スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.55

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 00:04:04.80

慢心、環境の違い

スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡

ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1524281430/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 00:59:52.42

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え→嘘でした。数百件でした)
2018 燃費データ書き換えに合わせてしれっと排ガス検査の書き換えも告白

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 02:33:41.51

ヅダヲタのおかげで選択肢を一つ減らすことが出来た
ヅダヲタの気持ち悪さは日本イチ

マツダオーナーになれば、こんな気持ち悪い連中と同類扱いされるメリットがありますよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 02:47:14.61

スバルのCVT車の初期燃費工作はユーザーにより簡単に解除可能

bbs.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=20499198/
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で､
｢街乗りで使う時にちょっと低速で細いかな(トルク) ｡
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね｡
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから｡
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。｣
と松任谷さんが言ってた｡
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんは見事に指摘していたと思う｡
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみて下さい｡

minkara.carview.co.jp/smart/userid/1755878/car/1301060/3284372/note.aspx
１～２ヶ月ほど前にこの「アクセルペコペコ」なる技を知ってやってみました｡
要は、ECU（エンジンコントロールユニット）にアクセル開度100％の状態を学習させて、自分の思う踏込量に対してリニアにエンジン回転が反応する様にするという事らしいです｡
スバル車の裏ワザとして有名らしいです｡
前に乗っていたオーリスとかフィットとか次男が乗ってるフィットシャトルはアクセルレスポンスと言う点ではそれほど不満はありませんでしたから、スバル特有なんですかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 05:07:11.94

マツダ地獄を脱出して早く人間になりたいです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 06:57:55.50

>>4
馬鹿丸出しの記事ですなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 07:00:48.05

やはり不正は刑事責任を追及されて当然
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6280262
スバルも刑事事件に発展しないの？
それとも見えないところに金をかけてるから追及されないとか？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 07:06:09.90

重心ガー
フロントオーバーハングガーの
元ファミリア乗りで
現ポルシェ乗りは
下手くそです
https://youtu.be/9ZE8amw3h6Q
https://youtu.be/8EkMmEMO3IE

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 07:44:40.86

マツダがRE一時凍結して次世代エンジンに注力したようにスバルも改革しなきゃならんだろ
このままじゃ今までのようなマスコミの持ち上げは効かなくなるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 07:51:53.93

スバルもバカだよなー。
マツダみたいに5件分のリコールを纏めて発表して1件にしたり、「予見性リコール」ってカテゴリーを作ったり、サービスキャンペーンを連発すればいいのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 08:06:47.04

スバルは不正に次ぐ不正だから、リコールじゃ追いつかないもんな～。
不正車検取得 and 燃費不正の脱税 and 排ガス規制不良の環境破戒
よくもまぁ、ここまでやれたよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 08:14:12.69

スバルだろうがマツダだろうが
車買ってる人は素晴らしいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 08:18:35.41

改竄車両（不良品）は特定出来るんですか？
自分の車が不良品かもしれないって思いながら乗り続ける苦痛、不良品乗ってるって思われてるかもしれないと思うとドライブが楽しくなくなりました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 08:50:53.58

>>8
何が言いたいのかよくわからないけれど、その動画でわかることは

≪スバル車の中で最高額車のワークスチューニング車をもってきたが
　ポルシェ低額車ケイマンの街乗り用ノンチューニングにタイムで負けてしまった≫

こういう話の動画だよねｗｗｗｗ　しかもプロドライバー運転で。
動画ではケイマンは「オプションホイール選択間違った」と言われてて、さらに
肝心なPASMやスポーツシャシーやモードをどうしたのか全く触れていない。
981なんてこの変のセットが肝心なのよｗ

いずれにしてもケイマンの中間公道用グレードは、スバルワークス競技用チューニング
より速いという結果で、またしても俺が言っていた「スバルはどんなにチューニング
してもレイアウトが駄目だな」理論が正しいことが証明されてしまった。ｗｗｗ

しかもグレードはケイマンはこの上にまだ2グレード早いのあるがなｗｗｗ
素インプと比べてる状態だぞ。この日のホットヴァージョンはスバルに何か
貰ってんですかね？見えないところに金かかってんですか？　

そしてポルシェは車種なら他にもあるのだよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 08:55:05.85

>>8
何が言いたいのかよくわからないけれど、その動画でわかることは

≪スバル車の中で最高額車のワークスチューニング車をもってきたが
　ポルシェ低額車ケイマンの街乗り用ノンチューニングにタイムで負けてしまった≫

こういう話の動画だよねｗｗｗｗ　しかもプロドライバー運転で。
動画ではケイマンは「オプションホイール選択間違った」とまで言われてて、さらに
肝心なPASMやスポーツシャシーやモードをどうしたのか全く触れていない。
981なんてこの辺りのセットが肝心なのよｗ

いずれにしてもケイマンの中間公道用グレードは、スバルワークス競技用チューニング
より速いという結果で、またしても俺が言っていた「スバルはどんなにチューニング
してもレイアウトが駄目だな」理論が正しいことが証明されてしまった。ｗｗｗ

しかもグレードはケイマンはこの上にまだ2グレード、速いグレードのあるがなｗｗｗ
スバルがRA出すならGTSやGT4を出すのが筋だわなあｗ
この比較は素インプと比べるべき状態だぞ。この日のホットヴァージョンはスバルに
何か貰ったんですかね？スバルは見えないところに金かかってんですかね？　

そしてポルシェは車種なら他にもあるのだよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 08:56:52.08

>>8
スバル擁護者（関係者？）が非論理的で頭が悪いことによって、ポルシェの良さ
とスバルの基本設計の悪さが証明された動画でしたねｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 09:32:43.79

>>8
WRX STI tS RA は 27.758 かよ遅いな～
下の動画ではアクセラXD 車高調のみ 27.133

FFオープンデフディーゼルに完敗するWRX
ほかのスバル車もWRXのように性能悪いの？

https://youtu.be/M9P4towFTh8

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 09:35:24.03

>>10
犯罪である不正とリコールはまた別問題だからな
まぁスバルはリコールですら発表前にキャンペーンでサス売って利益追及してるし今回も何かしら考えてるんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 09:44:21.25

マツダとポルシェはなんで比べないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 09:44:25.57

>>17
アクセラ遅っwww
ミニに大敗じゃんwww
ここまで差がつくのって初めてだろ？
勝負になってないぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 09:51:58.67

マツダディーゼルは最初の性能が長く維持できればなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 10:27:13.69

>>20
フルチューンのミニと比べられてもね
それよりもSTIチューンドのWRXが
車高調入れただけのディーゼルアクセラより遅いのがおもしろい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 10:36:59.87

車高が低いほうが速いコースなのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 10:38:50.80

>>22
アクセラXDメッチヤ速いみたいね
筑波のラップだと歴代トップ10に入るくらい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 10:48:37.50

マツダ、「CX-8」が2017年度JNCAPの予防安全性能評価で全項目満点獲得。最高ランク「ASV＋＋」に
満点でASV＋＋はやるね！

あれ？アイサイトは？

スバルとマツダ、どうして差がついたのか

ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1116526.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 10:58:48.14

>>24
筑波2000のラップタイム
軽自動車ノーマルカー部門で歴代だと3位だよ

1位がスバルヴィヴィオ
2位がダイハツミラ
3位がアクセラXD

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:04:37.44

>>22
下り坂の多い区間タイムなんて何の意味もないな、フロントヘビーで曲がらないからってサイド引いてるし

**派遣会社ジェイウェイブ元営業** · 2018/04/25(水) 11:12:02.46

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

マツダ様はこんなキチガイ腐れ臭マンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:12:31.99

これがアイサイトの客観的な評価

NCAP自動ブレーキ検証データ
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか？
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか？
3)同じ条件の子供はどうか？

アクセラ　1)50km/h　2)45km/h　3)40km/h
インプレッサ　 1)50km/h　2)35km/h　3)×

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:13:20.73

>>27
>下り坂の多い区間タイムなんて何の意味もないな、フロントヘビーで曲がらないからってサイド引いてるし

ラリーのSS区間になってるところだよ
そこでWRXが馬力半分くらいのFFディーゼルオープンデフ車に負けるって恥ずかしいでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:16:00.01

>>26
何で軽との比較なんだよwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:19:55.33

客観的に見たら歩行者や子供じゃなくて歩行者のダミーや子供のダミーでは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:20:46.35

何でって、マツダはそのレベルって事でしょ
それを自慢気に速いのどうの言うからバカにされる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:22:20.50

>>30
じゃあスバルご自慢の
水平対向300馬力とかAWDとか前後LSDとかDCCDって何の意味があるのさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:23:48.76

マツダより速いだけでも良くね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:25:15.06

>>34
何の意味もございませんwww
あえて言えば価格を高くしてボッタくるための装飾装置

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:27:08.95

マツダは速さがウリじゃ有りませんから！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:28:55.81

>>37
その速さが売りじゃないマツダ車に
スバルWRXが負けた所がおもしろいところなんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:30:03.95

マツダはスバルの軽自動車にも負けてると思うがw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:31:38.54

ロードスターはもう少し速いかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:37:38.01

速い遅いなら公式レースで比較すりゃ良くね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:41:32.01

>>23
そういうコースもある
当たり前だが、条件が違えば結果は違う
条件を整えればGT-Rに軽自動車でも勝てる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:41:47.78

ひと昔前のスバチョンDQNが現行スバルをdisる為に必死で探して来た動画だよ
それ位しか見付からないんだろ
可哀想にな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:42:50.06

あぁ、41へのレスね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:48:33.68

>>32
実際の人間でテストしろってか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:49:53.78

赤いマツダ車見てたらキムチ食べたくなってきた

ステマちゃうで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:52:31.65

>>45
ダミーの歩行者を歩行者と書くのは客観的なの？書いた人の主観じゃなくて？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:53:17.57

結局スバルはアメリカのマーケティングが成功しただけであって車の完成度は不正と改ざんでごまかし続けてきたわけだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:55:39.99

速さを競いたい人って昭和ひと桁生まれの人なの？
それか今でも太いマフラーとかベタベタに車高落として"俺ってカッケー"みたいな俗にいうDQN？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:56:09.08

日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758

https://youtu.be/M9P4towFTh8

さすがメーカーが本気で作ったGT-Rは群サイでも速いな
スバルが適当に作った車はディーゼルFFオープンデフ車に完敗するんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:59:02.59

GTRもってくるのはズルいわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 11:59:23.62

>>49
両方w
だから改造車の峠バトルw
公式レースは嫌いwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:01:24.69

ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:02:44.45

走り屋やDQNと言えば郵便ポスト
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1804/25/yk_worldsubaru00.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:03:44.46

だけどマツダもいい迷惑だなw
速い車をウリにしてる分けじゃないのに揃いも揃ってアホが速さを競う
それもディーゼルでw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:06:34.95

DQNでマツダの技法なんか見るやついないんだろ
居たとしても解釈の仕方が違うとかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:09:20.11

>>50
>スバルが適当に作った車はディーゼルFFオープンデフ車に完敗するんだな

概ね同意だけど、ここ微修正。

→　スバルが本気でに作ったはずで、ワークスまで徹底的に手を入れた競技向けスバル車は
　　ディーゼルFFオープンデフ車やスポーティー街乗りデートカー完敗するんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:10:12.94

→　スバルが本気でに作ったはずで、ワークスまで徹底的に手を入れた競技向けスバル車は
　　ディーゼルFFオープンデフ車やスポーティー街乗りデートカーに完敗するんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:13:36.89

(注)条件による

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:14:34.96

>>47
共通了解されているから客観的といえるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:15:49.74

>>55
初代のCX-5が発売された時に俺も１日試乗で借りた時が有るわ
4リッター並みのトルクを勘違いしてw
確かに5500回転まで軽々回るエンジンにガソリン車？と思ったけど速さは2.0NA並みw
燃費も街中走る分にはあまり良くなかったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:16:57.80

ダミーがダミーじゃなくて歩行者に見えるとは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:18:11.15

>>55
むしろ速さを売りにしているWRXがラリーSS区間でディーゼルアクセラに負けちゃダメだろwww
スバルの技術は低すぎだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:22:49.07

XDの車高とタイヤホイール戻すか
STIの足回り変えて比較しないとw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:23:10.57

>>20
FFディーゼルのわりには頑張ってるよ
まぁ、車としての魅力は無いが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:27:59.15

いや魅力はあるよ
俺も試乗したときに見積もりとショップOPのカタログ渡されたけど
後付けのパーツが色々有って楽しさ満載だもの
走りは普通だけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:28:46.66

>>62
アスペか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:32:33.60

走りというか、車のバランスにこだわる方なんで
ちょっとパスかな

マツダのメッキパーツとか貧乏臭いし

子供向けのオモチャじゃないんだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:35:48.45

マツダもここ数年で変わったよな
初代のCX-5の時はナビ価格がケンウッドの15万からアルパインの25万まであったけどその後アクセラからマツコ搭載で5万のSDカードを買えばok
その代わり安かろう悪かろうに大変身
まぁ高くちゃ売れないマツダだからしゃーないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:40:07.98

>>26
自演すんなよコロ助

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 12:40:20.03

ショップに行くと新規さんには結構後付けパーツ薦めてるよ
それが良くてマツダに来る人も多いとか
マツダからマツダへの乗り換えにはあまり進めないみたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 13:09:37.37

マツダはそれほど変わっちゃいないよ
魂動になってから変わったのは見た目の上質感と走りがマイルドになり乗り心地が改善された事
あとは色々な装備が標準化されたくらい
走りと言ってもガンガン攻める車じゃなく制限速度内で気持ちが良いのがマツダの特徴
それを勘違いしたユーザーが集まって来たのが一番変わった所かな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 13:25:04.07

確かに
走りがいいとか走らせて楽しいてのをサーキットで速く走れる事と勘違いしている人が多いのかもね
マツダ車は意のままに操れる感覚を目指しているけど公道での話だからね
サーキット攻めたければ(速く走りたければ)それなりのチューニングが必要だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 13:26:12.43

スバルの方が安っぽいのは棚に上げるスバオタ

軽自動車よりショボい内装が貧乏人にはお似合い
https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/ii/w820/s/s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 13:30:13.57

>>72
意図的に勘違いする客を集めんたんじゃないの(笑)
そこのゾーンなら競合がいないし
いても精々トヨタG'sやnismo位
アクア、ノート、セレナなら選択肢の多いマツダを選ぶわ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 13:34:57.77

見た目重視ならマツダを選ぶわな
貧乏人限定だけどw
走行性能と見た目両方で選ぶならヤッパ輸入車
買えないやつはマツダ一択w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 13:40:31.99

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　 J( 'ｰ`)し　　　　　　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　（　）　　　　　　　　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　 | |　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　【カーチャン】　　　　　　　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
┃.　カーチャンを見た人はいつでもいいので　　 ┃
┃　　　　生きている間に親孝行して下さい｡　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 13:42:25.90

統計的なものが何ひとつ無いのによく言うわ
アホの妄想には草も生えねぇ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 13:48:50.71

スバルは楽でいいよなぁ

デザイン考えること自体諦めた感じだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 13:55:54.47

選択肢は人それぞれ
それが理解出来ない輩がいることを証明する良いスレだ
しかし、見た目で選ぶ事を否定するなら己の選択肢は何なのか、それを言わない理由が理解出来ん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 14:18:26.88

>>75
マツダは一番選択肢の少ないメーカーじゃね？
同じデザイン、SUV、大中小から選べますって意味では選択肢多いけどw

cx5は良いね。他はいらんけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 14:27:20.52

>>80
信仰心

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 14:28:08.05

ツダオタなんてそんなもんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 14:38:15.61

良いものは売れる(CX-5)w
ツダは否定するけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 14:51:50.59

マツダ地獄w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 15:14:30.76

ttps://i.imgur.com/gpqWemV.jpg
ttps://i.imgur.com/AxDzbdz.jpg
ttps://i.imgur.com/zFk7b6k.jpg
ttps://i.imgur.com/D8Un0i7.jpg
ttps://i.imgur.com/wyelIK8.jpg
ttps://i.imgur.com/sCqXNRy.jpg
ttps://i.imgur.com/JUK7ua2.jpg
ttps://i.imgur.com/wM7509m.jpg
ttps://i.imgur.com/MjAhTWG.jpg
ttps://i.imgur.com/31vvw7w.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 15:17:46.20

>>84
トヨタ1000万台
マツダ150万台
スバル100万台

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 15:19:25.28

ホントマツダは見分けが付かんなｗ
まぁスバルも最後の以外は同レベルの金太郎飴だけどｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 15:20:12.74

水平対向詐欺、燃費詐欺、馬力詐欺、30年以上に渡る不正、2回のリコール隠し、度重なる偽装改ざん、どれだけ騙されたら気が済むんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 15:55:07.45

>>8
> 重心ガー
> フロントオーバーハングガー

ツダオタによるそのdisりネタも元を正せばスバオタの勘違い誇張ネタな
何を隠そう「低重心な水平対向エンジンをフロントオーバーハングに搭載」したスバル車を
バカみたいに2chじゅうのスレに爆撃宣伝して回ってたのはスバオタの方な
今になってdisられて「～ガー」なんて言って過去の迷惑宣伝行為を無かった事にすんなよ

つまりそのスバルの虚偽宣伝を鵜呑みにしスバル車を誇りまくり
他社製車を貶しまくってのがスバオタであり、ツダオタがdisるより前の事
そのスバオタの痴態ぶりの模様は特に
　スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝは似非低重心
　【四駆】4WD総合スレッド
及び当スレの過去ログで確認できるしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 15:57:02.54

ブリーフグリルキッモ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 15:57:30.14

水平対抗に騙されたのがたった一人だったら大笑いだよなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 15:58:40.52

要するにｶﾞﾗﾌﾟｰはVR30DDTT右ハン四駆のエアオーナーである事実を無かった事にしたいと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 15:58:56.18

>>90要約

<現在>
ツダオタ「重心ガー、フロントオーバーガー、だから屑車ナンダー｣

<過去>
スバオタ「重心ガー、フロントオーバーガー、だから名車ナンダー｣

正に「重心ガー、フロントオーバーガー」ネタはブーメラン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:02:01.85

つうか2chで宣言したってw
何処の誰だか証明出来ねえだろ
住所氏名でも明らかになってんなら兎も角
幽霊見たーってヤツと同類だわなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:03:47.65

2ch
wwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:05:10.64

>>95
幽霊はいるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:08:33.99

いねーよアホwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:08:38.98

幽霊なんかいないだろ
いるなら連れて来いｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:13:56.30

再び>>8
そういう風にツダオタの主張に対して「バカの一つ覚え聞き飽きた」体で書いちゃうと
過去のお前らの持論連呼もブーメラン的に貶す事になる上に
相手の主張を「何を今更」と認める事になる

もはやツダオタの主張に加担する事と同義(笑)

もうスバオタにとってスバル車が誇れる物は四駆デバイスの使い方と
XVのおもちゃディテールなエクステリアしか残ってないのか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:19:04.42

>>97
ドミオとかプレミアム君とかスバムとか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:26:29.44

マジ議論したいヤツとかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:28:16.42

議論もクソも。
マツダ地獄（笑）

これで全部終わりだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:32:15.70

頑張れスバオタ君たち！
金曜が近づいて来てるぞ！
最後に言い残す事が有ったら、今の内だぞ！
何でも聞いてやるぞ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:39:33.97

マツダ地獄とは？
新車時の値引きが大きく他社での下取りが安くマツダ以外に乗り換えられない事

これはマツダの戦略でありリピート客を確保する為のもの
他社での下取りが良ければマツダの客は他社に流れる
その防止策

※但し金の有る客は他社へ流れる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:48:19.46

今や適用されないと言われているアレだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:52:19.59

>>93
ホラ吹いてまでスバル叩きに粘着してるなんて心の病なんだろなw
嫁とのエアトークがわろたw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 16:57:37.09

新規顧客の開拓は大変だからな
販社の立地条件や店舗数によって
売り上げは大きく変わる
近くにトヨタやホンダが有れば態々遠く離れたスバルやマツダに行く必要もない
特にリピート客はその傾向が強い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 17:23:53.53

>>102
マジ議論になるとスバオタは人格否定しか出来なくなっちゃうもんなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 17:26:51.28

>>103
議論もクソも。
スバル連続不正

これで全部終わりだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 17:32:38.06

>>110
いやいや、不正とかどうでもいいもの。自分で買ったものがリコールなりなんなりになったら面倒なだけ。
金がかかることもなければ無問題。

でもマツダ地獄（笑）は絶対無理w

朝鮮人の嫁貰うのが無理なのと同じ。マツダは無理w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 18:20:55.94

リコール隠しされている方が幸せな人もいるんだな
しかしスバルは不正がバレてリコールくるんで
ないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 18:30:28.76

ツダチョンはまともな議論する前にまともな人間じゃないから仕方ないよなぁ
ツダチョンは人格否定されないような人間に生まれ変わるのが先かな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 18:47:16.11

>>113
まともな人間はそんな低レベルなレスしないけどなww
お前自分のこと客観視出来ないタイプだろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 18:49:48.91

>>114
それね
IDコロコロしてツダチョンガーとか言ってる人がまともな人間には見えないし、、
まぁ低能な煽りを入れる事しかできないのだからまともな議論ができるわけがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 18:56:03.49

>>105
大量値引きされてる事が自動車雑誌等に報告されているため、中古車の価格も暴落
売るも地獄買うも地獄のマツダスパイラル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 19:03:41.68

>>112
不正が原因で下取り価格が下がっても、彼は気付かず幸せなんだよ。
下取り価格が安くなるスバル地獄の始まり。
今回の燃費・排ガス不正は数年前からとか言ってたけど、調査を進めたら２０００年代の始め
頃からやってたみたいだね。
それ以前は記録が残って無いので不明だとか。
リコールが出るとしたら、相当な台数だろうね。
海外輸出車も対象となるとスバル最悪だ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 19:14:15.28

>>117
マツダ地獄は有名だけどスバル地獄は聴いた事が無いな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 19:16:53.35

スバオタのふりをしてスバルsageが目的なんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 19:20:17.27

もしかしたら、今回のも３０年前から？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 19:21:32.44

スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 19:23:04.56

ついでに！
そんな事ありません！２９年前からです！と言ったら大爆笑だな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 19:39:38.70

>>92
重心ガー
フロントオーバーハングガーの
元ファミリア乗りで
ポルシェ乗りで下手くそ
の1人だけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 19:44:26.78

マツダ地獄は30年じゃ足りないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 19:45:41.43

まともな人間はツダチョンの>>114みたいにアホ面して釣られたりしないはず

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:14:09.79

>>123
プロが乗ってもスバルの駄目さが>>8でも実証されたんだから「下手/上手」の話じゃないだろｗ

昔からスバル擁護者の何が嫌いかって「スバルのレイアウトのネガは
ドライバーの下手さから来るもの」だと思いこんでるメカ音痴ぶりと非論理性なんだよ。ｗ

群サイでスバル乗りの勝田氏がSTIのプロのガチ競技用車両持ちこんで、土屋氏の
雨宮FDに負けた時も、その敗因は「フロントが振られてしまう」って話だぞｗ。
いやはや、勝田氏まで下手にされてしまうのか。スバル脳ってのは宗教信者以外の
なにものでもないね。同胞のプロまで貶めて、自分らのメカのネガを認めないｗｗｗ

まぁ20年以上もエンジニアさえ基本設計のネガを正せないようでは、ユーザーは
さらに池沼なんだろう。哀れすぎるよ。カルト宗教団体に騙された信者みたいでさ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:15:32.26

>>125
どうしたスバチョン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:20:34.60

ツダオタイライラw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:20:34.73

土屋ってトヨタ日産ホンダマツダの車は買った事あるけど、スバルの車買った事ないんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:20:56.83

書いてて思い出した。ル・マン優勝ドライバーの荒聖治氏が、S402とアウディA4を
比較した動画URLが貼られたときにも、「荒は下手くそ」みたいな連呼があったな。

俺がスバルを嫌いなのは、メーカーが詐欺的で不正しまくってて設計間違ってる
ってのもあるが、何よりも、それをとりまく信者や関係者の非論理的なスバル車
擁護の仕方、キチ●イっぷりなんだよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:21:04.34

スバチョン悔しがりすぎww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:23:47.97

群サイがール・マンがー何時の時代の話だよw
今のスバルはその泥臭い走り屋と決別するのが最大の課題だと言うのにそれが理解出来ない
マツダにでも行けよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:24:18.59

なぜ赤が売れる？まつだ
おしえて！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:27:10.78

>>132
その泥臭いのと決別するための不正ですかいなｗ
それにヲタ切り話して一般大衆ユーザー向けにするなら、
尚更、フロントボクサーなんてやめるべきだわなぁｗ　

スバル関係の人間に何言っても無駄か。メーカー、エンジニア、広報、ユーザー
全て駄目すぎるって世界に類例をみないだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:44:42.92

ツダオタ発狂

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:46:20.85

マツダがポルシェと比較されないもんだから…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:47:13.87

最近は韓国メーカーも侮れんぞ

2018 World Car of the Year
Winner:
Volvo XC60
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
Mazda CX-5
Range Rover Velar
Finalists:
Alfa Romeo Giulia
BMW X3
Kia Stinger
Land Rover Discovery
Nissan LEAF
Toyota Camry
Volkswagen T-Roc
（第二次選考ベスト10の壁）
Subaru XV/Crosstrek

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:49:00.57

アメリカでの評価だがマツダとポルシェはあるが…

10Best Cars
2017年
BMW　M2/M240i
Chevrolet　Bolt
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　CorvetteGS
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　718 Boxster/Cayman
VW　Golf/Alltrack/GTI/R

2016年
BMW　M235i
Cadillac　CTS Vsport
Chevrolet　Camaro
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　Boxster/Cayman
Tesla　Model S70/70D
VW　Golf/GTI/R

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:49:15.36

ロビー活動の話かな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:50:09.98

マツダは走ることを諦めたからなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:50:11.30

そう言えば、CVTがホワホワなんて言ってるのは松任谷一人だけだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:51:57.07

同一の精神構造
スバオタ「WCOTYや10bestcarなんてエビカニでロビー活動に違いないニダ」
朝鮮人「ノーベル賞なんてワイロでロビー活動に違いないニダ」
こう思い込まないと精神が保てないスバオタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:53:08.65

と思い込まないと精神が保てないツダオタってか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:53:13.65

ホワホワとまでは言わんが

【スバル XV 試乗】2リットルエンジンとCVTは「もう少し」…中村孝仁
https://s.response.jp/article/2017/09/29/300445.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:53:59.71

>>143
WCOTYや10bestcarの結果はツダオタの妄想だったのかwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:55:32.01

>>140
WRXでコレ
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 20:56:35.42

ホワホワCVTで走りを諦めてないとでも？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:01:02.71

いや、だからCVTが嫌な走り屋()はマツダに行けと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:02:07.82

走りといってもターボで馬力稼いでるだけだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:04:39.94

土人の乗り物マツダ
紳士の乗り物スバル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:09:59.84

CVTの中じゃ優秀だね
でもプーリー径を大きく出来ないスバル車の条件でも大きな変速比幅が取れるチェーンを
プーリー径をスバル車よりは大ぶ大きく出来る他社製車がチェーンにしたら
スバルのCVT性能は負けちゃうね、増してや向こうさんは
Jatcoは遊星歯車式副変速機付き、トヨタ最新型は発進徐行ギア追加…
もうチェーン以外にスバル車の変速機にはメリットが見つからないね…
まぁ供給元の利権関係で他社製車のチェーン採用はないだろうから
そこは安心していい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:11:15.40

>>147
ホヮホヮ解除法アクセルペコペコ完全版を教えて下さい(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:19:07.64

>>150
不正を気にしない人が乗るスバル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:20:14.47

>>148
いや、だから走りにこだわる人がCVTはないだろと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:26:31.56

日本語が苦手かな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:30:12.75

日本人はCVTだよね？
米国でも日本車を買ってる人はCVTが多くない？
中国人やベトナム人は知らないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:32:31.36

https://m.youtube.com/watch?v=w0IOoxG
ミッションが縦置きレイアウトなので、フロントのサスペンションメンバーの容量が大きく、高いサスペンション剛性が出る。それが、高速、超高速コーナーで有効で、ランエボの方がパワーで勝るにも関わらず、アベレージスピードの高いコースの方が優位に戦える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:33:15.55

北朝鮮は6速ATやMTだったりしてw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:41:09.31

マツダがMTの設定をしてる訳が分かった

というわけで、高齢者におすすめしたいのは「AEBSのついたMT車」。
たとえば、マツダ・ロードスターやホンダS660は、その条件を満たすことができる。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180424-10304523-carview/?mode=full

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:54:24.51

>>159
スバルがMT廃止したから不満タラタラの高齢者がこのスレに常駐www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 21:58:35.50

お前らもすでにんでいる！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 22:55:38.31

>>126
>>130
同感

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 23:28:55.10

ほとんどの客は多段ATかCVTかなんて知らないで買ってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 23:33:15.14

マツダは内燃機関だけでも今年予定通りに気筒休止、2019年にｓｋｙactiv-x、2020年にはディーゼルの
第2世代と着実に商品化していっているのにスバルときたら

来年ダウンサイジングターボ出すで（今更かよｗ）期待しといてな、新燃費基準なんぼのもんじゃい　長年
磨いてきた偽装技術で余裕よ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 00:08:48.72

>>159
DQNから脳の活性化が必要な高齢者までとはターゲットが広すぎないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 00:20:35.35

脳が弱いやつと脳が弱ったやつの2パターンで中間がいないんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 02:28:56.21

>>157
> ミッションが縦置きレイアウトなので、フロントのサスペンションメンバーの容量が大きく、高いサスペンション剛性が出る｡

毎度毎度出任せ乙、それAudi的縦置FFベースやFRベースで言える事な
プジョーが横置FFのにも関わらずダブルウィッシュボーンに出来てるのに
スバル的縦置FFベース車と来たら他の横置FFベース車と同じストラットに限られるだけではなく(*)
横置FFベース車が難なく採用できる直立式ダンパーがスバル車は
倒立式ダンパーしか選ぶ事が出来ず、倒立式ダンパーである事を
逆手に取ったスポーティイメージ演出する羽目に陥っている

折角の縦置ミッションレイアウトの理を水平対向エンジンが丸潰し
横置直列エンジン
横置Ｖ型エンジン
どちらにも劣る、車体左右方向スペース効率

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 02:34:20.34

再>>157
> ミッションが縦置きレイアウトなので、フロントのサスペンションメンバーの容量が大きく、高いサスペンション剛性が出る｡

高いサスペンション剛性でないと
広全幅形状の水平対向を高位置マウントした正にヤジロベーの如きスバル式エンジンが
運転中の荷重変化によりヤジロベー的に強いロール力を与え､
また、長くフロントオーバーハング搭載している為に強いピッチ力を与える｡
フロントサスペンション剛性を強くしなければ車体前方が振られるだけじゃ済まなくなる｡

更にリアのサスペンション剛性も高くし、フロント搭載水平対向エンジンが齎す強いヨー力に対抗｡

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 02:45:17.96

あ、使う漢字を間違った
× 折角の縦置ミッションレイアウトの理を
〇折角の縦置ミッションレイアウトの利を

三度>>157
× ミッションが縦置きレイアウトなので、フロントのサスペンションメンバーの容量が大きく、高いサスペンション剛性が出る｡

サスペンション剛性を高くし易いわけではなく、高くしないと
水平対向エンジン搭載車特有の振られ易い特性で治まらずに
スピンやフロントヒット底突きに陥る事になる｡

増してや操舵側であるフロント搭載なのでリア搭載以上に必須事項｡
ポルシェは操舵が関わらないリア搭載の利を活かしマルチリンクにしつつ
そのマルチリンクにトーイン特性を活かしネガ対策している｡

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 03:11:50.29

ホワホワCVT以下のマツダ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 03:37:02.09

四度>>157
実はポルシェも水平対向エンジンを止めたい事は有名

【本音はやめたかった!?】ポルシェ911がRRにこだわる理由とは ? WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2016/11/55151

極め付けはカレラGT採用10気筒エンジン｡
ボクサー型でもボクサー型同様フラット型類の180ﾟV型でもなく､
10気筒で振動バランスの良い角度でありフラット型よりも低重心な120ﾟV型でも無く､
10気筒で振動バランス良く等爆になる上にポルシェ公称最低重心でもある144ﾟV型でもなく､
10気筒で振動バランス良く等爆にもなり搭載性も良好な72ﾟV型でもなく､
かと言って、エンジン全長が長くならない限界で最も狭角なV型でもなく､
『エンジンの低重心さやサスペンションレイアウト干渉性も含めた上で』
『エンジン全幅に干渉されながらエンジン重心とサスペンションジオメトリの最適妥協解として』
68ﾟV型を選んでるんだからねぇ。恐らく重心とかサスペンション干渉性もさる事ながら
68ﾟV型がエンジン動力性能を損ねずに狭角化できる限界なんだよ、フェラーリやランボルギーニも
振動バランス有利な60ﾟVではなく65ﾟVを動力性能追求目的で選んだりするし｡

フロントエンジン車じゃカイエンやパナメーラを見て分かる通り
8気筒車も在るが6気筒車でも、わざわざ90ﾟV型を開発してるな

それだけ邪魔なんだよ、エンジン全幅は｡
フラット型より120ﾟV型のが低重心だし144ﾟVが最低重心だし
ロードゴーイングカーではない乗用車にしても90ﾟV型で満足だし
重心よりエンジン搭載を含めたサスペンションジオメトリだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 03:45:50.70

ま、マツダはないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 03:54:41.82

四度>>157
実はポルシェも水平対向エンジンを止めたい事は有名

【本音はやめたかった!?】ポルシェ911がRRにこだわる理由とは ? WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2016/11/55151

極め付けはカレラGT採用10気筒エンジン｡
ボクサー型でもボクサー型同様フラット型類の180ﾟV型でもなく､
10気筒で振動バランスの良い角度でありフラット型よりも低重心な120ﾟV型でも無く､
10気筒で振動バランス良く等爆になる上にポルシェ公称最低重心でもある144ﾟV型でもなく､
10気筒で振動バランス良く等爆にもなり搭載性も良好な72ﾟV型でもなく､
かと言って、エンジン全長が長くならない限界で最も狭角なV型でもなく､
『エンジンの低重心さやサスペンションレイアウト干渉性も含めた上で』
『エンジン全幅に干渉されながらエンジン重心とサスペンションジオメトリの最適妥協解として』
68ﾟV型を選んでるんだからねぇ。恐らく重心とかサスペンション干渉性もさる事ながら
68ﾟV型がエンジン動力性能を損ねずに狭角化できる限界なんだよ、フェラーリやランボルギーニも
振動バランス有利な60ﾟVではなく65ﾟVを動力性能追求目的で選んだりするし｡

フロントエンジン車じゃカイエンやパナメーラを見て分かる通り
8気筒車も在るが6気筒車でも、わざわざ90ﾟV型を開発してるな

それだけ邪魔なんだよ、エンジン全幅は｡
フラット型より120ﾟV型のが低重心で144ﾟVがポルシェが言う最低重心なのに
当のポルシェが68ﾟVを選ぶしロードゴーイングカーではない乗用車なら90ﾟV型で満足だし
重心よりエンジン搭載を含めたサスペンションジオメトリだよ
ポルシェがそうなんだから、スバルは責めて
水平対向を選ぶ他は無いにせよ世界一高搭載を止めようよ…
スバルの搭載の仕方だと水平対向だって60ﾟV型FRより高重心だと判明済みなんだし…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 04:36:25.40

そう言えば>>97のお化け話に釣られプレミアム君の噂してたら
前々スレ988http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523857164/988
に続き>>157でも登場、相変わらずの擁護過剰と裏目ぶり
プレミアム君って健在なんだな。今は何て呼ばれてるんだ？今もスバム？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 04:46:05.59

さてさて。自動車常識話であっても自動車工学話であっても
『エンジンレイアウトの話』において
縦置FFと縦置FFベースAWDとFRを『同じと言い張る人間』は
スバオタだけ!!

>>前々スレ69 > スバルの場合 > FF AWDでも縦置きだから > エンジンレイアウトは全部同じだわな
>>前々スレ86 > ガラケー爺さん耄碌してレイアウトの意味も忘れたかw

ツッコミ型擁護スバオタ(前々スレ69)、IDコロコロ助(前々スレ86)、アウト　ﾃﾞﾃﾞｰﾝ　タイキック

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 07:03:59.12

マツダ地獄を脱出して早く人間になりたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 07:12:17.30

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え→嘘でした。数百件でした)
2018 燃費データ書き換えに合わせてしれっと排ガス検査の書き換えも告白

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 07:19:32.76

ツダチョン深夜にずっとファビョってたのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 07:37:16.93

CX3が顧客満足度NO.1らしいわ
NO.1ならSUVでトップになるはずなんだがな
なんでCHRのほうが売れてるんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 07:40:08.32

ヅダヲタってホント気持ち悪い
連れがマツダ買うなら止めさせるわ
それでも買うなら縁切るわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 07:44:20.51

>>164
気筒休止ってホンダの技術
馬鹿じゃんヅダヲタ
そんなもんか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 07:44:58.41

一人だけ違う呼び方してるけど、これ自己顕示欲？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 07:51:42.48

>>164
弱小メーカーが頑張ったところで、
宣伝文句だけ立派で効果ほとんど無い些末な物しか出来上がらんと思うけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 07:52:05.64

>>153
マツダ地獄に咽び苦しんでいる一般マツダユーザー
もっと価値のある車が世の中にはある事を教えてあげたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 07:56:42.24

>>164
亀頭休止なんて
三菱が25年前にやってたわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 08:05:02.11

>>185
低圧縮ディーゼルも三菱先にやってたりもする
意外と出来る子三菱

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 08:06:02.91

マツダ地獄というかマツダ関連の工場への部品納入がメインの工場勤務なんだけどさ
マツダ車以外の車に乗るのは悪だと思ってたのよ
数カ月前にスバル車のレンタカー借りた人と運転代わることになって初めてインプレッサ運転した
追従はホントにキモいしマジで勝手についていく
シャーベット状のボコボコ雪道も普通に走れてしまう安心感から油断するとこれはホントに事故ると思った
マツダ車しか乗れない立場なんだけど他のメーカーの車の事知らなさ過ぎて
部品メーカーの人間として恥ずかしくなった
お金ないワケじゃないけど他社の車が買いたくても買えない状態もある意味マツダ地獄なのかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 08:21:38.64

>>184
スバル地獄ｶﾜｲｿｽ
http://protosouken.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/04/53ad270be652ec9df71cc39fecfc6a28.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 08:59:24.20

>>185
お前の亀頭なんてずっと休止してるもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 08:59:53.85

>>179
顧客満足度はその商品を買った人の満足度だから売れてる数は関係ない

て事も分からんのやなー

だからJDパワーのアンケート結果で製品の耐久性を語るんやろなー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 09:04:42.74

>>187
へー、部品メーカーでもマツダ半強制なんだ。
日野自動車なんて、トヨタの子会社でも整備士に限ってはどこのメーカー乗ってもいいし、知り合いはスバルが好きでスバル車乗ってるけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 09:25:08.49

>>188
こんな10年以上経つボロしか乗れないなら地獄だわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 09:44:29.65

>>191
日本の自動車メーカーでも強制しないとこあるよ
ただ、他メーカー車に乗ってると勤務先の駐車場が職場から遠いところに割り当てられる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 09:59:07.27

ウチ三菱系の取引で続いてる会社で通勤車はなんでもいい所
トヨタの子会社やデンソーアイシン系とかも取引ある
販促金が三菱10万トヨタ3万その他1万円

値引きの原資と考えたら多少なりとも三菱地獄なんだろうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 11:00:57.05

遂にスバル一般ユーザーまで舐めて掛かり始めたスバオタ

>>111
> いやいや、不正とかどうでもいいもの。自分で買ったものがリコールなりなんなりになったら面倒なだけ｡
> 金がかかることもなければ無問題｡

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 11:16:46.87

>>184
マツダよりも価値のある車はたくさんあるけど、少なくともスバルはマツダより下

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 11:17:32.91

と、思いたいよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 11:22:02.15

不正に関してはスバルが上
トヨタすら越える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 11:31:46.40

大きいスポーツカーなんて売れないからサンバーシャーシを発展にRRの軽スポーツ出したらいいじゃん。
S660と競合させてもトヨタは怒らんでしょ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/26(木) 11:43:59.51

AZ-1おもろかったな