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【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
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0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 00:55:11.78ID:gd9CHL5g0
718ケイマン・ボクスターを買う人たちは、二台持ちが多いそうだから、スープラもそうかもしれない。
300馬力クラスで1台で間に合わせるとしたら、WRXかシビックタイプRしかないのかな。
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 19:14:11.58ID:fSlCxaoy0
>>374
どちらかと言えば、スカイラインの2リッターターボとがっぷりよつじゃないか。
　
価格帯も購買層もまるかぶり。4人のりか、二人乗りかで住み分けかな？
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 20:44:17.18ID:jzealTvs0
>>374
まだ言っているの。
スープラのスレで価格帯が全然違うと指摘したじゃん。
また、スープラは、ATが主で86はMTが主。棲み分けができるよ。
別人ならごめんな。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 21:56:07.74ID:fSlCxaoy0
それならシューティングブレークも。

あとはオープンか、サンルーフ。駄目でもせめてベンチレータ。

この車とにかく暑い。頭に風くれ。
0388検査を誤魔化す最低なスバル
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2018/12/16(日) 22:54:49.85ID:N6rCf0cg0
>>385
あんな欠陥品のMTがメインかよアホ（笑）
0393検査を誤魔化す最低なスバル
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2018/12/18(火) 20:37:14.28ID:lvgUwb4e0
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が必死過ぎて笑える、アルテの欠陥MTをどう弄ろうが無駄だ（笑）
0395検査を誤魔化す最低なスバル
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2018/12/20(木) 02:08:59.88ID:7/HaQ6a40
ネッツから貰ったカレンダーに後期86が12月に出てた、けどもう買わんわ。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 20:28:03.44ID:rA1fMDdf0
自動車雑誌に次期８６＆BRZの情報が載っているな
２．４リッターに排気量＆出力アップ以外はそのままのビッグマイナーチェンジになるらしい
BRZは国内では売らないとも
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 23:32:54.79ID:TALKFpb60
>>403
そのまんま返してやるよ
どこが面白いの？メクラの所？
説明してよ

無茶な願望ってドコ？
難しいのはトン切りだろうけど
やれなくはないだろ？

スープラ出るからテンロクへ移行しても問題ないし（底辺クラスが文句つけるだけだろ）
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 00:30:49.97ID:313H/fDl0
スバルの1.6ターボを載せたら楽しそうだ。
0408検査を誤魔化す最低なスバル
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2018/12/27(木) 22:46:28.74ID:J9fI4aK90
金貯めてMRになる次期コルベットを買おう、投資も同時進行で1000万は何とかなる。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 23:31:10.02ID:SO0iFjeh0
>>396
コストの関係で今のプラットフォームをキャリーオーバーする事になった
更にアメリカ市場から価格に対してモアパアーの要望があった
ターボは構造上不可なので排気量アップすることにした
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/29(土) 16:05:03.38ID:e09PtLgA0
っていうか、スバルのFFやAWDは一応、フロントストラットの横力キャンセルの仕掛けが付いてるだろ。
86/BRZの場合、それが無いからね。はっきり言ってFFにも負けてるよ。
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/30(日) 21:56:45.82ID:Zmbz7Wwe0
スバルの終わる段階にある枯れた技術で作るスポーツが、一代もてばいいものだって
最初から分かってただろ

あとは幾つか派生モデル出してくれりゃいい。乗れる間はまだまだ楽しめるし
その後は他を買える環境を、コツコツ作ってきたから
0418検査を誤魔化す最低なスバル
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2018/12/30(日) 21:57:33.17ID:PmrEIwC+0
純正ストラットの話をしてるアホがまだいるな、ショーワチューニングの入れれば別物になるわアホ。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 19:35:25.62ID:+yPiaeYr0
スバルはミッドシップの実績無いから作れない
トヨタは86やスープラでさえ他メーカーに丸投げする会社だからやる訳無い
素直にポルシャからケイマンOEMするのが正解だよ
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 15:18:54.02ID:5r7I1kkz0
現実問題、新規にシャシー興すよりロータスエリーゼのシャシー貰う方が何かと良い
アルミシャシーの一部をスチールにしてコストダウン(重量増えるが)と剛性アップすれば開発費は増えない
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 17:17:57.90ID:arsdKPnl0
新型スープラで新規にシャシー作ってくれ、とBMWに良く依頼出来たモノだ
BMWは金出してくれれば作るだろうが価格設定に影響する所まで考えて無かったと言う
ヨタハチが何故安くて燃費が良くて今でも評価高いかはパブリカのシャシー使い回しだから
トヨタ2000GTみたいな商売はもう無理なのに
素直に既存BMWシャシー使ってればね
0448検査を誤魔化す最低なスバル
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2019/01/08(火) 13:59:30.19ID:xCQyABwq0
>>447
買えない稼ぎの負け犬は自決すべきだがな（笑）
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 01:23:02.81ID:SEojBu+k0
次期86に望むこと

自動ブレーキ(必須)
オートハイビーム(必須)
オートホールド(できれば)
クルコン(できれば)
シーケンシャルウィンカー(できれば)
ターボ(できれば)
メモリー機能付本革シート(必須)
ハンドルヒーター(必須)
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 22:06:54.71ID:7rIPTXzR0
>>449
オートアクセル
オートギアチェンジ
オートハンドル
0458検査を誤魔化す最低なスバル
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2019/01/11(金) 23:07:23.69ID:j5notDSY0
>>457
老害は死んだら？過渡期の内燃機関の苦肉の策がMTだアホ。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 00:23:12.62ID:OQONS0LD0
限りなくインプのシャシーに近いんだけど、一応、設計図は引きなおしたらしい。
そういう意味では専用シャシー。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 12:12:46.08ID:zfTsFtgB0
ノウハウってのは蓄積していくわけだから
新たに作り直すにしても、以前より容易になっているわけだよな。
なのに新たに作るものがどんどん値が上がっていくって
どういう事やねん？
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 10:20:46.91ID:oJBddYtW0
>>468
何処がソースになってるのか
そんな開発車両の見た目とかわけわからないこと言うなら
シャシの構造写真から何処がどう同じなのか説明できて初めてソースになるんだぞ適当な事言うな
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 11:29:13.76ID:u0AeRbMG0
>>473
> >>472
> なおソース

車雑誌やムックにはそうあるよ。

つか、このスレでも散々「FRのくせにフロントドラシャスペースがある」「FFみたいな乗り味」「なぜストラッド」って叩いてたろ。

この車は、前のスバル共通シャシーの改造版だよ。専用シャシーとは言えないかと。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 14:02:04.01ID:jBRET2v20
>>475
それはきちんと読んで無いのでは？
そもそもストラット形式のサスペンションなのはボクサーエンジンの制約の関係上スペースが確保できない点であってプラットフォームのせいではなく
さらにコストの関係上ドラシャスペースのあるフロントサスペンションを採用してた
そもそもサプライヤーであるショーワからそのスペースをサスペンションタンクにしたフロントサスペンションを出してる時点で開発段階で検討されてた事くらいは考えられるのでは？
それよりもプラットフォームで言われていることはリアサスペンションのストローク不足
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