【FIATじゃねえ】ABARTH 39【アバルト】
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蠍の毒にやられたハゲどもが集う場。
煽りは華麗にツルー。
頭が乗っかってるズラが最高だと思えばいいんです。
他の方のハゲ頭を毛なしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがありますよハゲ
公式
http://www.abarth.jp/
124スパイダーは専用スレがありますよバカ
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 38【アバルト】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521256772/
124スパイダーは専用スレがあるんでつ(^O^)／ 本当にアバルトのカッコ良さが台無しになってる
イタリア感も全くなくなった ダサいを通り越してもはや絶句レベルのカッコ悪さ
もはやVIPカーのドレスアップコーナーに出てくるDQN車と変わらんなw
この、自分の車を、「うちの子」と言ってしまう糞メンタルにサブイボが立つ
おぞましいw なんとなくcity turbo Ⅱを思い出してしまう私はおっさん >>768
な
ただ貶すだけのレスするヤツ増えたわ 買えないやつの僻み
普通にポンと買える値段ではない >>772
あったまわるそー
そんな知能でよく車運転できるね >>768
↓このレスからハゲ連呼するようになったから居座ってるのはデブだろw
695 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/04/11(水) 09:30:32.33 ID:USSQp9gC0
>>693
そんなん喜ぶのデブだけやろ
ハゲやヒョロメガネは許せるが、デブには乗って欲しくないからイラネ >>774
これからじゃねーのか？
159 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/04/27(金) 10:02:31.02 ID:fJi+Fykp0
若い店長がズラのディーラーで買った。
何回か客を集めてイベントするんだけど、変な奴の集まりでワロタ。それと、やっぱりディーラー沢山金を落として客とそうでない客への扱いが違い過ぎて居づらかったわ。 糞かっけぇアバルトあったらここで共有したくもなるだろ
妬みでだせえとか入れ込んでる奴は徹底的に無視しろや >>775
前スレからの流れで>>1からハゲレスしてる ベースで既にブルドッグみたいに醜いのに
更に醜くしてどうすんの？ やっぱり元々のデザインの完成度が高いんだなぁ
モデルチェンジでどうなっちゃうのか
心配 それはそれでありじゃない？
でも向こうじゃフィットみたいな車なんだしそれは無さそう >>781
小さいエンジンでそこそこのパワー出す技術あるから色々なレイアウト考えられる
実際スマートとトゥインゴがやってるし 実際リアエンジン、リアドライブこそチンクだろうと思ってるイタリア人は多いだろうね RRにすると、大幅なパワーアップしない限り
現行型より遅くなるから、まずないでしょ。 >>785
速さより楽しさを選ぶのがラテン系
俺らとは文化も考え方も違うから分からんよ ぶっちゃけこのデザイン、パッケージングでトヨタから出てたら買ってる？ >>786
ほんとこれ
早い車はちゃんと早い車があるから、適材適所じゃねぇけど
>>788
デザインで選んでないから買わない
トヨタで出しても早くて乗りやすいつまらん車出しそうだし 寧ろR Rで作れなかったのが残念だくらい思ってるかもしれない。でも今の軽量、ダウルサイズエンジンなら可能だし >>788
内容等全て同じで、バッヂだけトヨタという意味？それなら買う。
ガワとパッケージングだけ同じで、走り関連が違うなら買わない。
別にトヨタに悪いイメージは持ってない。ビッツのGRMNとか、もしヤリスWRCと同じデザインだったら買ってた。東京モーターショーで見たヤリスWRCメチャメチャカッコよかったから。
現状のビッツGRMNは格好がクソすぎて無理 トヨタはコンビニ特攻のイメージしかないからなぁ
安全に無頓着なメーカーってイメージ >>790
RRでツインエアだったら言うことなしだな。ツインエアでも、頑張れば150馬力くらいは出るんじゃない？それなら、今より遅くなるだろうけど楽しさが濃そうでいい この車で初めて500乗った人には分からないと思うけど2代目チンクに126のエンジン載せて乗ってた俺からしたらやっぱり後輪駆動が良いんだよな トゥインゴって画像だと小さく見えるけど、
アバルトよりデカいんだよな >>792
ヤリスはカッコいい
こないだも乗り換えを歩きながらシミュレーションしてたが、やっぱ595の方がいいなってなった ３００のセンスはこんなもんだったのか
バリバリの後付け感はいただけないですね
レースカーとしちゃいいのかもしれないけど、せめてオートサロン出せるくらいにしてほしいわ 水没させてキーレス壊れたんだけど、新車保証期間内だし交換とかしてくれないかな‥？ 現ブレンボの１８０PS無しで
ベース車両とessekitのOPの展開のほうが よりアバルトっぽくていいと思う。
現コンペは優等生みたいで面白みにかける。
500のような160PSでちょい無理した背伸びしたような走り、
そしてガタピシ感がS3はいい ツーリズモ購入して来たっ！
4年落ち 事故なし 34000キロ 160万ジャスト。
個人のお店なので早ければ来週末に納車されそう。
あとこの車ってプッシュスタートって取り付けられるのかしら？ 燃料計の1メモリって何Lくらいですかね？単純に35/8=約4.4Lなのかな。
満タン給油で高速100km走ってきて。トリップリセットしてたけど燃費5.9とか出てて。でも帰ってきた時ちょうどメモリが満タンから一つ減って。うーむ。 >>815
逆にセンスないカスタムしてるより
潔いかもな
おれは痛車もダサいカスタムもいらないけど 残り1目盛になったところで給油して31L入ったことがあるので、(タンク容量がキッチリ35Lなら)1目盛≒4L強だとは思います。
ただ、体感としては満タンから最初の1目盛が減るまでって次以降の1目盛より多く感じるので、最初の1目盛だけが5.9Lだったとしても不思議はないかと。 左ハンのほうが若干小回りがきく感じがするけど、毛のせい？もとい、気のせいかな？ >>817
体感レスありがとうございます。燃費、自分でも計算しながら楽しむのにとても参考になります。 左ハン。バスの先頭追い越しは見にくいのでフロントカメラを付けようと思う アクセルオフ時に回転が落ち始めるまでのラグってECU書き換えで直る？ >>823
ＤＳにしたら大排気量NAみたいでGOODです >>824
横からだけどDSって？
回転落ち俺も気になる >>826
調べたらそれっぽい
エッセエッセだから12万で＋20馬力かー 書き換えよりもズラみたいなポン付けサブコンのほうがよくない？あとあと売れるし >>824
ありがとう！デジスピは近所に施工店があるから検討してたとこ。 >>829
オレesseesseにガッカリしてすぐにＤＳ書き換えたら大満足でした
低回転トルクも上がるからめちゃ発進しやすくもなるけど簡単にホイルスピンするからタイヤの減りも早い
ブーストは1.2～1.3オーバーシューで1.4てとこかな そんなにパワー求めてどこ走るん
500の135馬力で満足なんだけどw みんカラでスロットルスペーサー付けてる車両はATばっかりなんだけど
MTだと体感できる変化は無いんかな？
そもそもプラシーボ効果か？ >>832
現在MTA乗りでスロットルスペーサーつけましたが効果まったくわかりませんでしたよ？鈍感なだけ？ SEV売ってるところは信用するなって昔誰かに言われたんだけど、
スロットルスペーサーも怪しいもんだね。 そういう事言うと火消し連投厨が来るよ
300叩かれた次の日みたいにw この手の車にECU弄っていようがスロコン付けていようが売るとき安くはならない。
が、高くもならない。
でも確実に早く売れる。 デジタルスピードに限らずデジテックとか300とかでも悪い話は聞かないから
ECU書き換えはそれだけ効果があるってことなんでしょうよ。 まあここの連中は一部文句付けたいだけの奴等が居るから >>838
スロコン、サブコンなどは
取り外してパーツ売りできる 回転落ちだけど、コンペ乗ってるけど確かにトロいね。
だけど、確かデュアルマス・フライホイールなんて言う、
クソ重いの付いてるはずだから、ECU書き換えてもあんまり変わらないじゃないかな？
やるなら、軽量フライホイル、レーシングクラッチetc突っ込まないと
効果無いんじゃない？ >>842
いや、回転落ちる前の一瞬のラグが気持ち悪いんだよね。
アクセルオフにしてもすぐ全閉にならない。
素早くシフトアップするとクラッチ切ったタイミングでスロットル全閉になってないから一瞬回転が上がっちゃう。
ちょっと待てばいいんだけど、今までの車でこんなこと無かったから電スロの制御がだるいのかなと。 >>843
俺もずっと気になってた
普通に走ってるときはたいして気にならんのだけど
全開走行時に素早いシフトするとラグで回転がえらい上がるから
なんだかなあって思ってた >>844
そう！全開走行時。MT乗り慣れてる寺のベテランメカさんに運転させたらやっぱり同じ現象だった。
電スロが原因ぽいからECU書き換えで直ればいいんだけど… 俺のはならないけど。新型高年式でくさ。オマエらのポンコツだろ ブローオフバルブがのんびりしてるんだろうね
レスポンスだけ解消したいならFORGEあたりのディバーターバルブとアクチュエータがいいんじゃないかな >>843
御意。
前乗ってたTwinAirも同じでしたね。
スロットル抜いても、勝手に吹け残ると言うか、、
電スロに合わせて、吹かす時は「早く大きく」
抜くのは早めを、極めるしか無いか、、
（スロコンの様な物は付けたくないWEBERオジさん） >>849
スロットル開閉のレスポンスが悪いのでスロコン入れたけど、
閉じるほうのレスポンスは改善しなかったですね。
124スレでも同じようなこと書いてる人がいたのでフィアット特有の味付けなのかも。 >>845
アクセルペダル戻してるのに
アクセルの入力が残ってる感じなんだよね
全開だとそれが顕著になるというか
クラッチ切った瞬間ブオーンってなって萎える 飛び石でボンネットの端の塗装が5mmくらい禿げた。。タッチペン純正か市販ソフト99等のどちらが良いかな。使ったことある人いる？ ブローオフもアクチュエータも関係ないと思うけど。電スロなんてそんなもんでしょ。開いてるような閉じてるような。昔は金プロで他種の機械式スロットルに変えて制御してましたよ。今時やるハゲいないでしょーけど 純正にしとけやハゲ
ケチケチしてるからハゲるんたよ そもそもアクチュエータとブローオフバルブがわかってない。ウエストゲート大気開放乗ってましたけど、ブローオフバルブなんてものは付けてませんよ（笑） >>853
絶対市販！
純正は施工後青空駐車場で2ヶ月くらいするとそこだけ明らかに色が抜けてくる。
特にボンネットとか目立つところだと悲惨。
結局サソリのシールで隠すことになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
