スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.55
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1524281430/ >>906
スズキ、キア以下の信頼性かw
評価はたかあはずなのに不人気とか実態が見えんな >>908
同意。縦割り分業じゃイイクルマは出来ないからねぇ。
ジェレミ・ベンサムの時代と変わらん思考よな。18世紀の近代。
個の要素を足すと全体が上がるであろう という足し算型思考 >>905
欧州で壊滅的に売れないスバルと違って、マツダは人気だね。特にドイツ マツダの1.5より遅いスバルの2.0www
Mazda2 1.5G 10.2s
https://youtu.be/wRY15CZ2GlE
Impreza 2.0G 11.8s
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw 何をもって人気とするのか
リコールと言えばマツダ
ってのも人気と言えるのだけど ホレ、マツダエンジンのネガ
マツダのスカイアクティブ技術は失敗したと考える5つの問題点
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1282075972?__ysp=44Oe44OE44OA44Ko44Oz44K444Oz
ポジ
【鈴木直也が選ぶスポーツ系NAエンジンTOP3】
1位 マツダ P5-VP[RS]型(直4,1.5L ロードスター)
2位 トヨタ 2UR-GSE型(V8,5L レクサスRC Fほか)
3位 日産 VQ37VHR型(V6,3.7L フェアレディZほか)
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1456 ガソリンエンジンに伸びしろがないから各メーカー新技術を開発しているわけで
【各メーカーの開発技術】
トヨタ:ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産:可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ:VTEC+ターボ?、i-MMD
マツダ:HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱:ディーゼル、EV、PHEV
スバル:… >>922
トヨタとEV開発してるで
スズキ日野ダイハツもだけど >>924
それトヨタ、マツダのEV事業に後からスズキと一緒に参加させてもらっただけだろ アメリカで軽自動車のような売れ方
ってのも人気と言えるのだけど >>925
マツダが何もしないからヘルプで4社もトヨタに協力するんだよ >>909
30年前は馬力だったが現在は燃費性能を競っている時代 >>892
スバルの今回の不正は、輸出車も含まれてる可能性は高い。
欧米では今回の発表の信ぴょう性を確認する為に、スバル車の試験を行うかも?
バラツキの大きい規定範囲ギリギリの場合はエンジンの劣化や摩耗等によって、メーカーが
保証する期間・走行距離よりも早く規定範囲を超えるってことになるよね?
その場合はメーカーの責任?ユーザーの責任? >>927
あとから加わったとこは1円も出資してないんだが
能力があるならトヨタが出資を認める
ないから金魚の糞 マツダに半額出させて会社作らせてマツダそっちのけでトヨタからEV開発の協力依頼されるのか
マツダ情けないな なんだ結局マツダエンジンの良い所は誰も言え無いのか >>933
マツダ自身もそうだろうな
いちいちニュースになるし パワーに振るでも無し燃費に振るでも無し
中途半端がマツダなのよ
燃費に振ったディーゼルもそろそろヤバいから排気量上げて煤詰まりを少しでも長引かせるみたいだしな >>932
スバルは雑用の処理を依頼されたんだろ! 欧州車が欲しい人に欧州風デザインの車を安く提供するのがマツダの唯一の取り柄なのでは? >>936
排気量上げーの吸排気ポート広げるのーで
煤溜まりを長引かせようってかw
1.5買ったやつ涙目だなw スバル唯一の取り柄は騙されたがっている信者をちゃんと騙してあげるとこだな
水平対向とか燃費とか >>937
まさかマツダはトヨタから雑用さえ任せてもらえないの? >>942
トヨタとマツダが対等な条件で開発してるというのにスバルは雑用でいいのか… コンプライアンスなんて言葉があるのを今まで知らなかったのかな?
このような測定値の不正な書き換えが行われていた原因・背景について、スバルでは
・現場から経営陣に至る完成検査業務等の持つ公益性・重要性に対する自覚の乏しさ
・規範意識の欠如
・教育の不足・不十分な知識・社内ルール等の不備
・担当部署の閉鎖性
・コミュニケーション不足・現場に対する無関心
・監査機能の弱さ
・測定値の書き換えを可能とするシステムの設定等
といった同社の「企業体質に由来する問題が挙げられる」としている。 >>884
まあ正直に言えばエンジンがショボすぎる。
これで各国各社の普及帯と勝負したらそら自国メーカー車買うわなって話。
日本でヴィッツフィットマーチを抜く勢いでup!やAシリーズ、フィエスタが売れるか?
日本でVWゴルフやBMW1シリーズの低グレードが売れるのはGTIやMを置いて、全体としてプレミア感出してるから。
上位には250〜300PSのグレード置かなきゃ駄目よ。
スズキのスイフトはスペックからして他社と差別化出来てるから売れる。 販売台数でいったらマツダよりスバルが売れていない事実を理解しようとしないスバオタ >>920
2012年だとSkyナンチャラが発売された年だね
そこで既にネガティブな部分が露見されてたと
その後はメディアを使ってネガを打ち消し工作
所が打ち消す筈が大量リコール
残念でしたな(笑) >>943
スバルの開発部門のサービス残業がバレたから、スバルに呼び戻されたかも? >>945
知ってたけど、利益優先だったと言うオチだよ! マツダよりスズキの方が上だろ
インドにバッテリー工場作るみたいだし
HVが無いのは世界の自動車メーカーでマツダだけってダサくね? >>951
今時普通車小型車で分けるのは無意味
あれは税金が違っていたころの名残
そもそもマツダもスバルも日本での販売台数は二の次 >>916
ドイツが他国に比べてマシってだけで壊滅的
メーカー別欧州20位と、どこで評価されてるのか不明レベルなんだよね それでは問題です
法律より利益を優先する会社ってど〜こだ? >>955
それスバルがアメリカでの扱いと同じでブーメラン スバルもHVは無いから、スズキ以下って事だな。
但しスバルは近く、あのクソ燃費の名ばかりのHVを使い回しで復活らしいな。 >>946
もちろん自動車メーカー多い欧州で苦戦もわかるんだが、キャシュカイは5位、ヤリスは10位台か
スバルは欧州空気だが、アメリカで人気!というだけあってアメリカではメーカー別8位と小規模メーカーとしては存在感出してる。アメリカコケたら死ぬけどw
マツダは欧州で評価されてるとか良く言われるがマツダ束になってもキャシュカイ1車種に負けるレベル 正しくはマツダは自前のHV技術が無い
スバルにはあるだな >>957
スバルはアメリカのみではポジション取れてるんだよな
トヨタ日産ホンダからするとかなり落ちるが スバルはアメリカで下駄車として評価されてる
大衆は走りなんて求めていないという判断
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R >>959
スバルはアメリカ一本足
マツダは世界手広く >>928
そんなの低所得者層向けの車の話だけだよ。
俺は今度のG63買う予定だけど、あくまでパフォーマンスありきで「その割には燃費も考えました」程度でいい。 >>937
雑務処理なんてスバルには無理
数字すらまともに打てないから >>966
そっちのが特殊なんだけどな
ポルシェも燃費を気にする時代 >>966
消費者目線じゃなくてメーカー目線な
法規制で燃費が求められるんだよ 新型フォレを見てスバルはモノづくりを捨てたなと思ったね。現行が売れてるから現状維持のデザイン。内装はインプから使い回し。顔認証なんてサプライヤーのソフトウェアだけで独自性は全く無い。
HVだってあの低効率で、なんの意味も無かったXVのHVを持ってくるとか、今まで何をやってたのかと。 >>968
気にしても911は最速を狙い続けるし遅くなる程に燃費を重視はしない。
低所得者層向けの車ってなりふり構わず燃費燃費やるからなんの魅力も良さも感じないんだよ。
ペナペナの車体で、軽量化と称しその実はコストダウンでスペア降ろして細いタイヤ履かせてとかゴミみたいなのよく買うわと思うw >>964
スバルは4WDとお手頃ターボでアメリカ一本足打法
アメリカこけたらアウト
マツダは欧州アメリカでは売れないけれど賞だけ取って認知度の低いアジアで高級車として土人を騙して売る戦法
企業的には安いものを高く売るマツダが正解だな スバルは何事も無かったように直列エンジンへ移行して、スバオタも何事も無かったように
スバルの直列エンジンを褒めまくるという結末かな? 今回の不正でトランプが「そら見ろ!日本の輸入車は信用ならん!」と輸入車に高い関税を
掛ける切っ掛けになるかもね?
そしてスバルは他社から白い目でみられるかな? まるでスバル以外は何も悪い事をしていないかのような >>964
本当マツダは売れないけど賞だけは取れるんだなw ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw >>914
確かに50頁(pdf.53.jpg)目、舐め切ってるわ マツダもスバルと企業として利益を出している
たしか両社とも何年も赤字はないはず
だからどっちが勝ちも負けもない ところで欧州で人気のマツダはニュルのテストをメーカー公式で発表しているのか? >>983
トヨタやホンダの言を借りればアンダーパワーの車はそこいら辺のテストコースで充分なんだと
ま、100馬力のマツダ車ならテストコースもいらねぇだろうなw >>978
売れないってスバルより売れてるけどなw
特定の地域に依存することなく売れた方がリスクも少ないし企業としては正解
まさか特定の地域に一本足で売れて、全体で売れてなくても「売れてる!」って言っちゃう?w レス見ると
エンジンダメ
走りダメ
耐久性ダメ
デザインダメ
ナビダメ
マツダの優位点って何? >>985
メコン川で炊事洗濯してる人に人気なんだっけ? >>910
燃料の化学エネルギーを動力に変換するというエンジンの基本的な機能においては、マツダのエンジンはスバルのエンジンに勝る。
今となってはマツダが他メーカーに対して特段優れているとは思わないが、スバルが糞過ぎる。
エンジン単体の重心の低さやエンジン単体の振動の少なさで評価するなら水平対向の方が優れているだろう。 >>985
そりゃスバルよりはちょいと売れてるのは知ってるw
スバル以外のスレでも評価されてるとか言ってるのが居るからどこで売れてるのかなとw >>989
日産スレにも乗り込んで来てたけど
日本 ノート1車種でオールマツダに勝利
欧州 キャシュカイ1車種でオールマツダに勝利
アメリカ ローグ1車種でオールマツダのダブルスコア
で論破されてたなw
勘違いマツダ上げ最近多い >>988
それを明確に証明出来るものが無いのよ
それが在れば認めてあげるよ >>986
レス見ると
エンジンダメ
走りダメ
耐久性ダメ
デザインダメ
スバルの優位点って何? トヨタの下請けになってホルホルしていたらマツダは相互に株を持ち合う仲になっちゃったし
エンジン技術でも負け、EVでも先を越されというか置いてかれ、唯一の自慢だったアイサイトも抜かれ、WCOTYでも圧倒的な差をつけられ、不正も次々と発覚
スバルの優位点って何? >>995
どのレス?
あまりにもdisられ過ぎて頭ん中真っ白になった? >>997
ミエナキコエナイ
いよいよスバル擁護苦しくなってきたな >>991
そりゃ日産に販売台数は敵うはずない
評価と販売台数の違いくらい解るだろ?
で、スバルは? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 14時間 8分 35秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。