の人はこういったのにも慣れてくるなかな？ 納車一か月
初めはガラガラ音とアイストからの
エンジン再始動が結構気になった
しかし今では全く気にならなくなった。
燃費も良いし買って良かった
評判が かなり良い
しかし女にはこの車の価値を分かってもらえない 乗り始めて一年をこえ、純正のままのかっこよさを楽しめました。もちろん今でもかっこいいけど、少しローダウンした姿も楽しみたいです！
お金はあまりないのでダウンサスですが。
http://www.odula.com/page/cx5_33.htm
これが若干下げで乗り心地もあまり変わらなさそう。お使いの方いませんか？
ちょい下げ、乗り心地できるだけそのまま、におすすめのサスペンスがあれば教えてくださいm(_ _)m >>792
そうなんだ、これ見ると20インチにしたくなるわ >>803
慣れるしかないだろう。ちっさいのは自分なんだから。
それが慣れないなら、素直に軽4だな。 >>803
自分も低いが困ってはないな、首は振らない視点移動で済んでる >>758
だとしたら、大型ころがしてるオイラがバカなのは何故
そんなバカなオイラも、CX-5はどノーマルで乗ってるで >>805
ノーマルより良い乗り心地って謳ってるし買いでしょ！ ローダウンする奴はアホだし、CX-5でガソリン選ぶ奴も同じ >>814
世界的に売れて評価されてるのはガソリンだよ >>803
165だけどBSMがかなり役に立つし全然気にもならないな
>>804
うちは彼女曰く、ゴルフよりも視線が高いから乗ってて気持ちいい。と。 >>816
なるほど、HUDにBSMは表示されてたような… >>813
ありがとん
でものりが軽快すぎてなんだか、、、(笑) i DMが3rdステージになったんだけど厳しいなコレ 初洗車、ルーフ洗おうとちょっと体重かけて
ルーフサイドパネルに手をついただけなんだ・・・
あんなに見事にへこんじまうとは思わなかったよ。
ディーラー修理見積１２万円。ふざけんな。
みんなも気をつけてくれ。 >>821
CX-5 ルーフ 凹み 洗車
↑
ググってはいけません
欠陥商品であることがバレてしまいます(>_<) >>821
マツダはトヨタと違って、見えないところでコストダウンしてるから。天板なんて、ペコペコ。そんなもんだよ。 オデッセイ もルーフの角凹んだよ。
どこも似たような事あるんだね。 それマツダにかぎらないよね？
ルーフ 洗車 凹み で検索してみ？
なぜcx-5特有みたいに検索させるんだよ >>822
ルーフの弱さはこの車に限ったことじゃなく他メーカーや他車種でも同じことが言えます
どんな車でもルーフ洗車時は気をつけなければいけならないのです ルーフなんて弱くて当たり前
ボディの一番高いところなんだから、強化して重くすると運動性にモロに悪影響が出る。
少々体重掛けても大丈夫なのはルーフレールぐらいだろ。 >>826
ディーラーで見積もりもらったその足で
別の修理工場でデントリペアしてもらったんで
写真はとってないんだ・・・
ちなみに工賃２００００円ですっかりもとどおり。
工場の人も、最近の車は結構な高級外車でも
ルーフが弱いって言ってたよ。同じような修理依頼が増えてるってさ。
ま、これ読んだ人が気をつけてくれればと思ってね。 わい、125キロ巨漢
今まで洗車でサイドに手を置いてたから
ルーフの弱さを初めて知って良かったよ 脚立とか乗って、上から心臓マッサージみたいな
体重のかけ方になって、逆に重さかかるのかな。
おれは、洗車バケツの上からだから、
真上からの力じゃなくて助かってたのかな。 俺もドア開けてドアステップやシートのとこに立ってるわ
脚立使うと>>821みたいな事故が起こるんじゃないの？
手ついたらそのまま体重乗っちゃうし ルーフなんな高圧ジェットでぶっぱして終わりだわ
洗剤つけて洗うのはガラスとホイールくらい ルーフの弱さなんていつかのバスの事故でみんな知ってるだろ
ルーフみたいな重心の高い位置の質量は軽くするしかない 車に体重かける時点で信じられない、スポンジと水ぐらいしか触れないよw バックドアのナンバー周辺指で軽く押してみ
ぷよぷよしてるから サンルーフだけじゃなく、ボディも衝撃吸収のために軟らかくしてるでしょ
今時の車は軟らかく作ってるから圧かけるようなことしちゃ駄目よ 自分でやったら諦めもつくが、腹立たしいのはカラスだなあ
光るものが好きなのかよく乗って来て傷だらけ。。。 >>736
ぼろいクセに高いんだよな
3年落ちと5年落ちの3シリーズ運転したけど、たった数年でこんなにガタがくるのってくらいぼろい
BMWってほんと見栄っぱりの車だよな >>823
トヨタの人はマツダの車は大したもんだって褒めてたけどな
車を裏から見ると差が分かるって言ってた
俺は嫌いな先輩だから、へー、としか答えなかったから真意はしらね 外装ボディは鉄なのかプラなのか迷うくらい柔らかいね 電動パーキングブレーキって
シフトをPに入れたら自動でONにならないのですか？ >>848
オートホールドをONしてたらなりますよ ルーフが柔らかいで思い出したけど、ボンネットフードめちゃくちゃ重たいよね。
挟まれたら死ねそう ただでさえディーゼルはフロントヘビーなのに、ボンネットまで重たいとか、、
アルミにすりゃいいのに >>850
あれだけ重いならアシストダンパーがあってもいいよね
フロントの先端が固定なので洗車で開け閉めするたびに緊張する >>848
シートベルト外したら自動でパーキングブレーキかかるよ >>852
ほんと、ダンパー付けて欲しかったよ。
前ロードスター乗ってて、あれも結構ボンネット大きかったけどアルミだからめっちゃ軽かった。
アルミフードは高いけどダンパーなら安くすみそうなものを。 >>849
オートホールドが効いている状態で
シートベルトを外すとパーキングが自動で入る
オートホールドスイッチがONだけでは自動にはならない
半年以上のって判ったｗ ベストカーでcx-5XD、xc40やchrとあと一台との比較があったが、静粛性は高めだったよ。 ベストカーか。。
CX-5じゃないが窓開けてるんじゃねえのというレベルの騒音もあったからあまり信じてない
あまり公平性はなさそう >>823
トヨタ、マツダに限らず、今時は見えないところはチープだよ。
マツダはデミオからcx-8まで室内とかシートは見た目上は同じ質感で安い車ほどコスパが良い感じ。
トヨタは安い車ほどとことんチープ。最上級クラスはさすがだなとは思うけど、cx-5とハリアー辺りだと良い勝負じゃ無い？ >>858
BMWの500万800万の車乗っても同じ感想言うと思うww
チープが変わるのは1500万クラスからかなw 車の電装関係の仕事してたとき
トヨタは上級車種になると奥までギッシリって感じで
比較的リーズナブルな車種は表はしっかりと見せかけて中はスッカスカだったりしてたな
上下共通してたのはトヨタはとにかくバラすのが楽で作りが上手いと思った
マツダやった時はチープっていうイメージだったから色々外してみて作りが結構しっかりしてるところに驚いた
そしてホンダは死ねばいいと思った >>848
電パって最初からかかってたらアクセルオンで解除にならないのね？
納車2ヶ月で発進時随分ブオーンってやって
！パーキングブレーキがかかってます！って警告見てほう、そうなんだ、自動解除じゃないんだ？って数回繰り返したわ
あれ分かりづらい… >>862
ん？するけどなんかパーキングが発進時アクセルオンで解除にならないときあるんだよね
シートベルトすれば自動的に解除されるのか？無意識にしてなかったかも…定義がわからん シートベルトしてドライブに入ってれば、アクセル踏むだけで解除されるけど
シートベルトしてないんだろ >>846
マツダ乗りってトヨタは嫌いだって言うくせに、トヨタに褒められると舞い上がっちゃう。
どんだけトヨタコンプレックスが強いのかと。 すみません、自己解決した。よくよく考えると家族を降ろして車庫入れの時に頻繁するからそうだ
シートベルト外してました…すごいねマツダー それを舞い上がってると読み取るあなたのほうがコンプレックスバリバリにみえるな >>854
まぁそういうところケチってあの価格で売れる訳よ
個人的にはダンパーかつっかえ棒かはそんな気にならんな
自分でボンネット開けて何かする機会なんて殆ど無いので、それよりも安くするか、もっと身近な機能もとい性能に金掛けて欲しい この車最高なんだけど時計がカーナビしかなくてすごく不便
車内の雰囲気あうデザインの時計つけてる人でおススメあったら教えてください 俺もそれ思った
腕時計の似合う男になれってことだろう 腕時計のレス絶対くると思いました。
腕時計だとつけてない同乗者がふと知りたい時にみれないから車内に置きたいので車内に設置してる方がいればお願いします。 腕時計つけてない同乗者はスマホでも見たら良いのでは >>873
これがいいかもしれませんねありがとうございます
車内にって書いてるのにに腕時計やスマホとか書くやつなんなん
なるほど！その手がありましたかっ！いやぁ～全く思いつきもしませんでした！
って言うとでも思っとるんか こんな奴はな 氏んだらええわ >>865
>>846読んで舞い上がってるって感じる感性が凄いねw
夜中にフフッて笑ってしまったわ >>866
自己解決て w
皆さんの指摘通りでしょ ww
見事なお花畑に草生やす www >>877
今どきシートベルトしないで車を動かすとか有り得ないよな。
これだけ安全装備が向上しているのに全て台無し。
お花畑どころか知障レベル。 まともな人間なら、
乗り込む
シートベルト装着
ブレーキ踏んでスタートボタンを押す
がルーティンで体に染み付いているから、
どんな短時間でも無意識にシートベルトしてるからな。 >>858
ホンダなんて、給油口とかたまに見る部分も塗ってなかったりするし、いい方だと思うがな >>865
そんなの初めて聞いたなあw
自分はトヨタ嫌いじゃないが、ディーラーの対応とデザインでこっち選んだだけよ あ、トヨタでも日産でも前列にカーテン付けてるしDQNが多いミニバンは敬遠する
どちらかというとメーカーより車種かなあ >>884
俺も車種で選ぶなー
マツダ、ホンダ、トヨタ、日産は乗った。
たぶんスバルに乗る事はなさそうだけどな で、マツダオーナーはトヨタ嫌いのソースはなんなの？ >>881
今のシートベルトってほとんど圧迫感ないし、外す理由がわからんな この車ブレーキの効きが弱くない？
効きが弱いというか、ブレーキペダルを
踏んだときのフィーリングが悪いというか、
かっちり感が全然ない。
買ってとても満足してるけど、ブレーキ
だけが唯一の不満。 効き悪いよねぇ
試乗したとき全然止まらなくてびっくりした 独身、友達なしの常時1人乗りですが、このクルマを見てみようと思います。悲しい 通勤ではいつも赤、黒、白に出会いますが、どれもお似合いで目を奪われる。
あとシルバーもみかけましたが、惹かれなかった… >>890
気にならんな
むしろちょっと踏んですぐ効くブレーキよりフィーリングは良いから気に入ってる
それに踏めば踏むだけしっかり止まってくれるよ
自動ブレーキテストでアイサイトを超えたのは何もカメラやセンサーだけのお陰じゃない
しっかり止まれるブレーキがあってこそよ >>893
独身友達なし常時1人乗りですがソウルレッドクリスタルメタリックにしました 25S赤納車されて1ヶ月だけど、思ったより汚れ目立たなくない？もちろん白よりは目立つけど…。 グレーにした
特別色かと思ったら追加料金取らないのな >>890
マツダのブレーキは概ねこんな感じじゃないかな
他のメーカーからの乗り換えだと最初戸惑うかもしれないけどなれればこっちの方が扱いやすいと思う >>903
アクセルも同じ傾向あると思う。
踏み始めが穏やかなんで、加速悪いって言う人が多いけど、もちろん踏めば加速するので
こっちの方が速度の微調整がやりやすい。
というか人間慣れよ。
すぐに違和感なくなる。 レー探の時計全画面表示は
走行中別の情報や警告になってる事が多い 質問。このクルマが納車されて1年ほど経つが、だんだん燃費が悪化してきた。
XDプロアクティブで、去年の今頃は14/L、現在は13/Lくらい。
総走行距離は7000キロ。
平均してリッター1キロくらい悪くなってる。
燃費重視のクルマではないのは理解してるけど、あたりもついてきてのこの燃費には納得できない。
燃費悪化した人で、治った人がいるかな？
最終的にはディーラーに相談するつもりなんだけど。 >>888
多分、バックの時外してるんじゃ無いかな？
法律ではOKだから。 cx5とデミオ乗ってるけど、CX5のほうがブレーキ甘めな気がする。 納車１ヶ月どころか2週間で1500キロ走ってしまった。
運転中毒性あるねこの車 >>907
誤差
乗り方の差
それでも気になるなら大阪の町工場で掃除してもらえば？ リッター1キロ程度で燃費落ちたくらいで気になる人もいるんだな
XDなら少し長めにアイドリングするだけで平均燃費値は落ちるし誤差だと思うけど
まあ俺のXDも燃費悪くなってる気がしてたとこだけど慣れて踏んで走ってるせいかと思ってる >>893
独身友達なし常時1人乗りにデブときた。
XD LパケAWD マシーングレー。
最初に乗せる女は、ママンだよ。
自己満に、これからRAYSのホイール注文しに行こうと思ってる。 CX-5はその車重からするとブレーキは非力だよね
最初に軽く踏んだ時にもう少し効きが強くてもいいかなと思う >>917
軽く踏んだのに強く効いたら欠陥品じゃね？
軽く踏むのは軽く効かせたいときだろ >>917
雑誌とかの測定データを見るとパニックブレーキの制動距離自体は平均レベルなんだけどね普段使いのフィーリングはいまいちだよな
ペダル踏み始めから半分ぐらいまで凄く効きが弱いのにそこから先はいきなり効きが強くなるのがブレーキが弱いと感じる原因だな >>907
まじか
燃費が1悪くなったから納得できないってディーラーに相談すんのかw
まあ、色々な人がいるからなあ
ディーラーさんも大変だ >>918
軽く踏んで軽すぎるのも扱いにくい
そのあたりのセッティングの幅がなんとも微妙 >>907
自分は1万2千キロ走ったけど、まだ燃費落ちてないよ。
ちなみにガソリンね
新車時は今より運転が慎重で、燃費いい運転してたからとかじゃね？ >>911
XDだよ。超が付く田舎なんで思う存分トルク楽しめる環境。数少ない信号でターボ付軽にスタート負けるのはご愛嬌だけどね。 自己満のよくわからんバランスにされるくらいなら、0なら0、5なら5、50なら50、100なら100のほうがわかりやすくていいわ ブレーキの効きよりもペダル位置が違和感あるわ
アクセルペダルよりもかなり手前にあるせいか、前車で出来た踵を付いたままブレーキとアクセルの踏み変えが出来なくなっちまった
まぁこれも慣れなんだろうけどね
踏み間違えは絶対に起こりそうにないレイアウトだし >>927
踵を固定したアクセルとブレーキの踏み替えってマツダ車の売りの一つなんだが
アクセルとブレーキの真ん中に踵置いたらすごくラクだよ
文字通りに前後も左右も真ん中って感じの位置 >>907
ディーラーに相談して、ディーラーも、
>>907
ディーラーも相談されてもどうしろって言えば良いのさ
走り方に個人差が有りますとしか言いようがないだろ 年7000でディーゼル買ったか
細かいこと気にしてんじゃねえよ やばい、納車から一か月以上たつ＆通勤で毎日使うのに600ｋｍしか乗ってない。 >>933
でも毎日、ニヤニヤしとるでしょ？
最高に所有欲満たされとるがな
幸せの極地だと思えば良い どーせ、アクセルの開け方変わったとか、アイドル増えたとかだろ
1年2万キロXDだが、全く変わらねーよ リッター１３，４とか驚くんだが・・・
自分は東京都中央部で、街乗り中心で、１０前後なんだが。
夏場は、さらに落ちるな。
XD-L、それでも、前の軽（ガソリン）と比べてトータルでは差がないんで不満ではないんだが。 >>934
ありがとう。その通りｗ
白革内装なんで職場の人からも「いい車だね」
「高そうだね」と言ってもらえる。
新車の香りがだいぶ薄れてきたけど、十分堪能した。 だめもとで聞きますけど
ディーラーではウインカーのＬＥＤ化なんて改造してくれませんよね？ >>907
タイヤの空気圧をチェックしてる？
空気圧が落ちると一割程度は簡単に燃費落ちるよ。少なくても２ヶ月に一回はチェックすること。個人的には10%程度高めがお勧め。燃費も伸びる。
他の可能性は、車になれてきてアクセルワークが変わった、エアコンを多用している辺り。
リッター13～14出てるということは、郊外に住んでるか、高速を多用する人かな？そのレベルの悪化は悪化と呼ばない。 ガソリン2.0プロアク試乗
恐らく年次改良後
高架を登る時はエンジン唸ってな
もう少しパワーが欲しいところだけど街乗りメインだと十分の人も多いのが頷ける。 そういうキットがある場合は用意したらディーラーがやってくれる場合とそうじゃない場合があるからなぁ
あとA店だからなのか
いわゆるディーラーオプションもディーラーではやらず工場で全部付けてくるんだってね
取り付けのついでにやってもらおうと思ってたのが出来なくてガッカリした覚えがある >>941
cx-3のガソリンより加速がいいと感じる人がいたり25sはパワフル過ぎるから20sがちょうどいいという人がいたりニッチな人には好評 試乗車アップXDLパケAWDで370万ってお買い得？ 当方20sか25sで悩んでいます。
今は1500ccの車に乗ってるんで、試乗した感覚としては
足回りがしっかりしてて気持ちよく走る良い車だなと思った。
試乗した程度では双方劇的な違いを感じなかった人間にとっては20sを買っておいたほうがいいのかな？ >>938
キャンセラ内蔵もあるので、ポン付け出来るはずですよ
車検ダメなら戻せばいいわけですし >>948
必要な機能に絞って20s
必要な価格に絞れば20s
20s一択 >>948
Lパケ、AWDに特に魅力を感じないなら20sでいいんじゃない？ >>948
高速道路で試乗した？
20Sは60km/h程度までの加速は十分だけど
それ以上は顕著に鈍る >>950
なるほどありがとう。
20sプロアクティブでも機能としては十分良い車だと感じているんだ。
>>951
Lパケにはやはり魅力を感じている。
20sにはないから特に良いところが目立つ目立つw
>>952
高速では試乗しなかったんだ。
60キロ越えてそんなに変わるなら、ちゃんと時間を取れる時に高速で試乗できるように頼んでみるよ。ありがとう。 ウインカーをLEDに変えようと思って、アマゾンでスマイル商店の\18,000くらいするやつがハイフラ対策済みって書いてるんですけど、抵抗とか何にもつけなくて良いんですかね？ データシステムのテレビキットつけたんだが、i-ｓｔｏｐの設定しなおすのが
一番めんどうな作業じゃね？ >>959
取付け予定なので、詳しくお願いします。 >>954
税金安い、燃費いい、鼻先軽い、安いのが20のメリット。
デメリットはLパケが選べない。
走行性能は必要十分以上はあるのでデメリットには入らないな。どれ選んでも本質はいいクルマだから後悔はないと思うけど良い選択を。 cx-5 の革シートはナッパレザーでは無いと聞きましたが、実際質感ってどうですか？
おすすめ出来るシートですか？ >>962
あらら 性能は知らんけど何故だか全く惹かれない >>966
わかる。デザインの違いなんだろうなと、マツダの今のデザイン力を感じる フフフ...UXはレクサスSUVの中でも最ダサ... >>963
すべる
蒸れる
見た目は2ランクくらいアップするから、選ぶ価値はある >>962
マツダのボンネットの先端が突き出た前のめりグリルが好きだからこういったなだらかフェイスは惹かれない >>966
C-HRの化粧直しやで
ヒンジが鋳造なのとナビの大きさは羨ましい >>973
液晶の大きさよりもAndroid Auto対応早くしてくれ >>975
俺のは助手席側が剥がし忘れてあったな
しばらく気がつかなかったけどw >>890
>>906
>>909
このサイズ、車高、エンジンパワーの車にしては
ブレーキのサイズが小さいからね。
多分、部品共有している事の弊害だと思う。 ブレーキ性能ってよくわかんないんだけど、大概の車は強く踏んだらロックするんだから、ボトルネックになるのはタイヤ性能とかABS性能じゃないの？ 俺もよく分かんないけど
摩擦で抵抗になる面積サイズにもよるんでない？ 純正は効きはそんなに悪くないと思うけど、
ここで止めたい。て言うのが純正だと止まりきれない感じだったから、
ディクセルのESに変えたら効きは申し分なくなったけど、
効きが強くてカックンブレーキになりやすくなったw ここで止めたい、で止まりきらないのわかるわ
思ったより止まらなくて停止線直前で踏み込んでカックンして止まることが多い
車重のせいだとは思うけど >>981
うーん。そんなに悪くない…とも言えるが
あまり良くない、とも言えるよな。
ブレーキング初期の喰いつきが甘く、踏みまして停める。
数少ない欠点だから、余計気になるというか。 >>984
踏んだだけ効くから、踏み始めが効かなくて当然のやうな >>975
この写真になんの意味があるのか解らなかったが、温度設定低過ぎじゃねーか？ たしかに
17.5なんて設定できたっけ？
昨日最低温度でエアコン使ったけどもう忘れた >>987
海外仕様では出来るとか
写真見る限りミックナビでは無いし >>986
外人は18℃くらいを好む
ソースは外資系ホテルマンのワイ >>969
もうLパケ注文したので取り返しがつかないんですが、cx-5 のレザーはナッパレザーじゃ無く評価が低い口コミしか目に入らなく悲しいんですよ。cx-8やアテンザのナッパレザーは見たこと無くて。。 この車 xdプロアクティブか
25Lかで悩むなあ
燃費とパワーのxdをとるか豪華なLをとるか
悩ましい正直お金がギリギリ >>990
自分もXD-L(FF)納車待ちだけど、あなた見ずに注文したの？ｗ
>>991
悩んでるときが一番楽しいねー。次は納車待ちのときかな。
自分には25Gのパワーは不要だったのでXDにしたけど。 >>991
初期デミオXDでSkyactiv-Dの良いところも悪いところも味わった自分だが
CX-5もXDにした。
面倒な点もあるが、やはりDの美点は個人的に何物にも代えがたい。
しかも、デミオのころより格段に進歩してるしね。 >>991
俺ならXDプロにするな。
ターボじゃないと運転してて気分が乗らないから。
25Lにターボ設定があれば、それにする。 >>995
いやいや、２５Sもいい車だし、めったに遠出しないんなら、２５Sにするな。
内装は乗るたび、目にするしね。 ディーゼルのアクセルフィーリングは
他では味わえんぞ ディーゼルの方が欧州らしいトルクフルかつ優雅な走りでエクステリアともマッチするね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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