【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【ZE0型・EV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】前型ZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう!!
■■■!注意!■■■■
ZE0型のスレです。
新型は新型スレへ
新型の話題はスレ違い
■■■■■■■■■■■■
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車(EV)総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521201356/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1セグ欠けの中期でも春から秋なら150kmいけるよ
ただし満充電て事は自宅からの往復の話だわな
標高差が500mあるような県境越えとかだと無理 >>979
あ、ホイールのリム基準で
なるほど16は205で17は215だからタイヤ基準だとピッタリ同じになるのか グレード:X 10万台記念車 発売!
プロパイロット標準装備
価格:370万7640円(税込) >>976
通勤で高速使う条件(往復で90q)だけど、ほぼ毎日自宅で満充電。
この冬は150qか少し下回る位だったな。
今は朝出発時で160〜170qの間くらい。
こんな程度の情報で良い? >>976
リーフ24k・80thエディション
4年・70000km・1セグ欠け
満充電=100%=160kmくらい
実質1%=1mile換算で100km〜110kmくらいで
充電している。
150kmはいけると思うけど、
120kmを超えるとビビリのオイラはチョイと不安 通い慣れてるチャデモなら余裕あるけど見知らぬ土地での充電は気を使うよね 30k 17インチ 11セグ 関東平野、渋滞なし、通勤往復23km、土日近距離頻繁
春・秋 8.8km/kWh
夏・冬 6.4km/kWh (暖房20度&シートヒータ、冷房25度)
一回充電(44kWタイプ30分の実勢値 19.8kWh)での距離換算
春・秋 174km
夏・冬 126km (暖房20度、冷房25度) トヨタはPHVからエンジン取ったら即電気自動車になる。 トヨタはEVを20年以上前からやっている。一部市販したけど普及させるには未だ無理があると判断して研究開発だけだけにした。 電費書いてくれた人ありがとう!
想像よりいいので中期買いますよ〜♪ >>990
エンジンだけ取ったら航続距離は30km以下だろ?
トヨタがEVを作れないのは、大容量バッテリーの調達先が今のところ確保できていないから
パナとの連携工事ができるまでは無理。 >>993
そもそもリーフのバッテリーで市販してるのが間違いでしょ
温度管理無視した作りならどこからでも手に入るよ
プリウスのバッテリーすら温度管理を念入りにしてるのに
リーフの完全空冷ってかなり衝撃的だぞ テスラみたいに徹底して管理して1日あたり10kmずつ放電するか
リーフみたいにそのまま空冷にして劣化させるか
バッテリーはまだまだ難しいな >>990
量産化して初めて判ることもある
EVをやってたからシリーズハイブリッドのe-POWERも世に出せた
物作り舐めすぎ モノづくりを舐めているのは日産だな
試作レベルの状態を完成車として販売しているんだからな >>994
なに言ってんの?完全空冷でメンテフリーだから凄いんじゃないか >>998
完全空冷で温度が上昇したのをユーザーに通知して
管理をユーザー任せにしてるのが何が凄いの?
管理するなら全て自動で行なって、そもそも温度上昇させないだろ
リーフでバッテリーが熱くなって充電も走行も控えさせられて楽しい? バカかな?
エンジン車にも水温度計ついててユーザーが管理するの知らないのねww このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 41日 23時間 23分 7秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。