【FIATじゃねえ】ABARTH 39【アバルト】
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蠍の毒にやられたハゲどもが集う場。
煽りは華麗にツルー。
頭が乗っかってるズラが最高だと思えばいいんです。
他の方のハゲ頭を毛なしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがありますよハゲ
公式
http://www.abarth.jp/
124スパイダーは専用スレがありますよバカ
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 38【アバルト】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521256772/
124スパイダーは専用スレがあるんでつ(^O^)／ >>200
早くて4月後半と言われていたのですが 6月まで掛かるかもしれないですねー
しかし半年待つとはw もう少し日本行きの台数積まないと赤字なので少々お待ちください→この辺りが本当のとこか 俺の田原俊彦風のズラの納期は三ヶ月かかりましたがナニか 毎日NGすんの面倒くさいんでトリップ付けてない貰えますか？ 変換ミスった
毎日NGすんの面倒くさいんでトリップ付けて貰えますか？ 今日のは3日で仕上がった小林稔侍風のズラを付けてない決めてますがナニか グリジオカンポボーロは人気ないから在庫無くなったらよっぽど入らんとか言ってた グリジオカンポボーロがアバルトのシンボルカラーなのに。 これから買う人は、諸費用サービスズラに騙されるなよー >>226
キーイルミ、フットライト、ハッチライトもつけたぜ！ ボッシュワイパーでもビビるね
エアロワイパーはダメだ
でもbmw640はエアロワイパーでも
ビビらないわ
長さだって、じっちゃんが言ってた。 27のおっさんだけど普段渋滞で飛ばせない道でちょっと調子乗ったら車体が吹っ飛んだ >>229
純正ワイパーで2年経ってもビビらねぇ
2年超えたらビビりだした
今はワイパー変えて快適
ワイパーに問題があるんじゃなくて
フロントガラスが違うんじゃないか？ ワイパーなんてビビらねーと思ったら雨の日どころか全然乗ってない。 お布施に来た
オイル交換15000ってぼったくりもいいとこw
近所のホンダなら1/3でペトロナスでエレメントまで交換できるわ
客も見栄張りが多いのかね
次は近所のホンダに行くわ デュアルクラッチならATでも良いんだけどな
まあ気持ち良さではマニュアルには勝てないか
でも右ハンドルではペダルレイアウトがアレだしな
左ハンドルがちゃんと選べる所は分かってるなと思う 500のLHDに試乗した際に、クラッチペダル戻すときにつま先が引っかかるのが気になったが、現行では引っかからないのかな 左ハンはペダル自体が右寄りすぎてヒールトゥーのヒールがコンソールに当たるので
やりにくい。もう少しペダル全体が左寄りがいい ヒールトゥー。
アクセルペダルを手前にでなく、ブレーキペダルを奥に、で調整してみようと思います。ペダルの厚み調整です でもあの糞カッコいいフットレストは左のみなんだよなぁ
右のショボいフットレスト見るともう…… ペダルはアルミ地よりも、ゴムが見える並行輸入とかベースのほうのペダルが外車っぽくて好きだな 点検出したらオイル交換無料だしウチの寺は結構良心的 >>254
それ、そーいう有料のプログラムに入ってるからだと >>250
自分も同意見です。
足元広いだけで一番大事なアクセルワークが
スポイルされてますよね。 >253
お代は購入時に頂いております
だと思いますよ
近所の閉店したMITSUBISHIディラーでは
どんなメーカー車も1000円ポッキリ(オイル込み)ってあったが
ダダは聞いた事無いぞ >>232
単なるトルクステア。
コンペ180hp結構出るよ。 うちのディーラーは工賃2000円
オイルキープでオイル単価下がるから
自分で交換するのがアホらしくなる >>256>>258
半年間有効のオイル交換半額券もくれたよ 素の595が上位2種に対しアドバンテージあるとしたらどこだろ？
安いとか無しで >>250
ヒールは関係ないでしょ。実際にアクセルにかかるのは小指とその少し下の部分。
コンペならブレーキのストローク少ないし、やり易い部類だと思うが・・ >>266
左ハンでチャレンジしてみ？
右ハンと違うから それにブレンボはちょい踏みでも効くので
ベース車両とはぜんぜん違うぜ >>267
はん？右ハンのABARTHは乗ったことない。
右ハンならレイアウトがクソだからツゥツゥがどうこういうレベルじゃないっしょ。 >>267
チャレンジってｗ
お前の様に出来ないヤツがやることでしょｗ
わかり易く言うとやり方がおかしいって指摘してんだけど。
ヒルツゥがじゃなくて、ツゥヒルだし、実際はツゥツゥだっていう意味わかる？ >>271
＞実際にアクセルにかかるのは小指とその少し下の部分。
オマエの足はフライパンか！
ホラばっかふきやがって >>265
マニュアルエアコン、ファブリックシート、固すぎない足回り、ボディカラーと同色のインテリアパネル、赤が選択できる >>272
ブレーキペダルとアクセルペダルの
段差がどのくらいあるか知ってか？ >>272
意味わからん
イキガルなら画像アップしてくれや >>277
単純にh&t慣れてないように思える。
この車は左右ハンドル関係なしにやり易い車だよ。
車のせいにせずに練習すればすぐできるようになるよ。 ブレーキとアクセルのペダルの高さの差が右ハンと左ハンと違うんだよ。
左ハンは差がもっとある。
なんか細工とかしてんのかよ先生
ナットやカラーをボルトに噛ましてアクセルペダル自体を前にとか
ペダルの下のゴム板を噛ましたとかよ？
え？？フライパン先生 この車両のブレンボなんてちっと踏めば即効くぞ。
アクセルペダルはちっと踏んだくらいで即エンブレ回転くらい上がらねーぞ
左ハンの話な 要はミッション痛めないように回転数あわせて入れる労わり運転だよね。ギア落とす、エンブレとブレーキの併用と荷重移動、減速しつ立ち上がりを楽しむなんだけど基本はミッションへの労わりだと思ってる。 ちなみに右ハンなんて楽勝な。
ペダルの高さの差が少ないのと、ブレーキ自体しょぼいから >>281
そんな話をしてるじゃねーよオヤジｗ
単純に左ハンのペダルは
しにくいって話だよ >>283
頭の中のイメージの具現化だから慣れとしか言いようがないな
どっちでもソツなく出来るっしょ
慣れれば慣れた方がやりやすいに決まってるし >>283
要は少ない踏力の時にアクセル煽りづらいってことね。
ブレンボのパッドはカックン気味だからリニアに効くパッドに変えるとやり易くなるよ。
でもそんな少ない踏力でh&tが必要な場面てある？？ ノンシンクロのギア合わせてた俺からしたら何の問題もないけどね >>285
違う違うｗ
ま、ともかく左ハン乗ってみ？
ペダル全体が右に寄り過ぎてるし
アクセルペダルとコンソール部内装とのスペース またPPちゃんが暴れてんのか？
売るって言ってたんだが
まぁエアオーナーさんだから仕方がないか >>288
オマエはとりあえず大事にFIAT５００でも洗車してろ >>287
左乗りだよ。何の問題もなくh&tできる。もちろん少ない踏力でも。
踵がコンソールに当たるなんて、足ひねり過ぎ。
道具のせいにせずに、ここに駄文書いてる時間あるなら練習してきなよ。 あ、悪ぃ悪ぃ落ち込んだ？ｗ
パンダもいい車だよｗ 本国じゃー大衆車らしいからｗ スレ伸びてると思ったら久しぶりに真っ赤なヤツがいるな。YouTubeでも見て落ち着けよ。 >>287
足がデカいなら逆にt−tがやり易いはずだけどなぁ。
どうやって踏んでるのか絵描いて説明しろよ、こんだけ騒いだ罰としてｗ
誰一人同意してないって事がどういう事なのか察してくれよ。 学校お休みの時期になると
グランツーリスモや雑誌で名前聞きかじっただけの
中高生エアオーナーが湧く
車・バイク板では恒例行事 小卒のオヤジの相手は疲れるよホントｗ
読解力ないから中学に行けなかっただろオヤジｗ >>297
オヤジのAT乗りには関係ない話なんでｗ ２ちゃんだか５ちゃんだか知らんけど、やっぱこーでなくっちゃねｗ
しかし、俺様以外にまともなヤツはいねーのかよｗ
ハゲばっかじゃんｗ この車でAT乗るって意味わからんな
MINIでものってりゃいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
