【FIATじゃねえ】ABARTH 39【アバルト】
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蠍の毒にやられたハゲどもが集う場。
煽りは華麗にツルー。
頭が乗っかってるズラが最高だと思えばいいんです。
他の方のハゲ頭を毛なしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがありますよハゲ
公式
http://www.abarth.jp/
124スパイダーは専用スレがありますよバカ
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【FIATじゃねえ】ABARTH 38【アバルト】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521256772/
124スパイダーは専用スレがあるんでつ(^O^)／ >>101
良く盗まれるのはランクルね
砂漠地帯で飛ぶように売れるから スイスポから乗り換えたけど、
ドラレコ駐車モードにしてると、
おっさんが結構「おっ」って感じで見回していくのな
子供は指差してるし
スイスポのときはこんなの一切なかった ステンレコモンとアクラポビッチだったらどっちが良いかね？
アクラポビッチの方が乾いた感じの音で音量もレコモンより静かみたいだけど バルブ開いたアクラポビッチとレコモンだとどっちが音大きいですか？ >>104
駐車モードってバッテリー上がらない？
うちは週イチだから怖くて レコモン、アイドリング時でもバルブは完璧に閉じてるわけではないんですね。 ステンレスのレコモンの人でハゲの人でなしで
変速時にパンって鳴るハゲいますか？鉄の時は鳴ったんだけど >>112
マジか、俺の595Cも170psか
トルクってどれくらいアップするん？ >>104
子供が指差してるのはブサ顔だからだろうけどな。 トルクって車だと感じることあります？
この車、トルクすげーなって。排気量がある程度ないとトルクって感じないんじゃない？
話変わりますけど、
初めて乗った時のハーレーのトルクは凄かった。
重さ300キロ台の車体に1300ccからのエンジン。ハーレーなんてハゲあがった爺がチンタラチンタラ乗るもんだと思って舐めてたので、一速二速でブン回したらトルクがすごくて
しがみついた状態で変速すら出来ずw
ブレーキなんかぜんぜん効かない エボインプ辺りは2000ccだけどトルクは40超えですげぇって体感できる
どれくらいをもってすげぇなのかは知らんけど え？
スポーツモードトルク盛り盛りじゃない？
ハーレーは09のEVO乗ってたけどトルクの塊でしたね ヴィクトリーのガンナーっていう1700ccのアメリカンに代車で乗ったけど俺のナナハンLツインのネイキッドとトルク感は変わらんかったがな エボとインプは4QD何でFFとは違うでしょう
ましてピークパワーがもー 昨日サイドのロゴ？ペイントのないコンペティツィオーネが停まってたんだけど、無しをオーダーできるの？あるいはイギリス並行？そういう限定モデル？ >>124
デカールですよ。逆にディーラーオプションで貼るハゲもいますよ。何色かのサイドデカールズラがあります。
剥がすならカーフィルム屋などで1万円くらい〜 ちなみに俺は車にも頭にも貼り付けしてあるので見た目がヤングですよ >>118
ハーレーのはトルクじゃなくてフライホールマス >>132
コンペに特別感を出すためだろ、欲しいやつはオプションで付けろ ノーマルでも煩い
レコモンだと絶対近所から苦情くる 近所から苦情は一度もない。
エンジンかけたら即スタート
もちろん全体をゆっくり温めるイメージで走行 ちゃんと挨拶してりゃあこの程度で苦情来ないレベル
まあモンスターいたら躊躇するけど レコモンが煩いのはアイドリングが安定するまでの間だけだよ。
その後はヒュンヒュンいってるだけだ。
いつもアバルトと一緒にV6エキシージのエンジンもかけるんだけど、こちらは最初の始動音がブヮン！というド迫力のもろにスポーツカーのそれなんで
始動音だけはそちらの方がずっと大きい。
だがすぐに落ち着くので、やはりアイドリングに至るまでの煩さはやはりアバルトの方に軍配が上がるかな。 アイドリングが高い間だけ、レコモンの直菅側に蓋したらどうでしょうか？
少しは音量が抑えられるかな？ マジかーアイドリング安定に時間掛かるんだな〜
さすが、イタリアン 同じレコモンでもステンレスの初期アイドルは完全に爆音だよね、苦情は来なくても煩いと思われてるのは間違いない
レコモン付けるならまずは近隣住民との良好な関係を築くことから始めよう 早朝と深夜はエンジンをかけないようにしています。みんカラに塩ビ管のキャップをサイレンサーに使っている方がいました。 そーいえば昔、
配管接続部に噛ますワイヤー付きのバルブ売ってたね。室内にワイヤー引きづり込むやつ。お巡りさんにもバレバレってやつ。フジツボとかって好きだけど、レコモン風の出口にしてほしかった ノーマルマフラーってほんとに音出てるの？車内からじゃなんにも聞こえないよ >>145
ディーラー行けば試走してる車あるでしょ。比べる相手によるけれど国産と比べりゃ騒がしいよ。 レコモンも車内では音が物足りなく感じます。慣れは怖いです。 嫁に押しきられてスイスポになりました
さようなら🦂 残念ですね~でもスイスポも良い車ですから。
楽しんでください。 おお！今はフィアットだけどアバルトがスズキをチューンしてもおかしくないわけで･･･。 スイスポはいい車だけど面白くないわな
楽しさならアバルトには敵わない 後部座席倒しっぱなしだと、シートベルトのバックル挿入口の跡がシートに付くよね。だからそこに布を被せてからシートを倒してます。
新型買いましたけど、相変わらず純正ワイパー ダメですね。定番のボッシュに変えました ヘッドレストの跡もつきますよね。
アバルトのクッション間に挟もうかと思ってます。 若い店長がズラのディーラーで買った。
何回か客を集めてイベントするんだけど、変な奴の集まりでワロタ。それと、やっぱりディーラー沢山金を落として客とそうでない客への扱いが違い過ぎて居づらかったわ。 アバルトにスズキのエンブレムを付けて
スイスポと言い張るのはとう？ ツーリズモの革シートって座り心地どう？
やっぱり冬は辛いかな 俺も気になる
コンペとツーリズモとの乗り心地の差
疲れ具合 500の革シートだけど冬より夏がやばい
背中濡れるよ 以前乗ってた500と今の現行は
両方ともハンドルが右にズレてます。
ズラもズレますがナニか コンペ乗ってるけど、ツーリズモの革シートは、最高にオシャレだけど
周りの出っ張りが不自然に当たる感じ。
ノーマルチンクの皮シートの方が良かった様な気がする。
サベルトは、多分合ってるんだろうけど、東京〜大阪往復問題無かった。
汗問題は、サベルトかファブリックが良いかも？ それなら乗り降りも楽だし
シートベルトもスムーズね 購入することに決めた
ツーリズモか素のどっちかにしようかと カーポートを検討してるんですが、
まだ車が来てなくて測れないので
リアハッチを開けた時の高さを教えてください。
2000mm超えますか？ >>179
運転を楽しむこと。
偶々長距離運転した時も同乗者にあまり不快な思いをさせたくない。
近所の関係上あまり煩いマフラーはやめとこう。
パワーはCPU書き替えでなんとでもなるから置いといて >>180
書き換えしてもタービン違うしコンペほど出ないけどね
いじるなら素の方が安い分いじれるぞ >>159
159本人だか、今読み返したら誤字脱字だらけですね。申し訳ない。 1.9%低金利どうかね？
期限終わった後措置金額が35％残るのであまり上手くないような気もするけど… >>183
残価ローンでも、最終回を毎月の支払い以上にすれば良いだけなので、別に35%の残価にしなければ、普通のローンとして使えるよ。
例えば、毎月3万で最終回のみ5万とか。 >>187
178です。
ありがとうございます。
こんな親切な方がいるとは。 >>188
こういうところオーナーじゃないとどうにもならんからね
おれんちの型持ちカーポートだと太い骨に当たるけどそこをかわせば大丈夫だ >>188
すまん、今気づいたんだけどオレのは５００esseesseのローダウンです >>178
悪評高い、アンテナあるから
注意してね
とくあに立体は外すか、ショートに変える必要があるよ >>190、>>191
了解しました。
ショートアンテナはネットで買っておこうと思います。 >>192
カーポートの高さがリアゲート展開時の設定なら普段はノーマルアンテナでも問題無いので
ショートアンテナはラジオ聴くのと立体駐車場利用とどちらが多いかで決めたらと思います。
個人的には今まで聴けていた所で受信出来なくなるのは意外とストレスでした。
まあ、数千円の事なんですけど。 そういやラジオもワンセグも使ったことないや
いつも音楽のみ コンペ、ツーリズモのオートエアコンはアクチュエータのリンケージが心配
保証期間中なら良いけど、修理にはダッシュパネル脱着要と結構費用かさみます。
素のマニュアルエアコンなら無問題 心配したらキリが無いぞ
全ての電装は水対策が....
全てのゴムは紫外線に....
全ての鉄ボルトは錆び..... フェラーリテスタロッサの伝説
床を剥がしたら水たまりボルトが沈んでたという >>199
MYSに限らず、生産が遅れていると聞いたよ。
俺は4月頭にコンペ左MTを発注して、
4月末に陸揚げされるものを抑えてもらえたので
5月中頃に納車される予定。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
