【F20】BMW 1シリーズ Part34
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>>889
屋根だけだったら100万もかからんし、長い目で見たら取り付けといたほうが良いぞ シャッターがないと雨風には意味なくね？
意味なくはないか、あった方がマシか 自分はドリンクホルダーにカー用品店で買った上げ底をいれてるよ。 カーポートじゃ横風からの吹き振りの雨の防御は期待できないんだよなぁ…。 1シリーズ、今月生産分からラインの統廃合という話を聞いたがマジか？
118iと118dのsport､styleを廃止し､代わりに fashionista(styleベース)､edition shadow(Msportベース)を導入。
M140もedition shadowに。
元々受注生産だった120iは変更なし｡
edition shadowのシートはコーナー・クロス アンソラジット/グレーハイライトに変更されてるが価格は去年発売時の時とほぼ変わらず｡
ブラック/ブルーステッチのダコタレザー電動シートとHi-Fiスピーカーはopのアップグレードパッケージとして用意。
あと、ウインカーレバーは全モデルで2018年より中立に戻らないタイプに変更されているとのこと｡ ウインカーやっぱりそうだったのか。いくらやっても中立には戻らないんだよな。
2018年式の118iスタイルを買いました。
燃費は良くない。でもそんなことどうでもいい。運転が楽しいと感じる車ですね。買ってよかった。 ウインカーは中立に戻る方が慣れれば使いやすいんだけどな〜
ただ、ワイパーが中立に戻るのは未だに慣れないw
ワイパーと言えば、、、
コールドスタートしてもオート状態を維持してくれる設定無いのかな >>896
これ日本に来るの10月位？
だと本国で新型発表されてる頃なのかな >>901
発売は9月を予定してるらしいけど､早ければ8月中に納められるみたい｡ 新車で買おうとしてるけどモデルチェンジ目前だと悩むわー >>903
欲しい時が買い時なのでは。
シルビアがS13からS14にボディサイズが拡大されたりデザインがイマイチとかではなく、駆動方式が変わるという、同じなのはシリーズ名だけという変化なんだから。 BMWにおけるCセグハッチ最後のFRだと思うと､モデル末期でも十分“買い”の要素は有ると思うぞ｡ って事は次期モデル出ないの？
ターボ無し直6新車で出して欲しいのに FFになるだろう。とディーラーの人も言ってるくらいだし
出来ればxDriveをラインナップに入れて欲しいな >>906
次期モデルは来年出るけどFFでしょ。
FFと公式アナウンスされているかどうかは分からないけど､miniやX1､2シリ(ツアラーシリーズ)､中国向け1シリセダンと共通のUKLプラットフォームを使うのは確実視されてる｡
またスパイショットの画像見た限りFFで間違いないと思うよ｡ 補足
次期1シリーズは新開発のFAARプラットフォームだそうな・・・
FFのプラットフォームに違いは無いけど､今後は他のFFモデルもFAARのほうに移行していくみたいだね｡ いまだに次期モデルにFR期待してる奴がいる事に驚く あのロングノーズが良かったのにね
2シリのクーペもFFだし
3シリ買えってことだろ 前期型に乗ってるけど、未だにスムーズな発進ができないw
エコモードのときはまだいいんだが、コーフォート？モードのときは、発進して数メートル後にガクッという引っ張られた感じになる、、、
これは古いから？それともアクセルワークの下手さ？ >>119
お前は、一生優れたセッティングのＦＦに乗っときなぁ！
俺は、後輪駆動車に乗っとくから！ >>896
寺情報？
前期120乗りだけど、他に乗りたい車がないから最終型に興味あるわ。
でも120ベースじゃない3気筒は選べないか。。。
うーんこの。
次期3シリーズベースでハッチバックがでる一縷の希望を持とうかな。
2シリーズグランクーペはFFで確定。
2シリーズクーペとM2(クーペ)はFRで残るという噂が最近出てきたけど2ドアは乗れないな。
ちなみにFR2シリーズクーペベースのコンバーチブルは廃止らしい。
次期3シリーズはでかすぎて車庫に入らん。 >>915
ディーラー情報ですけど､他に同様の情報がどこにも出ていないですよね・・・
もしかしたらまだオープンになっていない情報だったのかもしれませんけど､担当者はおおっぴらに話してくれましたのでそれも無いだろうし､
地域限定のネタでもなさそうだったので､ここで知ってる人がいないかどうか聞いてみました｡ >>903
モデルチェンジって言っても、FRからFFじゃ
車が変わると言っても過言じゃない
現行は86トレノ/スプリンター的な人気が出るんじゃないかな
特に4気筒はより人気が出そう >>913
2速と3速のギア比が離れてるからだろう
マニュアルモードで3速発進したらいい
俺はやったことないし、今後もやらないけど >>918
人気が出て中古価格が大幅UP
する訳がない >>918
惜しい
86レビン/トレノだね
希少価値は多少つくだろうけど、86のような人気は出ないと思う。そうなっても欲しくないが
モデルチェンジ前に買い替えしようと思う位良い車だね そろそろどなたか次スレ建ててくださいな、、
また難民になってしまう >>917
サンキュー
海外のリークでもその情報なかったから新鮮だった
日本市場だけなのか海外も含めてなのか
海外市場だとスタイル(アーバンライン)ベースでメトロエディションというのが最近出たね。 >>918
6気筒は絶版人気が出るだろうと思うけど
4発や3発はFF化が数年遅すぎたぐらいじゃね？
ライバルより2周遅れだから。 >>905
BMWっていうかCせぐFRは世界で最後じゃね マツダ アクセラ、アルファ ジュリエタが、次期新型からFR化する噂あったよなぁ >>896
コストダウンか
こないだ代車で借りた116iも戻らないタイプだったな
2017年製だった、何月生産かはわからない
>>913
ATの学習をリセットしたらどう？ >>924
5シリF10の最終の直6NAとかプレミアつくのか？
と思ったが、そんなことなかったな 特にこのクラスは直6とか後輪駆動なんて事よりも
手の届く価格でBMWのエンブレム付けた車って事が第一義だからな
2シリーズスレでFFに文句言ってるやつなんて皆無
BMWは走りが他社とは全く違うと絶賛だよ >>928
この間まで乗っていたが、いい車だった。
下取り価格もまあまあだったよ。 >>930
いい車だよね
でも下取りは200万も付かないでしょ？ 走行５万キロで160万だった。
ちなみにツーリングです。 この前女友達何人かに燃費良いアクアと燃費悪いかっこいい外車で迷ってるんだけどデートするとしたらどっちがいい？
って聞いたら迷わず全員アクアって答えた。
自分もまだ38歳だから若者に入るけど、今の若者がつまらんって言う感覚初めてなったわ。
合理的現実的実用的な考えばかり。 >>933
他人の手前そう言ってるだけで
本心はかっこいい外車が良いと思ってるんじゃないかと 非合理的非現実的非実用的に考えても38歳は若者に入りません 38で自称若者だから>>933の気恥ずかしいレスもむべなるかなｗ >>932
思ったより下取りいいね。
2011あたりの523、528が100万円代前半で売られてる
のを見かけるんで、下手すると100万切るかと思った
俺は2014の535だけど、200万つくかどうか
>>933
そういう聞かれ方したらほとんどの人はアクアと答えざるをえない
バカだと思われたくないって心理があるからね
ちなみに同い年だけど、立派な中年です 前期だと燃費悪いかっこ悪い外車になるからもうアクアに立ち直れないぐらいの惨敗になるな USBでナビを2018−1にアップデートした
Mac対応になったのは歓迎だが、フォーマットにてこずった
ちなみにウチにあるWindows Vistaはもう非対応になっていた
2017年版用にVistaでアップデートした時のUSBを使ったが
FAT32のはずなのに、ファイルシステムが違うと拒否された
Macで再フォーマットしてもダメだった
それならVistaで再フォーマットしようと思ったが、標準ではFAT32にできない
なのでアイオーデータのフォーマッタをVistaに入れて、FAT32にフォーマットしたが
今度は、FAT32のくせにMacにはマウントできなくて
「初期化しますか？」ときたけど、
最初にMacでフォーマットしてもダメだったんだから、無理でしょ！
と、思いながらダメ元で初期化したら
まあなんと、ちゃんと認識されてUSBに解凍できた
分かったことは、、、
一旦「Macで読めないグチャグチャのフォーマット」にして
Macで「改めて初期化」すればいい、みたいだった
古いVistaも、グチャグチャのフォーマットにするのに役立った
長文すまぬ >>933
もうネタは出尽くしたからまとめてもええよ 昭和世代と違って今の若いヤツは「外車」に憧れなんてないからなあ。
世界一と呼ばれる日本車が選り取り見取りの環境にあるのに
小さい安い外車をわざわざ選択する理由がさっぱり理解できんのだろうな。 日本にはユニクロあるのに海外ブランドが持て囃される現実もある 輸入車でもある程度分かりやすいサイズの車は今の若い子でもオーってなるよ
このサイズだと…厳しいかもね
たしかにライバルはビッツとかアクワになるのか >>929
走りが他社に到底及ばない
世界一醜い車 このクラスでＦＲだと軽快さがあるから
車の素性を知らない人でも何か違うというのは感じ取ってもらえる
特にコーナリング時のＧのかかり方が少なくて体に負荷がかからない >このクラスでＦＲだと軽快さがあるから
>車の素性を知らない人でも何か違うというのは感じ取ってもらえる
>特にコーナリング時のＧのかかり方が少なくて体に負荷がかからない
超能力者かよ できません
てかそれって1シリだとオプションだったのか 中古でコンフォート・パッケージ付きは4割ぐらい
エアコンの写真で見分けるのじゃ >>958
コンフォートパッケージ付いてるのってそんなものなんですね ドアハンドルの下を照らさんでもいいから
コンフォートアクセスぐらい標準にしとけよっ！ て言いたくなる 確かにドアの下照らしてもらって助かったことってあんまない気が >>961
真っ暗なとこでリモコンキー作動させると
ここにいるよー
てな感じでかわええ 申し合わせたように認定未使用車118dMスポが何処も270万だけど肝心のACC無し
付いてればカロスポやインプやアクセラDの国産より遥かにお得なんだけどな〜 1シリーズは装備が貧弱過ぎるよね。今時コンフォートアクセスとACCぐらい標準装備にしておけばいいのに。 そんな事したらおまえら貧乏人の手が届かない価格になってしまうｼﾞｬﾏｲｶ コンフォートアクセスは標準で欲しいけど、ACCはオプションのままでいいのでは
都会メインだと使う機会少ないし アイサイトレベルなら毎日でも使う機会あるけど
それ以下ならオプションでもいいね エアコンのモードだけど、
タバコの煙がエンジン起動して5分くらいはガンガン外に出てくれるんだけど、
その後ブロワーが作動する音かな？それ以降、
内気外気auto、内気循環、外気導入、どのモードでもタバコの煙が外に出て行ってくれないんだけど、フラップかなんか壊れてるんかな >>970
外気導入固定にしても、窓から煙が出て行ってくれないんだけど・・・
ゴルフとか国産車は外気導入だと窓からガンガン出て行ったのに、
BMWは外気導入でも何か違うのかな あとエアコンもオートで最大風量に設定したら、外気温と大して変わらない夜でも風量が全然弱くならないw >>963
だよな。俺は結局エディションシャドーの中古がたまたまあったので、それ買ったわ。 え、コンフォートアクセスって標準じゃねえの？
俺の元々の付いてたぞ。 スタイルとかスポーツ以上て付いてるのでは？
ベースグレードはオプションかと あ、うちは120iだから付いてたのか
訳分からんw >>974
設定27度とか28度の設定にしたら風量弱くならない？
>>979
上位モデルでは標準ってのはよくある >>980
昨日のクソ暑い中、試しに26度にしてみたら温かい風が出てきたw >>981
外気温なんかにも左右されるんかもしれないけど、
俺のだと26.5度〜27度で風量弱まるよ
（5シリだけど同じでしょ多分）
オートにしてるつもりで風量のみマニュアルになってない？ コンフォートパッケージは全グレードOPだよ
サーボトロニックが低速で不自然なのが嫌で付けてない人もいると聞くが
年式でハンドルの軽さが違うようなので何とも言えんな ライバルがヴィッツやアクアじゃあまりにもBMW がかわいそう >>986
さすがにヴィッツやアクアってことはないよな
インプくらいか
>>984
オートじゃダメなのか？ >>983
コンフォートパッケージとドライビングアシストパッケージは120iで標準装備だよ｡
前は違ったのかもしれないけど・・・ >>982
え、風量だけマニュアルなんてあるの？
風量のところにAUTOて出てるけど、、、 >>989
オートモードで風量ボタン押すと、
風量だけマニュアル調整できない？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
