【W213】メルセデス・ベンツEクラス34【S213】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>874
それ俺の事じゃないの?w
過去スレで前車はゼロクラだって書いた事があるからな
ちなみに前期じゃなくてロイヤルの後期な >>875
いや人違いしてるのかなと思って言っただけw
普通にスルーするような書き込みなのにお前が反応するから話が広がるんだよw >>869
この話、自分の世代だと何言ってるか全く分からない。
フツーのアナログ盤って何?
アナログ盤+配信オンリーで発表?
ホントに30代に人気なの?初めて知ったw
音楽配信ってMP3とかでしょ?PCにMP3に変換落した時点でデジタルなのかと思ったw >>879
MP3で配信なんて少数派じゃない?
AACか、ハイレゾのWAV、FLACとかが多い。
MP3は今後消滅する規格とも言われてるし。 >>880
マジすか!無知でしたw
でも213ってMP3だよね?
静粛性とかHVの音が耳障りとか、蓄音機とか言って、オーナーになってからが楽しみにしてる全角さんは、MP3で満足するんだろうか? >>875
前車ではなくて現車の話だから、
875の事を言ってるつもりは無いですよ。
ゼロクラのスレに質問形式と感想形式で
初期の全角さんに良く似たレスがあるから
、そう言ったんです。文の形と言うか、行間
や句読点の使い方とかもねw >>882
そうなんだ
俺、3月上旬までゼロクラ乗っててそのスレにも顔出してたけどそんな奴いたかな? >>883
向こうはワッチョイ付いてるけど、現スレの45辺りから良く似てた。スレ違過ぎるんで、もう止めますね。全角さんを特定したい訳じゃないんで、安心して下さい。もう、追っかけは辞めます。 蓄音機やSPレコードは曽祖父の代から大切に引き継がれてきたもので、自分は子どもの頃から聴き親しんできました。自分としては、
蓄音機は独り静かに聴く趣味であり、この趣味を同世代の友人と共有しようとは思いません。もちろん、興味のある人が居れば、聴いて
もらいたいとは思います。
一方、スノボ、温泉、グルメなどは、同世代の友人と一緒に楽しんでいます。独りで楽しむ趣味とみんなで楽しむ趣味の2本立て
ということです。
W213のEクラスについても、デビュー前から注目していましたし、雑誌やWebの記事を読んで自分なりに研究してきていますが、
昨夏にメルセデスミーコネクトが導入されたり、仕様変更(仕様向上)が実施されたことをもって、W213前期型が「完成の域」に
達したと思ったので、2018年夏の購入に向けて数ヶ月前からディーラー訪問を始めた次第です。
車だけでなく、洋服でも時計でも電化製品でも、購入する前の検討には、自分はたっぷりと時間をかけるタイプです。
数年間使用するものを買う際に、即断即決することはありません。こうした習慣は、蓄音機やSPレコードを曽祖父の代から大切に
引き継いできた、というような家では、ごく当たり前のことだと思います。 そんな由緒正しい家に育った人が
数回の価格交渉で80万円以上、90万円未満の
値引きを引き出せているのに、更に値引き幅を
拡大するような真似をするかね?
お金の使い方が綺麗ではない。
単に高慢でセコイだけ。 全角をNGしたいので次スレはワッチョイ付けてください スレ民の精神を静かに崩壊させていくという意味では
ソシオパスに近いのかもな。 いくつかの単語で連鎖あぼーんすればいいだろ
俺は見えてないぞ たった2語登録するだけであぼーんできたわ。
さんくす。 高過ぎず安過ぎない「適正価格で買う」ということを子どもの頃から徹底されてきました。
メルセデスでは、直6復活、ISG導入、新しいMBUXの採用など新規項目が出てきており、
自分が今買おうとしているW213のE400 4Matic セダンには、それらは搭載されて
いないことから、あともう少し値引きを上積みしてもらって、自分が考える適正価格で購入する
つもりです。
長年メルセデスに乗っていらっしゃる方は、もっともっと値引きしてもらっているようですので、
初めてメルセデスを買う自分が、それよりも少ない値引きとなるのは当然だと思っています。
しかしながら、現時点での適正価格という観点からは、もう少しだけ値引きの余地があることが
明らかなので、シュとヤのそれぞれのディーラーで、あと1回だけ価格交渉しようと思います。 長文だから読まずにすっ飛ばしてたから全角の意味わからなかったけど読んでみてわかったよ。
懐かしいワープロで書いた文章みたいだね。
chmateとか使わないの?
PCだったらjaneとか >>895
嫌な客だね
2つの販売店で駆け引きして
何度も値引き交渉するなんて
最終的にはどっちか一方では買わないんだろ
スマートに気持ちよく買い物できないかね
お里が知れるというか、、 >>897
別に「嫌な客」でも何でもないでしょ。
「ディーラーにとっては」嫌な客かも知れないけれど。
もともと>>895が書いてるような
>長年メルセデスに乗っていらっしゃる方は、もっともっと値引きしてもらっているようですので、
というディーラーがおかしいという見方もある。 >>895
E400には直6、ISGが搭載されてないからもっと値引いてもらえるはずだとか
ここまで来るとクレーマーに近いね
店を出禁にならないようにね
俺が昔バイトしてたスーパーはクレーマー認定した客は入り口で「帰ってくれ!二度と来るな!」って言って追い返していたよ
店にも客を選ぶ権利があるんですよ
なんか前にグッズを買ってやってるからいいだろみたいな事を言ってたけどな E400 4Matic セダンと同じくらいの価格のメルセデスの新車を買った方(複数)の中には、
3桁万円引きの方もいらっしゃいます。
直6じゃないのだから(あるいは、ISGが付いてないのだから)値引きしてくれてもいいだろう、など
という値引き交渉は一切していません。そもそも「値引き」なんていう言葉は、自分からは一言も発していません。
需要(買い手)と供給(売り手)が折り合ったところで、最適な価格が決まり、そのタイミングこそが、
自分が買う最適なタイミングだと思っています。
自分の「買いたい」とディーラーの「売りたい」が無理なくピッタリと折り合うポイントが見いだせたとき
こそが、お互いにとって「最適なタイミングであり、最適な価格である」と思っています。
今乗っている車の車検切れのタイミングは意識していますが、絶対的な期限だとは思っていません。
ゴリゴリと価格交渉をする、というよりは、「売り手良し、書い手良し。」のウインウインの関係となる
最適なタイミングと最適な価格が訪れるのを自然体で待っている、と言うのが適切なのかも知れません。 >>901
直6、ISGが搭載されてないから値引きをもう少し上積みしてもらってって書いてないか?
つまりもっと値引けって言ってるのと同じだろ
適正価格ってお前の願望を押し付けてるだけじゃん
言い訳ももう少しうまくやれよ 価格交渉ってそもそももっと値引けって事だろ
じゃなきゃ何を交渉するんだよ
ディーラーだってできる限り値引きたくないのは当然だろ
三か月も棚ざらしにしてる奴とウィンウィンの関係なんて築けるわけないだろアホンダラ >>903
>三か月も棚ざらしにしてる奴とウィンウィンの関係なんて築けるわけないだろアホンダラ
あなたも、お里が知れるというか、、 >>898
「ディーラーにとっては嫌な客」以外に
嫌な客の定義があるの?
ロジックが破綻してるよ。
まさかディーラーの行なってるビジネスは
詐欺まがいとでも言いたいわけ? 全角さん
自分の異質さに気付けよ。
もういいだろ来なくても。
次スレ、ワッチョイにして
それでも、来るならくれば。 >>879
同じく。30代なりたてだが、さっぱり分からんw
本当に30代??
てか、30代でエレガンスが好きなセンスを疑うが(笑) >>895
ただ単に古くなったから値引きしてほしいは難しいだろ。逆に3月末のセール時期逃した時点で上乗せは厳しそう。
今後の長い付き合い考えたら、あんまり値引き頑張っても良い事ないし、普通の良家の育ちとは考え難い馬鹿だな。 「アナログ盤と配信のみ」の一例。
多数派であるような書き方は誤解を招いた。
すまん。
https://rockinon.com/news/detail/151365
因みに全角氏は「蓄音機が趣味」としか書いてないので悪しからず。 売り手よしって。。属性良くて即決してくれる以外に何が重要なんだよ既に双方満たせなていないし ディーラーの営業担当者は、M276のV6エンジン廃止⇒直6&ISG、新MBUXといった話題をあえて
避けているようで、今夏までにE400 4Maticの在庫車(吊るし)を売り切りたいと思っているように
見えます。
一方、自分は、完熟のM276 V6ツインターボエンジンに魅力を感じており、「ヘイ、メルセデス!」の
新MBUXにも特に強い興味は無いので、E400 4Maticの在庫車(吊るし)の中から好みの1台を
選ぼうとしています。
売り手も買い手も無理しなくても、お茶飲みながら世間話して良好な関係性を築いていけば、自然と、最適な
タイミングで、かつ、最適な価格で買えると思っています。
ゴリゴリと価格交渉などしなくても、時間が解決してくれると思っています。 時間の使い方が恐ろしく下手なんだな・・・出世しないタイプ。
周りと同調も出来ないでKY路線まっしぐらな人。友達もいなさそうw
つーか、結局買わないでここでの会話を楽しんでいるお年寄りだと思っている。
モーターショーでW124に乗った時点で小学生なんでしょ?
完全に30代はあり得ない(笑)
あ!!また全角さんに釣られて会話してしまったw
これを見て「バーカ」とか言いながらプリウス乗りのお爺さんは楽しんでいるんだと思うw そもそも全角で英数字入力すること自体
若者ではないわ
半角使えない爺さんだよ 全角英数字よりも何で文の前にスペース入れるの?
それだけ教えて全角さん 自分が初めて(きちんと意識して)W124を見た1990年代は、W124は後期型となっており、
バンパーがボディ同色でした。
今見ると、1985年にデビューしたW124の初期型も無骨でかっこ良いと思いますが、自分が
小学生だったときに鮮烈な印象が残っているのは、W124の後期型のE320とかE500です。
エレガント顔とアバンギャルド顔のどちらが好みかは、年齢よりも個々人の趣味趣向によるものだと
思います。
出世云々を気にしなくて良い職業ですし、フローよりもストックで生活しているので、蓄音機のような
(いまどき)浮世離れした趣味を楽しめているのかなと思います。 小学生で車、しかも外車に興味があるとか
30代設定を守りたいため逆算して小学生にしたんだろうな
間違いなく50歳は超えてるよ彼は
ばれるような嘘を何でつくんだろうな W124後期型を出店したモーターショーってどこです?
小学生って事は20年くらい前なんでしょ?30年以上前に発表になった124を20年くらい前に出店するモーターショーが気になります(笑)
でもここまで語ってんだから納車時には車検証の型式【RBA-213…】と登録年月日くらいは写真撮ってUPしてくれるんだと思う 当時、一時的に地方都市に住んでいたことがあるのですが、いわゆる「輸入車ショウ(外車ショウ)」においてW124の
後期型をじっくり見て乗る機会がありました。
W124は1985年〜1996年まで売られていたのはご存知かと思いますが、W124後期型の展示車を見た時、自分は
小学生でした。
当時は、今よりもおおらかな時代で、小学生相手にインポーターの社員の方が車の特徴を真剣に解説してくれたり、
展示車の運転席に座らせてくれて、ハンドルを握らせてくれたりしました。W124は、前席も後席も座り心地が良くて快適で、
クラ〇〇とかセ◇リッ◇などの当時の国産高級車とは明らかにレベルが違うということが、子どもの自分にもわかりました。
車以外のことに興味・関心の中心が移っていたのですが、W213のEクラスがデビューしたあたりから、再び、車への興味が
戻ってきて、いよいよメルセデスに乗るときが近づいてきた、というわけです。 w213型はメルセデスに乗り慣れた人じゃないと乗りにくい車だよ
今何乗ってるか知らないが、最新の技術が多すぎて理解できないと思う >>923
W213のEクラスに初めて試乗したときの印象は、「走る・曲がる・止まる」の基本性能がしっかりした乗りやすい車でした。
一方、インフォティメントシステムの使い方については、試乗の後、別途教授してもらいましたが、すぐには覚えられず、シュと
ヤのそれぞれのディーラーで3回試乗させてもらう中で、ようやく操作方法に慣れてきました。
説明書を見ずに、スラスラと使いこなせるようになるまでには、納車後数ヶ月を要するのではないかと思います。
四隅のタイヤの位置がハッキリとわかり、大きな車体をコンパクトに感じさせるW213のEクラスの運転のしやすさは、特筆もの
だと感じており、やや狭い道でも安心して運転できる車だと思います。 全角はスルーでいいじゃん。
欧州はディーゼル規制厳しくなってきたけどE220dオーナーはガクブルじゃない? 欧米で大量に売れ残ってんじゃないかと疑いたくなるくらい、日本ではディーゼルの車種ばかりだよな。 今まで全角のことべつにどうでもいいやって思ってたけど、いいかげんウザくなってきたからNGいれた >>925
Eの4駆はSの2駆並みの回転半径だから気をつけて運転してね そういえば、MBUXってタッチパネル以外も動き早くなるんかね?
Eクラスに搭載してもタッチ操作以外が多くなりそうだよね〜 自宅の周辺の生活道路や時々通過するやや狭い道路などをE400 4Matic セダンで実際に走ってみて、
「大丈夫」だと確信できたので、購入しようということになりました。
試乗中に1回だけUターンしたことがありますが、自分が今乗っている国産車よりも小さい円周で転回できたの
ではないかと思うくらい、Uターンしやすく感じました。車両感覚がつかみやすいからこそ、そう感じたのだと
思いますし、低速時は電動パワステが非常に軽く回せるので、なおさらそう感じたのだと思います。
全角の試乗インプレッションはウザイだけなんだけど
まだ未購入の奴がこれだけ語れるのもスゲーちゃあスゲー
そして個人的な趣味なんてスレチで誰も興味ないんでココではダメよ それと自演で別人格で書き込みしてると思うけど
どれなんだろ? 安く買いたいなら、
今までにベンツ何台か買ってる人に頼んで担当さんを紹介してもらえる段取りするのがいいと思うよ
それか関東だったら日本でベンツ1番売ってるシュテルンのグループがあるから調べてネゴる 今までもIDで自演失敗バレてるんだから
まともに相手するだけ無駄 全角専用スレ作ってもこないので、
次スレは全角okのわっちょいスレにしつつ
全角禁止の別スレも建てればいいんじゃなかろうか。
NGワードを追加していけぼ、ほぼあぼーん出来たけどね。 はたして全角は何を目的に荒らしてるのだろうか・・・
理解に苦しむ >>936
「今までにベンツ何台か買ってる人に頼んで担当さんを紹介してもらえる段取りする」については、そういう買い方が
あることを知った上で、あえて、その手は使わず、シュとヤの両方のディーラーにふらっと「一見の客(いちげんのきゃく)」
として行きました。
複数回の試乗を経て自分自身が本当に良い車だと納得した上で買いたいので、紹介という手法に頼らず、値引きよりは自分自身の
納得感を重視することとしました。
幸いなことに、一見の客だった割には、今のところリーズナブルな価格をご提示いただけているので、紹介という手法に頼らずに、
納得して購入できる見込みです。 >>939
本人は大漁だから楽しんでると思う。
大半の人は不快なんだけどね。
人を不快にさせてる事は分かってる筈だから
ココを利用したいのであれば自粛、あるいは
スタイルを変えるべきなのでわ?
全角さん、次スレはワッチョイ付けるからね。 全角爺さんにマジレスしてるバカを含め消えて欲しいな >>940
どんなに取り繕っても、あなたがやってる
交渉事は、単なる値切りですから。
納車まではお金払いたくないとか、Dに冷やかしじゃないと理解させる為に源泉徴収票持参したとか、フローではなくストックで生活してるとか、結局は値切り交渉だけじゃん。そこに、メルセデスの良さとかを語って欲しくは無いんだよ。語るなら買ってからにしてくれよって事。
理解できてます? NGワードとNGIDを組み合わせればほぼ駆逐できる。 全角は一時的に地方都市と言ってるってことは、今は東京もしくは神奈川ってことだろう。
ここらのオーナーがDに全角らしい人が来てないか聞けば、わかるんじゃない?
売らない方がいいよと。言ってあげればそのD使ってる人達も迷惑被らないし。
今まで国産Dと信頼築けてないor中古車しか乗ったことないアホ。
全角は確実に自覚のない精神異常者。 ソシオパスっぽい。
http://karapaia.com/archives/52246316.html
「ソシオパスはは他人から反感を買う、
他人を操る、他人に対する態度がひどい、
あるいは冷淡なまでの無関心といった傾向がある。
そうした行動に対する罪悪感は見られない。」
だからスルースキルが高いのも説明できる。 でも、変なのに住みつかれたなぁ。
最初に批判した時、フルボッコにされたけどあれは何だったのだろうか 20レスまで保守しないとスレ落ちする可能性があるのでご協力を! E450がガソリンエンジンの完成形と考えていいですか? >>951
ちがうぞ ガソリンエンジンの完成系はホンダのハイブリッドシステム >>951
過渡期だね。
そもそもISG=マイルドハイブリッドでの燃費改善幅には限界があり、
あくまで過渡期の技術。
各国のCO2規制値が益々厳しくなっていくので、
欧州メーカーもどこかのタイミングではストロングハイブリッド、
PHV、EVをメインにする時期がくる。
EVに関してはEQという別ブランドを立ち上げて、
メルセデス・ベンツとは別枠でフルラインナップ化を進めるようだが。
2050年段階でも大半のクルマはHVやPHVであり、
内燃機関はいずれにしてもクルマには搭載されている。 >>951
E450が仮に出るとすると、主なメリットは3つ。
・E400より若干、燃費がよくなりパワフルになりそう。
・アイドリングストップからの復帰がスムーズに。
・発進時、モーターアシストが働くので、
メルセデス特有のまったり発進ではなく、
最初から豊かなトルク感を味わえる。 たぶん
「今後は全車HVになっていくだろうが、HVではないEクラスのモデル中、一番バランスのいいものはE450になるか?」
という意味だと思う 直4+RSG(ベルト駆動スターター・ジェネレーター)のE350も出るでよ。 >>955
E450も一応、マイルドハイブリッドだけどね。
メルセデスはそう言わずにISG搭載モデルっていい方してるけど。 >>927
英国では下位モデルはすべてディーゼルだってよ?
新スレに書いてあった。 >>959
エアコンコンプレッサー回すベルト類が要らなくなつて重量減。
V6から直6になることで補機類も軽くなり重量減。
ISGとリチウムイオン電池で重量増。
トータルでは重量増かな? 僕の場合、
1.車検の日時と代車相談で土曜日午後からD訪問。時間があればと・・・試乗を勧められる。
2、翌日曜日、契約
と衝動買いに近いパターンでMBを7台ほど乗り継いできて、今回は4月半ばからE400ワゴンとなりました。
(もちろんこれが良いという訳ではありません。)
安い買い物ではないのでじっくり検討も良いかとも思いますが、購入Dは2回位までで決めてあげないと、店内でも「面倒な客だなぁ。」と評判が立って購入後の対応も変わってくるかもですよー。
さて、来月ですが3度目の欧州出張が決まりました。
今回は現地移動手段としてEクラス(部下任せなんで、どの世代の車種かは不明ですが)をレンタルできたので、区間制限速度に注意しつつアウトバーンで時速200kmの世界を体感してきます。
超高速域での安定感など実感できましたら、また報告します。 プラマイゼロかちょっと軽くなるって感じだといいね。 >>960
デマ
イギリスでディーゼル優遇政策も終わるから消えて行くと思います E400 4MaticのV6ツインターボエンジンは、アイドリング状態からほんの少しアクセルを踏んだだけで480Nmの
巨大なトルクを発揮するので、ISGの必要性を感じさせないですね。しかも、アイドリングストップからの復帰もスムースです
ので、まさにガソリンエンジンの1つの完成形と呼ぶにふさわしいと思います。 >>967
アイストの復帰がスムースって…全角はアホだよね。
トルクも毎度毎度それしか言うことないのかよ。
E400は俺も現時点ではいい車だと思うが、もうすぐ時代遅れとなる。
全角がDから出禁になる事を祈るのみ。 E400d欲しいなー@E220d海苔
車両価格もうんと上がるのかなー
まあ足なんで総合的に安く乗る事も大事なポイントだしなー
それにしてもすごい馬力だなー
昔乗ってた211の320CDIとは同じ6気筒でもずいぶん違うのかなー
320CDIとどうしても比べてしまって、220dのトルクの無さが物足りないです
回すとうるさいし、あのトルクでモリモリ走る感覚が欲しくなってきました >>969
E400dはガソリンのE400より高いよ >>969
そうそう、トルクあるって言っても2Lではトロイよね。
私もE400dが欲しい200d乗りです。 340ps 3600-4400rpm 700Nm 1200-3200prm
すげーな、このディーゼルエンジン 直6化もディーゼルのエミッションのためで
ガソリン直6はモジュール化のためだからな。 日本では未発売ですが、E400dのトルクは凄いですね。4Maticじゃないと、この巨大なトルクを受け止められないと(後輪駆動だと巨大なトルクを持て余してしまう)
と思うので、E400d 4Maticということですね。
果たして、今後、E400dは日本に導入されるのでしょうか? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。