【SUBARU】5代目インプレッサPart44 IP【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart43 IP【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>777
燃費と引き換えと言えるほどの走りの良さはない
プリウスと比べても好みの差程度
直進性はむしろプリウスの方が良いぐらい
高速域の加速はインプが優れるが低速域はモーターアシストが利くプリウスが断然トルクフル
これも好みの差でしかない >>778
それは君の価値観。燃費と引き換えになる走りと判断する人もいる。君の言う「これも好みの差でしかない」。
燃費の価値って個人の経済力だから。 プリウスにはアイサイトに勝る安全装備がないからなあ >>779
そう
つまり「燃費がいいからとHVとか買って、乗るたびに、この道をインプレッサで走ってみたかったなと後悔する」は君の狭小な価値観でしかな
燃費の価値が個人の経済力ってのも君の価値観でしかないんだから決めつけない方がいい
金持ちがHV乗ってる例はザラにあるしHVとガソリン車の車体価格差を燃費で取り戻すほど距離走ってないオーナーもザラにいる 何かを評価するときに長所と短所でバランスをとった結論にしたがる人って多いからね
勉強が苦手な子はスポーツ万能とか美女は性格が悪いとか
でも実際どうだった？学力高い生徒はスポーツも得意だったりブスの方が性格悪いケースがずっと多いと感じるけど
燃費が悪いという客観的な事実に対して走りという主観的な要素でバランスをとる
燃費は満足できないかもしれませんがその代わり走りで満足できますよと
でもそれってホントかな？って話だよね
実際のところインプレッサは燃費も走りもたいしたことないとなったら身も蓋もないし
そんな話がネットに書き込まれることだけはユーザーも販売関係者も絶対に容認できないよね
たとえそれが事実だったとしても ほっとけば良い、IP、ﾜｯﾁｮｲ 辿ればいつも大体同じ奴らだ。
他のスレだけど、多摩大からとかいたな。あと会社とかｗ シビックは20代ならありかもな
コンパクトなセダンでしっとり大人なデザインは、A3かインプレッサ しか思いつかない
アクセラのデザインは自分にはイマイチ ここの人気って世間の売れ行きとまるで合致しないよな
G4FFクォーツブルーやら1.6やら 社外製ナビを付けたいのですが
上の隙間がショボくてなにか有効活用できないでしょうか？ G4乗りだがシビックの羨ましい所はリアエアコン吹き出し口とブレーキAuto hold
デザインやらは好みだけど俺はG4の方が好き >>786
正にG4FFクォーツブルー1.6が欲しいです… >>780
プリウスは視認性最悪だからなあ…
事故多いのも頷ける スポーツ乗りだがシビックの羨ましい所はマフラーとエアロ標準装備？とドアのツイーターだな
なぜインプにしたかといえば前がホンダだったから今回は別に行きたかったからだ 違った、インプにした一番の理由はスバリストの友達に洗脳されてたからだ 車両から30はかなりのもん
トータル30ならオプション次第だがもっといけるかと >>792
ホンダからスバルに変えてどう？
俺はマツダから乗り換えたけど、運転というか峠を走るのが楽しいわ
エンジンは非力だけどＳモードなら何とか 値引きって、たとえば、ディーラーが独自に用意してるナビ+カメラパック
のような、交渉しなくても適用される分も含むの？ スバルは何とかセットって言うのは全て見積もりの値引き項目に入れてくる。
あのやり方は嫌い。 >>799
そうじゃなきゃ、値引きに更に値引きになるから仕方なかろう。 正直何回も交渉とかめんどくさいから最初の見積りで納得出来たら買うってスタイル
営業によっては駆け引きしたがるのがいるがそういう人からは買わないとも >>791
それ！
シビックハッチバックはエクステリアを
ほぼ弄らなくてもカッコいい
ワシのスポーツi-Sは顔が気に入らんから
グリルとフロンスポイラー最初から付けたよ
サイドスポイラーは縁が黒くなるくらいで
約7万円は勿体ないからやめた
Sならサイドシルついてるしね
しかしそれでもシビックハッチバックの
センター二本出しマフラーはカッコいい >>793
昨年9月契約で最終的に35〜6万引いてもらった
オプション60万くらいで
車体オプション半々くらいづつの値引き
まぁ値引き内容も一番安い3年点検パックを
一番いいに車検付き5年アイサイトパックに
してくれたりとか色々カラクリはあったけど
結局のところ、値引きをどれだけにするより
総額でどれだけつけてるくれるかという
攻め方でいき、希望＋αになったから
満足してるよ 以前」、自動車関係の仕事をしていたとき、お客さんの、２代目インプレッサを、試乗したとき、足回り、エンジンの回転に感動したなー 。た >>767
先日初めてシビックハッチの実車を見たけど
結構かっこよく見えたなー。 ちょっと恥ずかしくて聞きにくいんだけど、この車どうやってトランク開けるの？ >>787
ふと、大昔にあった1DINのグライコ(スペアナ付き)を
思い出した。 >>807
スバルマークの下辺りにボタンあるから押してパカッと >>807
リモコンキーで開くよー
リモコンキーもってトランクの真ん中あたりのボタン押しても開くよ トランクのボタンに少し離れてロックボタンはあるの？ >>813
あるよ
開けるときに触るところのちょっと右 >>806
シビックはなかなか街中でも映えるよね
インプは良くも悪くも埋没してる >>795
前のはインサイトとかいうクソだから比較にならんぞ
発進はインサイトの方がモーター+軽量でよかった気もするが最近はエンジンの調子が出てきたのかインプもマシになった
アイドリングストップからの復帰はインサイトはすごい静かだったが、インプはそもそもアイドリングストップしないようにしてるし インプレッサって実物はかっこいいのに、妙に写真写りが悪いと思う 社外ナビなら大幅値引き出来るって言うんだが、
やっぱビルトインナビ付けたほうがいい？ シビックも写真写り悪いな
というか公式サイトのCGなんてダッサｗｗｗとすら思ってた
実物かっこ良すぎだろあれ >>820
インサイトってやっぱりボディとか、そんな剛性感高くないの？
足回りとか。 シビックは外見はそこそこだけどインテリアががっかりな印象。 >>819
ワシの見積もりは312万やった
FFインプと比べたらたかい？でも動力が段違いだし >>824
運転下手くそだしよく考えずに乗ってたからよくわかんねw
ただインプほど突き上げとか無かった気がする >>824
今乗ってるけどふにゃふにゃだよ。街乗りではそれなりにいいけど、峠の上り攻めると踏ん張り利かない。
アンダー強くてハンドリングが大変。高速は安定しなくて怖い。結局、試作車レベル。生産中止にしたホンダは
偉いよ。 そういや右折斜線で待ってるとき、横を大型車が高速で通り過ぎると揺れがすごかったな >>827
ありがと、わかった。
>>828
マジか、今度のインサイトはシビックベースらしいけど、大分改善されるのかな。
そういえばこの車乗る前は剛性感とか一切考えがなかったな。
たしかにゴルフ7乗った時に感動した事があったけど。 インプレッサって他のCセグと比べて剛性感どうだろう？ >>831
頭一つ抜けてるのはベンツだろうけど他はそんなに変わらないんじゃ？ >>833
いや、ベンツはそんなでもないよ。
抜きん出てるのはVWとボルボ。 剛性剛性って言うけど乗ってて剛性の良さを感じる場面って具体的にどんな場面よ >>835
凸凹、Rのきついカーブ、急ブレーキかけた時かな、
あと200キロぐらい出した時やそっからの急ブレーキ時なんか顕著にわかるけどこれは普通はないわな シビック試乗したけど、乗り心地のしっとり、ドッシリ感はインプが上。シビックは明らかに1ランク安い車に乗ってる感覚がした。あとダッシュボードがチープ過ぎてテンション下がる。外見にコスト振り過ぎな感じ。 シビックと比べてだけど、今時2Lあって154PSって非力すぎない？あっちはターボとは言え1.5Lで172PSだよ？それでいてシビックより4km/Lは燃費↓だし、普通に考えたら相当走行性能悪い気がするんだがみんながインプレッサ選んでる理由ってやっぱアイサイトだけ？ >>838
ジュリエッタってそんなに凄かったかなぁ。
あのイタリアンセンスの内装は物凄くよかったが、昨今のcセグの中ではトップクラスに後席が狭すぎたw >>839
走行性能。
早いだけでガタガタする車はもう過去の遺物。 >>839
ダウンサイジングの進化は凄いけど自然吸気は効率が少し上がってるだけでほとんど変化ないからね しっかり感はメルセデスの安いのに比べて引けを取らないよ。
これだけしっかり感のある車って国産だとどれ以上になるとあるよ。 馬力あっても公道じゃ軽も含めてみんなで行進するようなもんだしなぁ >>844
ええ例え
速い加速力なんて公道じゃ無意味やし馬力172と154なんて対して変わらん
2Lターボを2台15年乗ってたけど公道で使い切るなんて皆無、無駄なパワーに気付いてインプ2.0にしたけどこれでも使いきることはないな でも1.6ww貧乏人乙とかpowerでしか語れない奴多いんだよな ベタ踏みはしたくないなぁ
無理せず余裕を持っていきたい とあるイギリス人論評でパワー不足と言われてたけど、あと海外だと400万近い値段で売られているらしい。
そうなるとゴルフとほとんど変わらないというか、ゴルフよりも高く売られている場合があるらしい。
まあ日本では基本300万以下で買えるから、300万以上するゴルフを選ぶかというとそうはならないんだけどね。 >>787
奥行きも無くて100円ライターぐらいしか置けないから諦めろ >>848
パワーに関してはこれが理解できない(したくない)人が結構多い 馬力に余裕をもたせるより心に余裕をもたせましょう。 小排気量は踏んでいけるのは楽しいけどなw
2.0で底まで踏むと免許ぶっとぶ そのうち安全の為にわざとパワーを上げて無いとか言い出しそうやな >>846
ベタ踏みしないとダメなんだ？
馬力はいいとして燃費の悪さは・・・
今時10km/L行かないなんてあり？ ベタ踏みしても遅いから。
インプじゃ登坂車線や高速での追い越しに余裕がない。
そんなことはせずキープレフトしかしない人にはいいんだろうが、
でも敢えて燃費悪くてパワーもない車を選ぶ理由はないよな。 そう思うなら別の車買えばええんやで？
なんの為に多種多様なメーカーと車があると思ってるのかな？ >>839
そう言うけど、昔のエンジンならスカイラインGT-RのS20で160ps。しかもグロス値だ。
方や有鉛ハイオクのセミレーシングエンジンに対し、こちらはレギュラー仕様の実用エンジンがネットで154ps。
ターボならいざ知らず、NAで出力を上げるのは大変なんだから、これは時代の恩恵だろ。
つーか、最高出力なんて比べても、日常領域じゃ殆ど意味が無いけどな。 >>839
価格と乗り心地じゃねぇ？
ちなホンダの安全装置はセンサー特盛りにするとアイサイトに近づくで シビック良いと思うけど納期半年待つまで良いとは思わない >>857
ガソリンで10キロいくなら御の字だろ？
コンパクトカーやハイブリッドじゃあるまいし。 >>858
インプ乗ったことないゴミネオ改めゴミングクがわかったように語るなw >>862
ちなみにセダンなら最早2ヶ月待ちまで縮まった 正直WRX STIに完全なアイサイトが乗って一回り小さくなったようなモデルが欲しいわ インプレッサG4は走りや燃費ではなく安全と乗り心地と値段って事でFA？走りと燃費はシビックか、正直シビックセダンと迷ってるんだよなぁ、正直インプレッサはデザインは地味だけど飽きがこない気はする >>857
燃費に関してはオーナーの生活環境次第じゃ…
市内メインのストップゴーが多い所だと基本的に低回転すぎて落ちるけど
60km程度+α出せる郊外を走ることが多いなら燃費は1.6でもそこそこ出るよ
今の時期で13-14km/L程度、慣らし運転並に静かに走れば15km/L
燃費気にする人はUSスバルで販売されるXVハイブリッドが日本くるの待つか
他行くしかないと…いうより通勤車として買うもんじゃないようなスバルは 高速主体で18普段の地元道のみだと6.8
差がありすぎてなあ >>864
今年のGWに新東名をSモードで走ったんだがついうっかり150kmくらいで出て焦ったわ >>868
XVのPHVは日本じゃ出ないと思う。燃費よくても仮に100万高くて売れるのかと。アメリカはZEV対策不可避だから出すってだけで。
日本で出すなら、プラグインじゃない方のHVだろうな。これは中国ではXVで発表済みだし、先代には日本であったわけだから。
新型フォレスターではシステムは別物に改良されてるって話だけど、やはり燃費よりも2.5L相当の走りってポジションになると思う。 >>869
6.8は酷いな
だいぶシビックに傾いた 都内でリッター8.7
高速はほぼ追い越し車線でリッター14.5 シビックは格好悪い。インプレッサは地味。
難しいな。 2キロくらいの場所にあるスーパーとかの往復が多いけど、街乗りだけでリッター9くらいだよ １年15000キロ
総燃費13.9
高速メイン・市街だと一桁かな・・ インプ2.0L乗ってると今度はレヴォーグやWRX乗りたくなってくるから困る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
