【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【ZE0型・EV】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】前型ZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう！！
■■■！注意！■■■■
ZE0型のスレです。
新型は新型スレへ
新型の話題はスレ違い
■■■■■■■■■■■■
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521201356/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 論文じゃないんだし判れば良いんだから
そんな上げ足取りみたいなしょうもない指摘でドヤるのもどんなモノか そういう自分の不勉強を開き直る姿勢はどうかと思うなぁ
俺には傲慢に見えるかな 判ればいいんだよ。
それよりも間違った事を平気で書くやつの方が問題。 >>781
そういう考えのやつが緊急時にトンデモ対応しちゃう人間となるんだよな >>782
細かい事にこだわって大筋を見間違える奴の方が危険。
お前みたいにな！ とりあえず、
「~の方が」って言うやつ嫌い
「～の方が」って言って誤魔化しても問題は解決しない 腹いせなのか知らんが
そうやって何時までもウジウジと話引っ張る奴もどうかと 気温も25度を上回ると途端に電費が良くなるな。
今日は通勤往復23kmで 9.7km/kWh、坂の無い関東平野。
ecoモードだけど、アクセル好き放題踏んだ方が電費が良くなるような。 どっかのPHVは一酸化炭素中毒死を多発させてるけどな 今日暑過ぎ
長距離移動中4回目の充電で温度メーター9まできた 最近、夜と休日以外はリーフしか乗ってない
どっちの車がメインなのかわからなくなって来る 乗車時間関係なく持ち主がファーストカーと思ってるほうがファーストカー 全然話し変わるけどさ
ナンバーに｢88｣入れてる人多くない？
リーフで葉っぱでって入れるのは分かるけど他車種での話しね。 >>794
中国人は8に拘るよね
8=八で、漢数字にすると末広がりで縁起が良いとか
ゾロ目の8ナンバーは高値が付くとか
中国製のIT機器のデフォルトパスワードは8888とかは、あるあるネタだよねw LEAF
Ｌ 12
Ｅ 5
Ａ 1
Ｆ 6
合計 24
リーフのナンバーは24とも言える。 >>796
＞8=八で、漢数字にすると末広がりで縁起が良いとか
これは日本人が考え出したことだと思う
＞中国人は8に拘るよね
中国語で「8」の発音と、発財の「発」の発音が似ているからです
=====
發財
出典:『Wiktionary』 (2010/08/14 08:41 UTC 版)
動詞
繁体字: 發財 簡体字: 发财
（意味）金持ち（かねもち）になる 固定電話会社NTTの窓口である営業所が街から消えて久しいが、今度はメガバンクの窓口である支店が街から消える
メガバンクの3万人削減、地方から銀行が消える
文＝小川裕夫／フリーランスライター2017.12.13
http://biz-journal.jp/i/2017/12/post_21684_entry_2.html やっと新型リーフに遭遇したわ
近所のスーパーの急速充電スペース。
黄色でカッコよかった。
だがしかし、未だ走っているところは見ていない。 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない！スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
伏木「VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！」
雉沢「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為」
伏木「雉か？」
雉沢「ムキーッ！問題にしてやる！協会のみなさ～ん！」
売国協会AJAJ「伏木はクビで」
副会長の石川真禧照いわく
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。 とりあえず、信号赤からの発進で他の車より余裕で速いのはいい >>802
その条件に当てはまるの沖縄県だけだよ、
北海道は県じゃないし 点検で代車が現行で乗り回して思ったこと
・やっぱ充電が遅い、電気貯まらない
・加速はいい
・プロパイロットはなんかギクシャクする >>805
そうなんだよなー。
別にこっちも無理して目を三角にして加速してる訳でなく
普通に踏んでるのに先頭になっちゃって
逆に頑張りすぎwwって思われてる気分になっちゃう。 >>802
残念ながら離島じゃない
ほぼ毎日都内を平均30㎞走ってるのに
一度も走っている新型リーフを見ないんだ。マジで >>811
他人も自分と同じ環境だとなんでそこまで強く思えるのか知りたい。 >>810
都内は台数少ないと思う。
家に止まっているリーフはよか見るけど、走っているリーフは見たのは2度。 >>4週連続ガソリン値上がり 全国平均147円10銭
ニヤニヤ
ハイブリ車も大変だ ガソリン代が高くなると物流が値上げして物価が高くなるよ
１度値上げした物価はガソリン代が安くなっても簡単には下がらない
電気自動車に乗ってようが大変だ(ゝω・´★)ﾆﾔﾆﾔ >>816
皆んなが皆んな給与が上がる訳ではない。 >>815
ああ大変だ
ガソリン車に乗ってたらガソリン代とダブルパンチでもっと大変だ 軽フリーター「太陽光発電や電気自動車でも電気代アップは痛いで！」
リーフ社会人「君よりは平気だけどね。いろんな意味で」 俺の地元横須賀のせいか結構走ってるな新型。とくにこの春になってから増えた気がする。
20分の通勤時間中に、3、４台はすれ違う。 リーフ家族持ち。
リーフのおかげで節約出来て他の事に金を使える。これ地味に嬉しい。 口コミ見たらPHVの電費が7km/hkwと最悪なんだが
HVより燃費悪いのにこれではいかん 勿論荒らしネタだろ？
燃費と電費を天秤にかけるとかw >>823
国沢のリーフみたいなのをオークションで10万で買って
2年間充電定額とかだとサイコーだよな！ 自動車販売台数速報 中国 2018年
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2018
日系メーカー、4月の中国新車販売は日産、トヨタ、マツダが増加
・日系メーカー4社は、10日までに4月の中国新車販売台数を発表した。日産、トヨタ、マツダの販売が増加した。日産が2桁増となり4社の中で販売台数首位となった。
・日産は4日、4月の販売台数は前年同月比18.9%増の12万5,219台だったと発表した。
「シルフィ(Sylphy、軒逸)」、SUV「エクストレイル(X-TRAIL、奇駿)」、「ティアナ(Teana、天籟)」、「ムラーノ(Murano、楼蘭)」など主要モデルの販売が好調だった。1-4月累計では前年同期比9.9%増の46万1,350台だった。
https://i.imgur.com/oC3agCK.jpg 今日俺の前走ってた多分先代リーフだったと思うが加速凄くいいな。 完全自動運転へＡＩが学ぶ「町」 東京・広尾 - ASCENT ROBOTICS社
https://youtu.be/vJPloUkum8Y 加速はいい。バカが車間詰めてきてもほぼリーフの方が速いから余裕 田舎は軽自動車ばかり走ってんもんなー
岡山県か佐賀県だろ？ トヨタの向こうを張ったTeslaの赤字が止まらない
https://www.gizmodo.jp/2018/05/tesla-62.html
ロイターが報じた現役社員と元社員総勢9名によるリーク
・テスラは車1台売るごとに出る赤字は150万円～200万円以上
・｢組み立て後の品質検査でモデルSとXの9割以上に欠陥
・世界最高の品質管理のトヨタなどは1割未満のところ、Teslaは組立ラインを止めると1分1秒が赤字
・フロントガラスやバンパーなんかの部品が欠けたまま車が流れてきたりもする
・修理待ちの車を停める｢中庭｣と呼ばれる駐車場にはひどい時で2,000台以上も欠陥車がたまっている
・組立後のやり直しがとにかく大変で、そこで赤字が出ている
・四半期決算前は工場フル稼働の台数稼ぎで不良率がすごいのは公然の秘密
・｢2012年のモデルSより2016年のモデルSの方が確実に質は落ちている。ハッチが閉まらないまま納車された」
・｢フリーモント工場の部品の4割は欠陥品｣という現役エンジニアの匿名リーク
・業界標準の差異検証もなしに、通常1年以上かかるサプライヤー審査をもっと短期で済ませて契約し、
テストをいろいろはしょっている
・周辺の部品工場JL Precisionに補修待ちのTesla部品が山積みになっている
・モデルチェンジ、カスタマイズ、アップグレード。そのたびに生産ライン全停止
・組立後の修理やらサービス料やらがかさんで黒字転換は永久に望めません
・エンロン不正会計を見抜いた空売り王ジム・チェノス
｢Teslaは自動車業界の標準と会計規則が違う。まるでエンロンだ｣
・元経営幹部11人が｢マスクにモデル3の生産納期は絶対ムリだと言ったのに、マスクはそれを無視して納期を発表した｣
・マスク｢ロボットに注ぎ込みすぎた。これからはもっと人を入れる｣
・マスク｢Teslaの過剰なオートメーション化は間違いだった。自分の間違いだ。人間は過小評価されている｣
・マスク｢人力の採用は一部の工程の一時的措置であり、その後は完全自動化に戻します｣と
・人を大切にしない企業だ そんなにテスラのことを気にしてよっぽど脅威を感じてるんだね >>837
トヨタのテスラに対するネガキャンだろ
リーフにもやってるしホント卑怯な会社だわ
>>835
都内も軽が多いよ。
今後も高齢化で維持費の安い軽がますます増えていく。
ワゴンＲとかタントとか、ハイトワゴンタイプの軽ＥＶを出すべき。 テスラたは価格帯が違うし、リーフは
普段使い用だからな。
初代リーフのとき、ディーラーからパンフレット貰って、周囲から
かっこわるいとか散々言われた 旧型は実物が意外とデカくて迫力あるから、
写真でしか見てない人や近くからは見た事ない人とは感想が全然違ってくる >>841
そう思って俺も実車を見に行ったが、やっぱりかっこ悪かったぞ この前代車で初めて乗ったけどecoモード切れば出だしがよくて楽だった。街中、ちょい乗り専用車ならありかなと思った。 >>843
400万出して買うとするだろ？
すると5年後には下取り価格が10万円だからね
5年たった頃には3倍早い急速充電器対応になってるだろうし 福島引越してきたけどめちゃくちゃリーフ走ってるね。プリウスの次にみるわ 劣化ボルボ
新型リーフダサいわ～
旧型もダサかったが、個性的な分まだマシ >>842
色次第だと思う。
黄ばんだ白ノーマルはかなり、、、泣
黒のスタイルエディションは専用アルミもありまぁカコイイ >>844
5年後ひどい凹みや傷、改造がなければ下取り80万は保証されてる。
400万で買っても補助金40万帰ってくるし、
5年の間オイル交換なんかのメンテ代、ガソリン代がないのを計算すれば、
リーフはかなりお買い得。 >>849
走行５万キロを越えたら保証額は下がるよ
けど、ガソリン代とオイル交換代をペイするには残価保証の５万キロを無視して走り回らないといけない、結局この車はバッテリーの保証期間ギリギリまで乗ってセグ４欠けで新品にバッテリーを交換してもらう事で初めてお買い得なクルマになるんだと思う >>850
どのガソリン車と比べてのペイなのかが不明。
新型リーフなら比較する場合は3Ｌ以上の高級サルーンじゃないといけない。 >>851
＞3Ｌ以上の高級サルーン
コイツなにを妄想してるんだ？ｗ >>849
＞5年の間オイル交換なんかのメンテ代
俺の車の場合、一年に1回オイル交換約4000円、うち二回に一回はフィルター交換も+約2000円
だから、5年なら24000円くらいだな
ちな車の取説には15000キロ走行ごとにオイルチェンジしろ、と書いてある
バッテリーの価値激減に比べたらゴミカスみたいなもんだ
で、「オイル交換なんかの」って書いてるがオイル交換以外何があるのかね？
ブレーキパッド？ 俺のは10万キロ乗ってもブレーキパッドの交換不要なケースがある、って有名な車だ
オマエ、実は車自体所有したことないだろｗ オイル交換は金額だけの問題ではない
もうそろそろ交換時期かなーなんてことを気にしなければいけないこと自体が、電気自動車オーナーからしたら馬鹿らしいこと 昔はバッテリー液の補充が必要だったが、今ではバッテリー液のメンテナンスが必要なくなっている
しかしエンジンオイルはいつまでたってもメンテナンスフリーにできない ８セグになったら、９セグ以上に戻す、が保障内容だから
文面だけみると「一部セル交換して９セグにときました」ってことなのかな。 保障使う程劣化してる人の体験談が無さすぎて「9セグ以上に戻す」が実際何セグまで戻ったのかわからんのよね 新車で買って仮に10万キロ無料充電で走ったとしても元取れたとは思えん
10万キロぶんのガソリン代なんて100万だもんね >>852
EV反対派は黙ってリーフ乗ってから言ってほしい。
あの加速の良さと静粛性は体験しないと分からん。
アクセル踏み込んで、うるさくなる車とリーフを比べることはナンセンス。
HVもアクセル踏み込んだらエンジンうなるからな。 >>859
年間3万キロ走るわたしは元がとれそうです。 俺は20000キロかな。
まぁ先週から円安で110円越えたみたいで
ガソリン代がこれからドンドン高くなるっていうしね。 >>860
エンジン音がしないのと静粛性能は別物じゃない。
オーディオの音が簡単に車外に漏れるんだから、外の音も中に漏れやすいって事だろ
なによりバック時のあの高周波サウンドは耳障り。
ガソリン車みたいな普通の音にすればいいのに >>863
高周波が聞こえるのは若い証拠。
アラフィフの俺にはリンリン心地よい音に聞こえる程度。
アルミドア、確かにオーディオの音は漏れやすいけど、車外の音の侵入は
もう１台の2000ccクラスのガソリン車とほとんど変わらないけど。
インナーパネル側で吸収してるのかね。 リーフもフーガHVもそうだけど、10代の頃から回生時の高周波音は耳について嫌い
日産の技術者は年寄りしかいないのか？
バック警告音なんてのはLeaf Spyで消してる、煩わしいだけ 写真で見たけどリーフの開発者はすっげぇ年寄りだった。 一部のセルを交換する修理は始まったばかりだよ
じゃあ、日産が数年前に９セグ以上に戻すって修理を考えてみ？
メーター戻し以外に方法はないじゃないか！ｗ
日産はやっぱり汚ねえなー！
857名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5518-RYnA [106.158.200.120])2018/05/20(日) 17:46:13.91ID:N/c2YIac0
８セグになったら、、が保障内容だから
文面だけみると「一部セル交換して９セグにときました」ってことなのかな。 >>862
三年でバッテリーがゴミになって結局は得しない。 >>868
【悲報】三年でバッテリーがゴミになっていない!!w 我ら水素トヨタコミュニティは根性あるのみや
ムカつくEVなど粉砕する！
一貫性もクソもない敵をひたすら叩くだけや！
覚悟しとけよ 水素ステーション少なくてかわいそう。
EVはそこらじゅうで充電出来るから問題ないし、
家のコンセントからでも充電出来るから全く困らん。 >>873
我らと言うほど人おらんやろw
コミュニティ？笑わせんな！
こんなん「劇団ひとり水素」やんwww >>875
それはどうかな？
水素のトヨタを応援してる奴は多い
俺たちには根性と執念とプライドがある。
理論だけのEVはムカつくから妨害してんだよ >>876
普通、理論で負けたら終わりでしょw
今時、精神論？ww
アホの極やなwww >>876
妨害なんかしてるヒマがあるなら
聖地・ミライスレを奪還したら？わくわく君w
本拠地がボコられているのに、遠征は無謀でしょ？ww
精神的肉体的に生まれ変わると良いよwww
来世に期待wwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
