【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 75【EXIGA】
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2008年6月発売〜2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 74【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517477274/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>828
フランス国営ルノー公団はとっくの昔に民営化されたぞ。
依然として国策企業ではあるが。 >>832
それだったら、アウトバックも3列にならないと。 >>832
アウトバックは装備と値段が見合ってない。あの装備でco7より80万も高いって。 フラッグシップモデルと10年前の不人気廃番モデルなんだからそのくらい違うだろ。 アウトバック実物見ちゃうと、やっぱりこっちが本物だよな、と溜息でる。 >>837
たかだか350万の車見て、溜め息でるとかwどこにそんな差があるねんw >>840
いや、寺に来て見て触れば感じるやろ。
現実から逃げないで直視しようず。 >>841
あのー、差額60〜80万あるんすけど。
金出せばアウトバックなんかより本物()な車沢山あるよ？ >>842
リセール考えれば差はほとんど無いと思う。
エクシーガの中古車価格考えると割高感すらある気がするのだけど。 このスレ もはやエクシーガのスレじゃないよね。存在しない三列シート車を妄想するスレ。
エクシーガは絶版車だけど、車を維持する話題でもしたほうが、よっぽど建設的。
買い替えの話なら、目当ての車のスレでやればいいのに。 >>848
これから買おうとしてる俺みたいなのも居るぞ >>847
だったら大好きなアウトバックにとっとと乗り換えろよw
俺はこの車乗り潰すつもりだからリセールとか関係ないし。 >>836
すげーわかる
7人乗りが必要でco7買ったけど、本当はアウトバック欲しかった
>>843
嫁さん用にジムニー乗ってるけど新型欲しいって言ってる
あと10年熟成してから買うかな >>847
お前は人に売るために車に乗ってるのか。 エクシーガ終了でラインナップに空いた穴をどう埋めるんだか。
あ、連続不正事件でそれどころではないか。 この車にパワーリアゲート後付けできないかな？フォレスターとかアウトバックのやつ移植して >>844,846,851
新型ジムニーは何だか惹かれるのよ
薄毛でも似合いそうで >>857
挟み込み防止センサーとかもあるし、スマートキーも絡むから無理だろ。
パワーリアゲートの何が便利って、オートクロージャーがクッソ便利だった。
CO7みたいに、リアゲート何度バンバン閉めても閉まらない病が無い。
優しく閉めれば勝手に閉まる。 >>859
アレ一発で閉まらないって、どんだけ非力なんだ。 >>859
ホンダ車みたいにバンパーの下で足を軽く振れば自動で開くのが良いね >>859
ウチのもリアゲート何度バンバン閉めても閉まらない病でるよ。
ディーラーに言ったら、症状出たらドアロックの解除ボタン押せば閉まると。
何か腑に落ちないけどそうやって使ってる。 後ろのドアは(当然の様に)半ドア多かったけど(皆慣れた)
リアゲートが一回で閉まらなかったなんてことは…
買ってから三年でほんと思い出せない
母ちゃんに訊いたら「時々閉まらない」って…まあそういうことかな ウチのも二列目ドア何気に閉めると半ドアになるわ。意識すると一発で閉まるがな。仕様か？ 窓や別のドア開けてると簡単に閉まるから気密性の問題だと思ってる リセール？偽物？
何言ってんの、そんなものを超越した魅力がこの車にあるだろ
と思ってる リセールとか考えてるやつってバカだなって思う。走行距離気にして遠出しなかったり、車いじるの敬遠したり、汚さないように神経質に神経質に乗ってそう。
高い金出して車買って、次に乗る人のためだけを考えて乗ってるんだろな。
レンタカーだな。 >>869
保管用、観賞用にそれぞれ一台。計3台は必要だろう。 フィギュアかｗ
親戚（まぁ金持ちなんだが）が3年ごとに乗り換えるため、ホワイトを選び、必要なくても人気のオプションを付け、大事に大事に乗ってる
「こうすることによって少しの追い金で新車に乗れるんだぞ」って言ってるけど、正直それほど羨ましくないんだよね >>869
そういう人こそカーリースが向いてると思う おいおい、そんなことより日本がハメハメスのコロンビアに勝ったぜー >>880
布教しても、全体の球数はもう増えないからなあ・・ 自分的に走ってる台数が少ないってのは大きな魅力だな。 俺の目の前にタングステンが走ってた。こっぱずかしくも戦友な気分だったな。
口裏会わせ無しで7台並んだらシェンロン出ると思う。 >>887
初車検なら皆でしょ
2年目の点検時に例のリコールも一緒にと思ったら
「車検時に延ばして頂ければ後でスバルから五万円キャッシュバックされるので(延ばして下さい)」って言われた 2021年頃にエクシーガの後継となるSUVが出るとか何とか。フォレスターのターボ廃止ってそういう事だったのね､､､。 その頃にはSUVブーム終わってないか？
またエクシーガの二の舞になるんじゃねーの >>894
そしたら車高落としてエクステリアをスマートにして逆クロスオーバーにしよう >>898
オーナー視点なら、MTさえなくなれば電気に移行することには殆ど抵抗はないだろ
自宅で気軽に充電できるようになれば、ガススタに行く必要もなくなるわけだし MT,MTうるさいわ！
エクシーガそのまま乗り続けて
新型ジムニー買おうかなぁ 俺、次は子供もでかくなるからシビックブイテック買うわ。あの音は痺れるわ >>903
第一世代のVTECはないが、第二世代のVTECならある
というか、今のホンダのエンジンは殆どがVTEC採用
第二世代ではトルクの山がなだらかになってローカムとハイカムの谷がなくなってる レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターに搭載している
5速オートマッチックトランスミッション（5AT）の保証期間の延長について
ご愛用いただいております、レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターにつきまして
下記内容の保証延長を実施いたしますのでお知らせ申し上げます。
5AT搭載車において、タービン回転センサー（ハーネスSUB ASSY 構成部品）の故障による変速ショックが散発しているため、
当該現象が発生した場合においては、下記のとおり保証期間を延長して対応。
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/ もうすぐ新車から2年だけど、アイストの時間が長くなって来た。バッテリーがこなれて来たのかな？ アイスト用バッテリーって2〜3年で寿命が
来ちゃうって本当かな… アイスト使ってる人のが多いのかな？俺は毎回切ってる。邪魔くさい機能だわ。 アイサイトが邪魔くさい理由って分からんわ
実害あるのってモーテルののれんくらいだわw ごめんアイサイトじゃなくて
アイドリングストップだね 代車でインプレッサ乗ったら、累積のアイスト時間とか燃料とか表示されるの。それで細かい累積でもバカにならないな、と感じた訳。
あと付いてる機能はフルに利用しないともったいない。 ハイオク上等。踏んでナンボの車人生だったからそーゆーのを気にするのが苦手。ゆったり良い車だから大好きだけど色々OFFで走るよ。 バッテリーの消耗も激しいし何よりエンジン入れたり切ったり頻繁にするのは機械的にいいこと何もない 納車早々にアイストキャンセラーを取り付けたけど
よく考えたら信号とかあんまり無いw
ええ、下道でもカタログ燃費に近い値が出るドイナカですとも… >>914
バッテリーもヘタるし、燃費も大して改善しないんだったら切るしかないでしょ。
なので早々にキャンセラー取付。 >>914
累計1時間アイストして、約1Lの節約っぽいから
塵も積もればだけど、2年でバッテリー交換だと
損なんだよねぇ。 アイスト用でもカオスとかなら安いんじゃないの？調べてないけど >>920アイスト用バッテリーだから通常バッテリーより高い。多分無いか短寿命だと思う。 >>922
安いといえば安いけど、通常のカオスだと1万ちょい
で4年保つしね〜
ディーラーで購入だと4万くらいするみたい。 コスト云々より、単純に鬱陶しいからキャンセルしてるな。 >>889
オレ、初期型GTでこの不具合が車検直前に出て、修理代が25万はかかると言われCO7に買いかえたんだ。ちょうど一年ほど前なんだが、CO7自体は気に入ってるんで、なんか複雑な気分。 >>926
うちも車検前にレッカーのお世話になり…
エクシーガGTからエクシーガGTに乗り換えたのに…
同じ品番で、枝番違いの対策品があるんだから、メーカは把握してたはずなんだけどね >>889
うちのＡ型ＧＴは5年保証が切れるギリギリ前に発症。
なので無償修理。
その後は症状なし。
そのエクシーガも９年目車検の見積もりを取ったら30万円弱。
走行距離も12万キロ弱なので買い替えすることとなり、本日お別れしてきました。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
