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【W213】メルセデス・ベンツEクラス34【S213】
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0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 22:16:46.71ID:ARH6u1NY0
>>939
本人は大漁だから楽しんでると思う。
大半の人は不快なんだけどね。
人を不快にさせてる事は分かってる筈だから
ココを利用したいのであれば自粛、あるいは
スタイルを変えるべきなのでわ？
全角さん、次スレはワッチョイ付けるからね。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 22:20:22.36ID:20kEkYvL0
全角爺さんにマジレスしてるバカを含め消えて欲しいな
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 22:26:13.06ID:ARH6u1NY0
>>940
どんなに取り繕っても、あなたがやってる
交渉事は、単なる値切りですから。
納車まではお金払いたくないとか、Dに冷やかしじゃないと理解させる為に源泉徴収票持参したとか、フローではなくストックで生活してるとか、結局は値切り交渉だけじゃん。そこに、メルセデスの良さとかを語って欲しくは無いんだよ。語るなら買ってからにしてくれよって事。
理解できてます?
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 23:26:42.08ID:nQx7/7CO0
全角は一時的に地方都市と言ってるってことは、今は東京もしくは神奈川ってことだろう。
ここらのオーナーがDに全角らしい人が来てないか聞けば、わかるんじゃない？
売らない方がいいよと。言ってあげればそのD使ってる人達も迷惑被らないし。

今まで国産Dと信頼築けてないor中古車しか乗ったことないアホ。
全角は確実に自覚のない精神異常者。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 11:53:40.14ID:C6lAoGDA0
>>951
過渡期だね。
そもそもISG=マイルドハイブリッドでの燃費改善幅には限界があり、
あくまで過渡期の技術。
各国のCO2規制値が益々厳しくなっていくので、
欧州メーカーもどこかのタイミングではストロングハイブリッド、
PHV、EVをメインにする時期がくる。
EVに関してはEQという別ブランドを立ち上げて、
メルセデス・ベンツとは別枠でフルラインナップ化を進めるようだが。
2050年段階でも大半のクルマはHVやPHVであり、
内燃機関はいずれにしてもクルマには搭載されている。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 11:55:56.38ID:C6lAoGDA0
>>951
E450が仮に出るとすると、主なメリットは3つ。
・E400より若干、燃費がよくなりパワフルになりそう。
・アイドリングストップからの復帰がスムーズに。
・発進時、モーターアシストが働くので、
メルセデス特有のまったり発進ではなく、
最初から豊かなトルク感を味わえる。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 12:43:46.13ID:QOVuh6bZ0
たぶん
「今後は全車HVになっていくだろうが、HVではないEクラスのモデル中、一番バランスのいいものはE450になるか？」
という意味だと思う
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 12:50:47.46ID:C6lAoGDA0
直4+RSG（ベルト駆動スターター・ジェネレーター）のE350も出るでよ。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 14:14:36.31ID:rgQMgRrw0
ISGで車重はけっこう増えるのかな？
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 14:58:08.23ID:V4Kux67k0
>>927
英国では下位モデルはすべてディーゼルだってよ？
新スレに書いてあった。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 15:26:23.05ID:2f96buz/0
>>959
エアコンコンプレッサー回すベルト類が要らなくなつて重量減。
V6から直6になることで補機類も軽くなり重量減。
ISGとリチウムイオン電池で重量増。
トータルでは重量増かな？
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 15:54:45.78ID:CfRjaKUu0
僕の場合、
1.車検の日時と代車相談で土曜日午後からD訪問。時間があればと・・・試乗を勧められる。
2、翌日曜日、契約
と衝動買いに近いパターンでMBを7台ほど乗り継いできて、今回は4月半ばからE400ワゴンとなりました。
(もちろんこれが良いという訳ではありません。)

安い買い物ではないのでじっくり検討も良いかとも思いますが、購入Dは2回位までで決めてあげないと、店内でも「面倒な客だなぁ。」と評判が立って購入後の対応も変わってくるかもですよー。

さて、来月ですが3度目の欧州出張が決まりました。
今回は現地移動手段としてEクラス(部下任せなんで、どの世代の車種かは不明ですが)をレンタルできたので、区間制限速度に注意しつつアウトバーンで時速200kmの世界を体感してきます。

超高速域での安定感など実感できましたら、また報告します。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 16:11:17.72ID:t4XSBh150
プラマイゼロかちょっと軽くなるって感じだといいね。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 16:42:25.92ID:5EXrKnFS0
>>960
デマ
イギリスでディーゼル優遇政策も終わるから消えて行くと思います
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 18:17:52.22ID:VbdeC8nl0
　Ｅ４００　４ＭａｔｉｃのＶ６ツインターボエンジンは、アイドリング状態からほんの少しアクセルを踏んだだけで４８０Ｎｍの
巨大なトルクを発揮するので、ＩＳＧの必要性を感じさせないですね。しかも、アイドリングストップからの復帰もスムースです
ので、まさにガソリンエンジンの１つの完成形と呼ぶにふさわしいと思います。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 18:32:39.66ID:UPhxY0qo0
>>967
アイストの復帰がスムースって…全角はアホだよね。
トルクも毎度毎度それしか言うことないのかよ。
E400は俺も現時点ではいい車だと思うが、もうすぐ時代遅れとなる。

全角がDから出禁になる事を祈るのみ。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 18:48:45.44ID:yLAcpNiL0
E400d欲しいなー@E220d海苔
車両価格もうんと上がるのかなー
まあ足なんで総合的に安く乗る事も大事なポイントだしなー
それにしてもすごい馬力だなー
昔乗ってた211の320CDIとは同じ6気筒でもずいぶん違うのかなー
320CDIとどうしても比べてしまって、220dのトルクの無さが物足りないです
回すとうるさいし、あのトルクでモリモリ走る感覚が欲しくなってきました
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 18:55:53.48ID:V4Kux67k0
>>969
そうそう、トルクあるって言っても2Lではトロイよね。
私もE400dが欲しい200d乗りです。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 18:58:33.92ID:IEawduw90
340ps 3600-4400rpm 700Nm 1200-3200prm
すげーな、このディーゼルエンジン
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 19:07:44.62ID:VbdeC8nl0
　日本では未発売ですが、Ｅ４００ｄのトルクは凄いですね。４Ｍａｔｉｃじゃないと、この巨大なトルクを受け止められないと（後輪駆動だと巨大なトルクを持て余してしまう）
と思うので、Ｅ４００ｄ　４Ｍａｔｉｃということですね。
　果たして、今後、Ｅ４００ｄは日本に導入されるのでしょうか？
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 19:10:16.34ID:oaO7MLrs0
E400乗りだが
E400dの巨大なトルクには凄く興味ある
乗ってみたい
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 19:18:03.11ID:VbdeC8nl0
>>962
　メルセデスを何台も乗り継いできた方であれば、即断即決できるのかも知れませんが、自分は初メルセデスなので、
知らないこと（不慣れなことが）が多く、購入を決意するには、数回の試乗を経る必要がありました。
　とは言っても、１つのディーラーにつき試乗は３回で、１回あたりの試乗時間も２０〜３０分程度でしたので、
常識の範囲内かと思っています。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 19:19:21.99ID:jjLZIWtr0
>>970
いくらなの？俺もこれ欲しいかも！買い換えようかしら。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 19:45:27.87ID:v002w2P10
>>976
合計で６回で２時間半くらいか
さすがに常識（平均）より多いと思うぞ
俺は10分くらいと20分（高速１区間含む）くらいの２回で決めたけど
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 21:21:10.95ID:8c/BOmyp0
燃費が悪くてもいいから滑らかでレスポンスやフィーリングが良くトルクフルな自然吸気大排気量エンジン搭載車に乗りたい
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 21:36:01.90ID:C6lAoGDA0
2050年時点でも大半の人はHVかPHVに乗っている。
ということは、パワートレーンは内燃機関とモーターがミックスしていて、
そのフィーリングはどちらがメインかによって左右される。
今後、（一台の車の中で）モーターが果たす役割が増え、内燃機関のそれは減少していくだろう。
つまり内燃機関の気筒数はさして重要ではなくなる。
（既にそういう時代が来ているとも言える）
とすると、メルセデスが直6を残したのは
内燃機関の最後の打ち上げ花火かもしれない。
（実際はディーゼルのエミッションのための直6化）
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 21:51:50.15ID:lQe4Utgj0
>>976
高額な、しかしながらリコールも起こりうる工業製品の購入ですし、担当Dとは長いお付き合いになるかと思いますので、良い関係を結ばれますように。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 21:55:18.26ID:oaO7MLrs0
自演乙w
丸バレ
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 21:56:52.86ID:C6lAoGDA0
まあE450が出るというソースはどこにもないけどね。
確定なのは下記の項目だけ。
・CLS450、S450発表済み。
・E53セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレ発表済み。
・E350クーペ、カブリオレ発表済み。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 22:11:39.89ID:VbdeC8nl0
　シュとヤのそれぞれのディーラーの営業担当者とは、それぞれ良好な関係が築けていると思うので、一方からＥクラスを買い、もう一方から２台目（家族用、Ｅクラスよりもコンパクトなモデル）を
買うというパターンもあり得るかも知れません。どちらのディーラーとも雰囲気が良く親切なので、それぞれから１台ずつ買うのもありかな〜と思っています。　
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 22:47:13.17ID:gGRbXHvL0
買う買う詐欺だろこれ
三か月間試乗ばかりして今なお値引き交渉なんて言ってる奴と信頼関係なんて築けるのかねえ
あるいは妄想で語ってるのか？
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 22:54:05.62ID:oaO7MLrs0
E400を買わない
買えない
に1000万掛けてやる 笑笑
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 23:13:19.18ID:HzmWm4oi0
E400を買って貰えなかった方のDは悪夢が続くのか‥てか、ヤナセの方が悪夢確定か。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 23:22:33.68ID:NKBtOnCe0
>>982
お前が分かってないと言うことはわかった。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 23:28:18.27ID:XTTIcFZQ0
>>995
982は全角さんの別キャラだよ。
てか、新スレ立て以降、大暴れしてるw
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 23:33:32.82ID:VbdeC8nl0
　自分は一時期、テスラモデルＳに興味を持ったことがありますが、日本国内で電気自動車が一般的になるには、まだまだ時間が
かかると思ったので、完成度の高い（信頼性の高い）ガソリン車を買うことにしました。
　Ｗ２１３のＥクラスは、「最善か無か」を具現化した完成度の高い車だと思うので、電気自動車が普及するまで、乗り続けようと
思っています。
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 23:39:35.59ID:oaO7MLrs0
国産しか乗ったことない奴が
何をほざいてるのかなぁ
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 23:39:40.10ID:HzmWm4oi0
>>997
また、設定崩してるよ。
モーター音が嫌で、完熟のV6なんでしょーがっ。も少し精進なされよ。
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 23:40:33.59ID:HzmWm4oi0
梅
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