【FIATじゃねえ】ABARTH 38【アバルト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがあります
公式
http://www.abarth.jp/
124スパイダーは専用スレがあります
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 37【アバルト】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516488447/
124スパイダーは専用スレがあります MT/MTA ループ
レコモン ループ
ブレンボ ループ
ECU/スロコン ループ
左右ハンドル ループ
タービン ループ
一括/ローン ループ
煽り ループ
ワイパー ループ
オイル交換 ループ
燃費 ループ
給油口のボルトの錆 ループ
サベルトシート ループ
慣らし運転 ループ ←NEW!
暖機運転 ループ ←NEW!
フットレスト ループ ←NEW!
ドア ループ ←NEW!
ループは5chの基本
ガンガンループしましょう さっそく慣らし運転についてループよろしいでしょうか？ 慣らしはしない派だぜ、いきなりレッドゾーンまでブン回せ >>9
なんて書いてある？まだ車来とらんで教えて下さい
1000km目処で適当に回転上げていって終わらそうと思ってたど 左ハンドル厨はその危険性と不便さを認めたら負けであるという結論が出ているようだね。 ガンガンループしましょう → ﾜﾛﾀ
ぢゃ遠慮なくｗ
サンキュー事故の右ハンドル厨虫ｹﾗ逃亡中〜 2ちゃんから書いてると5ちゃんに反映されないという 前スレでスパイダー用スレの存在教えてもらって見に行ったけど、マウント合戦でまともに機能してねー >>20
だからってこっち来んなこっちも右ハンドル左ハンドルで荒れてんだ >>10
2000までってディーラーに言われた
そこから、オーナーそれぞれに変わるらしい
学習だろうか 別にここは荒れてなくね？左派が火病起こしてるだけな気がする これまたループというか、並行でツーリズモの左MT買おうか迷ってる
正規でツーリズモのMT出るって噂どーなりました？ >>22
俺はディーラーに3、4千くらいだったら回しても全然平気ですよって言われた。
まぁ街乗りで流れに乗る程度なら3千も回す必要ないけどね。 本国のサイトみたら素の595の基本カラーがグリジオピスタになっていた。595ピスタは青いセンターキャップが目立つ新型ホイール履いていた。コンペも基本カラーはグリジオピスタ。日本寺、相変わらずすぎて選択肢が狭く古く残念。 グリジオカンポポーロ（灰色）とロッソ（赤色）以外はわからん ネロ くろ
ビアンコ しろ
グリジオレコード 濃いグレー
このぐらい 昔ハーレーでhot-dockで依頼した車両がこの色でした、グリジオピスタ 日本ではグリジオカンポポーロが人気みたいだけど、Abarth Club Marbellaの動画見ると少数派だね？ グリジオピスタって、以前チンクに設定あったテックハウスグレーと同色だよね？いい色だと思う 英語圏だとピスタは不採用でトロフェオ？になるのね。
カルピスと同じ理由かな？ ピスタはノーマルキャリパーで、ローターはドリド、足はリヤだけコニーでしたっけ 595コンペツィオーネを増車しようと考えてるんですが、ATでも速いですか？ブレーキよく効きますか？
マニュアルのスポーツ車は他に何台かあるし、嫁も乗るんでATがいいんですよね
皆さんの意見聞いてイメージ想像してから試乗してこようと考えてるんでよろしくお願いしますm(_ _)m >>43
ありがとうございます
よく曲がりますか？の質問が抜けていました、よろしくお願いします >>28
新型じゃなくて5ペダルを黒に塗っただけでは？ >>44
しっかりブレーキ踏んで前荷重にすれば
ちゃんと曲がるし、タックインする そういえば本国のサイトのコンフィグ、いつの間にかスマホ対応になってたな ところでドアミラーの色についてなんだけど、いちばんしっくり来るのは何色だろ？ボディと同色、ホイールと同色、ドアノブとかと同色、フロント樹脂部と同色？ やっぱりサイドストライプと同色かなぁ。
>>48のリンク先にあるピスタのように全グレードでキャリパーの色が選べれば、挿し色で遊ぶのは選択肢が増えそうだけど。 みんなそれぞれの意見だね。自分は素595白なんだけどミラーカバーはブロンズシルバーにしてて。でホイールをブレンボのシルバーに変えたら微妙な違和感が。 >>55
以前やってたカラーオーダープランにあった
濃いブルーが良かったなオレは 前のスレで、出足が遅いみたいな話したモノですがお店の人に聞いたところ、改良のECUなどはやっぱり出てないみたいでした。ご参考になれば。 >>61
スロコンって例えば1踏んだら2踏んだ信号送るだけじゃないの？ >>62
うーん、電子スロットルって
燃費重視なので
急加速や急発進が出来ないようなスロットル操作させてます。
2踏んでも1をゆっくり開くようなイメージでしょうか。
スロコンは、
それを1踏んだら1開くようなイメージでしょうか？なのでレスポンスがよくなりますし、スロットルの踏みと開きがちゃんとリンクします。
出だしが遅い？には良いと思いますが 昔、何年前かな？スロコンなんか無かった時代（笑）
電子スロットルを外して機械式のスロットルに交換、それをFコンＶプロで制御してたんですよ（笑）
電子スロットルって、開いてるような閉じてるような、レスポンスが悪いので。
当時こんなに安いスロコンが出ててビックリしました。15年〜くらい前ですかね？忘れました >>63
スロコンのレビューでスポーツモードのようなレスポンスになったとかノーマルモードでスポーツモードと同じようになったとか見るとスポーツモードで良くね？って思うんだけど
やっぱ入れると気持ちいい？ >>45
＞5ペダルを黒に塗っただけでは？
どんだけペダル生えてんねんw
ペタル＝花弁な >>67
マニュアル式デュアルクラッチで2本
ブレーキ前後別で2本
アクセル1本
‥‥的な >>67
ずっとペダルだと思ってたよ。勉強になった。
ありがとう。 すみません
リアカメラが欲しいんですが、オススメはやはり純正のリアカメラですか？
それともナビと合わせた方か良かったりしますかね？ナビがパイオニアなんで、評価の高いND-BC8IIあたりを考えています プリウス乗ってた時のバックカメラ、
夜 雨が降ってても雨粒が見えるくらい映りがホント良かった。
どこのメーカーだったか、ディーラーOPの アバルトのはディーラーOPのバックカメラ。パイオニア製でない台湾メーカーのだったかな？のやつ。
電装屋でも評価のいいやつだそーで。
時折、映らないときがあって、
原因は県外ディーラーが取付けした際の
トランクドア内のバックカメラのコネクターの接続が不十分なのにテーピングで固定。
他にもオゼー仕事で素人以下の施工でしたよ。
県外なのでワザとやったんじゃないかと思ってますが。 >>65
スロコン付けてみればわかりますが、
ぜんぜん違いますよ。
スロコンは安いやつで十分です。
まずはスロコン。
慣れたら、飽きたら、
次はブーストアップ >>76
Pivotのクルーズコントロール付いたやつ付かないかなあ アバルト500（595）専用じゃないとダメだよ〜〜
Pivotってアバルト出てないよね？ミニクーパーは出てたような >>73
ありがとうございます、検討します
>>75
純正も評価良いんですねー。ちなみに純正は画面に補助線が表示されますか？ >>79
補助線はナビ側の設定でたぶん可能です。
自分は
うっとしいので設定してないですが。
ナビは800のcarrozzeria
今は801かな？ 夏タイヤに変えた
やっぱ
ええよー
カチッとしてぐいぐい曲がる
雪ない時のスタッドレスはストレスだった、、、、。 高木妹ーAMG
小平ーPORCHE
高木姉ーABARTH
※個人の感想です。 >>81
噂のツーリズモのMTとか？
Pistaとか限定でも来てくれたら歓喜 リアの真ん中下辺りにあるあみあみのグリル？のところに
サソリマーク？エンブレム？をつけてる写真を
たまに見かけるんですが、あれってどんなのつけてるんでしょう？ >>90
おお、こういうやつです！
結構なお値段しますね…
でも、かっこいい… >>93
良いねー
オイラもフェラちんくっつけよ〜っと autoplusで車高調購入した方います？
2月初旬に購入したものの
入金して1ヶ月半近く経つ今もまだ
商品発送されないのだけどこんなもん？ >>98
みんカラのLEDテールランプのパーツレビューに発送が1年かかったって書いてあったよ。 >>99、100
かなりいい加減なんですね。
HPで数日中に発送と書いてたんで
入金後1週間ぐらいに催促のメール送ったら無視。
さらに数日後もう一度送ったら
「メーカーより入荷後出荷します」
との事務的な返信が。。
そしてそのまま今に至る感じで
不信感ありまくりなのですが。。 客商売舐めてんよな〜
このご時世、すぐに評判になるわな〜 やっぱりリアのナンバー灯は外付けの抵抗付けないとダメなのか…
期待してた300のも結局は別配線の抵抗付きになっちゃった
↑それにしても値段がw >>101
そのLEDの人も1年かかってもお詫びの一言もなかったって書いてありますね。
高額な物なので心中お察しします。 >>105
確かに遅延に対する詫びの一言も無い返信でしたわ。。
額が額だけに不安になります。
そのくせWEBの商品ラインナップの更新だけはわりとまめにしていてイラっとしますねw >>106
まさか発送しないという事はないと思いますが物が良いだけに残念な対応ですね。
時間かかるのは、もしかしたら、ある程度注文が集まった時点でメーカーに発注してるかもしれませんね。
待つしかないのかなー。 >>107
キャンセルが出来ない以上待つしかないけど、こういう対応はリピーターが付かずに店が損するだけなのにね
私はここでは二度と買わないかな オリジナルの商品なのに不具合は製造元のせいにして責任取らない
保証なんて無いと思っといた方が良いよ
車高調なんてO/Hも出来ないだろうね。 もう言い訳出来ないから>>87が買うしかないな
色がーとか、右ハンがーとかはなしな >>111
リアショック形状変わったんか〜
買いだな 歓喜とかほざいてたし確実に買うでしょ
これで逃げたら相当なオカマ ボディカバーはアルカディアの高いの使ってたけどそろそろ寿命かな。
屋根もあるんだけど、直射日光の差すフロント部分が風化してきた。
それ以外は何ともないんだけどな。
今度は安いカバーランドのやつにするかな。 俺はキーパー、２万円弱のを1年毎でやってもらってる。青空駐車。屋根部は10カ月くらいしかもたない。 俺>>87だけど、歓喜なのはPistaが来たらだよ
でもツーリズモMTは狙ってます。4月に転勤無かったら買います ピスタ。
ベースとの違いは
レコモン、160馬力、リアだけコニ、ドリドローター、でしたっけ？ >>60
最近NGKのレーシングプラグに換えたけど下からトルク出てええよ
ネットなら安価やし試してみれば。
型式:R2525-9 プラグ交換して体感したことはないですけど、体感できるようだと
年式やら走行距離やら結構いってるやつですか？ >>98
自分はautoplusのエアコンリングをクリスマスセールに購入。
春になるというのにいまだ届かず・・・ やっと明日から窓全開でレコモンサウンド堪能出来るぜ >>125
俺なんてスコーピオンエンブレム2ヶ月チョイで色褪せて認めたのにメーカーに確認しますって11月から音沙汰なし！ もう潰れるんじゃないのw
さもなきゃ消費者センターに相談 海外製品は在庫なければ注文から1-6か月+αかかるって書いてあるやん 3/13スコーピオンエンブレム入庫いたしました。って押してみると
ご予約商品：3/下旬〜4/上旬出荷予定での受付となります。
完全にチャリ屋w
時間の問題、そのうち激安で受注して飛ぶパターン インターラピスとかも夜逃げ閉店したし、パーツ屋は何があるかわからないよ twitterの検索でもアウトプラスの発送が遅くて対応が悪いってのがチラホラ出てくるね。 https://i.imgur.com/wxIGTxy.jpg
300のカーボンリップと迷ったけど値段が変わらなかったからこっちにしてみた、一体式のがシンプルでいいや >>136
カッコイイ！！
どこのメーカーですか？ >>136
これも両面テープ張り付け？
良い感じだね！ >>136
いいね、詳細教えてよ
あと別アングルの画像あればアプ願います メーカーはイタリアのSFORZAってとこ、ググればすぐ出てくる
日本に代理店はないから個人輸入ですね
まぁ今は個人輸入代行もあるし誰でも買えるけどね
ちなみに値段は約83000円+輸送料で3万くらいでバックオーダーだからかなり待たされそう ググってもすぐ出てこなかった、SFORZA abarthで検索すると出ますね ダウンサス探してんだけど
H＆R以外で安いのある？
595（160ｈp）のコンペ用で
RSRは適合するんだろうか？
アバルト500用を買ってもいいのでしょうか？
別にレースするわけないので少し下がればいいです パランスが崩れこんなハズじゃなかった
となります、
終わりのない旅にようこそ
御同輩 純正のブーストメーターって正確？スポーツモードで1.8くらいの所まで針行くんだけど正常？ >>146
1.8って俺のブーストメーターには1.8のメモリがねえ 料金所で不覚にもホイール擦ってもうた…
超ブルー入った 500のボディはおにぎり断面タイプなので窓見た感覚で寄せてくと擦るで。 ポルシェとか窓から外側の張り出しが強いのでもっとヤバいと思うわ。 下手糞どもは車に乗るなよ
人でも引っ掛けたら人生詰んじゃうだろ >>159
テレパシー使えよバカ
ちなみに俺様ナニ様殿様は左ハンだバカ やっぱりこの車乗ってる奴はガイジ率高そうだな
俺はコンペ乗ってるけど極めて普通の人間だけどな マヌアルのシフトの感覚はどんなもんですかね？
ふにゃっとしてると聞くのですが えー、
どうみてもふにゃってるけどw
あとクラッチ深い ノーマルの金属のシフトノブが安っぽいので革製のに変えたが、今のは逆オプションなのかな。 金属シフトノブは安っぽい上に文字が消えるわ夏は火傷するほど熱く冬は悴むほど冷たい >>168
アホかｗ 普通のMTでコレより良いのがいっぱいあるからみんな躊躇してんだろう >>166
ウソつくのはダメだよ。シフトはノーマルスイフトにもやや劣るレベル。
操作系は全体的に古臭い感触だよ。コンペのブレンボだけは良いけど、クラッチも上から踏むポジションなのに奥へ深いから違和感というか不自然。ローポジ入れたけど必須だな。 アバルトはこのスタイルじゃなかったら買っていないよな。
何だかんだ言ってもスタイルで選んだ奴がほぼ全てだろう。 >>174
この小ささでこのパワーあるから選んだ
スイスポも候補だったんだがもっさり過ぎて MTの入りなんか気にしてんの？？（笑）
スポーツなカーや
レーシングなカーじょあるまいしw >>174
プントの方が好きだ
乗り換え時は既に新車販売中止してて中古に恵まれなくて仕方なく500乗ってる >>172
じゃ乗らなきゃいいだけじゃんw
いっぱいある普通のMTでコレより良いのに黙って乗ってろw 現行595LHDですがナニか？
文句があるならパフォーマンスパケくらい乗りのヤツが来いや 正直なところフニャフニャMTだけど操作感は軽くシンクロも強力だから慣れない右シフトの助けになってる。クラッチのスウィング的に深いストロークはダメ。ローポジにすると改善するよ。岐阜のレッドポイントでやってもらった。 じゃあ俺は実はアバルトじゃなくてジャンニーニ乗りだわ クラッチペダル深い深い言ってるけど手前で繋がるんだからその分だけ踏めばいいじゃん。
まさか奥まで踏み切ってるとか？？ >>191
奥じゃないとリターン入りにくくない？
それとスポーツカーは奥でつながるの多い気がする 納車後1200km走行したんですが、今日突然
check tyre pressure to reset see menu って
タイヤ空気圧の警告が表示され、
4輪ともに ko 表示となっています。
取説見てもよくわかりませんでしたが、
とりあえずリセットしちゃえばいいんですかね？ >>197
リセットでOK。
最初は俺も焦ったけど、誤動作でたまに四輪KOなるんだよね… >>193
リバース入れる時も特に気にしたことないけど、そんなに頻繁に入れないから奥まで踏んでもいいかもね。
あとこの車はスポーツカーじゃないから比較するのはナンセンスだよ。 今日おじいちゃんが赤の素アバルト乗ってた
ああいうのいいよなって思っちゃう 爺で乗れるなんていいじゃん！俺が爺になったらそんな余裕はあるかどうか >>197
空気圧は正常だったです？？
標準はフロント2.3、リア2.1 >>204
198だけど正常だったよ。
3年乗って今まで4回エラー出たけど何の問題も無し。 >>197
リセット推奨されたよ。
走行開始後直ぐの高速走行等、急に内圧が上がる様な運転をするとなるんだってさ。特に新車のうちは。 >>185
シフトはすぐ慣れたけどHTがやりにくくて困った右ハンMT
アクセル下げてまともになったけど
ノーマル状態だとブレーキの踏み込みに対してアクセルペダルが手前過ぎると思う >>207
左だとヒルツゥもやり易いよ。フットレストもデカイし >>207
逆じゃね？
現状、アクセルペダルを手前にしたほうが
HTしやすいっしょｗ 質問です。この車はレーンチェンジ機能付きターンシグナルが装備されているとカタログにはあり、試乗でも確認した気がするのですが、皆さんのは機能してますか？(軽くレバーを倒すと3回ぐらいウインカーが点滅する機能) >>210
前期型だけど、普通に機能してますよ。便利。 >>210
機能するけど、あれだけじゃ法令違反になるから、使えない
機能をオフにできるといいのに >>212
ディーラーでウインカーの回数変えれそう >>210
シリーズ4だけど、機能してるよ。ウインカーレバーの操作感は渋いけどね >>209
ブレーキ踏み込んだ時にアクセルが手前すぎて無理だった
ゴルフGTIやメガーヌRSやNDロドみたいな感じのほうが自分には合ってた みなさん、ありがとうございます。
そうですよね。納車の時は機能していた気がするのですが、どうも壊れたようです。
手で押さえてる間だけ点滅します。でもその方が便利かも知れませんね。 選挙会場の輪止がでかくてマフラー擦る所だったわ
手前で止まって助かった >>215
他車に乗ったこと無いけど、言いたいことは分かる
自分の場合は親指側でブレーキ、アクセルはかかとではなく小指で踏むから、
ブレーキ時は両膝を合わせる感じで小指を浮かせた状態で踏まないと
アクセルも一緒に踏んでしまう ヒールアンドトゥは個人差があるからプレートタイプに交換して自分に合わせるのだ コンペ左だけど、電制スロットルは、かなり深く早く踏まないと吹けないね。
ウェーバー直結スロットルとの違いに唖然としたけど、やっと慣れた。
クラッチペダルは、ペダルが短いというか、回転するようにストロークするんで、
違和感あったけど、これも慣れた。 >>144
つhttp://www.afterparts.co.jp/fiat/500.html
国内(国産？)だとASSOがヤフーショッピングで安い
バランス変化は自己責任で。
結果報告よろ >>216
言われてみれば時々そうなるなあ
9月登録のS4 >>225
電スロの違和感はECU書き換え or 電スロで劇的に良くなるよ >>221
俺もトゥアンドトゥ（ローリングトゥ）の方がやりやすい。 シリーズ1、2、3、4の定義を教えて頂けないでしょうか？ >>231
S1：初代
S2：素の500（ファブリックシート）〜
S3：デジタルメーター、車名がアバルト〜
S4：現行
のハズ ありがとうございます。
ウキペディア見てもよく分からず、しかも限定車がいろいろあって、どこでどう区別するのか疑問だったもので。 >>232
横だけど
S2からルーフアンテナの断面が楕円形であってる？ >>225
ブレーキペダルを踏んでいるときはスロットルを
開かないように制御してるのではないかな
回転合わせにくいよね 来月車検だけど、チェーン店のナントカ車検とかでも大丈夫かな？ >>235
それと、クラッチにスロットル制御入ってるじゃないですか、
それもなんか微妙に悪さしてるのかな？
ディーラーに聞いたら、カットは出来ないとの事で、
ECU書き直さないとダメかも。 アバルトなんて凝ったブランドに乗ってるならメンテとかケチらないほうがいいんじゃないの？ >>236
距離にもよるけど初回車検なら大丈夫かと まぁ、初回ならって気になるのはワカル
でものちに寺で点検するのは必須な >>237
クラッチにスロットル制御は入ってないよ。インジェクションを制御してるだけ。
電スロの初期踏み込みのもっさりはブレーキも関係ないし、単純に開度を絞ってるだけなので
多めに踏むかECU、スロコンで対処するしかない。 >>238
車検なんて目視確認の検査だからどこでやっても一緒のような気がする 車検が来る頃には毎回買いかえてますがナニか？
車検？通したことがないですがナニか？ >>242
＞>>237
＞クラッチにスロットル制御は入ってないよ。
＞電スロの初期踏み込みのもっさりはブレーキも関係ないし、
ソース希望 >>247
ソースは無いけど運転しててわからない？
逆に聞くけどクラッやブレーキにスロットル制御入ってると思ったのは何故？
クラッチミートだけで発進した時のことなら、単純にストールしないようにインジェクターに制御入っただけでしょ。
ブレーキとの関連性もブレーキ無しのブリッピングと比べてみれば違いはないことはわかるし、何が疑問なのか… 電スロの
もっさり感は燃費を良くするためなんで。嫌ならスロコン付けなよ。
今時の車はみんなそーでしょ スロコンつけたアバルト乗っけてもらったけど違い分からなくてわろた >>251
なら、外して売ればわからないから、安くならない？ スロコンなんて、ペダルのカプラーオンで割り込ませるだけなんで、取り付け&取り外しなんて簡単だっつーの スロコン、エコモードでも誰だって運転すればわかるよw あ、間違った、スロコン自体のエコモードか？？
アバルト用のスロコンにエコモード機能が付いてるヤツは無いら？ >>257
PPT2にはエコモードあるよ
非スロコンと比べたら違いに気がつかない人もいるかもしれない アバルト用でエコモードなんてあるだね！使う人いないらw あ、そーかそーか、
全メーカー兼用のスロコン本体にそーいう機能が付いてるからだ。 すみません！いろんなところで話題になる出足のもっさりとは、1速 に入れてクラッチを繋いでアクセルを踏んでいくと、回転が上がるまで少し間がある回転域が(1000回転前後？)あるのですが、そのことでしょうか？ スポーツモードオフでずっと乗っていると、だんだんそれに見合ったアクセル開度の運転になってくる。
そこで久々にスポーツモードにするとそれだけで十分速く感じることになる。
さてアバルトはスロコン着けて燃費は良くなるでしょうか？悪くなるでしょうか？
もちろんアバルトらしい走りをしたとして。 え？この車って全然左足ブレーキ使えないでしょ？
ブレーキオーバーライド入っちゃうから
それとも最近のモデルは改良されてんの？ >>264
ヒールアンドトーの話してたのに左足ブレーキ？
少なくとも俺のコンペ（2015年式）はヒールアンドトー時はブレーキオーバーライドは作動しない。
左足ブレーキはサーキットでも使わないのでわからないけど、モデルによって制御プログラムが違うってことかな？？ 左足ブレーキってATの人のみの話でしょ？
左足でブレーキ踏みながら
右足でアクセルペダル踏んでるの？？（笑）意味わからんし >>266
左足ブレーキがブレーキオーバーライドの介入が一番分かりやすいからだよ
コーナー出口のここぞという時にブースト下がっちゃうからね
しかもブレーキペダルを離して暫くしないとオーバーライドが解除されない
自分の感覚だとオーバーライドが働いても完全にスロットルを閉じるのではなく、ペダル半分くらいまでの範囲で開度を抑える感じ
更に踏み込めばスロットルを開くからヒール＆トウで回転は合わせられるんだけど、微妙なコントロールがしにくくてスパッとクラッチが繋げない
まぁ、自分が下手なだけかも知れない
長文すまんね
ちなみに
9. Brake Override
http://www.fcapresskit.ca/2012/data/productinfo_abarth/contents/Press-Releases/English/PDFs/CN_Fiat500Abarth_Safety.pdf >>267
ちょっと言葉足らずでした
コーナー後半でスロットルを開き気味にしてブーストを保つために左足でスピードの辻褄合わせをすることがあります
ここではそういう左足の使い方のことを言いました
どうも最近の車には通用しないようですが
連投すみません >>269
スロコンとかECU書き換えは無しの状態？
オーバーライドもクラッチ切ってる間は働かないと思ってたけど、年式によるのかもね >>267
止まるためのブレーキと違うよ
左足ブレーキの練習には左足の感覚を鍛えるためにするけどね
左足ブレーキは、曲がるためのブレーキ
コーナーで、アンダーステアが出たときの修正として前荷重にするためにブレーキ使うんだ
ここでアクセルをオフにするとエンジン回転が落ちて失速しすぎるので、アクセルを踏んだままブレーキをかける
辻褄合わせのためなので、上手い人は使わないでも速いって聞くけど
>>269
それはアンチスリップレギュレーション(ASR)じゃね？
駆動輪が空転するとエンジン出力を抑える機能
リヤが出てスピンしそうになったときに、この機能で何度か助かった
>>270
そういう使い方をしてるんだ >>267
無知過ぎて話にならないわｗ
ABARTHに興味があるならもう少しクルマのこと勉強しような！ >>272
＞駆動輪が空転するとエンジン出力を抑える機能
ASRはESPの機能の一つですが、ブレーキを使っているのでスロットルはコントロールしていません
マニュアルを読む限り、この車にはスロットルを使ったトラコン的な機能は無いようですが、どうなんでしょうか >>274
そんじゃー、どこのサーキット場で
何秒叩きだすんですか？
自慢してもらえます？ サンデーなサーキットで遊ぶ人っちでしょ？ コンマ何秒のレーサーじゃあるまいしｗ
ブーストアップやらタービン替えしてもアバルトなんて200馬力弱の車ですよ？
こんな車で俺は左足でブレーキさｗなんて ネットの世界だけで自慢したほうがいいですよ >>268
俺なら現行型買うよ。
どーせローンでしょ？ >>276
マニュアルのESPの項目にエンジン出力を抑えるってあったと思うよ
>>278
やっと右足と同じように左足でブレーキを扱えるように練習したのに
これから徐々に左足ブレーキを試そうと思ってたんだよ
タイム競わなくても、サーキットで車を思うように動かせると面白いよ
公道じゃできないことだし
ちなみにほぼノーマルだよ
ノーマルのアバルトでもとっても楽しい >>278
サーキット走行してる人達は自分の記録とか技術アップのために楽しんでるのよ。
1コーナーを綺麗に曲がれたとかそんなレベルでも楽しいの。
別にハイパワー車だけがスポーツ走行じゃないよ。 >>280
＞ESPの項目にエンジン出力を抑えるって
あ、ブレーキに加えてエンジン出力も制御するみたいですね
スマンです MTの左足ブレーキ知らん奴が必死杉w
もう寝ちまったか？ なんだ、ネットで得た知識で素人が自慢気に左足ブレーキの練習してただけか（笑） >>272
なんか、サーキット場でも遅そうでつね（笑） 学生がアバルト595乗ってるとか日本人もまだ捨てたもんじゃないな 左足ブレーキだってさ（笑）
理由は上に書いてあるよ（笑） さぞかしオイルにもこだわりがあるんでしょうな〜
スポーツカーだもん（笑） なるほど、学生で車に興味ある人はイニシャルDに出てくるような車しか興味無いと思ったけどこの車に興味あるのも居るんだな 左足ブレーキする人っちは皆んなフルノーマルだってさ（笑） お金かけずに速く走りたいので
左足ブレーキだってさ（笑） 左足ブレーキが自慢なんだってさ。
あのジャニーズのマッチ先生も左足ブレーキだって言ってたよ（笑） 俺もサーキット場で左足ブレーキの練習しながら亀のように走りたいおー(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ ってか、亀っぽくグリーン色にオールペンしてから左足ブレーキの特訓しろバカ コーナリング限界時にフルスロットルしながらブレーキをチョンと踏んでごらん
どうなるかわかるよ 亀さんよ〜、練習中の身なんだからパソコンの前ばっか座ってねーで
たまにはお外に出なさいよ（笑）
フルスロでブレーキ踏む意味がわかんわい。 とりあえずオメーら、左足ブレーキの特訓中なんだから（笑）
ノーガキ垂れてんじゃねーぞ（笑） 亀みてーな頭しやがってからに（笑）
ナニが左ブレーキだ（笑）バカ 春ってのはガイジが多くなるって昔から言われてるがホントなんだな 特訓中の身ですけん（笑）
その亀の状態で左ブレーキのノーガキ垂れてんだぜ（笑）
他よりも、以前よりも速くなって
初めてそこからノーガキ垂れてくれよな
（笑）小学生じゃねーんだからよ（笑） サーキット場はおろか
ネット上でも煽られてんじゃねーぞ
亀野郎が（笑）
おちょぼ口で夜中に笛でも吹いてろバカ バカにされてるのが自分だって気づかないのは愚かだな…
連投すぎてキモい おいおい、僕ぅ〜
左足ブレーキでタイムが出たら
来てくれよな（笑）
ところで特訓歴は何回目かな？（笑） どんだけのタイムだ？って聞いたら
特訓中だってさ（笑）
効果が出て初めてノーガキ垂れろよ（笑）
ほんとバカ（笑） ナニが左足ブレーキだよ（笑）
真ん中の足も勃ってから出直してこい（笑） >>112
話ぶった切ってすまん
大阪のブログ削除されてましたね
プレスリリース前にフライングしたからかな？ ツーリズモは限定グレーで左右MTか。値段も下がってなかなか良さげかな
595Cでも限定グレーの左MTあれば良かったのにね。Cは白の右MTのみは残念 >>312
まったく欲しくない（笑）
とりあえず、左足ブレーキの練習は出来るな（笑） この時代に正規でMTのラインナップが増えることはいいことだ。
限定とかいって意外と売れ残ったりして… いくら左足ブレーキの特訓が出来るからってw
これは売れないら（笑）
俺様のLHDのパフォパケ見たら素直に道を譲ってくだちゃいね（笑） おい、左足野郎！
富士スピードウェイで待ってるダニw >>319
亀頭を丸出しに
上野クリニックに逝ってこいバカ >>323
オマエはATなんだから富士サファリパークでも逝ってろカバ これだけスルー出来ない人が多いと荒らしも楽しそうだな >>329
外車乗りおじさん「外車はやめとけ」だぞ 熟練度にもよるんだろうけど、自分はヘタクソなので
ステアリングに集中してシフトチェンジはパドル任せ、
ラグがある分はパドル操作のタイミングを早くしてフィットさせた方が
MTよりもスムーズに走れて、周回を重ねた時にはアベレージが良い。 一昨日寺から限定車のDMが来てたよ
前回のLSD付き限定車の時も頼んでもいないのに見積りくれたりして
コンペ買ってまだ２年も経っていないってのに、そんなお金ありませんから >>334
これ595のopホイールだね、日本向けの限定車で在庫一掃されてる感じだね >>336
アバルト500出たばっかの時からあるホイールだぞ？何言ってんだ MT出てもカラー選べないのがきついわ
赤や黒が欲しいんだよぉおお このホイール、以前のESSEキットに付いてたやつだよな。
確かその頃はセンター部分に赤をワンポイントに使っていた。
このデザインのホイールは以前から写真だとあまり良く見えないのだが、現物はシルバーのヘアーライン以外の部分も非常に凝ったデザインなので、質感も高くてノーマルの亀甲ホイールよりはかなり高級感がアップする。
写真だけではわからない部分なので、ディーラーに行けば装着車があるだろうからじっくろ見たほうがいいね。 >>340
うちはこのホイールだけど
洗うのすげえめんどいからホイールコーティングした 俺のは本国仕様の12本フィンタイプの一番カッコイイやつな(笑) 本国仕様は
白とマットブラック2種類持ってるよ
ま、オメーらヘタレとは違うわなｗ >>345
ようは並行輸入品って事でしょ？羨ましくも何ともないんだが >>346
バカ？バカだよね？ああバカだ(笑)
自慢に聞こえた？？？貧乏人はこれだからね(笑) この車で平行買うやついるんだw
さぞかしお安いことでしょうね。 は？バカ？バカだよね？ああバカですか？
俺のはPPのLHDだよｗ どこに車が並行輸入なんて書いてあんだよｗ
超能力者かっつーんだよ、このハゲ
ホイールだけ本国仕様を買ったんだよ(笑)バカ 日本発売のコンペPPのホイールは12本フィンタイプじゃねーだろハゲ さすがサソリ飼育係の皆さん方
書き込みにも毒気があってw >>357
は？人に物を訪ねるときは敬語を使えバカ >>355
ホイールを本国仕様にしてあんだよ、このズラ野郎！オメーのハゲ頭と同じだバカ >>342
ホイールコーティング効果どうですか？
このホイール洗車の度に鬱入るんですけど ホイール単体で持ち込んで業者にコーティング。一年くらいのもちだ。
水かければ流れるもんじゃねーし、
ブラシシコシコ、
オメーら猿だからマスかき得意だろ？
もちろんパッドも即交換。
スピーカーも変えたよ。
ま、オメーらド・ノーマルなATは農道オンリーだから
常に泥だらけだな（笑）
ついでに田畑でも耕しておけや（笑）バカ まぁ、最近の広域農道は
キレイに整備されてますから…w 静岡くんキャラ崩壊w
このテンションいつまで続くかな？ >>345
ほんとならマットブラック譲ってほしい
あのホイールはすごく好き ホイールが正規輸入してないから並行輸入品なんだろ馬鹿か？ なんでID:BsnyFiOK0は、
お客さんが来たときのチワワみたいに
小便撒きながら発狂してるの？ キャンキャンキャン、キャイーン（うるせーバカ、ハゲ） >>367
俺はホラとラッパは吹かねーし、
ウソとセンズリもこかねーし >>372
そんじゃーどのホイールがカッコいいのか教えてくれよ、オッさん それぐらい自分でさがせよ。
こんなありふれたつまらないデザインじゃないホイールはいくらでもあるだろ。 この白と、今のマットブラックは
Ｊが違うのとabarthの文字も入っていない。前の型の白のabarth文字入りホイールはフロントホイールがボディーからハミ出るよ。下げ振り落としてみれば何mmハミ出てるかわかるけど面倒臭いからしないw
これじゃ日本は採用しないわな。 本国仕様が好きで入手出来ない奴は、
パクリデザインの11本フィンタイプでも買ってくれや（笑）
ぱっと見わからんから。ぱっと見はw むかしセリカとか乗ってた奴がよくこんなデザインのホイールを付けていたよ。
まあ今の時代にあえて欲しいとは思わんよな。 ちなみに艶あり黒もあるよ。買わないけど（笑）
ま、俺みたいにセンスのイイ本国仕様の通好みで頼むよ（笑）
あ、オメーらフルノーマルATの農道仕様だったな（笑） >>377
？？セリカってなーに？？
ATの農道車かな？（笑） >>372
普通に車にあってるじゃん。
乗り手も絵になってるし悪くない。 今日のNGはID:r0UQZtrT0でいいですか？ >>382
ぜんぜんフィンタイプじゃないし。違うじゃん。それ純正じゃないし 昔500買ってすぐにエッセエッセフルキット付けたけど、あの花柄ホイールはすぐに売って この本国仕様白ホイール付けたよ。左ハン、ドアミラーカバーとサイドデカールは定番の赤にしてね。
こーいうのが通好みなんだよ。
あ、オメーらATの農道仕様だったな（笑）メンゴメンゴw 他のとこでからんでくれてた人間がみな出勤の時間なので
孤独に耐えかねたのだろう。
哀れ もちろんソリッドなグレー色な（笑）
今はppの左ハン乗ってるよ。
これに本国仕様マットブラックホイールかましてな（笑）ナウいだろ？セリカよりもイケてるだろ？（笑）
あ、オメーらATの農道仕様だったな（笑） ま、オメーらヘタレは
11本フィンタイプの
なーんちって本国仕様にしてくれたまえw俺が許す。
なんてたってATの農道仕様だしな（笑） >>383
間違えた
NGはID:pRv+fQiA0でいいいですか？ >>382
このデザイン好きだよ。
古いんじゃなくて、定番の基本的デザイン。
ホイールで重要視される剛性と軽量を突き詰めると
こういったスポークデザインになるんじゃないかな？
スポークの本数や太さはメーカーごとに違うけどね。
軽量鍛造ホイールでシンプルデザイン。
アバルトには似合うと思ってる。 俺の本国仕様を農道仕様のハゲかバカか早漏が僻んだよ、察してやんなよ（笑）
三重のエスプリやマインズが好きで
よくホイールをパクリの真似してたよ（笑） ソアラとかセリカxx?スープラの。
この時代の流行はBBSでしょ（笑）
エアサスクラウンとかw
スープラやソアラならBRSをカマスよ。五本足のホイールね。カバーがプラスチックでボディと同色にするな。どの時代でも俺はセンスいいだろ（笑） >定番の基本的デザイン
そうだよね、昔からよくあるデザインだよね。
それを必死に持ち上げてるから笑いものになってるわけでして。 >>394
やっぱ２ちゃん耐性がないんだろうね
背伸びしてやっと買ったアバルト、これサイコー！、オレ速い〜！、オレってサイコー！
ワクテカして書き込んだらコキおろされてカッとなった感じ 背伸びって？（笑）
レクサスも所有してますがナニか（笑） オメーらATの農道仕様の童貞に特別に俺様が教えてやるよ（笑）よく見ろ！
）i（
↑これがクリトリスなのだ！！ 他に話題がないから荒らしに反応してるんでしょ
閑散としてるよりいいわ かわいそうなのは左ハンドルでこのホイールを付けてる奴が
みんなあのバカだなと思われてしまうことだね。 >>401
だな、コンペPP左ハンドルはハゲの童貞 >>403
まずは貴様から見せろバカ
常識だろハゲ
出直してこいゲス >>403
まずはオマエの自慢のATの耕運機を見せてろ！！ >>404
レクサス持ってません
アバルト持ってません
持ってるなんか、書いたことありません
ごめんなさい。ちゃんと書かなかったですね
レクサスのキーをID付きで写真アップお願いします
できれば、カッコいい？アバルトのキーと一緒にね
ハート >>406
まずはAT限定の免許を取ってから出直してこい >>360
コーティングして低ダストパッドだとほとんど汚れない
それまで洗車のたびに毎度チマチマ洗ってたのがバカみたいっす
洗車5回に1回くらいの頻度で
細く切ったスポンジで軽くこすりながら水で流すだけで洗剤使わなくてもキレイキレイ >>412
公衆便所行って女のところから使用済みのタンポン拾ってきてそれを束ねて
ホイール専用タンポンにしろよ！！
金がないなら頭を使え！！このコッパハゲぇーー！ おい、ナプキンでも代用できるからな！漏れない！臭わない！ずれない！
ホイール専用ナプキン
ったく、金はねーわ、頭に毛はねーわ、
歯もねーわで、あるのは借金だけかコラ
ちったー、頭を使え頭を！
亀頭ばっか使いやがってからに
あほんだら、おととい来やがれ 今日は岩城滉一みたいな白髪のおじいさんが白のＣを幌開けて乗ってるのにすれ違った
こういう天気のいい日はＣ羨ましい 奥さんのリクエストでリバースチャイム取り付けしたいんですが、ATでも取り付け可能？
あと既出かも知れないけど、今月のUOMOにツーリスモのレビューが出てたよ。大した内容じゃなかったけど >>413
コッパですか…
さすが痛車海苔のスレ
さり気なく痛リア語を挟むところに
ナニか、ヘヴォな日本車には無い
ブルジョワなふいんきを
カモシ出してますな…w 寺に純正ブレーキローターの交換のタイミングを聞いたらパッド交換と同時が基本って言われたけど、そんなにローターダメージ大きいのかね？
パッド2回目交換時にローターもって思っていたけど、同時だと出費でかいですよね
いっそのこと社外にするのもアリかと思った ローターのダメージって言うか外車は止まる為にローターも減らすって考え、ホイールが国産に比べ汚れやすいだろ？ ブレーキとタイヤは消耗品
最もケチっちゃいけないとこ 日本のブレーキパッドは日本人好みによく出来てるよね。ダストがぜんぜん違うもんね。 フランス車や英国車も出ないよ
異常に出るのがドイツ車 プロジェクトμのユーロスポーツ
ダスト少なくても良く効いてなかなかいいぞ >>431
プジョー、シトロエンはアバルトに負けないくらい出るよ。
ジャガーもすごかった。 Dラーでブレーキローター変えたら
思いっきりボラれそう アストロプロダクツで低床ジャッキやら安売りしてるよ〜 アウトプラス ってとこで去年エアロ注文したんだが全く発送メールが来ず流石に腹が立ってきた
国内生産のはずなのになんでこんな遅れるのかさっぱり理解できんのだが 実店舗がないとこで買い物するときは納期気にしちゃだめだな ハーレーの社外品のブレーキローターなんて一枚で10万〜だよ（笑） >>440
これいいね！
でも現行のコンペだからワンピースローターなんだよね
ベルハウジングとか部品で入手出来るのかな？ イタリアからの注文なら半年くらいは余裕だから客は慣れてるだろうという慢心だろうな、フェラーリのパーツ作ってるしフェラーリオーナーなら気にしなさそうだし 知り合いの人はフランスからの旧シトロエンの部品は3年かかったってさ。
バイク用キャリパー、ベルリンガーは1年半かかったよ。その後注文したそのネット店は閉店してたw 有名な？シトロエンマニアみたいで現在も所有してる。フランスに部品などを直接買い付けに行くほどの変態らしいw
アバルトくらいじゃ3年したら乗り換えてる可能性大かもね。俺、1年ほど乗って現在乗り換え検討中 乗っても月に100kmちょいぐらいかな。
三台使い分けてると大体そんなもん。
走行距離も五年でその60ヶ月分。 >>455
自分も同じ！
不憫なので2台体制にしようかと思案中。 >>449
親父のDSは自分が産まれる前から乗ってるからそんな感じかも
譲って下さいと良く言われるらしいが今はもう代替え車が見当たら無いので無理だと言えばみんな納得する見たい >>459
綺麗な車両だと500万円以上する
いわいる価格応談って奴だね >>463
中身全取っ替えする気概と金がありゃおk >>463
見た目だけじゃなくて乗っても楽しいよ
国産車＋α位のお金かかるけどね >>463
普通の車で故障もないよ。
今時の軽よりも装備は しょぼいけど >>463
試乗はした方がいいぞ
ハマる奴はどハマりする見た目と乗り味が180度違う 足回りさえ良けれ
誰にでも進められるんだが.... >>471
イタ車ってだけで勧められねぇよ
逆に無駄に脅しまくるわ、本当に好き者ならそれでも買うし、勧めて買ってぶっ壊れたとか言われたくないし とくに故障とかないし、メーカー保証やらあるので安心
ただ真夏のエアコンが効かない シトロエンDS3からの乗り換えを検討中。
LHDでMTの595Cが出たんですね。非常に悩む。 現行のやつならエアコンも効くよ
マイチェンでエアコンガスが変わりました ほんとだ。Cは右MTか。左がよかったんだけどなぁ。 一色だけ？
ダメダメだ。ツートンが欲しかったのに… >>478
そんなあなたに
新車並行輸入をオススメします。 MAKE YOUR SCORPIONまた復活してくれねーかな ベージュ色のアバルトを時々見るんだけど、あれもキャンペーンでオーダーメイドカラーだったのかな。スゲェ素敵 mochalatte（ベージュ
ネットで調べると現行型はコンペにしか設定されてない色だよ >>485
マイチェン後には、どのモデルも設定の無い色だぞ。 >>486
あ、ごめん、本国仕様では、って話で。
コンペに設定されてるみたい。 メイクユアスコーピオンで、本国仕様に無い色が出てきたことってあるのですか？ >>484
これです。素敵でした。
グレーのサイドステッカー張ってて、クロムのパーツがお洒落でクラシックイメージなアバルトいいですねー。
キャンペーンじゃなくて限定で出してたんでしょうかね。 >>490
ですね。新型はもちろんカッコ良いですが、旧型の方が私は見た目好みです。新型自車オールペンする勇気は。。お金も。。無いですｗ >>492
金をかけてカッコ悪いーというー
飽きてきてミニとかの屋根部とかならいいかも
もし595現行をラッピングするなら
前後バンパートリム部分かな もし、叶うならブリティッシュレーシンググリーンにオールペンしてみたい。
金かけてイタ車にミニの色のせてるぜって笑われたいｗ >>496
意外と似合うかも。
シブさとかっこよさを兼ね備えた雰囲気が出せそう。
グリーンって日本人には似合いにくいカラーだから、
ハマればめっちゃオシャレやん。 >>489
これ、二年前のメイクなんちゃらで
選べるカラーだったな >>495
塗装じゃやりにくい半光沢とか光沢無しじゃないの？ 塗装に40万掛けるより
サスペンションを何とかしたい 12台だか8台だか半年毎だったかな？の
期間にディーラーはアバルトを買わなくてはならないそーで。
で、半年？たったらそれを売りなさい。
そしてまた仕入れしなさい。って感じなんだってさ。
って、言ってたディーラーがフランスのディーラーになってたよw >>501
規定台数を売るのがきつかったのかw
うちの近くのディーラーが言うには、フィアットは値下げできるけど、アバルトは値下げするなって言われてるって言ってた。値下げできても少額だって。
まあ値下げがあってもなくても、アバルトを好きな人は買うだろうけどね。 フィアットー女性、アバルトーあんちゃんとおっさん。でおっさんにジュリアも進めるが玉砕パターン。 >>500
おれもおれも
ビートルのバハバグみたいにすると面白いかも
やってみてよ >>503
最近できた、にわかアバルト店は
先行き怪しいな
長く付き合う覚悟があるんなら、
伊太利屋チェッカーあたりの老舗に世話になったほうがいいな アルファロメオ中心にやってる街の整備屋でやってもらってるわ、元アルファロメオの整備士らしいし ABはエレメント置いてないから持ち込み
店舗によっては断られるし、あちこちツメとか割られる可能性もあるからスズキの整備工場がおすすめ ディーラー系で１番庶民派だから
車検もかなり安く仕上げてくれるし
部品も取り寄せしてくれる スズキといえば、スイスポはどうだったのお前ら
試しに乗ったけど俺には響かなかったな‥ なんか何時も誰かが質問したら一気に数人が答えてるしここの常駐住民5〜10くらいかね ローン申請中（笑）
通ったらスペシャルローンで買います〜 アバルトにサーブキャリアつけてサーフボード載せるのはどう？ >>526
予備を無くすと悲惨だからスペア作っておけ
イモビ付きだと１２０００ぐらいかな >>523,525
たまたまFIATだったってだけで、アバルトでもいいだろ
というよりもワイドボディで、もうFIATもアバルトも超えてるし
鍵の写真載せたり、imgurデビューしたてか？ｗ >>521
ありがとうございます！
通りました！ファーストカーでローンです(｡-_-｡) おめでとうごさいます。
ファーストカーがアバルトとは、これからの車人生が思いやられますね(笑)、良い意味で。 ここ半年で100km走ってない
手放した方が良さげ… FIATはたまーに見かけるけど、アバルトは滅多に見かけない
サンデードライバーが多いんかな ファーストカーなので通勤などに毎日乗ってます。
時々、現行の595とフィアットにスレ違いますよ。
前方の車のなどがトロトロ走ってるとイライラします。 >>532
ファーストカーがアバルトなら旋回半径の大きさも気にならないかもね！
とにかく仲間が増えて嬉しいよー！ >>540
はい、ありがとうございます！
中古車スペシャルローン、ファーストカーのパフォーマンスパケです(-_-)
どうぞ宜しくお願い致します！(｡-_-｡) >>541
コンペPPを中古で買えたのか、てかもう市場に出てたんだな
うらやまおめでとう！ はい、ありがとうございます！
ずーとカーセンサーやグーを見てまして(｡-_-｡)PPは過去4台ほど中古で出てきてました。オークションでは1回見てます。どれも数100キロほどの走行距離ばかりでした。 サードカーに買ったが
バランスが悪くて
面倒見切れません
のパターンだと思う 確かにスポーツカーと比べるとバランス悪いからなあ。
常にピョコピョコしていて懐が狭い。 車庫証明用に車検証のコピーを貰いまして、個人情報はマジックで伏せ字してありますが所有者は薄っすらとローン会社名義になっておりました。走行距離300キロの中古車です ディーラーの人曰く、新車はローンで買う人が多いって言ってました。低金利の時とか グレーの新色が限定で出るね。
どんな色なんだろ？
毎回だけどイメージがつかない。 アイドリングよりちょい上あたりの回転数でパタパタ音が聞こえる
800から1200くらい
なんかの予兆じゃなかろうか・・・ >>554
グレーの新色、595TurismoのMTバージョンのことでしょうか？
あれは695Yamahaと同じグリージオピスタ。
いいグレーですね！ >>559
あれは695Yamahaと同じグリージオピスタ、
ではなくグリジオトロフェオ、全く別の色な
http://www.abarth.jp/fair/shiftyourstyle/ 検索してもいまいち色のイメージが掴めない
グレーだとかカーキグレーだとか緑が入ってるとか >>560
ハムスターが口の中にヒマワリの種詰め込んだみたいだw 1200ターボ出さないかなぁ
そうすりゃ回転半径の問題も解消できるのに >>569
それっぽいボデーにヘッドランプとRrコンビ埋めただけじゃねぇかw ベースがフィアット500である必要あるの？それって笑笑 実車見てないからよく分からんけど、うちのグリジオレコードと同じに見えるわ >>560
アバルト vs ジャンニーニ
箱根で実車見たけどサンクターボ並にかっこ良いと思ったのは内緒 本日ディーラーにてツーリズモのMT実車を見て来ましたが、グリジオレコードとの違いは
私にはわかりませんでした。２台を並べて比べなければわからないと思います。 https://i.imgur.com/niPv2pc.jpg
Grigio trofeoで検索してこの画像見たときは普通のグレーじゃないと思ったがなぁ グリジオピスタはマゼンタを少し混ぜた様なグレー ソリッドだよ >>527
リモコンキーは税抜き38600円だったよ ピスタはノーマルキャリパー、ドリドローター、 レコモン、リヤだけコニ。160馬
コンペのほうがよくないですか？シートが？ シートもあれだけど、サイドデカール無しもPistaはちょうど良い感じ 自分はツーリズモのシート載せた
コンペリミテッド待ち フロント擦った(｀；ω；´)
樹脂の出っ張りにガリキズできた >>589
あらら・・・ご愁傷やね
あれだけ交換とかできないかな >>590
サンドペーパーで磨いて目立たなくなった
あとはアーマオールでも濡れ場遠目にはわからないかも
>>591
道曲がったらヨボヨボの爺さんが道の真ん中にいたので
少し避けてあげったらいけず石状態のところでガリった
>>592
違うよ
上でキーなくして涙してたやつ
その後キーも無事に布団の下から見つかったよ 明日ツーリズモMT見に行ってみるかな
明るい色が好みだから深緑グレーはびみょーかもしれない サイドデカール剥がし、カーフィルム屋で1万も出せばやってくれますよ。
ディーラーも下に流してピンハネして
デカール剥がし三万円弱くらいだったかな。 >>597
カッティング屋に相談したら日焼けしてたりしてきれいに剥がれないから辞めたほうが良いよと断られた、ちなみに黒 何年式ですか？
年数がたってると断られるでしょうね バイクをベスパに乗り換えたので
車もアルファかフィアットにしようと思います >>602
そんなあなたにオススメは
ピアジオ アペ。 車はアバルト、バイクはアプリリアなんだけど「なんでそんな変なの乗ってるの？ドゥカティとアルファかFIATにすりゃよかったじゃん」と言われた
好きで乗ってるからノーダメだけどな 俺はドガ1000ミレーNCR風、ジレラ500IOMなら乗ってましたよ。
ハンドル遠くてステップ近い、マグラのクリップオンかましてました z2とリックマンCBも乗ってました〜
ハーレーFXR、SRX600、色んなの乗りましたよ〜 PPへチェンジの為、今日 現車からパーツ外しました。とりあえずスロコン。ドラレコ 去年の１１月ごろのディーラー査定では１９５万でした。
2016年式５００RHD、MT、esseesseフルキット160ps、レコモン、ナビ、バックカメラ、
アバルトETC＆ドラレコ、800ｋｍ走行、白、サイドデカール、キーイルミ
ここ数日で査定を他店で聞いたところ、１５５〜１７５くらいとのこと。
納車され次第 今度はガリバーなどの買取専門に聞いてみるつもりです 現行コンペMTですが、
マフラーからのパンパンバリバリって音、全然ならないんですが、
これってどのくらいまわしたらなるもんなんでしょう？ >>618
パンパンは2→3速のシフトチェンジの時に鳴る事が多い
パンパンじゃなくてパンッ！だけどね
バリバリは普通にアクセルオフで鳴るべ？ 低速でチンタラ走ってて そこから一気に踏むとよく鳴りますよね
低回転で低速走行してると
マフラーのタイコ内にガスが溜まり、
アクセルを踏んで排圧でバルブが開いた時に
溜まってたガスが一気に排出されるのでパンって音がするんでしょうな
ターボは抜けが大事なので、って車屋が言ってましたよ。 >>614
元値からの下落幅が大きいなぁ・・・。
新車登録から3年とか5年目が買い替えのタイミングって言うけど
さてどうしたものか。 >>622
中古販売価格のマイナス50万くらいが買取価格でしょうか >>621
燃焼しきれないガソリンが排気管に溜まって、
再着火して爆発するんだよ
当然、排気系統には悪い >>625
それはないっしょｗ
その意見が正しいならどのマフラーでもなることになる アクセルオフ時のバランバランバランはマフラーが直管気味だからでしょ。
バイクのマフラーの蓋をフタイチなんかにすれば すぐにあーいう音になる それに「パン」って音もファイヤー的な音じゃなくて
エアー的な音で迫力もないので 歩行者などがいると ちょっと恥ずい時もないですか？
フロントパイプからタイコまで排気管、パッと見７６Φ程度のストレートな廻しはスゲーと思いました。 >>626
どのマフラーでも鳴ってるぞ？
消音上手いか上手くないかの差でしょ >>629
レコモン以外のマフラーのことだぜ？
ノーマルマフリャーも鳴くんかい？ わざとアフターファイヤーの音出してるジャガーFタイプみたいな車もあるけどね
スポーツモードで乗ると注目の的 近所の人がアストンマーチン買ったのか！って思ったらジャグァーだったｗ >>630
ノーマルでも鳴るよ。ほとんど聞こえないから気がつかないだけ 今月スペシャルローンのファーストカーのpp納車です(-_-) ←一重瞼のこんな顔です ナビ、Bカメ、ETC、ドラレコ、キーイルミ、断熱カーフィルム、カーコーティングを現金払いでやります(-_-)
そしてみんカラデビューします(｡-_-｡)嘘でーす 新車ppの見積もりが500万くらい。
たぶん買取が300ちょいくらい。
売った人1年もしないうちに200万くらい飛んでます(｡-_-｡)
それを買った僕(´༎ຶོρ༎ຶོ`)←花粉症です サーキット走行に使った車や事故車なら中古350万円でもいらんし
半年で半値落ちで売却するって訳あり疑うわ ネットではコンペ推しの提灯記事しか載ってないし寺でもやたらとコンペプッシュしてくるけど、試乗した感じだと日常使いにはベースにECUチューンのほうがよさげやな そりゃそうよ
普通に楽しむ分にはベースにレコモンで充分 ECU弄ると足とか吸排気、ブレーキとか気になってきて結局はコンペに近い感じになりません？
ベース乗るならフルノーマルがいいと思います。自分、このパターンなので結局コンペと同じくらいの額になり、次回は絶対コンペだなって思ってました。
エッセエッセフルキット、ローブーストで0.8、ハイで1.2ほど。あきらかに160psだとベース物と違いますからね ウォッシャー液切れた、前何入れたか忘れて面倒くせえ混ぜてもいいる 現行コンペですが、低いギアでクラッチつなぐときに、コロコロ？っていう音というか感触がある気がするのですが、なんとなくわかる人いませんか？
気のせいではないと思うのですがなんとも表現しづらくて。 買う前から売る事考えてるんだね
ロレックス買う層みたいなもんかね 買う前から売る事考えて外車に乗れるか！バカヤロー！ レコモンは溶接が雑で直ぐに割れるのはご愛敬？
フジツボのオールステンレスにしとけば後悔しないと思う
あの差額でベース勧める？
どう考えてもコンペのコストバリュー最高なのに >>643
あります。自分はギアがカタつく感じなので違うかもしれないですが。。。
3→2のビールアンドトゥで、つなぐ時にギアがひっかかる感じもあります。回転合わせてるし、ちゃんとクラッチ踏んでるんですけどね。。。 同乗する人の事考えたらツーリヅモやら素を選ぶ人も居るだろ
何のためにグレープフルーツ分けられてるか考えな？ >>647
やっぱり感じるときありますよね。
多分ですけど同じ感じな気がします…
クラッチちゃんとつないでると思うのですが
なんとも表現しがたい違和感を覚えるときがあって
気持ち悪いんですよね… 素はスロコン入れたほうがいいと思う。
１６0馬仕様〜はスロコン要らない >>652
カタログみる感じ、ミッションは695のドグ以外、全車共通ぽいのと、フィーリングがヌルヌルのミッションなので、諦めてます。乗ったら楽しいし、割と早いけど、限界低すぎだし、この車には別にサソリの毒なんかないですね。 ぬるぬるMT認めた。今ルーテシアRSトロフィーだ。速いよね。 FFでカチッとしたフィーリングの車ってあるの？
評判良かったタイプR兄弟も言うほどではなかったし… すみません。酔ってて攻撃的な文章になったのか。。
蠍の毒は人それぞれだし、この車の魅力は速さじゃないですよね。。。 今時珍しいドッカンターボ
ジャジャ馬の脚
小ちゃくて可愛いい外観 >>660
TMSでの感触だけどup gti
シフトフィールは595よりましだった 気になる。それは過去に乗ったことがある車と比較して初めて言えることなので。
シフトフィーリングが気になる人は、
過去どの車に乗って比較して言ってます？？ 昔、アバルトを買う前に動画を見てたら
たしかにルノーの動きはかなり違うと驚きましたよ
https://m.youtube.com/watch?v=c0KszDlSQbI プジョー206→ぬっと入る
プジョー106→グニャーーとトラックみたいに入る
プジョー106→カコンと入る
カローラBZツーリング→ニュルっと固めの豆腐に箸を刺して斃した感覚
バーキンセブン→カチッとレバースイッチのように入る、短いので手首固定しててもシフトチェンジ出来て最高に気持ちいい
アバルト500→ぬっと入る
カローラと106ほど気にはならなかったな 2つ目のカコンと入る106はブルーマジックのクイックシフト装着した奴な シフトフィールかっちりが好きな人は、クイックシフター入れろってことですな そういう事だよな
今はデスティーノは販売中止してるからオレカのしか無いみたいだな >>673
会社の先輩が欲しがってたから一緒にモーターショー見に行ったけど内装全革張りでエアロバキバキなのに普通のヴィッツにしか見えなかったよ
つーかサイズが別もんだぞ >>676
重さと馬力しか見てなかった…
ヴィッツって結構長いのね
スレ汚し失礼しました ツーリズモのMTは案の定売れねーらしいな
俺のいってるディーラーは３台来て1台も売れてねーと スペックが欲しければアバルトは選択肢に入ってこないから
いろいろなギャップに惹かれて蠍を飼うんだし如何にも速そうな車は惹かれない >>680
このサイズで180HPってほかにある？ 竹岡圭嬢のアバルトラリーマシンのシフトは
どんな仕組みになっているんですか？ >>679
買わない理由探しになったゃうけど、やはり左MTで595Cで色がもっと違ってたら…
インポーターの趣味とユーザーの好みが合ってなかった感じかな？なんでグレーばかり持って来るんだろ？ ベースグレードなら、ディーラーでもコミコミ300万で買えるというのをtwitterで呟いてるのをたまにみかける
ディーラーによって違うのか？
自分のとこでは考えられないんだけど >>683
ドグミッションにシーケンシャルシフト。
ビポストフルスペックはドグミッションにHパターンシフト。 >>684
このスレでは左大好きが多いけど理由はそこじゃなく
ツーリズモでMT選ぶ理由がないからだとさ
MT乗るならツーリズモは選ばないって見向きもされないって うちの寺は右は予約で売り切れ、左は売れ残りって言ってた。 竹岡圭嬢に僕のシフトノブを
カコンとかニュルっとかぬっとかしてもらいたいです！(@￣ρ￣@) >>679
だからツーリズモシートにした
コンペリミテッドにしろとあれほど >>688
シーケンシャルねぇ
だからシフトレバーの位置が
ノーマルと違ってたんですね
これならシフトミスもないし
ドグとの相性もまた善し >>693
そんなん喜ぶのデブだけやろ
ハゲやヒョロメガネは許せるが、デブには乗って欲しくないからイラネ S660と無印595が同じ値段なんだ。
維持費考えるとホンダ買う。 維持費で軽買うならタントとかそーいうの買うな。s660なんて 小っ恥ずかしくて買わないよ。
そーいえば、ハゲの独身40歳くらいのが近所でs660を嬉しそうな頭、もとい、顔して乗ってるよ イメージ的にチェックのシャツをジーパンインして、靴流通センターで買ったメーカー不明のスニーカー履いてs660乗ってるイメージなんですけどぉ〜〜 >>696
大雑把に見たけど、100万円くらい違うよw >>699
きっとベトナムあたりから
書き込んでるんでしょうなw コペンが一番そうだが、S660もクローズで走っている奴が多い。
何故なのかはわかるよな。 近所のハゲ、オープンにして乗ってたよ。とても頭が、もとい、顔が気持ち良さそうだったよ >>683
圭さんは今年はジュリエッタで参戦ですね
今年のラリーはチンク走ってないから萎え(;´Д⊂) 収納もない軽MRを買う方が個人的に595を買うより気合入ってると思いますけどね。
ドライバーまで否定しなくても。。、 素アバルトは300万
諸経費入れて350万握りしめていけば買える？ >>705
ええ、近所のハゲ頭も気合い入ってましたよ！
ってか、気合いの問題じゃないし（笑） 価格表示はメーカーによりけりだな
国産車では標準で価格に含まれてるもんも、
輸入車ではオプションてのは当たり前
無印でも350万では無理じゃないかと 中古でナニも付けなければ250万くらいじゃない？
中古車ならナビ、バックカメラ、ETC、ドライブレコーダー付けて諸経費込み込みで300万弱くらいで出てるよ。オークションなら200万くらいだと思う。コンペで280万くらいの落札価格だってさ 中古って言ったって、
ディーラーの試乗車あがりのことね。
メーカーから、
車を必ずこの台数を仕入れなさい、そしてこの期間は所有してなさい、その期間が過ぎたら売ってもよし。そしてまたその台数を仕入れなさい。って言われてるんだってさ。
新車で買うよりも試乗車あがりの中古のほうがお得だと思うけど 今年車検なんだけど5年以上乗ってる人居る？
不具合とかメンテの頻度がどうなるか知りたい
まだベルトも変えてないんだが >>712
タイベルはＤで５年目車検の見積もりに載ってたけど９万とかだったのでそんときは却下
４万キロ超えたときに保険の意味でやった（アルファ専門店で６万）
現在７年目突入だけど故障無し、バッテリーが弱ると故障かと思うエラーがでるね 普段割引しないようだが、決算月に行ったら展示品60万ほど引いてもらったな 展示や試乗車はドアハンドル回りが
キズだらけが多いので
買わないと決めてる >>715
固定概念しすぎですよ〜
走行距離数百キロ程度ですし、店の人を助手席に乗せて手荒な試乗する人もいないでしょう〜 >>716
試乗オレのときは一人でいってら〜だったよ アプリリアの何？
俺はＲＳ２５０前期型シルバー
アバルトは巣５００カンポボーロ
地味な色だけどそうはみえないのがいい >>718
知ってるか知らんけどshiver750ABSの後期型 おう走行7500kmの中古車買った俺に謝れよ( ´；ω；｀) >>716
ATのファミリーカーならまだしも走りを売りにした車の試乗車上がりは嫌だな
俺が試乗した時はキッチリレブまで回させてくれたしシフトミスしてギャ！とかやっちまったわ
あと自分の車では絶対にやらんけどNで2000回転固定してsportボタン連打したわ 船に積む際に輸入業者が全開走行してそうだし、試乗で多少無茶したところで自分には何の問題も感じないな 試乗車だから当然値引きあって、それに納得ならオケーでしょ ここの連中はいちいちこまけえんだよな
イタリア車に乗る資格ねえよ
オカマみてえなレスばっかり >>724
しゃーない、見た目が良いラテン車の宿命だ
普通の人は見た目で気になって調べたりディーラーで話しして辞めるもの、乗ってるのは好き者か馬鹿しか居ない >>726
地域によってかなり違うね、北は神経質で南はラテン 好き者のバカです
脚イジリ過ぎて訳がわからなくなったので
そろそろ、ベースに買い替え
検討中 >>713
ありがとうございます！
ベルト交換6万は安いですね、羨ましい
大きな不具合もでなさそうなので、今年は車検受けて来年ベルト交換しようと思います 595、ツーリスモ、コンペ
どれが後悔のない買い？ >>732
その人の好みや環境によるから何とも言えない。
本気でアドバイス欲しいなら、好みや条件について詳しく書いて。 好み
ダイレクト感、運転する面白さ、たまにサーキット行って走らせたい、スマホと連携できる機能
車用ナビは要らない。スマホが充電でき固定できる
不自然でないペダル配置
マニュアルが不自然ならオートマでも良い
など 1人で乗る分にはいいが、助手席の相方さんには不評
ケツへの衝撃ダイレクト >>734
馬鹿だからそういうのも決断出来ないんだろ
「後悔」だとか人それぞれなのに漠然とした質問過ぎる >>735
サーキットで楽しみたいならシートはホールド性高いほうがいいのでコンペ。
でもサベルトは体型に合う合わないあるからじっくり試乗してみて。
ベースグレード買ってシート変えるって手もあるけど。 吊しで楽しめそうなのはいいよね。
この車のコンペって吊しって言っていいのかは別としてw 限定車は売れているのだろうか
お得だと思うんだけど 質問があります
コンペと無印595では加速が別次元ですか？ 0-400mとか0-100kmの数値を見れば違うけど、実用域の体感はさほど変わらんよ 無印とコンペは差があるとしてツーリスモとコンペは体感差ほど差がないと見た。
買いは限定のツーリスモかな
ちなみにキャンバストップは開閉時ダサいからダメだなあれ 無印595買うならトゥインゴ GT買った方が良いかもな？
たしかにツーリスモは良い選択かも
限定のツーリスモ内装も良いし IHIとギャレットではECUの制御もまったく違う
細かく制御されるようになってます
かなり進化してるよ
予算が許すならギャレットタービン使ってるモデルがいいよ >>749
ツーリズモはトルクや馬力のカーブがフラット寄りで
コンペはピーク寄りになってるんだよな >>755
官能的なのはコンペ
ツーリズモは名前の通りロングドライブで疲れな仕様ということですね。
ならコンペ一択か
ありがとう。 乗り心地がしなやかなら即ハンコ押すんだけど一度試乗して判断するしかないなぁ
来週あたり124とコンペ試乗してくるわ 俺も>>746←コイツみたいに鈍感な人間になってクソボレー車に乗りたいよ。
みんな同じ車に思えれるからな（笑）（笑）（笑） >>752
あれだけの差が有って分からんとか車運転するのやめた方がいいレベルでヤバイで あれだけの差っていうほど体感差は無いと思ったけどなぁ。
ちょっと出足がスムーズになった程度。 >>759
アバルトでもけっこう速いと思っていたのに
軽くアウトから抜いていきやがったな。 コンペとツーリズモで差を体感出来なかったらSportsモードなんて気付きもしないだろうな(笑 ツーリズモの黄色が欲しいから次のMYS期待する
去年ので黄色の595Cとか入れてくれたインポーター居ないかなぁ？中古で買いたい 特別仕様車は結構頻繁に出るから、購入タイミングが難しいな。 160psツーリズモから180psコンペに買い替えた者だけど20psの差はわかるよ
すごい楽になった >>770
どちらの良い点、悪い点をお伺いしたいです 足に関しては素もツーリズモもコンペもダメだと思うので、社外品に変えるのをおすすめします
リアの突き上げが無くなって落ち着くよ
自分のリア別タン付アラゴスタだけど、300のとか試乗させてもらったけど良かったよ >>740
サベルトの評価は個人差が激しいからね。
自分はポジションも含めてジャストフィットだから楽しめているけど、合わない人は苦痛でしかないみたい。 1.4のFIAT500に付くんならABARTHのノーマルサス売ってほしいわ >>773
乗り心地の好みは人それぞれだからなぁ
足回りは詳しくないけど、明らかにコンペの方が突き上げが強くなった感
よい言いかたをすると路面の凹凸が掴みやすい、かな
ツーリズモもコンペも買ってすぐ500km以上走ったけど両方苦痛はなかったよ 路面のキャッツアイでドカン！なんて車なんだから乗り心地は諦めろん >>780
同意
キャッツアイに乗り上げるバカっているんだな（笑） 逆に普通の乗用車でもキャッツアイ乗り上げたらドカン！なのでは？
クロカンとかならなんともないのかな？ サスストロークは足りんよな
ほら斜めについてて踏まざるをえないやつでも避けたいけどほぼ失敗する 車高調入れてる人はリアスプリング何kgですか？
4kgか6kgで悩み中… 素595赤&レコモン買うわ
何故か今日のF1予選見て決心ついた
ちなライコネンファンな KONI乗り心地悪いしバリアブルのバネうるさいからラルグス入れよっかな 常時点灯だったと。
運転してると見えないので、具合はわかりませんが。 >>800
すみません、ありがとうございます！
メーターのmenuで設定出来るのかな？って思いまして。まだS4の595は所有してないです >>802
自分には無理な話しですがメニュー設定出来る様にプログラム書き換えて人います。
イグニッションONで点灯してヘッドライトONで消灯です。 >>802
ディライトなんで消したいのか理由はそれぞれあるんだろうけど、知ってる人が見たら故障してる笑って思われるぞ ディライトが嫌いな人もいるんだよ。
逆に安全云々を別にすれば何で点灯させたいのか疑問。
まあ流行りだから、新しいからという人が多いみたいだけどね。 バイクのライトを昼も点けっぱなしにするようになってそれを嫌った馬鹿が配線潜らせてon/off出来るようにして壊した話思い出した ありがとうございます！
時々朝すれ違う現行595のデイライトが付いてなかったような気がして。
メニューで簡単にオンオフ出来るんだなって。時々朝すれ違う現行フィアットはデイライトが付いてるのは即わかります こっちのアバルトは180キロでリミッターかかるなんてことは無いですよね？ >>806
ハードじゃなくソフトでオフ/オン出来る様にコーディングした >>808
ないよ
もっとも頑張っても200km/hを少し超えるくらいだけどね ありがとうございます！
現行595左ハンでした！隣町に並行車屋があるのでそーかもしれません。 595コンペのMT試乗してきた。
トランク容量とか後部座席狭いとか迷いがあったけど
購入決定したぜ。
久しぶりに本当に欲しい車に出会えた。 1ｔそこそこに180psトルク24kは強烈だろうな アバルトで引っ越しの荷物を積んで運んだことがありますけど
結構楽しかったですよ。
工夫しながら結構積めました >>811
マイチェン後は本国仕様でも点きっぱなしだぞ。 >>822
店と時期によるとしか言えない
あと、下取りの有無。どうやらFCAからは値引き制限されている様だけど、時期によっては値引き出るし、下取りあればそのアップで実質値引きになったりもする
ただ、ドイツ勢並みの値引きを期待するのなら無理 車が趣味性の高い極めて稀な奴だから値引きは厳しいね。もう欲しい奴しか来ないという。
まあそれでもミニクーパーとクリオRSでどれにしようか悩んでる振りでいいから伝えて試乗だけし少しだけ色見せてしばらく引くくらいの駆け引きすれば何らかのアクションが向こうからあるかもね。
要はあとひと押しで落ちそうな感じでも直ぐに飛びつかないニュアンス 値引きは地域と店によるのかもな。
店側から値引きすると言ってきたので驚いたよ。
あまり期待はしてないけど、向こうから言ってくると
気持ちだけでも嬉しい。 中古に登録済み未使用車が出てるから、先月だったら値引き期待出来たかもね 9月は中間決算月だから盆あたりに交渉してみれば値引きはしてくれると思う
3月のように決算フェアはしてないだろうけど 真面目に595コンペかルーテシアRSトロフィーで悩んでるわ
どっちも最高すぎて >>829
凄い良いよね。
走りもそうだけどメーターのセンスとか好き
でも家族納得させるのが難い
ルーテシアなら割と簡単
理由は乗車関連とトランクの広さ
でもどちらかというと蠍が欲しい… >>831は家族のこと考えてるのに
エキシージ、ロードスターはないだろw
マジな話、595ともう一台家族用に適当車が良いんじゃない？
2台ダメならルーテシアだな。 １台だけならコンペみたいな街乗りであんな乗り心地悪い車は家族が反対するに決まっとる
家族みんなで乗るならルーテシアだな ルーテシアはMTの設定が無いので、自分ならアバルト。 素の595にしとけ
それでも先代ミニのクーパーSより乗り心地悪いけどね アバルトはもう音といい走りといいメーターの演出といい感情的になってしまうくらい好き
一方ルーテシアは洗練度、使い勝手、速さ、安定感申し分なし
でもアバルトの方が俺は好み
家族説得してみるわ ルーテシアってうちの嫁がパートに乗って行ってるやつだ(´・ω・｀) >>840自分もルーテシアはMTが無いって理由で候補から外れた
MTが有れば相当迷っていたと思う
メガネじゃでかすぎだしね メーターは視認性はともかく雰囲気は照明がアンバーのアナログが良かったな
S2までだっけ？ >>847
左ハンドルのマニュアルしか眼中にないw >>839
それは思い込みというもの
ウチは逆にあの乗り心地が好評だった。揺れ残りの一切ない分かりやすい揺れは、乗り物酔いする人にはかえって楽なんだとさ 左MTしか眼中にない人がルーテシアと悩むのか、俺には理解できんわ 左MTコンペを去年買って15000キロ乗った今なら絶対トロフィーにする。買ってなければコンペにします笑 各メーカーの新車対決の動画を見て、
ルノーってこんなにスゲーんだ！って初めて知りました。動きが驚異的でした。
これって日産の技術って影響してるのかな〜？ 昔ウイリアムズ・ルノーってF1チームがあって、ケケ・ロズベルグというドライバーがおったそうな
しかしここはアバルトのスレなんでお話はここまで 595コンペ左MT買う予定でいるんだけど、
お金があれば嫁用の軽を、カングーにしたい。 パンダはどう？？
ルーフキャリアとOZかまして。
後ろの窓、手動だけどw パンダの方が見た目は好きだけど、積載量考えるとカングーかな。 >>860
そこはフィットハイブリッド
一回満タン50リッター800キロ走っても余裕あるよ
ガソリン代節約出来て今のはDC T制御完璧 どうせもう一台買うなら真逆の一回給油で1000キロ走行出来る広い室内のハイブリッドってのもアリだよね？ スポーツモードにすればモーターと合算で160馬力くらいのパワーもあるし速いけどあの手の車は燃費重視運転ばかりや プリウスぐらいチギれるのでは？
あちらは180キロ止まりだろうし。 アバルトとか乗ってる人なのに、
よくセカンドカーでもそんなの買えますね。。。 プリウスとかアクアとかフィットとか
こういうハイブリッドのクルマって
アクセルとブレーキ踏み間違えて
コンビニなんかに突っ込む
老人御用達の車種としか思えない
なるべくなら近寄りたくない
枯れ葉マーク付いてなくても 確かにこの前夜アバルト595見つけたから追いつこうと思ったらすごい勢いで逃げられた >>866
>>873
ちょっと煽られたからって、フル加速するなよ
面白半分に、アバルト見たら煽るやつが出てきたら厄介だろ？ こっちは500むこうはテールがマイチェン後の^^だった
実はアバルトかFIATかもわからんがあの加速はアバルトだろ 中に五分刈りのやつと帽子かぶった髭面とサムライと姉ちゃんが乗ってたらやばい 青いジャケットと黒のジャケットとピンクの着物が乗ってたぜ(嘘) アバルトのコンペ購入検討中です。
外装カンポボーロで行こうと思ってたけど
お店で外装白の内装を見たら
シャレオツでココに来て悩んでる。
左MTが希望です。 >>884
2枚クラッチ操作にかなうわけないわな
1枚でもブリッピングとかかなわないんじゃないかな >>884
また荒れそうな話題を…w
変速スピードのこと指してる？
MT慣れしてる人ならMTのほうが速いよ。 でもレーサーもメーカー、開発者も同じコース走らせたらツーペダルの方が速い言うてんのも気にならない？ ツーリズモの左MT検討中なんだけど、こーゆーのもう正規ではないかな？
フィアット500みたいにコンスタントに限定版出れば今回は色でスルーするんだが
ツーリズモではもうこんなのは出ないとなるとうーん…でも色で後悔するのもなぁ。悩む >>888
コースだったら余計に慣れたMTの方が速い。シングルクラッチは頑張れば頑張るほど操作者の意図と離れた動作するからな。 色くらい自分で決めろ！
白は日本車の色ってイメージだしあまり好きではない
イタリア車は赤ってイメージだけどアバルトはグレーってイメージ
ちなみに俺が乗ってるのは黒、他の色より小さく見えるよ 俺は毎日通勤で使用し汚れた仕事着で行くのでシートの色は黒がいい。オレンジ系だと汚れが目立ちそーなのでシートコーティングする。ケチって防水スプレーかも >>890
意図と離れた動作って具体的にお願いします サーキットガンガン走ってアバルトのATってタレてこないんですか？？滑ってきたりとかないんですか？
ぜんぜん余裕ですか？？ >>894
ガンガン走ってウンコたれたことはあるよ ネットで一括買取見積もりを頼んだらガリバーだけ表示されず。アバルトだから？と思い試しにプリウス で一括見積もり査定依頼してもガリバーは表示されず。
以前もトラックの一括査定を依頼したらガリバーだけ表示されず。
最近のガリバーは委託販売？みたいなのをやってるみたいで？
資金繰りが悪化してるのかな？ ドラレコ新しくなりましたね。デジカメみたいやつ。小さいアバルトロゴ入り。
今付いてるアバルトの旧ドラレコ。取り付け場所がワイパー の位置よりもズレてる。ディーラー仕事っす マニュアルの方が速いってんならモータースポーツは全てそうなるはずなんだけどね 早い車が欲しいってんならこんな車買ってないんだがな 見た目全振りの車だし、よほどの物好きしか乗らんしな チョロＱみたいなもんだよ。
スポーツカーではなくオモチャだね。 2016年式右MT9000キロ白エッセエッセナビETCバックカメラドラレコ、査定180ほど ガリバー、
トラックに続き連絡一切無し
大丈夫か？ガリバー！ >>901
シングルとデュアルクラッチの仕組みから勉強してね ガリバーの話一生してるお前の頭が大丈夫かっつう話なんだよな >>900
旧のやつは、上書き記録はイベント記録から消していくという
謎仕様のドラレコだったなw 以前ならガリバーなんて速攻で電話来て
すぐに査定に来てたぜ。
今なんて電話すらない。
俺はぜんぜん関係ない職種だけど
ガリバー飛ばなきゃいいけどね〜〜 良いからガリバースレいけキチガイ
無いなら立ててもいいぞ >>911
それは知りませんでしたw
ディーラーが取り付けた場所は
ワイパー が通らない所でしたよw >>913
うるせーバカ
テメーの指示はうけねーんだよハゲ >>913
オマエはパンダの後部座席で手動で窓でも開けてろバカ 実質あの車重なら素で十分なんだよなぁ
鉄板剥き出しの方がなんか潔いし 水色が一番可愛いんだけど廃色だしな
ごくたまに見かけると嬉しくなる 俺のは初期のesseesseの赤左MT
全然飽きない、レコモンの音も好きだし
足は色々弄ったから満足してる
ただ、次は何にしようか思いつかない シビック1.5ターボ試乗してきた
https://i.imgur.com/p2a5COW.jpg
スペック
https://i.imgur.com/2vH2QQg.jpg
パワー的には同じくらいかな
車内静か シート柔らかい
足回り 直進安定瑞ｫ抜群、雨なのｂﾉ全然安定してｂ｢て全く怖くなｂ｢
加速感ャXピード感は感ｂｶないタイプでｂ熨ｬい
メ＝[ター周りのセャ塔Xはアバルトｂﾌ方が圧倒的に覧ﾇい
乗り末｡は軽い感じ
280万だから素のアバルトと同価格帯 シビックはほとんど英国車と思って間違いない
内装は300万の車としてはちょっとなぁという感じかな。運転して面白いのは圧倒的にアバルトだよと思った。ロングドライブならシビックの方が疲れないだろうけどね。 ホンダの1.5ダウンサイジングターボって
元々はステップワゴン用だったんでしょ
他のミニバンがハイブリッドやってるところに
ターボで勝負して大失敗
で寄居工場に一杯溜まった同エンジンの
いわば敗戦処理で載せられたのが
今度のシビックSiってワケだね。
サソリと比べてどうこうする程の
存在じゃないね。
忘れた頃にパトカー仕様で出てくるんじゃない？w >>928
足は良かったよ
でもファミリーカーのちょっとパワーがあるバージョンって感じ。
中は広く感じた カーナビはどうしてますか？
ディーラーオプションにするか
自分で選んだものをディーラーかショップで取り付けるかで迷ってます。 >>934
スマホのナビタイムで大抵のメーカーナビより使えるよ >>935
電波の届かない場所でも使えますか？
山に行くのに必要で、電波が届かない所が多いです。 カーナビタイムは圏外でも使えるってなってますね。
これで十分ですね。 >>937
住所の番地まで入れられるから仕事で使ってる人も多い。またメーカーナビは完全に停止してないと入力出来ないから不意に経由したくなった時も色々と不便。
勿論運転しながら操作は危ないのでいかんのだがw ナビ、ディーラー35万カーオーディオ屋15万位機種にもよるけど >>941
ベージュなら居たぞ
このスレの何処かに画像があったはず やっとフューエルキャップの開け閉めに慣れてきたわ
昔乗ってたプジョーはもっと簡単だったのになぁ ビルB14に慣れて来たと思ったら
今日も激しく突き上げらたわ >>945
鍵無しとか怖くない？角砂糖入れられそう >>948
角砂糖入れるとナニか
イイことでも起こるの？
そもそも角砂糖って
あまり売ってるトコ
ないと思うんだけど
パルスイートとかじゃ
ダメ？ >>946
MTだったら良かったのに
今回のツリMT、引き合いあるのCばっかりだって
オープンモデルにMTないから >>948
利便性をとった。プジョーはカギぶっさして回すだけだったかな。もう忘れた。
左にアームレストないのとか、シートポジションが高すぎるとか、こんなに修行な車は初めてだわ。 >>949
角砂糖が入ると燃料タンクに残るだろ？
そういうの嫌だよ
ガソリンにほとんど溶けないとしてもね
ましてやエンジンが壊れるなんて殆ど無いだろうけど、気持ち悪くて嫌だろ？
パルスイートでも嫌だ >>952
砂糖をそのままフライパンで熱してみ？
どうなるか分かるから >>953
タンクに角砂糖と関係あるか？
952は皮肉で言ってるだけだぞ 中古を購入したら フューエルキャップはアルミのやつでした。鍵付きキャップの注文はマスターキーに合わせての注文は可能でしょうか？
教えてエロい人！！ >>958
そんなのブランクキー買って近所の合鍵屋さんでなんとかならないの？
俺の911なんかブランクキー持ち込みで200円で合鍵作れたけど >>960
ドアロックかかってたら外の蓋が開かないとかじゃないのかｗ エロいひとたち、ありがとうございます！
メインキーをそのまま、ガソリンキャップのキーと共通に刺したいので、
codeナンバーとかで、鍵をメーカー側が作ってくれるのかな？って思いまして。
現在はアルミのキー無しキャップしかないです。
凡庸鍵付きキャップが売ってるので
それを使用してみます。 >>961
この車持ってないのか
そんなものはない >>961
じゃないよ
いつでも開く
ってオーナーじゃない？！ >>965
そんな便利なのか、国産ですらレバー引かないと開かないのにな >>963>>964>>965>>966
嫁がパートに乗って行ってるフランス車でもそうなのに痛車って＿|￣|○ >>967
まぁそれでも乗ってる馬鹿か物好きしか居ないし無問題 左ハンのヒールトゥーやりにくい
右ハンの方がヒールトゥーやりやすいのは俺だけかな？？
最近左になったオーナーより >>969
どうしてもクルマの前後の中心方向=フロントガラスの中心方向に体が向くからじゃないかな。
椅子に座ってヒールアンドトゥーの足を作り、腰から上だけを右、左に向けてみてどっちが楽か、どっちが上半身がよく回るか試してみるとよく分かる。 >>962
凡庸って、わざと書いていても真面目に間違ったとしてもアホだと思うの >>975
誤変換ってのは「読み」が同じ言葉の変換ミスな
読み方が違う言葉をどうやって誤変換するんだよ >>976
そこはマジレスしないでニヤニヤしとこうよ もしかしたら本当に凡庸な鍵付きキャップ見つけたのかもしれない アバルト初期型のESSEESSEキット付きの程度のいいのを購入した。
レコモンサウンドも気に入ったし、何よりオーディオが素晴らしい。
今まで色んな車に乗ってきたけど間違いなくベストの音響で過去最高だったBOSEも軽くぶっ飛んだ。
こんなにいいものを何で現行型からは外されてしまっているのか理解出来ない。 メーカー側の儲け重視ってことね。
でもこういう車を買う人はショボいのを嫌うはずだから、外すよりもその分値上げしたほうがよかったのにと思う。 親のレクサスのマークレビンソンいいですよ。友達のマツダcx-3 のオプションのBOSEはあまりパッとしなかったかな マフラーサウンドも良いからね
音楽なんか聞いてないでレコモンゲロゲロを聞こうぜって言うメーカーからの思いやり >>980
レコモンの有無に限らず排気音やロードノイズで音響どころじゃないくない？
エンジン切って聴くってこと？ >>986
そこまでポンコツじゃねぇぞ馬鹿にすんな >>987
いやオーナーだし馬鹿にしてるつもりはないけど。
窓締め切って低回転で走ってても音響以外のノイズすごいじゃん。
インタースコープだとその辺はクリアに聞こえるの？ ちょうどいま運転していて、昔ヒットしたimageというリラクゼーションアルバムを聞いているんだけど、ボリューム15程度の小音量だとさすがにレコモンやエンジン音なども聞こえるけど、それは当たり前といったレベル。
通常オーディオを聴くときは20:以上のボリュームだが、それぐらいだと雑音は気にならない、たぶん包み込むようなウーファーが効いているのかもしれない。
imageの8曲目にタイタニックのサントラが入っているんだが、これを28ぐらいのボリュームで聴くと静かなコーラスのパートからボリュームの上がっていくパートへの盛り上がり方が半端ない。
これを聞かせるとまず全員がたまげるのでいつも車に入れているw
古いアルバムなどを聴いても、意外にいい録音だったり、今まで聞こえていなかった音などもよくわかるので、とても気に入っている。
例えばマイケルのビートイット、スリラーやカーペンターズなどを聴いても本当はこんな音だったんだと改めて感動する。 >>990
こういう環境下で良い音が出ても意味無いと思っていたけど、
人間の耳は必要な音だけ拾って注聴するように出来てるっていう意見を聞いてから考え方が変わった。 音に凝る人はホント凝りますからね〜
俺はフロントスピーカーのみ交換でよし派なんで深みにハマることはないですけど >980
純正オーディオはスピーカーがウンコなんで
どれも酷いはず
その車は耳の良いオーナーがスピーカー変えてると予想
Boseはコスパ悪くて良い音にするには国産メーカーの10倍ほど掛かるぞ >>995
いやスピーカーはノーマル純正のままだよ。
ショップで他の車のも一通り聴いてみたけど同じ仕様ではオーディオの音は全く一緒。
いま帰ってきたけどドアを開けるとレコモンがうるさいw マニュアル通り頭金90マソで1.9%ローンで買った人の話を参考にしたいです。
どんな状況かな？返済キツくない？ そんなもん自分と他人の経済状況が違うのに他人の意見なんか参考になるわけないやん、アホなこと聞くのな 会社の先輩がドアの内張り剥がして中に鉛入れててアホかと思った このスレッドは１０００を超えました。
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