【TOYOTA】エスティマ56台目【限定なし】
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>>526
意味のない長文だけど、最後まで、スーパーアエラスとか言わなかったことは評価する。 今時のクルマはどれもそうかもしれんが、整備性が最悪だな！
デザインのせいか？ 後期買ってから洗車するようになったけど楽しい
プロの洗車動画みまくってるわ >>528
デザインにコストかけないと箱ミニバンになるやね。後期までのダッシュ周りもコストかけているからこそあのデザインが実現できたし床下収納のデザインもシート性能と利便性と見た目を追及すればそれだけコストがアップする。
外観だってあのキャノピーデザインやレールのいちリアワイパーの位置など他よりはコストかかっている。一般向けの車ならこだわり捨てて生産性一辺倒になる。 >>538
整備にもコストかかるの知ってる？
あれを外さなければここまで手が届かないとか、、、時間が掛かれば整備単価も上がる。
普通のクルマだと25000円で出来るところ、エスティマだと38000円掛かるとか。 後期までのダッシュ周りの設計にコストかかってる？
メーターフード内側のど真ん中目立つところに取り付けピンの穴が露出してるよな
あれは無粋だわ
メーターデザインも無闇に派手で子供っぽく色味も変 >>538
エスティマだけデザインにコスト掛けてる？
今どき3DCAD使って誰でもデザイン出来る時代に、金掛けるってのは有名なデザイナー起用してるって事だろうけど、誰を起用してデザインに金掛けてんすか？ >>541
1期含めてかれこれ10年近く経ちますが、今知りました(^ ^)
普通に運転してたら見えなくないですか？ 両端2箇所はあんまり見えないけど中央のは普通に見えるでしょ？ 50中期 昨日納車でした
皆さんよろしくお願いします >>531
LEDが直列で付いてれば1個死んだら全滅になるんじゃないかな >>543
デザインってのは部品点数と素材、組みやすさ、その他いろいろひっくるめて成り立つっている。形を出すにも部品数で断念したり金型方式や素材でもコスト的にあきらめることもある。
ノアボクの運転席や助手席のダッシュなんか見れば火を見るより明らかに部品点数がかけられないから安物デザインデザイン勝負しないといけないし、そもそもシートだけみても安物感がにじみ出ているでしょ。
そこら辺最低限しっかりやってデザインもスポーツカー（スポーツコンソールと称される）の良い部分をデザインに取り入れたのがエスハイの室内空間なわけだ。 >>541
だけど同じようなクラスの車からすれば断然かっこいいだろ？
ご指摘の部分やタコメーター（末期）とか、部分的に安っぽさがにじみ出ている部分はあるはトータルで良くできた車だからこそ逆に目立つというか残念感が強くなる。
だからこそエスティマの上位モデルを希望している。現状はあの値段であそこまで作り込んだのは素晴らしい。だけど2020年にもなるのだからよりコストをかけた妥協はしない上位モデルがほしいと。
パワートレインもしかりで、400ー500馬力e-fourくらいはほしいところ。（ロードマップには今のところないけど） >>549
そんなのは何処のメーカーの何の車でも一緒だろ
根拠も無いのに何故エスティマだけ特別だと思ってんだ？
デザインにコスト掛かってるってのと、素材や金型にコストが掛かってるってのは全く話が違う
結局、デザインにコスト掛けてるってのはあんたの脳内での話だったって事だよね そうそうコスト的に差がでないのに変なるのだからデザインにしているっていうことが多いのはその通りだと思う。
エスティマだってそういった悪い部分はゼロじゃないし。できがいいからそういう部分は残念感が半端ないけどね。
ノアヴォクアルヴェルならしゃーないって割り切れ、、、割り切れないからエスティマ買っている人になっちゃうんだろうなあ。 何か発達障害みたいなやつ湧いてるなw
ちゃんとした日本語で書けよ>>552 デザインの良し悪しって在るのよ。
地球上1Gの物理現象に支配されている世界で
車という地を走る物体にあるべき美しさってのは主観にはよらないものがまず存在する。
基本中の基本として流線と重力がキーでそこに無理がない形状が美しさってのはの源泉と言えるが深く話すと一冊の本になるので。
そのベースに様々なデコレーションを施している車デザインのなかでエスティマは突出しているほど美しい室内、外観だと俺は判定しているよ。しかも今となっては高級車よりもシンプルな美学を備えているのである意味厄介ではある。 ダッシュボードに関しては比較的継ぎ目少な目で
型の大きい一体成型の部品が多いなとは思うが
樹脂の質感はまるで駄目だね
あとステアリングやシフトノブのレザー
触感も良くないし色が剥げる
革なら良いんだろという感じで安いの使ってんな
上級イメージ利用した利益率の高い車なんだろうよ >>551
水掛け論みたいな話になりそうだけど、
エスハイのコンソールなんかはドリンクホルダーカバーつきで見た目にコスト配分している。でも、ドリンクを固定する指とかはないけども。
もちろん高級車は金かかっているし、でもそれがデザインの良し悪しにはかんけいないと言いたいのかも知れないが、やはり見た目はコスト直結しているよ。特にデジタルデバイスが入ってきてしまった現在ならなおさら。
ポンヅケで終わらすか特注でインターフェース部分を改変するかとか。特注するにしても妥協点で終わらすか等々。
結局美を追及すると時間と金がかかる。
そこは異論はないでしょう？ エスティマ 後期 フォグランプLED化したい
みんからではfclの14,000円くらいのが人気みたいけど
ピカキュー？とか一万超えるのはあたりまえなんか！？ フォグなんて飾りです、偉い人には分からんドエス
使ってないな～フォグ
しっかしエスティマオーナーってエスティマageが多いですよね
もちろん自分も気に入って買ったわけだが、ここまで心酔できない
あくまで家族用の実用車でしかない
自分用のＦＤ３Ｓが一番かっこいいと思ってる もういい自分で探すぜっ！
ミニバンってだけで馬鹿にされがちだから軽い反発の意味でageてる人はいるだろうな >>561
オートバックスでスモールとポジション同時にLEDに替えたけど15000円いかなかったぞ >>565
フォグってなんか 電球でいう球だけじゃなくて余計なものもごちゃごちゃしてるから高いんよね
オートバックスたしかに工賃は2000円いかないよね >>561
こことかここの過去ログを参考にするといい
角度調整できるやつがいいぞ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】33
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525176590/ フォグ用のLED電球なんて二、三千円出せば買えるだろw
アマゾンなんかで見てみろよ
xとgはH11だけどアエラスは違ったかも、、、
ポジション球簡単に変えれねぇかなぁ…
ヘッドライトの中に落とすのはもう嫌だw >>570
貼ってから気付いたけど、後期アエラスもポン付けできるってレビューに書いてあったわ >>548
直列かぁ。
調べたら新品交換はかなりかかるみたい。どなたか交換や修理した方います？しかし理不尽な作りやな >>573
おめでとう！新車、中古、新型、旧型問わずこの車の魅力に惹かれた貴方はエラいw >>572
オクで一式2～3万で揃えば新品買うよりいいかも
DIYでの交換ならちょっと調べれば情報いくらでもあるっしょ
ただ、両脇は外れにくいから注意が必要かもしれない
外から見えないところだから良かったけど、無理にこじって割った経験あり >>563
fd3sは他にない、替えが効かない車だから、別格。それはミウラあたりにちかい貴重さがある。
エスティマもデザイン性他でかなりいい車なので上玉は加地を維持するのかしないのかはFMCのないよう次第。 >>563
もしfd3sの中身というか室内床面積がエスティマ並で500馬力で1000万からってモデルがあったらどうよ？
俺はスポーツカーでも中身はラグなくらいくつろげる広さがほしいところ。
で、運転するときはバリバリ走り込めるような車。
ウルスあたりがそれにちかいのかもしれないけど、外観が陳腐なsuvでこれじゃない。 577とかってバカなのかな...
バカなんだろうな... エスハイはTHSⅡリダクション機能付きですが、
解説に詳しいサイトか本知っていたら教えてください
前に良いサイト見つけたのだが、何故か見つけられないのです
機能的には３代目プリウスのHVシステム＋リヤモーターと認識しています >>584
やっぱり1期エスハイはカッコいいというかキレイですなあ。 しかし下の未塗装のところが安っぽいな
普通に塗装にすればいいのに サイドパネルはあってもなくてもどっちでもいいのだけど前期のヘッドライトの形は嫌い エスハイですがポケットにキーを入れて車に近づき解錠しようとしてもピッとなってあけれない場合がたまにありますが何かの故障でしょうか？電池は新しいです。その場合はリモコンの解除で開けています。 >>584
ありがとうございました、同サイトの別ページが前探したものでした
http://www.motown21.com/Tech/Trend_11/index.php
ここに2段変速リダクションの仕組みが書いてありました
(^^)/ タンクが小さいから給油の回数が増えるな
リッター5か6くらいで65Lはきびしい ハイブリも3.5と同じ容量だっけ？
航続距離に倍近い差が出てしまうのでは 中後期HVのアエラスじゃないのも柔和でいいがレダクルのチョビヒゲは嫌 後期乗りだけど末期のナビやダッシュ周りの内装羨ましいぞ
後期はプラスチックむき出しで萎える TSSPつけてエスクみたいなハリアー内装に変えればまだ延命できると思うが やっぱりエスティマ乗りの大半はGグレードに劣等感感じてるのかな。xなんて乗ってる人はエンブレムとってるもんね。 Gは室内同じで縦横2センチづつコンパクトで
取り回しも少しいいから
見た目より扱い易さ重視の人が乗ってそう
なにせGは2012のマイチェンの時に全く形が変わらなかったし いまどきグレードで劣等感とかマウンティングとかあんの？そんな人はそもそもエスティマ乗らないよね？グレードを自慢するのも恥ずかしくない？ >>606
Xのエンブレムは後期から廃止になったでしょ
エスハイのXはちょこちょこ見かけるけど、ガスのXは未だに見たことないな >>589
車内にiPhoneかiPadなどの精密機器が置きっ放しだとスマートキーの信号というか周波数に微妙に影響を与えるようです。僕は車内に放置しないことで解決しました。 このスレのせいでGみるとみんな中古で買ったんかな？と思う 前期x乗ってるよ
ヘッドライト＆フォグにHID入れてるから傍から見りゃGと変わらねぇだろw
まぁ、車検満タンで全込み30万だったから壊れさえしなきゃ満足だよw >>611
まさに今、中古の後期ハイブリッドのGグレード探してるけどいいタマがない。
誰か売ってくれw >>607
縦横2cmの違いが分かる奴なんて居てんのかよ。 HV中期Gと後期Gの違いって
中期:テール青クリア内装グレージュにシルバー木目
後期:テール赤で内装シェルに茶木目
ぐらい？あとなんかあるの？ >>610
参考になりました。ドラレコも影響するのかなぁ。ワンセグうんぬんという話もよく聞くし。 なんかしらんがエスハイのいいタマは岐阜羽島の変な業者が買い占めていると言う噂
カーセンサーみると異常なボッタ価格で載ってるけど 2.4がス2WD 平民
2.4ガス4WD 冬山の田舎者
HV 無駄遣い
V6 いきりオラオラ >>616
サイドHVエンブレムの位置が違う、中期はドアで後期はフェンダー
後期はサイドのアンダーカバーにメッキラインが無い
パワーバックドアが中期はオプションで、後期は標準
中期はカッコイイ俺様が乗っているが、後期はどこかの馬の骨が乗ってる >>604
表面のひかりのグラデーションと言うか反射的ガツクル陰影とかは後期までのん表面処理奈良では何だが、そういううつくしさまで気がつかないのがさり気なくて素晴らしい設計になっている。
残念ながらエスティマユーザー層の知能や芸術の素養ではそこまで理解し合えできなくて末期では表面処理が各部でバラバラになってしまった。そういう部分でも末期は評価が落ちてしまう。 アルヴェルの大きさを見ると、エスティマはシエナサイズにしても
何の問題もないんじゃないかと思わせる。 後期内装のピアノブラック部分が好きじゃない
特にシェルとの組み合わせはクドい >>617
私はつくし保証スマートキー、リモコン受信部のASSY等々交換しましたが最終的には車にiPhoneが入ったまま施錠した時だけドアノブに手を入れた時にも無反応でその結論に達しました。リモコンでの解錠もスマートキーに慣れると煩わしいですよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
