【F20】BMW 1シリーズ Part34
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代車で118d借りてるけど
街のりならこれで充分だわ
ACCも使いやすいし
最高だ
でもハンドルについてるディスタンスコントロール？みたいな2つのボタンは何に使うンだい？
営業にきいときゃよかった M140を除けばF20のベストバイは118dしかないでしょうね 自分は四気筒ガソリンを気に入っている。8ATとのバランスが好き。 代車でミニクーパー
エンジンは同じ1.5ガソリンだけどはるかにパワフルに感じる
調べてみたら200kgほど軽いんだね
FRに比べると少々不自然さがあるけど
ミニ特有のクイックなハンドリングながら
直進安定性はすごく良いのでFFも悪くないなと思った
次期1シリーズはFFになって200kgまではいかなくてもかなり軽くなるだろうから
楽しい車としての期待は出来るだろうね FFになれば直6はなくなるし、ノーズも短くなるよな。
だったらFRのままで直6やめてその分室内広くしてくれたら嬉しい
あくまでも個人的希望 BMWのことだからFF化してもネガを感じさせない仕上がりの走りで出してくると思うよ
実際他のメーカーは成功してるし
反対してる人たちはFRこそ素晴らしいって思い込みが強すぎる トップグレードは横置き4気筒ターボの四駆になるのけ？
ランチアデルタやセリカGT-fourの頃から代わり映えせんというかなんというか 他メーカーのトップグレードがすべて横置き4気筒ターボの四駆って事は
それが最良のレイアウトだからって事になるんだろうね。
周回遅れだったBMWが次モデルでようやく他社に追い付くなら喜ばしい事ではあるね。 あくまでCセグメントまでのトップグレードね
3シリーズと同じL7プラットホームを使ってた現行1シリーズが贅沢だっだけ 2尻のFFの悲惨さを知らずに書いてる馬鹿多すぎ
そんなにFFいいなら、X1新型の悲惨さを知れよ ミニバンやSUVがたとえFRだったとしても全く違う乗り味だろ
比べる意味が分からんな FR盲信の人ってまだいるんだな。
そういう人って、スポーツカーはRRが最高とか言い出しそう。
駆動方式よりセッティングが重要なんだけどな。 >>119
多分FRが好きなんじゃなくてFR信者の自分が好きなんだろうね
「俺はクルマ通だぜ！FFみたいな軟弱なもんに乗ってる奴は認めねえ！」
みたいなw >>113
他メーカーのトップグレードがすべて横置き4気筒ターボの四駆って事は
それが最良のレイアウトだからって事になるんだろうね。
コストとか製造のしやすさじゃね(´・ω・｀) みんな休みの人も仕事の人もGWなんだから
肩の力抜いて楽しく行こう！ 試乗もなしで116買ったけど人生でベスト5に入るくらいに気に入ってる
もう1台買いたいくらい >>125
ちなみに他の４車を教えてPLZ
とか追い込んじゃいけないのかｗ やっぱ車はFRだと思うけどなぁ
信者とか言われようが構わないし
とにかく新型がFFなのは残念すぎる べつにFR信者ではないけれど、FFだったらゴルフでいいじゃん、てなりそう。 FFだとゴルフ、アウディ、ベンツ、その他世界中の有象無象のCセグとの差別化がほとんどできなくなるね
今乗ってるマイカーを大事にしよう FR信者は、運転を楽しむことより、メカの方が好きなんだろうね。良いとか悪いとかじゃなく、趣味として。
機械式時計のメカに拘って時計を買うみたいな。
人に押し付けない程度の拘りは好きだよ。
俺は運転を楽しむことの方が好きだから、駆動方式に拘りはなく、ダイレクト感を重視したセッティングをした車が好み。 人の趣味嗜好にケチをつけるなんて、無粋の極みだからな。
車を趣味にしてること自体、理解できない人が山ほどいるわけで。 多くの人は、車が趣味なんて理解してくれない。
妻や子ども達からミニバンがいいと言われても、ミニバンは絶対に拒否してきた。 代車で来たミニはそれはそれで楽しい車だったよ
軽くてクイックでダイレクト
FFのネガな部分を感じるというよりもその特性を個性として楽しむことができた
ただいかんせん乗り心地は酷くて長距離はキツそう
65タイヤなのにMスポの18インチよりもはるかにゴツゴツと突き上げる
ミニの楽しさを乗り心地を確保しながら次期1シリで実現できたら面白そう 突き上げ感は和らげることはできても、ゴツゴツした乗り心地とダイレクト感はセットだから両立はあきらめるしかないかも。。。 ミニはサスやショックよりもタイヤに仕事をさせる設定に感じたけど。
なので、タイヤによるかもよ。
Mspの足回り最初は硬いと感じてたが、最近慣れました。硬めの革シートにも。 寺の駐車場で、隣に見慣れないSUVが停まってるなと思ったら、MINIだって。F20の横では全然ミニじゃなかった。 ミニは議論はあるがオリジナルミニからのゴーカートフィーリングが売りだから、あの乗り味で売っているけど、
次期G10?は、現行型の流れの乗り味で出すのに、10ルビー。 >>142
現行クラウンとミニSUV並んでいたの見たけど、クラウンの方が一回り以上小さく見えたよ。 >>105
その2つのボタン使ってACCの際の前車との距離調整ができるよ。 G10ってなんやねん
次期1シリーズハッチバックならF40だぞ
BMWの開発者はGシリーズをtrue BMW(FR)と言っていてＦシリーズはその他の何かだ
2シリーズ？グランクーペ(FF)はF44
今後のFはミニと同じプラットフォーム なんでミニがFRになるんだよ
G1xは現行7シリーズ 認定中古車を購入しようと思ってますが
どれがベストですか？予算は240万位と考えてます >>145
今更ながらありがとう
ACC搭載車に乗ったこと無かったから感動したわ
こりゃ1回味わうと戻れないね >>149
私もつい最近認定中古車買ったけど118dおススメ。
ただ込み240だと選択肢は限られるけど。 ディーゼルはやめといた方がいいよ
セールスは必ず勧めてくるけど ディーゼルは避けた方がいい理由はなあに？
故障？リセール？
まあリセールはどれもイマイチだと思うけど。 1シリーズでは、118dがベストバイ
燃費いいし、燃料単価も安いし、よく走る 俺はアクティブ選ぶならこの1シリ買うと思うんだが
みんなはアクティブ買わずにこっち買った理由を知りたい
比較対象にもならん感じかな？ >>157
比較対象にならんかな。
子供が産まれたらM135iのセカンドに格安アクティブ増車したい。 >>159
こいつは意見求めてるだけなのになぜに荒らし認定？
あれかアクティブ乗ってる貧乏人なのかな？ マジレスしてやるがアクティブ津アラーなww
ttps://www.bmw.co.jp/ja/all-models/2-series/activetourer/2014/at-a-glance.html リアタイヤにビスが刺さった
245の在庫ないから応急処置でコマ入れてもろた
道路にビス捨てんなゴミクズ野郎
空気減ってませんようにw 2シリーズに対して興味がないんでアクティブ言われてもネタと思わんくて単なる言葉たらずかとおもったわw
マジレスするネタにすらなってない件…。 ＢＭＷは、数字が大きい方がいい車なんだよ！
知らないのかい？
１シリーズより２シリーズ
２シリーズより３シリーズの方がいい車なんだよ！ >>169
まじで言ってんのかwww
アクティブツアラーだけは存在価値ねーだろwww 日産が縮小するディーゼルの欧州市場を見越して減産するとかなんとか…。 1シリを選ばれた皆さんはわかってらっしゃる
コンパクトでありつつFRの走りの良さ
ディーゼルの加速感を堪能されているのもよくわかります
ただ2シリのアクティブツアラーってのはなんだ？
ただの張りぼてじゃねーか
1シリはvitzやら選ばずこれ選んだ理由がよくわかる
こだわりを持ってらっしゃる
アクティブツアラー www アクティブ ツアラーのような室内空間を、他で求めるのは難しいでしょう。
豊富な収納スペースと優れた機能の数々が、あなたの様々な要望に応えます。
そして、最高の場所はいつでもドライビングの歓びが味わえる特等席、ステアリング・ホイールを操れるドライバーズ・シートに他なりません。つまり、BMWの真髄とも言える場所が、あなたを待っているのです。 FRの走りもそうだけどロングノーズのスタイリングも気に入ってるからなぁ M2かケイマンGTSに乗換え検討してるんだが皆さん的にはどっちがオススメよ 116iでスタディのSTP2、レムスセンターマフラーとリアピース、K&Nエアクリーナー付けてるんだけど馬力ってどれくらい出てると思う？ >>184
ポルシェと迷ってるなら悪いこと言わないからポルシェにしとけ >>185
吊るしの5馬力ダウンぐらいじゃね？
余計な事しない方がいいよ >>189
そんな事ないよ！
2馬力ぐらいは上がってるよ！ STP2で5馬力アップ
マフラーだのエアクリだの弄って3馬力ダウン
計2馬力アップで正解 ずっとaudi、VWだったんだけど
現行世代はどれも所有感満たす
作り込みがなくてがっかりなんだけど
Aクラス A3に比べて1ってその辺どお？ アウディ、VW から乗り換えると山道は楽しいけど高速は安定感なくて辛いかも。高速も試乗させてもらった方がいいよ。あと、狭いのと収納が少ないのと、色んなパーツが少し高いのが問題かな。 >>194
まったく同意。
でも、なぜかBMWに戻ってしまう。
２回浮気して、先月BMW3台目になる118dに乗り換えたけど、楽しくてしょうがない。
でもまた浮気しちゃうのかなぁ… >>194
収納が少なすぎなのにはビックリした。シガライターソケット回りとか、ドリンクホルダーの深さ。
今時のクルマはグローブボックスにも鍵が付かないのも驚いた
…。 5年6万キロ超えたらいろんな故障が出てきた
この半年で点火系、水漏れ、タービン用クーラントポンプ
エンジン後部の水漏れは定番として言われてたけど
このところタービン用クーラントポンプの故障も増えてきてるみたい
ポンプが動かなくなるとタービンが冷やせなくなって高熱になるからそのまま走り続けてるとやばい事になる
俺は偶々自宅近所で警告が出たから直ぐにディーラー持っていけたけどね 走行中のキーの定位置ってどこにしてます？エンジン掛けたまま、キー車内に置いて外出たらロック掛かって締め出し食らって以来常にポケットの中。 >>197
ドイツ車って、こいういところ脆弱だよな
何とかならんのか
性能や乗り味だけじゃなくて、品質も質実剛健にならんかね >>199
BMW3台目だけどこんなに故障多いのは初めて
前2台は10万キロ以上ほぼ無故障だったのに >>200
2台が当たりだったんだと思う
BMWに限らず、ドイツ車はマイナートラブル多いよ
近年のフランス車の方がまだトラブル少ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
