SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519034264/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part98
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522554304/
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-以下消してくださいね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>520
めんどくせーからジェネシスクーペでも買っとけよ >>520
基準が分からん
もしかして車格とか気にする人なの？ >>521
俺も前のBE5の時、白のGC-06だったよ。
だいぶ前にカタログ落ちしてたはず。
TE37白もいいよ。 >>524
あ、
やっぱり終わりですか。
自分は
BHでAVSモデル6でしたｗ
地道に中古探してみます。 俺はVR.G2…白はないしこれも廃盤だなー
TE37は改良されながら生き残ってるよな 今時は17インチ眼中にないというみなさんのおかげで、昔欲しかった名作ホイールが捨て値で買えるいい時代だよね。
どんどんインチアップして名作ホイール俺によこせ。 >>523
WRXとスイスポ比べてまず車格が〜とかいう言葉がでてくるあんたの方がおかしいわ。 >>199
にピロについて書いてあるけど、例えばSTIの20204ZR030に変えるだけでも効果ある？ EJ20でも780馬力なんていけるんだね。
でも、気をつけないと簡単にブローしそう・・・ >>527
俺17インチでかなり探したけど18とそんなに価格差なかったから18にした
安いやつは前後異形ばかりだったよ >>532
地域にも差があるのかね？
日本のヤフオクじゃそんなこともないよ。
あと、南関東のアップガレージとかね。 >>530
前見たけどこれ2Lのままだったんか。
それで800馬力近いってちょっと想像つかん。 >>533
ヤフオクで探したんだけど…8Jならいいのが安くあるんだけど
8.5J以上になるとオフセット合わないのが多くて
探し方にセンスがなかったのかもorz
17インチ試したかったんだよなあ >>520
GRBも一緒じゃないの？
基準の実用車をターボでパワーアップして、ワイドボディ化。 250馬力、トルク35はないとスポーツカーとは呼びたくないな てことは250馬力以上トルク35以上あるランクルはスポーツカーってことか どこかの企画でサーキット走って比べてたヤツでは
クラウンアスリートが8より速かったなぁ >>536
ショートブロック使ってるだろうから、ブロックも別物でしょう。
メタノール燃料とかツインターボとかアイドリング2000回転とかそんな感じと思う。 >>539
86
ロードスター
S2000
NAのタイプR全般
お悔やみを申し上げてください 正直サーキット行かないなら200馬力以上いらないよね
下のトルクが厚いだけで十分だと思うと最近になってようやく気づいた パワートルク数値よりもパワーウェイトレシオで見た方がいいだろ
4kg台でスポーツカーを名乗れる動力性能
4kg切るとスーパースポーツを名乗れる >>539
それを余裕で超えてトルクなんか100kgオーバーだけど90km/hしか出ないのもあるで あくまで目安なのでまあ。
パワーウェイトレシオも大事だね。 デカ羽恥ずかしいからGRにしてたけど、今日、GVとすれ違ったときにあのデカ羽が格好良かったからちょっと後悔してる 見てカッコいいのと、乗ってて恥ずかしい、は両立する。 最近アバルト595を見て再認識したんだが、
細めの四本出しマフラーはカッコいい。 でも
GVBのマフラーは
4本だけど引っ込みすぎてない？
音がデカくなるのは嫌だから
マフラーカッター付けようかな。 GRもマフラー引っ込み気味ですよね。
4本だしにこだわってましたが
1本だしもカッコいいと思い始めてきた。
フジツボ検討中です。 >>559
GVは更に熱でバンパー溶けるとかあったっけか
マフラーカッターにするならレクサスやベンツのような出口はどうだろう？
ちょうど引っ込んでるからぴったり合うのがあればジェントルな形に出来そうなんだが >>560
近隣に後ろ指さされる自称スポーツマフラーも大概だけどな。
しかも乗ってる奴はテールパイプの太さに比例してデブが多いしw うちの8年目6万kmGVBは街乗りではオイル食わないけど
サーキット行くとエンジン再始動後に白煙を盛大に吹く…
普段乗りでパワー落ちてる感じもしないけど、気持ちよくサーキット走るためになんかOHしないとだめかな >>562
なるほど
熱の影響もあるのか。
ちゃんと考えられてるんだな。
と思ったけど
前に乗ってたBLのtbsも4本だったけど
後ろまで出てたからなぁ。
やっぱりマフラーカッター付けよう。 GRBだと鉄板１枚巻いてるだけなのでマフラーカッター入れてもそう分かりにくいんだけど
GVBのような形状でマフラーカッター入れると丸わかりになるよ
どうせ後からやっぱり欲しくなるからリヤピースだけのでもいいから交換しとけって >>568
STIと言ってもスバルが親なんだからノーマルマフラーの範囲内で音量・音質を変えただけ。
性能なんて上がらないし、上げるものを作る事は許されないんじゃない？ >>563
マフラーカッターつけるくらいなら純正マフラーの方がいいってことな
近所迷惑マフラーなんて論外だわ 社外マフラーでよくある「チタン風焼き色のテール」ってのもお笑いポイントだよな。
本物のチタンマフラーがあんな色になるって本当に思ってるのかね？ 今どきのJASMA認定マフラーは音と見た目しか変わらんよ >>571
そこそこなるよサーキットで焼けたらさらに良い色になった マフラーが全体的に真っ赤になれば焼き色もつくんだが
テールだけ焼けるなんて無理だな 出口の一番温度下がってそうなとこが一番色付いてるっておかしいよな アフターファイヤ出てるかもしれないやん...... 定価で7〜8万の「社外ステンレスマフラー」だって、性能伸ばしてくれるのなら立派だと思うが。
あたかもステンレスマフラーは安物とでも言いたいのか、素材を偽るために本物とは似ても似つかぬ焼き色で偽るあたりが業界の終わりっぷりを表してるよな。 >>576
煤けるだけであんな焼き色は絶対に付かないと断言してやる。 GRBA、10万キロ
最近アイドリングが不安定だったり、エンジンがかかりにくい
エアフロ掃除したり、スロットル掃除しても変わらず
アクセスポートの診断でも引っかからない
やっぱりカム角センサーだろうか？ prodriveのチタンマフラー欲しいんだけどあの焼き色がいらないんだよなー
焼いてないバージョンが欲しい >>577
騒音規制、それも加速時のやつで牙どころか骨の髄まで抜かれたんだよ
見た目優先になるのも仕方ないじゃん… >>579
不確かで申し訳ないが、そろそろエアフロセンサーも疑うといいかと。
精度が落ちてくるとエラーを出しはしないがそういった症状になるみたい。 >>564
うちのGRちゃんは白煙こそ吐かないが、町のりで1L/1000km減る
愛着はあるしこれと言った乗り換え先も無いけど、コスパ悪いからオーバーホールはしないかな
それよりエアコンの効きがすこぶる悪くなった。
修理代二十万とかなら八月車検だし、さすがに乗り換えかも STIマフラーって見た目は最高だけど結構音出るよね
常用域（2000あたり）が一番うるさいのちょっと辛い >>577
そんな見た目だけの物なんて今の世の中ありふれてるだろ
本物使ったらコストが高くなるからとりあえず側だけそれっぽいやつ
カーボン調とか木目調とか >>581
そうなると、今時社外マフラーって何のメリットもないということにならない？
自宅や近隣で暖機できないようなうるさいだけのマフラーじゃ愛車にいたずらされたりするだろうし。 >>588
いくら車検対応とはいえ効果はあるよ
純正に比べればパイプ径も太いし、ECU書き換えは吸気・排気の交換が前提ってのも多いし >>588
BE柿本で毎日エアスクープに生ゴミ入れられてたけど等長で静かになってから社外だけど何も無くなった
暖気は全くしてない >>581
規制されなくても、ファッションパーツになってたと思うよ。
このクラスの車で多少の性能アップしても、あんま意味ない時代だからね。
Cセグでも吊るしで400psだとか、国産でも550psだとか、パーツ作る方も付ける方も虚しくなるわ。 そういえば
前にディーラーで
柿本改ｗのマフラーカッターが売ってたな。
ご丁寧に焼き色ついて2万円くらいするやつ。
その時は
こんなの誰か買うんだよと思ってたけど
今ならチョット欲しいかも。 明日スパークプラグ交換してみるか
そういえば、この型になってISCVってなくなったの？ >>591
リアピースのみ？センターパイプとかも変えてたの？ >>594
ノーマルなら、吸排気系のみなら、吸排気系プラス触媒まで交換しているなら、それぞれにあったプラグの番手ってどんな感じなのかな？ >>597
BEはリアのみ
現在はセンターから替えてます 車検通した、次回は平成32年か。
そっかー平成32年一生来ないから助かっちゃうなあw
･･･だったらいいなあ >>599
ありがとう。リアのみで爆音になるのかあの車w 最近たまになんだけどブレーキ踏んで停止した直後に後ろからバキって音するんだけどスプリングかな？
同じようなのあった人いる？ スプリングあたり清掃してオイル吹いてみたらいいんでね？可能性潰してくしかないね。 >>600
そういえば
こないだ免許更新したら
平成33年まで有効になってたな。
変わるとわかっていても
色々な問題でそうしなきゃならないんだな。 改元の一ヶ月前とか言ってるくらいだしな…
デスマーチがきこえるよ。 前は全く見掛けなかったGVFを
最近やたらに見掛けるようになった。
それだけ中古乗りが増えてきたってことか？！
GVBは全く見掛けないし。 フォレスター、ついに2.5lか！
次期WRXにも2.5lターボかもん！ キャリパーとか排気音で不等長の音だしてるとか数は少ないけどサンルーフがあるとかじゃないかな分かりやすい所だと >>610
馬鹿には馬鹿って言ってやらないとわからないから。 俺のがGVBだ勝ったとか思うような頭残念な大人にはなりたくないよな >>616
GVFにも羽つきあるし、GVBに羽なしあるぞ まあGVBでもGVFでも好きにすりゃいいけど、それにしてもGVBって速すぎるし格好良すぎ。
しかも四駆で、300馬力ある車を今時運転手がMTガチャガチャさせながら運転してるなんて信じられない。 誰が何を楽しいと思うかなんて、テメーや世間様に迷惑かけてなけりゃ人の勝手だろ。
自分の考えを他人に押し付けないでよね。
>>620の文面の末尾に、「と、俺は思ってる」と付け加えるだけで、結構印象変わると思うけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
