【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 75【EXIGA】
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2008年6月発売～2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 74【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517477274/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■エクシーガ（2014年モデル）Webカタログ
https://archive.today/c802R
［デザイン］
- エクステリア https://archive.today/fN1JR
- インテリア ttps://archive.today/2wob6
［ドライビング・燃費］
- 走行性能 https://archive.today/jEbfb
- 燃費性能 ttps://archive.today/YsstR
- ドライビング装備 ttps://archive.today/zP1B6
［ユーティリティ］
- フレキシブルスペース https://archive.today/K83s0
- 爽快７シーター ttps://archive.today/7jUiP
［アイサイト・安全］
- アイサイト(Ver2) https://archive.today/eALUA
アイサイト(ver.2)の解説動画を見る https://m.youtube.com/watch?v=STpIYHP633k
- 安全性能 ttps://archive.today/nvKFK
［グレード・価格］ https://archive.today/kwfri
- AIR BREAK https://archive.today/rdqnr
- 2.5i EyeSight https://archive.today/MvRti
- 2.5i spec.B EyeSight https://archive.today/MElgV
- 2.0GT-S EyeSight https://archive.today/FubZH
［スペック］
- 主要装備表 https://archive.today/BAvyb
- メーカー装着オプション組み合わせ表 https://archive.today/8mdLF
- 緒元表 https://archive.today/EGI7a
- 3面図 https://archive.today/HEsSw
- 環境仕様書 ttps://archive.today/EEXD4
- リサイクル ttps://archive.today/a1esF
［ギャラリー］ ttps://archive.today/mLtby ｜【お約束】
｜
｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
｜
｜●他メーカー叩きは無し。
｜
｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
｜
｜●大人の対応を忘れずに。
｜
｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
｜
｜ みたいな感じでマタ～リ行きましょう！
｜
｜ ｡
. ∧∧ /
(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
. U U
慣れ合う必要ないけど、お前ら殺伐とすんな、頼む。
テンプレここまで。 以前、純正リアモニターがアイスト再点火時に再起動してしまう、と書いたものですが、不具合として無償交換して貰えました。スバルさんありがとう。
ずっと、こういうものかと思っていたので、なんか得した気分です。まあ、家族にはすこぶる不評でしたが・・ >>18
配線に間違いない事を確認頂いた後に、交換処分となりました。ビニール付いたままの真新しいモニターが頭頂部で光り輝いて・・あれっ？ エアバッグリコールの手紙が届いたからスバルアプリからメンテ予約したのに希望日を過ぎても一切返事がないぞ スバルアプリ、活用してるとこ、してないとこあるよね。 >20
フレキシブルサポートリヤ、俺は昨日来た。明日付ける予定。 26の者だけど、A3のリアロアアームサポート？も割と高評価みたいなんだけどどうなのかな？
とりあえずフレキシブルサポートリヤ付けてみて様子見かな。 コレと先代オデッセイだと3列目どちらがまだマシですか？
たまに使うレベルなんですけど一応膝周り余裕がある方が良い。 >>29
先代オデッセイ？は3列目で窒息死が…
https://jp.reuters.com/article/us-accident-honda-idJPKBN1HM10W
2列目からシートバック越しに後ろの荷物を取ろうとしてくるっと前転、
首が挟まって動けなくなったのだろうか…
車種関係なく気を付けなくちゃ >>30
これどういう状況なんだ？
自分で通報してるみたいし 日本国内でも小学生が荷室のボール？取ろうとして頭から突っ込んで窒息死ってこないだあったよな？ >>31,32
子供のは逆さまになったみたいだけど
今回のは3列目のシートバックが倒れてきてリアゲートとの間で挟まったみたい
スマホには手が届いたものの…
https://i.imgur.com/VdL3VxM.jpg >>27
26です。
昨日、1時間ほど掛けて自分で取り付けました。
今日通勤で走った感じ、いままでリアから感じていた段差での突き上げがマイルドになった気がします。
しっかりサスが吸収している感じでしょうか。
車内から聞こえていたドタバタ音もだいぶ減少してると思います。大きな段差ではまたドタバタ音が聞こえますが…。 >>34
お疲れ様です。参考になります自分も取り付けます。 やっとマトモな車に近づいたって感じだけど、ミニバンとしてはこれ以上は望めないだろうね。 とは言えボディ足回りブレーキ何とかすればサーキットも走れる仕様にはなる クロスオーバー7 で保険のASV割引つくとこある？ >>37
だからなんでミニバンにサーキット走行できるように求めんの？？
快適さ求めるのにワザワザガッタガタのサス入れんの？ >>39
例え話って分かる？
どんな状態が快適かは人それぞれ。それも分かる？
価値観が違う話題や自分が理解出来ない事はスルーすればいいだけ。 >>23
営業マンはいかに遅滞なく予定通り納車できるか、また収める前のクルマのオプションや車体のチェックで必死です。甘えるのもほどほどにした方がいいでしょう。 >>30
全然答えになってない、しかもこれ北米オデだし。 >>23
システムの中はわからないけど、前にパーツ取り付けの
整備予約依頼した時は、セールスさんの方に連絡が
いってて、話がなかなか通じなかった。。 >>51 だれか5万もらったか？
貰った。
でもまた燃費や排ガス詐欺で貰えないか、期待している。 排ガス詐欺はともかく、対策品付けたら馬力下がったり燃費が更に悪くなったりしないだろうか >>55
じゃあ、お前は貰わなければ良いだけの話し 1年落ち買った
飽きなさそうだし、10年は余裕で乗れそうだ
スバル車は初めてだけど一般的に耐久性はあるのかな？ 10年以上前のレガシーとかいくらでも走ってるし問題無いでしょ
俺も初スバル 耐久性はあるけど、故障は時計のように正確に訪れるよ。
長く乗ってるひとはちゃんとメンテナンスしてる人。スバル歴18年です。 スバルはパーツが長く出るイメージなんだけどそんな事は無いのかな >>56
パワーだけが取り柄のGTだから、パワーダウンだけは避けたいなぁ。
人生初のターボ車で、このフィールは結構気に入ってるンだがなぁ。 >>58
運次第w
機関系はそれほどトラブル多くないと思うけど…
前車は、5年保証効く間は細かい修理は何回か起きて
10年目までほぼノートラブル(車検はディーラーで
指摘の部品交換)。
12年目ぐらいからゴムやプラスチックの劣化が
ひどくなってきたのと、そろそろ大物の部品交換が
必要になったので乗り換え(9万km走行)。 永く出ると言うよりも、FMC後のブランニューモデル核心部分からのフィードバックがあったりするからねぇ。
見た目初代前期型レガシィセダンRSなのに、見た目以外は実質的にGDBみたいな個体とか。 足周りのブッシュ類て新車からどれくらいで交換した？ この車は熟成し切れずに販売終わりましたね。
というか、設計当初のエラーが致命的だったんでしょうね。
１０年乗ったらぶるぶるじーさんな車になりそう これのラインナップ当時のスバルではアウトバックと同等のカッコよさだと思っていました
色々悩んでいるうちに廃盤になりましたがまあ縁が無かったんだなと
カッコええなぁと思っていたアウトバック先輩はマイチェンしてでかいインプみたいな芋臭いスバル顔になり今更ながらクロスオーバー７に未練たらたらでございます
皆さんがクロスオーバー７購入に至った決定的な理由はなんでしたか？
私はこれにターボモデルがあればなぁと今でもくすぶっております
長文失礼致しました >>71
安いからかな。あと嫁が乗るから。
自分だけで選ぶならレヴォーグにしてる。 >>71廃盤間近にこの車を知って価格と装備と格好よさで購入した。 まともな4区の3列シートはこれとデリカしかなかったからな >>71
「スライドドアは捨てるから、それなりに走る３列」
で探したらあまり選択肢はなかったｗ >>76
あまりってかほぼ無いよね
SUVだとエクストレイルとガスランダーくらいか 荷室に重量物載せとくと乗り心地まともになるなあ。常にペットボトル飲料三箱くらい載せとくかあ。
正に空荷のトラック状態。 >>71
諦めていた自分が同じ日に契約していた。一年落ちのディーラー車を譲って貰えることになった。
選んだ理由は７人乗りでそこそこ走れる車で探したらたどり着いた。 この車は70キロくらいまでは想像通りの加速してくれるがそれ以上はこんなに踏んでるのに！ってまろやかな加速になるよな。 7人乗ってたらそんなものでは？
1人乗りだったら診てもらった方が良いかも その前が2代目ｵﾃﾞｯｾｲだったけどATだったせいかｵﾃﾞｯｾｲのがレスポンス良かった気がするのは思い出補正か？ただｸﾛｽｵｰﾊﾞｰのが大好きだけどな。 バイク乗りは、普通に買える車だと「車ってこんなもん」だからぜんぜん気にならないぞ ミニバンと比べろと言われてるのにバイクを持ち出すこのハゲ素敵。
そんな自分は黒鳥乗ってた。 スペb乗りの方にお聞きしたいのですが、18インチは乗り心地ゴツゴツしますか？内装とスタイルが気に入って中古車購入考えています。乗って足廻り硬すぎた場合、標準車の足廻りに交換流用できるのでしょうか？ ゴツゴツにも良し悪しなんだよな。
硬くてもドイツ車のような滑らかでシルキーなら文句なしだが・・とドイツ車なんかに乗った事の無い自分が言ってみるw >>91
多分、ゴツゴツしているんだと思う。
個人的にはむしろそこが好き。
前車がRVだったんだが、
ロールが全く気にならなくなっただけで満足してる。 >>91
タイヤ交換したら？
新車は死ぬほどカタい。
同じビルシュタインのBLから乗り換えて一瞬後悔したレベルだったけど、中古ならそんなこともないでしょ。
今は全然ゴツゴツしないよ。
気になるならインチダウンすればいいじゃない
たしか17インチ履けるんじゃ？履いたこと無いけど >>95
やっぱり硬いですか。まだ購入はしてないので、標準車のアルカンターラあたりでSTIリップ付きを探してみます。有難うごました。 しょせん、メーカー純正の足。
ゴツゴツって言ってもたいした事無い。
と思うのは俺だけ? CO7じゃなければ、1cm背伸びしてないし足は結構いいんじゃないの？ >>91
一人で街乗りには固すぎるけど、後ろに家族乗せるといい感じになるし、峠とか走ると最高だね >>96
スペbを中古購入しましたが、特に固いとは感じないです。むしろ程よい固さでカチッと乗りやすいです。
路面悪い&低速だと流石にゴツゴツしますが、普段はその足回りにニンマリすることでしょう。
購入後にフレキシブルタワーバー、サポートリアを追加したところ、更に乗り心地が良くなりました。
前車は15インチのインプスポーツでモッチリな乗り味でしたが、乗り換え後、家族からは特に不満もありません。 >>100
レス有難うございます。今の車が5ナンバーの箱ミニバンで、ノーマルでも経年劣化からか乗り心地が悪いので、乗り換えを検討中。田舎で舗装の悪い所が多いので慎重に選んでます。所有者の感想はとても参考になります。 中古って、本当に買う前提じゃないと試乗出来ない気がする。走行距離増やしちゃうからね。 走行距離はどれ位なのかね？
程度が良いスペBが手に入るなら、
うちのスペBから乗り換えたいくらいだわ。
箱からの乗り換えだと 硬い ってよりも
「足回りカチっとしてるな～」って感じ方になるんでないかな？ >>102
そうですね。死ぬほどかたいは新車のときことだったですね。田舎なので近所の中古車販売店で探してもらう予定です。試乗は無理だと思います。
>>100
>>105
3列目は舗装の悪い所で跳ねたりしますか？今の箱ミニバンは跳ねまくりなので。 薄曇りだからいいかと思って洗車したらたいへんなことになった
てっぺんがヒリヒリする >>106
「悪い」の程度にもよるよな。
ちなみに車酔いする家族いる？
うちのチビはスペBにしてから酔ったことないわ。 「硬い」とか「悪い」ってのは主観入るから個人によりけりなんだよなぁ
その人の車歴によっても変わってくるだろうし
ちなみにうちのチビは親父のマークＸジオでは酔うがエクシーガGT（ビル脚）では酔わない >>109
以前は何かしらガードされてたんだけどね… >>106
三列目は常用していない&自分も三列目に乗ったことがないのでわからないです。参考にならずごめんなさい、、、 >>114
リコールの5万円使って前後バンパーパネル買うとか？
うちはまだ届いてないけど 4月納車で土日で初の1000km程度のロングドライブしてきた
やっぱりVer.2とはいえアイサイトあると本当に楽だね 高速道路の渋滞で大分重宝したよ。
粘ってギリギリまで止まらない感じがいいね でも停車しても勝手に再追従してくれる最新ｱｲｻｲﾄがいいと思う。 完全停車までしないけどダラダラした渋滞にはほんと便利 停止後は勝手には再追従しないぞ。魔法のクリックか、踏み踏みしないと >>128
だからそりゃ新型の話でおますでしょ？みな分かってますねん。 フレキシブルサポートリア付けたら踏切渡った時ガタガタからコトコトに変わった、付ける価値有り グローブボックス上の飾りひん剥いて小物入れ復活させてご満悦。 >>132
ヒンジ取り付けて開閉式にしてる人いたなあ。アレいいな バッテリーが弱ったのでボッシュのハイテックプレミアムにしたら
今まで10秒保たなかったアイストが信号待ち丸々持つようになった
セルも元気に回って満足…と思ったらエンジンスタート時に即エンストするようになってしまった
再始動したら掛かるけど、似た症状になった人いない？ エンジン停止したいときにアイストの動作と被ってエンストする事は何度もある。 >>134
自分でバッテリー交換した？
学習がリセットされたんじゃない？ >>137
店に持ち込んで交換してもらったんだけど
ヒューズが飛んだとかで学習がリセットされた、とか言ってたわ
もうちょっと様子見てみるわ、㌧ >>138
バッテリー交換でヒューズとばせる超絶テクニックに乾杯だな
初期化されれば逆に具合良くなると思うのだが… >>139
初期化されたら再学習が必要
学習方法はググれば出てくるし、面倒だったらディーラー持ち込めばすぐ治る >>140
エンジンスタート時のエンストで困ってるのに再学習の意味がちょっと解らなくて
初期状態ではエンストがデフォなんか… まあキャブのレバー引いて手動でアイドリング調節してた時代ももう何十年も前だしなあ
燃料調節という概念も遠くになりにけりか リセットされた状態では始動時にエンストするから、しない様に学習させろってこと？？？
学習リセットはプッシュスイッチだけで出来るけど、そこからまだ調整しないといけないのか…
なら、量販店ではそこまでやってくれないしディーラーに持ち込むしかないのか
自分で換えてリセットすればよいと思ってたわ
メモリーバックアップ用のアイテム買うかな バッテリー替える位でショートさせるのはおかしい。さらに、学習リセットされたとして、エンストこくか？ 殆どの車種はバッテリー交換したあとはECUに再学習させる必要あるよ？
とりあえずエクシーガ、バッテリー交換、ECUでググってみな ﾚｶﾞｼｨでも同様にﾊﾞｯﾃﾘｰ交換したらｴﾝｽﾄしまくってﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたらｽﾀｰﾄさせて10分くらいｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさせたらOK言われてやったらしなくなったけどｴｸｼｰｶﾞは違うのか？ 小物入れ上の光通すところにもライト追加していい感じだ．．．
最初適当にライト設置したら全然明るくなくてがっかりしたけど限界まで近づけたら驚くほど明るくなっていい感じだ。エクシーガの方見たことないけどおそらく純正と同じに仕上がっただろう。満足 同色のCO7と初めて遭遇した。思わずストーキングを開始してしまったw 今日初めてCO7が後ろに付いた。しかも同色。
でも、そいつはやたらと車間取った。
一般道なのに200m以上。
俺は飛ばしてる訳ではなく、前の車列の流れに乗ってただけ。
でも気持ちは分かる。同じ車種ってなんか気まずい。
プリウスなんかは3連チャンとかあるけど、何の罰ゲームかって感じだよな。
あんな感じだよ。
付いて行くとか狂気の沙汰だよ。気持ち悪すぎだわ。 結局co7とアウトバックとどっちが乗り心地いいの？ 二列と三列で三列が同等かそれ以上の可能性あると思うのか？ CO7は車高が高かったらカッコよかったんだけどな。
背の低いイケメンのイメージだわ。 >>158
1cm背伸びしてるせいで、足回りのバランスが崩れまくってるけどな アウトバックは乗り心地良いとかいう評価は特に無い車
突き上げも大きいしもちろんロールも大きいよ
うちのじいさん(ハゲ)が所有 120ランクルプラドからの乗り替え考えているんだけど３列目は普通に使えるレベルですかね？
２か月１回位に義両親乗せなきゃならないときがある。
今年の冬、雪道でスバル車(初期xv)運転してからスバルが欲しくてたまらない。でも条件は３列シート。
サンルーフないのにはがっかりしたけど >>161
サンルーフなんかいるのか？
暑い・雨と黄砂ですぐ汚れる・車重が上がる。
SUVなのに何もルーフに装備もしないってことですかね。 >>161
前身のエクシーガにスカイルーフがあったが売れなかったからなくなった >>157
タイヤ径と車高の概念がお前にはないのか。 >>161
あの形状の車ではかなり使える方
身長182cmの俺が試しに座った限り
頭上だけ厳しかった位で眠ってれば行けそうな感じ
ちなみに最近嫁さんから俺の頭上が厳しいと言われてる >>167
へぇ。じゃあ3列シートco7より、乗り心地の良い2列シートの軽自動車でも乗ってれば？ 乗り心地がいいなーと思うときと、やたら揺れるなーと感じる時がある。
まあ、ほとんどは路面のせいだけど、全体としてサスが柔らかすぎる印象。
ビシッ、シュッと立ち直って欲しいわ。 アウトバックとCO7の話じゃないのかよ
というかCO7乗ってるなら三列ゆえのリアの剛性感のなさは実感してるだろ？ リムジンはあんなに長いのになんで乗り心地いいの？
２列３列関係無くない？ >>173
剛性対策はリアサポートサブフレームの方が効くよ
安いのでコスパは最高
赤い骨シリーズまではちょっと…っていう場合にオススメ
フレキシブルサポートリヤと同時に付けてどっちの効果か判別出来ない俺なので聞いた話だけど 次期アウトバックに3列があれば用済みだろ、こんな禿げ車w >>177
そんなこと言っちゃって、IDがクロスオーバーだぞツンデレ君w >>174
リムジンはシートがサスからかなり離れてない？ >>180
リムジンは小型貨物車（ミニバン）じゃなく乗用車だからなぁ >>182
人が乗るための乗用車と荷物を載せるためのミニバンとは作りが違うってことだろ >>183
じゃあ話の流れからして、181が言うにはクロスオーバー7って、貨物車ってことなん？
アウトバックが、人を乗せる車で、
クロスオーバー7が、貨物用の車ってこと？
どういう観点からそんなことになるん？181説明して！根拠は？エビデンスは？出せないの？ねぇ、出せないの？ GW明けの平日朝から何を興奮してんだ
どう見ても君みたいなのに構って欲しいだけの人じゃないか >>162
サンルーフはいらないな
屋根に雪が載ってる時子供に開けられて車内が雪で埋まったこどもの日ある パノラミックルーフは曇りや雨の日にこそ最高
新緑や紅葉の際の山道ドライブにもね トンネル内やライトアップされた橋、
繁華街のビル夜景も楽しい。 >>161
100系ランクルからだけど、三列目は圧倒的にCO7だね。
体育座りしなくていい。プラドは知らないけど。 うちは嫁が「紫外線が。。」と言って使えないのわかってるからいらない装備 昔、サンルーフ付きのFRスポーツ買ったけど、二、三回開けただけで終わった。 ここで誰かが「お前のサンルーフ眩しいよ」と呟いてまた荒れる方に100ペソ >>196
何故ハゲネタだと分かるの？さてはおまえさんも・・ >>184
ミニバン＝小型貨物車だろ。
クルマ板のスレタイ見たことがないのかよ？
５ちゃんねるの常識だぜ。 >>199
出たよ。たまに湧いてくる「俺、知ってるんだぜ」屋さん。 小型貨物自動車の定義についてググったら、=ミニバンとかじゃないじゃん、嘘つき。
そんな自信持って書くなら、少しでも調べてからにしてくれよ。 >>204
そんなに報告多いですか？
確かにウチのも納車後1カ月位に、飛び石でフロントガラスに傷が付いた。 アセント無理なら、アウトバック3列か、フォレスターの後ろ延ばして3列にしたやつ、どちらか出してくれ、頼む。 at.cvtの故障が怖い。 エンジンはエンジンでオイル漏れ頻発してるみたいです >>204
飛び石
結構飛び石食らう割にはフロントガラス寝てるから被害は少ないけど、今回は当たりどころが悪かった 初代エクシーガは世界市場に展開してなかったからな。
世界市場に展開すれば、バカ売れ間違い無し。 >>216
確かに商用車だよ。紺にしたかったなー。 >>216
確かに白はライトバンに見えるな。
写真だと特に。 グレー渋くて好きなんだけどな
バンパーパネルも映えるし アウトバックに並ばれなければ
タングステンが最良の選択 >>214
世界のスーパーカーと張り合えるのは、このエクシーガだと思いますよ。 俺のカタログカラーのスカイブルーだけどすぐに設定色から消えてった >>223
眼科に行かれた方が良いかも知れません。
先代のSTIエクシーガを見た時、マルチェロガンディーニの作かと思いました。 >>224
燃費の悪さで？
それとも実用性の低さで？ >>227
スーパー（買い出し買い貯めに絶好の）カー ディープシーブルーパールもすぐに消えてしまった
カブらないからいいけど エクシーガ、中古だとなんでこんなに安いの？
買い時かな？ >>226
オーナーの自分でさえそう見えるんだから、一般人なら尚更、と思う。 >>231エクシーガ？クロスオーバーはこれなら新車買えば良かったってくらい高いんだけど。 >>226
確かにアルファロメオSZ？みたいな感じ たまにスーパーカーみたいなデザイン たしかにH27年式で比較してもエクシーガは安いがクロスオーバーは新車時定価と殆ど変わらん >>212
Exiga と言うクルマが有った事を、せめてこのスレの住人だけは覚えていて欲しかった。 >>242
現行モデルって一般的に販売中のものだから違うやろ >>243
希少だが希少価値は全くないのが悲しい。 >>247
クロスオーバー7がエクシーガという車のグレード名なのは買ってから知りました。 >>251
いや、グレード名じゃないからｗ
買ってもまだ理解していないのは手遅れだから クロスオーバー7ってサブネームじゃないの？
スポーツとかG4とか どうでもいいけど、ドアのポケットの底に敷いてある小さいフェルト状の敷物、失くしそうなんだけどハゲ仲間たちはどうしてるの？ >>255
俺のエクちゃんのパケットはツルツルなんだけど、
なんで？ >>258
うちのエクシーガもツルツルだな
いや頭の話じゃないぞ
CO7から付いたのかな? CO7から少し付け毛を追加したのか。両面テープで申し訳程度に固定しとくかな。
ありがとう（ﾊｹﾞ）仲間たち！ 今日、初めてボンネット開けた。
油圧ダンパーだったのね。高級車っぽくてちょっと嬉しかった。
BPレガシィからの乗り換えだがつっかえ棒だったからな。
商用車っぽいと言われるがサイドモールとバンパーパネルで変わったぞ。 なんか勘違いしてる奴が多いから言っておくがな
間違えるなよ、クロスオーバー7は
モデル末期のエクシーガをSUVっぽくお色直ししただけの特別仕様車だからな
あれだ、肉じゃがの残りで作ったカレーみたいなもんだ
カレーがいくら美味しかろうが、余り物のアレンジ料理でしかないからな
いいか、肉じゃがあってこその美味しいカレーだ
そこんとこ間違えるなよ >>264ｴｸｼｰｶﾞとco7は見た目が天と地の差。ｴｸｼｰｶﾞだったら買ってない。 >>264
エクシーガ乗りのひがみにしか聞こえないww >>272
髪の毛が豊富にあるのがそんなに恥ずかしいのか？ >>279厚化粧ってなんだ？ﾏｲﾁｪﾝやﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ買う奴はみんな厚化粧に騙されてるのか？格好良いと思えるのがｴｸｼｰｶﾞよりco7だから買っただけ。厚化粧とやらに騙されるならｱﾙｳﾞｪﾙ買ってるし。 >>280
デコで買うか買わないか決めるのは見た目で左右されるって事だろ
本質を見極める眼力が無い証拠 あと、CO7とエクシーガの関係を
MCやFMCと同列に扱ってらる辺り
本当に何も解ってないのがバレバレだよな
CO7は単にエクシーガをデコっただけ
車の素性は改良されてないからMC程の変化も無し >>281ほぅ。ならお前さんは見た目は気にしないと？俺は見た目も中身も大事でﾄﾞｽﾄﾗｲｸがco7だったから気に入ってこの車買ったのさ。
服だって格好良いから買うだろ？冬に暖かい本質求めてﾄﾞｶｼﾞｬﾝ着て歩いてるか？お前さん嫁さんも見た目は気にせず本質で決めたのか？車も女も見た目も大事だぞ。 >>283
仮にCO7が出ずエクシーガのままならお前は買わなかったんだよな？
で、見た目が良くて中身が劣る車を買ってたと
中身も気に入ったからって結果論に過ぎないよな >>284
ぶっちゃけエクシーガは、鉄板1色の丸こいボディが10年前のミニバンブームのデザインだな。最近のミニバンは、１枚の鉄板でもスタイリッシュに角をつけてる。
co7は、取ってつけて、ギリ最近の車に近づけたイメージ。
エンジンやらサスやらは最新(2015年だけど)のチューニングがされてるから、やはり別物だろ。 >>284ｴｸｼｰｶﾞなら買わなかったよ。面倒になってきたのでそれでいいよ。ｴｸｼｰｶﾞが最高です！ >>285
> エンジンやらサスやらは最新(2015年だけど)のチューニングがされてるから、やはり別物だろ。
ターボもTsもBスペックもエアブレイクもなくなったラインナップはどう見ても退化だろ >>287
全部2015年以前の話だろ？なぜ退化ww >>287
ターボがなくなったら退化？新型フォレも退化かな？w アセント入れないとなると日本市場は3列から撤退かな。
トヨタに気を使ってるのか？ 受注締切間際で契約したクチだけど、前車のミニバンが便利だったので3列は欲しいが箱バンはもういいと思ってたらたどり着いた。
オプションてんこ盛りで乗り出し300チョイでこの性能だったから十分満足だわ。
ドフサでスマンけど。 >>301
オプションてんこ盛りとは、ワシみたいな値引き後総額370万みたいなひとを言うんじゃぞ。ウォッフォッフォッ >>302
ナビ、Bカメラ、ETC、フォグ、前後バンパー、スウェードシート、サイドモール、フィルム、有料ボディカラー、コーティング、点検パック
金額はそれ以上だよ あ、間違えた
値引き後じゃなかった(´・ω・)ｽﾏｿ >>303
その内容で値引き後300ちょいなら相当お得
普通の値引きなら325位になったと思うんだけど >>305
負けた・・
しかし、てんこ盛りはいいけど、リモコンスターターは無駄だったな、使わん。使ったら近所迷惑だし。 もう少しお金出してフレキシブルサポートリア入れてあげてリアのバタツキ減るよ >>310
わしゃ、カーゴトレーマットみたいなやつがいらんかった。しょぼいのに高い。凹凸で、2列目、3列目倒して、軽く仮眠ができない。 >>311
勿論装着済み。ドラレコとか後付けを入れると自分も総額380は軽く超えてるなあ・・ タワーバーもそうだけどフレーム強化する＝何かあったときフレームに与えるダメージ大きくなるってことは覚悟した上で採用しましょうね >>314
よく言われるけど、どっちみちフレーム歪むような事故ならタワーバーとか付けて分散したほうがダメージ少なくね？ 俺がつけてもらったパーツで一番良かったのはアイストストッパだったわ…皆つけなかったの？大丈夫？？ >>312
軽く仮眠程度なら助手席の背もたれ後ろに目一杯倒して1列目～2列目で寝るという手もあるぞ スイッチにダンボールかなんか挟んどけばいいって聞いたぞ >>316
逆
片面側?で済むような事故でもフレーム曲がって反対側までゆがみが出るから直しようがなくなる >>320
まだやったことないから人ごとだけど「タワバ 有る無しに関わらず、そんな事故車 アライメントおかしそうで乗りたくないな」 昔みたいにガチガチなやつじゃなくて、前後共フレキシブルなやつだど。
昔付けたやつはリフトアップしないと寸法合わなかったりしてたなあ。 >>320
片側ハードクラッシュで廃車になりそうなところを2軸に分散して何とか助かる可能性も微レ…
みたいなことじゃないの
まあ事故なんてあらゆる要因が関係してくるから何が吉と出るかはわからんけどその可能性は薄そうだわな
かなり薄そう そろそろ乗り換え先を考えるところだが、SUBARUで代わりの車って何がある？ スバルはファミリーカー完全撤退かよ。
もったいないなー。 フォレスターの3列でも作れば良いのに >>328
四百マン近くも払ってリジットアクスルのシャシを買うような奴は、元々スバルなんてややこしい車乗ってないだろ… >>331
デリカはPHEV出んのかね？
ワンボックスならデリカPHEVって思って三菱に行ったら、PHEVはアウトランダーだけなんですよ、みたいな寝ぼけたこと言ってて大丈夫か？と思ってた矢先にルノーから吸収されてたけどw >>332
ルノーじゃなくて日産。同じだろと言うかも知れんが違う。しかもアウトランダーしかPHEVしか無いのは、寝ぼけて無く事実。 >>332
ちょっと何言ってるかわかんないんすけど。 7人乗車を条件に探してたけどデリカと迷ってクロスオーバー7にした
結局は価格なんだけどね、ディーゼル高いし 【みんカラ車種別ランキング(2018/5/16現在)】
クロスオーバー7
満足度 2位/188台中
エクステリア 22位/188台中
インテリア 6位/188台中
乗り心地 1位/188台中
価格 1位/188台中
燃費 101位/188台中
走行性能 4位/188台中
エンジン性能 2位/188台中 デリカの400万オーバーを見たあとに200万円台の値段を見せられると、えっ、こんな安くていいの？と思ってしまう エクシーガ（FB25アイサイト）からCO7の乗り換え。
変わったのは外観、内装ぐらいかなと思っていたが、
以外に乗り心地、ボディ剛性なんか微妙に違っていて
全て良い方向に改良されているね。ハンドルは以前より
重めになった。アイサイトの反応がワンテンポ早く、
少し過敏になってる。
ブラウンの内装は良いわ～～。今まで黒ばっかりだったので・・・。 モダンスタイルはブラウンだっけ？
初めから純正カバー付けてるからわからなく・・ いつの間にかブラウンとかあったのか
心配だったタンの汚れも結果として気にならなかったが運転席座面のサイドが破けてこないか心配
なお、俺のバリカンはパナソニック すまん、ブラウンじゃなくてタン。
ウルトラスエードにしたよ。
サイドは合皮かと思ったけど、本革のようだ。
エクシーガはブラックのアルカンターラだったんだが、
ずっとサイドは合皮と思ってた。本革だったのかな？ >>341
奇遇だな。俺のバリカンもパナソニックだ。 >>342
co7のサイドは合皮じゃない？
あと、エクシーガアルカンターラ仕様は、他の部分は全て合皮じゃない？ >>344
通常のシートは合皮だが、ウルトラスエードのサイドは本革。 >>344
本革と合革の違いわからんのなら、どっちでも一緒だなw >>343
もう一生
美容室に行くことはないと思うと…
>>347
起毛シート羨ましい >>348
おま俺ww
もう10年以上床屋・美容院いってないわ。
バリカンは１回買い換えたが‥‥
パナの充電式じゃない電源直結で
掃除機みたいに切った毛を吸いとるやつお勧め。 ディーラーで見かけたエクシーガのタングステンメタリックかっこよかった
アウトバックを一回り小さくした感じでいいな >>353
名前で退化しとるやん・・アウトバックはクロスオーバーじゃなくSUVだよな。 ウルトラスウェードとアルカンターラって違いわかる？ 我慢できずにステアリングリモコン部品取り寄せちゃった。
果たしてスピーカー取り付けとLED取り付け取り替えしかやったことのない俺にできる代物なんだろうかこれw
https://i.imgur.com/MPAPkZ5.jpg >>360
前車はあったので付ける気満々だったけど、
ステアリング外してかなり面倒そうだし、
意外とナビまで近いからすぐ手が届くので
ナビ直接操作に慣れてしまった。
頑張って付けてね。 >>359
１年ちょっとで毛が抜ける・・・ウルトラスウェード
３年経たないうちに毛が抜ける・・アルカンターラ 俺は26から抜けはじめてAGA服薬してたが、30からは坊主。 おれはナビの右下くらいの位置に両面テープでナビリモコンつけてる。ハンドルから手を離さずに、ワイパーレバー触る感覚で、指伸ばしたらリモコン使えるわ。 ステリモはみんカラ見れば事細かく出てるしな。
俺もニコイチで塗装して付けた。
前車で付いてたし、無いと不便。 サウンドナビのオプションのタンコブみたいなステリも付けてるよ。まあカッコはどうでもいいよ・・ e- boxerってどんなだろう。申し訳程度のマイルドハイブリッドかな 水平対向をハイブリッドにするメリットって何かあるかな？？ もうタミヤでいいよ。トルクチューンモーターがいいよ。 >>381
ヴォクシーとかファミリーカーはOEM供給受けると良いと思うんだ。割とマジで。 30うん年前、テクニパワーというモーター買ってもらったな（遠い目 ここまでブラックモーターとル・マンモーター無し
ハゲ世代やんか 360です。ひいひい言いながらリモステ取り付けるも動作せず…
中々にショックが大きい、どこが悪いのやら… >>389
俺もさっきベランダに初めて自分でBS/CSのアンテナ取り付けて
無事映るようになったけどかなり疲れたから諦めずにがんばれ テレビを受信感度確認画面にしたままベランダに向けておけば簡単に微調整できるやんけ 車購入を検討中の私、某中古店でエクシーガｓｔiを発見
発売当時は手が出なかったが、今なら買える・・・。
今買うならCO7の新古の方が良いんでしょうか？？
ご教授願います。
ｉ >>392
エクシーガのstiはそこまで価値ないよ、ミニバンって事を忘れずに。 >>392
中古は動きが早いから、欲しい玉があるのなら
お早めにw >>389
もう一度接続を確認せよ
連動スイッチがオフになっているかもしれん >>398
ディーラーで設定をONに切り替えてもらわないといけないとかそういうのなかったっけ？ ナビは純正？
メーカーによってリモコンと接続する配線が違うんじゃなかったっっけ？ 普通のエクシーガのスペックBってどお？
走りとか快適性とか
車中泊したいんだけど >>395
ナビはパナの社外ナビCN-F1XD、ナビ設定でボタンを認識しない状態
クルコンとスイッチの照明は動いてたからナビ側からの配線がおかしいのか
ナビ側のクルコンアースに接続って線を合うカプラー端子売ってなかったからそこらへんにボディアースしたのがまずかったかなあ
連動スイッチ調べてみます 社外ナビでフォレの純正リモコン使えるのか。
DOPナビだけかと思ってた。 >>402
スペBはビル足で結構硬かったよ。
ノーマルエクはCO7と同等くらいかな？
車中泊は段差を解消すれば長さがあるので
余裕のはず。 >>404
俺はパイオニアのナビて使ってるよ。ナビ側で設定割り振り出来て便利だよ。プラマイを電話、上下を地図の倍率にしている。 ドンキの低反発マクラ2つを2列目んとこに入れてる。その上からマット。 自分のはカーゴトレイマットだから、淵の段差がハゲしい。
マスにすぽっと入るクッションが欲しいな。 車中泊する目的はなんなのかね
俺が車中泊したいケースだと朝釣り前乗りかスキー場前乗りかそんなパターン
どっちも道具乗せるから乗せ方工夫しないと１人でもそんなに余裕はないと思う >>415
登山の前泊で、かな。
車の中が結露でガラスに模様出来るから出来るだけ避けたい。 >>402
車中泊は他の人が書いてるように穴を塞ぐのと、平らじゃないので
厚さ1-2cmのロールウレタンフォーム敷くと快適。
走りは加減速は至って平凡。FB25はあくまでも実用エンジン。トルクが十分あるので6人乗っても大きな不満無いがな。
レーンチェンジや山坂道はフワつきなく安定のみ一言。ビル足すげー。
走りは、街中はややコトコト堅い。スバルなので内装ガタピシはお約束。
一般道上限から高速では超快適。段差のいなしも見事なもん。
ただ、標準車より1cm車高が低いのと、18インチは選択肢が少なく、
タイヤ交換時に懐具合との相談が結構悩ましい。
アジアンタイヤでいいなら何でも良いけどさ。 >>419
ありがとう
俺にはCO7のが良さそうだ
ちなみに車中泊は夜写真撮ったあと
仮眠するのに 流行りのミラーレスカメラ買ったから撮影旅行に繰り出したい
ちゃんと7にしました >>423
僕もミラーレス買ったから、CO7買って
旅行にいきたい >>425
フルサイズ一眼のが1番満足感が高いよ。車なんだから重くても平気じゃろう。 ミラーレスなんて中途半端なもの買うぐらいなら初めから1眼レフ買えばよかったのに
さあ君もペンタックス沼に嵌ろう >>430
日本で初めて一眼レフを発売したのはペンタックスだぞ？
それに50年代のレンズもマウントアダプターを噛ますだけでまだ使える (5D4からα7R3への乗り換えだなんて言えない雰囲気) >>432
！？！？！？！！？！！？！？！？！？？！？！？！ カメラなんてスマホでいいじゃん。
高いカメラで撮れた写真をどーするん？誰かに写真を見せて自慢するの？自慢されてる方うざいだろなぁ >>434
お前が読んでる新聞や雑誌やネットの記事の写真は一体誰が・・・ >>434
車なんて箱ミニバンでいいじゃん
少々乗りやすいくらいでスライドドア無しの車を買われて家族はうざがってるだろうな
まで読み取れた >>426
いや待て
誰もフルサイズじゃないとか言ってないぞ
APS-Cだけど >>437
そのM6のとこをMにしたのが自分。kissX6iと40Dもあったわ・・ https://i.imgur.com/WMToZzR.jpg
うおおおおついたー！配線ミスだった！配線図見てもちんぷんかんぷんだったからみんカラのそれらしき奴参考にして一か八かで配線差し替えしたら動いた！感動… 汗ばむ陽気ですわ（笑）
取り付けてから気づいたんだけどこの旧型のアイサイトのスイッチ車間距離調整ボタンない（笑）ふええ… >>442
> 配線図見てもちんぷんかんぷんだったからみんカラのそれらしき奴参考にして一か八かで配線差し替えした
お前、それ一つ間違ったら燃やしてパァにしていたぞ
自前で取り付けるなら配線図くらい読めるようになれよ
まぁ、散々壊して覚えるのが流儀だというならこれ以上は言わないが 左右一体でなら883154AG051が正解だったな 皆さんスマホホルダーってどんなの付けてます？
磁石のは出来れば避けたいんですが >>448
俺はいま自作中
アクリル板曲げるいい方法探し中
１回しか使わんので手持ちの道具で。。 >>431
どう考えても先のないペンタックスなぞ勧めるなよ… >>448
ヤフーショップでポイントで買ったゴムの置き台は置き場所が無くて無駄になった。 >>437
24回無金利分割払いなのよ…
とりあえずキヤノンのレンズ使い回せるから踏み切ったった
>>442
色々と乙です…
変な汗もかいたことでしょうw
>>448
助手席(何故か空席が目立つ)で転がってるかカップホルダーの前の隙間に立てて挟まってる レンズの赤ハチマキが割れて外れた。
普通のレンズになってしまった・・ おっさん多いスレは脱線しっぱなしになることは稀によくある ミラーレス→ヘアーレスで終われなかった私が戦犯ですスミマセン >>466
結構取れやすいみたいね。俺も取れたわ。。。
修理(?)は高額みたいなので、あきらめた。 脱線しっぱなしくらいでちょうどいいよ。
もう生産販売してるクルマなんで。 次の車は何かおかな。
今ならアウトバックか、ゴルフオールトラックか、V60クロカンが欲しいが、10年後はどーなってるだろう。
そもそも、仕事ちゃんとしてるかも、生きてるかもわからん 久しぶりにホームページ見たらラインナップから遂に消えてた。 次も3列シートにするか迷う
大人3人リアシートでゆったり座れるクルマってあんのかね これ乗り潰した次はレヴォーグ2.0stiくらいの一台欲しいけど
新車乗り出し450万円超えるんだっけ？ これの次に乗る車がない。
候補にするならエクストレイルの3列シート位だよね……？ 3列必要ならゴルフトゥーランとかどうだろう
車自体は良くても価格が高いのがネックだが
この車のコスパ知ってしまった後だと余計に高く感じる 3列目の快適性と4駆の性能求めるなら、デリカくらいしか無くね？
あとはフルサイズSUVになっちまう。 >>487
この車乗ってる人って3列目の居住性求めてるの？ >>489
誰もそんな話していない。474からの話の流れ。ちゃんと読め この車の三列目は補助席レベルじゃなくて割と普通に使えるよな。 5人乗りの車で6人乗らなきゃいけない時
「お父さんおうちでゆっくりしてていいよ」
7人乗りになっても
「お父さんお留守番してて」
優しい家族だわ… 北海道の田舎の家なら父母に加えて場合によってはじいちゃんの車や
軽トラや息子の車まであるので1台当たりの定員数はあまり関係ない >>496
だな
全員で１台で動かなければならないのは、複数持ちや駐車場の関係で何台もで乗り付けられない都内派だけ ７人乗りとかどうでもいい。スノーボードの板、5枚車内に積んで、5人でゲレンデに行けるスバル車はこれだけ。 >>496,497
いやいや、複数持ちだけど…
チビ・ママ・ジジババ皆でワイワイ言いながらちょっとお出かけとかあるやん
>>499
え？
今日も静かな休日だね >>500
> チビ・ママ・ジジババ皆でワイワイ言いながらちょっとお出かけとかあるやん
ないね うん、精々お盆や年末年始に親戚や息子夫婦が全員集合した時ぐらいか 両方の実家がしょっちゅう飛行機や電車え遊びに来るのも
チビどもが小さなうちだけなんだろね >>503
そうなんだよなぁ
孫がじじばばの家に全員集まれるのなんて精々中学生までかな 3列目使わないならこの車選んでないわ。
アウトバックかフォレスターにルーフボックス付ける。 三列じゃなくても良かったけど、アウトバックは予算オーバー。
フォレスターは乗り心地悪くて、結果コレになったわ。
新型フォレスターはどうなんだろうなー。 新型フォレスターはターボないんだよね。あと二列目のリクライニングがトヨタの車なみに出来ればいいのだけど 5人で乗るときが多かった時は3列目がありがたかったけど最近は4人が多いから３列目倒しっぱなし。
次はレヴォーグかな。カタログ見ると
荷室の容量、３列目倒した状態と比較して
レヴォーグのほうが容量あるんだね。 >>509
俺のおばさん、確か40代半ばで三人目妊娠して、産む気満々だったけど
俺の母親とかばあちゃんに「無理だ！」って散々言われて諦めておろしてたわ 沢山人を載せると荷物乗らないから旅行とか無理だよね。ジレンマ・・
>>511 いまどき40半ばで出産なんて珍しくもなんともないのにな >>512
基本は家族での旅行だから、乗車人数=荷物数にならない。
まあ、広くはないけど。 子ども4人で一番上が小学一年生
親乗せられるように3人目が産まれる前にレガシィからエクシーガにしたが
嫁が次の車は車中泊できるようにハイエース希望し始めた
どうしようかな
今日兄貴からレヴォーグ契約してくるって電話あって羨ましいと思う自分
三列の面白い車出してくれねーかな >>515
欲しい車ないよね
A型11年目だけど大切に乗るしかないな >>515出せる金あるならハイエースにすればよろし。 車中泊とか貧乏くさいわ。
ハイエース買い換える金で宿泊まるか
キャンプにしとけ。 >>519
キャンピングカーなら貧乏どころか金持ちだぞ >>520
だよなぁ。そもそも本当の貧乏人はハイエース自体買えないからなw 誰もハイエースがキャンピングカーとはいってないぞ。 顔がレヴォーグかフォレスター似なら間違いなく買ってた。 オーナーには悪いがあの顔では新車買った気がしないし今後何年も乗る気にならなかった。 少し前のマーク2を買った気分だな。まあ、それでも悪くないわ。古さは感じない。 >>525
こーいう人って、なんでここ見てるん？
スレ覗きにくるほどの魅力があるん？
荒らしに来られるほどの魅力があるん？
co7、いい車だな。 >>525
自分は流行りのツリ目ギラギラが苦手だから妙に安心して買えたクチなんだがｗ
>>顔がレヴォーグかフォレスター似なら
確かにそれもいいな 車としての魅力は殆ど感じていないが、MT化できる７人乗りという意味で興味を持っている いつだったか、真ん中のカップホルダーの話があったと思うんだけど、
ティッシュ置いたりするのにおすすめのグッズって、何かあるかな？ >>529
ランクルのがｲｲと思う
アイサイトの絡みがあるので、MT改造はどうなんだろ
前例が有るんですか？
って自分で調べりゃいいことだな…
私は貴方と逆で７人乗りには全く興味なく買った人なので貴方のアプローチには興味あるなぁ >>525
嫁と同じで容姿で選ぶとろくなことがない。
性格、相性、使い勝手が大切？ >>533
> 前例が有るんですか？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/521314/blog/38647452/ この車買う人は見た目じゃなくて
機能重視が多いと思う >>536
そういう返ししかできないんかw
語彙力ねーなww
国語力ないやつって頭悪く見えるよなw >>540俺はCO7みたいなイケメンだけどお前らはプリウスやディンゴみたいな顔だろ。 ガソリンアウトランダーが今なら3人乗りで一応ちゃんとした四駆でパジェロほど
大きく＆高くないSUVとしていいと思うんだがなぁ >>535
こりゃ相当お金の掛かる話みたいですね。世の中いろいろあるんですね >>547
アウトランダーの3列目ってまともに座れるの？ まあエクストレイルよりはマシだけど、体育座りにはなる。 >>548
自力改造で中古パーツの組み合わせだけで実現した猛者もいる >>553
そりゃ狭いさ
知り合いの力士を乗せようとしたが足が入らなかった >>553
広いよ。レモン2000個分くらいはあるよ >>553馬鹿のレスはほっとけ。他のメーカーに比べたら快適で広いと思うよ。子供が小学生なら必要十分。 >>553
先代オデッセイも3列目は見た目より快適に座れる
エクシーガとは好みで変わると思う、個性はかなり違うからそれぞれ好き嫌いはあるだろうけどどっちもそれぞれ良い車。 小学生の子と甥姪は3列目に座りたがるくらいの居心地だぞ
ちなみにMT化はEJ20ターボでは実績あるけどFB25だとできるか分からんね 試乗のときに嫁に運転させて、三列めに一人で乗ってうぃ～としてたわ。
購入後は一度も三列目どころか二列目にも腰かけたことは無い。
運転手欲しいわ >>560
俺もたまに駐車場に車止めて、3列目に座って、和んでる。運転手欲しい。 普段は運転手でも極まれに３列目に座ると見晴らしの良さに新鮮みを感じる 自分も嫁に迎えにきてもらったときたまに3列目に座り
STIマフラーのほのかなボクサーサウンドを楽しむけど
ゆったりとはいえないが、2時間程度なら苦痛無く座れそうと思う。
ちなみに170cm、62kg、頭はふさふさ剛毛。 新しいフォレスター乗り出し350～かららしいけど、co7大事に乗るわ >>564
お前の書き込みは一言一句信じられない。 2列目の座り心地が一番いいわ
子供が座ってて羨ましい 後部座席乗ると70cmずつ高くなるから見晴らしが良いんだよね >>571俺のも。最後尾なら屋根から頭出るんじゃね？ >>569
そうすると3列目は140cm高くなるのか
んなアホな いろんなのがあっていいね。
自分など最高地上高が年々下がる一方だわ。 ただのエクシーガ乗りはここにはいないのかな？
３列目の広さはクロスオーバー7でも同じ？ >>578
ただのエクシーガ乗りって宇宙人とか未来人とか超能力者以外でってこと？ >>578だって｢ｴｸｼｰｶﾞ｣ｽﾚじゃなく｢ｴｸｼｰｶﾞｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7｣ｽﾚだからｽﾚ違いじゃないの？ >>564
> ちなみに170cm、62kg
今の男子中学生がそれくらいだな
高校生だと180cm級も珍しくない >>581
>>1-8見れば判るが、元々はエクシーガスレ
スレタイからスラッシュが抜けてるだけで本来はエクシーガ/CO7兼用のスレだぞ >>583そうなんだね。俺みたいな新参からすればｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7専用ｽﾚに見えてしまった、 >>578
はいっ。
ただのエクシーガ乗りです。
3列目はCO7と全く同じです エクシーガ乗りがハゲあがってんだぞ。CO7のお陰で年齢層が下がったのが正しい >>589,590
受け継がれて行くもの
なのですね…
そういえばうちの親父も( ) 端子抜くの大変だった。結局穴から精密ドライバ差し込んでも抜けないからばらばらにして正面？から爪あげるのが一番楽だと学習したぞ。
ラッピングシートもサンプル50円でゲットしたし日曜もう一回ハンドル外して交換する、オラワクワクするぞ！
https://i.imgur.com/BmGqCbR.jpg >>593
どちらかといえば傷みが激しいのは無理矢理ほじったり引っ張ったりして傷つくカプラー側なような気がするんですけどどのような理由でピンを再利用してはいけないのでしょうか？ご教授お願いします！ >>594
少しでもピンが曲がると、接触不良やショートを起こす
微細な狂いだと人手で補正するのはほぼ不可能だから、こねくり回して抜いたピンは再利用しないのがセオリー
綺麗に抜きたければ、専用のピン抜きを使う
素人が精密ドライバでこねくり回していれば、まず間違いなくピンは曲がってる >>595
なるほど勉強になりました！
使わないエアバッグのピンで試してたので他の端子は無事に取り外せました！
そもそも最初からステアリングリモコン付いてればこんな苦労しなくて済んだのに全く罪作りな車だぜ！ >>596
ピン抜き程度で苦労しているヤツがメーカー設計に文句言うのは間違い >>597
ピン抜き程度で苦労してるど素人がDIYで取り付けられる程度のものなんだけどなんでオプションにすらないんでしょうねコレ... 天丼、ラーメンって書いてある。俺ならラーメン頼むわ >>604
きっと「らぁぬん」といたずらされたから漢字にしたんだろう ステアリングリモコン、ニコイチ取り付けできたー
カーボンシートとやら初めて貼ったけど案の定汚ねぇ仕上がり、また取っ払って張り替えるかなあ タイヤを17インチのまま、扁平率55に変更してる方いますか？扁平率が5アップでどれくらい乗り心地変わりますか？
純正サイズのプレミアムコンフォートタイヤに変えたのだけど、あまり突き上げ感が変わらないので、もう扁平率アップしかないかと思ってます >>607
タイヤよりサスペンション換えるのが手っ取り早いよ
タイヤの扁平率で変化を求めるなら60程度まで変えないとダメ 日本でアセント出るから、エクシーガはディスコンになったん？
4人家族でS4は正直辛い。 >>608
そうか、ありがとう。
サスペンションを変えるのはちょっとハードル高いなあ。
失敗したら悲しい。 >>609
SUVブームが下火になってきたくらいに、アセントを日本で投入しそう。またタイミング逃すパターン >>611
スバルの平壌運転ですね。
エクシーガもそう。2ステップぐらい遅かったし。
個人輸入するかなぁ…
アイサイト反応するんかなぁ… >>609
4人家族ならアウトバックで十分じゃね？ アセント、ギリギリ車重2トン超えなんだなあ…
CO7は総重量でギリギリ2トン超えだったね >>613
なんだかんだで、co7乗ったらアウトバック狭くね？ >>613
何度もアウトバックは検討したけれど、
荷室がそんなに広く無いんだよね。
インテリアもデザイン良く無いし。
その点アセントはバッチグーです。
大きさも以前同じサイズを乗り回していたから
問題ないし。 で、皆さんの乗り換え候補ってあるんですか？
スバルの優位性がないと、乗り換えで他メーカー行くんですか？
アイサイト開発辞めるって、今後のスバルは何を売りにするんだろう。
スポーツも散々ですし。
車検が今年末だから、踏ん切りつけたいんだけどなぁ。 ベストカーにスバル特集組まれてるけど散々だね。
アセントの日本発売はほぼゼロだってよ。
まぁトライベッカも発売されなかったしな。
スバルの三列シートは終わった。
もうだめぽ >>622
今の車出来る限りメンテして乗れなくなったら考える
ロールーフのスライドドアが良さそうだけどなんもないな ロールーフのスライドドアと言えばラウムを思い浮かべるんだけど
あんな感じでホイールベースとリアオーバーハング延長して3列にできなかったもんかなー >>632
エクシーガ+co7 総販売台数 約68000台
アイシス 総販売台数 約77500台 プレマシーOEMになる前のラフェスタとか道具感あって結構好きだったな >>622
マツダかなぁ。価格帯は違うがCX-8が気になる。
7人乗りを捨てるんだったら三菱のエクリプスも気になる。 >>637
MMC岡崎製作所スレを見てくるといい。話半分としても、買う気が失せること 良かったな、ハゲ共
【毛髪の“もと”大量に作る技術を開発】「脱毛症」などの治療に応用するため、髪の毛を作り出す器官「毛包」を人工的に大量に作る技術を、理化学研究所などの研究グループが開発しました。薄毛などの脱毛症に悩む人は全国に２５００万人以上いると推計されています。 >>622
エクシーガの次は
7人乗りなら
プレマシー一択だな
次点でエディックス
6人乗りだが >>641
エディックスってエクシーガよりはるか前に製造打ち切りしているが 特徴あるミニバンとしては、デリカ一択だよ。
次のモデルでは自動ブレーキも付くとの予想だし。
以前D5乗ってたけど、良い車だった。
排気量2.2Lってのはどうかと思うけど。 >>641
エディックス懐かしいな
面白そうな車だったから当時試乗しに行ったよ
ハンドルが右に寄り過ぎで、すごい窮屈だったから候補から外れたけど ハイエースですね
トラックでもワイドキャビンだと2列7人乗りだね エディックス、プレマシーにco7ってまさに自分の琴線に触れる車と同じだわ、デリカもそう エディクス買い逃してプレマシーに乗りこの度CO7に乗り換えた俺 プレマシーっていい車なの？ウィッシュとかストリームとかオデッセイとは違う？ 値段の割には良くできてるよプレマシー
あくまでもミニバンのわりにはって話だけどな プレマシーって横幅でかいよな？1900くらいない？ >>650
同感
あとストリームかな
これも5atで面白かった
オデッセイは走りは全然面白くなかった
ボデーが大きすぎで >>651
すげえ、完全に俺と一緒だｗ（正確にはレガシーも候補だったが）
プレマシーは10年オーバーでもまだまだ元気だったが、CO7が廃盤になると聞いて受注締切前に契約した
本当はCO7を含めて今年1年じっくり次の車を選ぶつもりだったが、結局後で発表された他の候補が自分的に微妙だったから結果オーライだった
もし買いそびれてたら超絶後悔してハゲたと思う >>657
CO7買う経緯まで完全に俺だな
つーか俺だろお前 >>659
残念ながら俺はお前さんじゃないｗ
ちなみに俺はヴェネチアンにしたよ
>>650にも書かれてるけど、CO7に目がいく人は他の候補も似たような感じになるんだろうね
新デリカはまだ先みたいだけど、発表されていたら候補になっていたはず
CO7契約後に、新フォレやCR-Vあたりも一応チェックした >>658
助手席前から運転席後部まで斜めに測って co7って幅1900くらいありますよね
でかいなぁ 燃費でスバルを選ぶやつっているん？
まぁこんなこと言うのもあれだけど、俺が選ぶメーカーは
突然調子を崩してる希ガス。 昨日12ヶ月点検のお知らせと一緒に
不正してスバルが問題起こしてごめんなさい。って詫び状がはいってたのに
またこれかよ 車検時のキャッシュバック、五万から十万に上げてくれたまえ >>670
出してもいない費用は、バックは付けない。キャシュよこせ、またはカネよこせ、だよ。古事記君。 担当さんに郵便為替かなんかで嫁さんに内緒にするのは難しいって言われたから正直に言ったら
「お小遣いにすれば？」って/// >>668
残念だけど運命には逆らえないみたい。
これまでの車歴を振り返ってみると。
S4
→スバル不正頻発。売り上げ減
初代ミニ
→40年の歴史に幕
レガシィB4
→レガシィ売り上げ下がる。販売終了
インプSTI
→ラリーで勝てなくなる
三菱D5
→既にズンドコ
ホンダアコード
→売り上げ激減
トヨタミニバン
→ブレーキ問題とリーマンショック
ポルシェボクスター
→インタミ問題発覚
ムスタング
→2週間後フォード日本撤退
もうだめぽ >>675
なら次はヒュンダイでも買ってくれ
あそこなら潰れても構わんから >>675
最後・・・
終わり行くブランドを好いてしまう癖があるんだろう 全体的なフォルムは好きなんだが、いかんせんデザインは古いよな。
奇跡的にSGPで、新型フォレスターみたいにキープコンセプトで蘇ったらなぁ。 >>679
7人乗りを1回所有してまうと、5人乗りになかなか戻せない。小さい車は、損した気分になる。 日本でのSUVブーム終了との記事あり。
アセントの日本販売の芽は完全に無くなったな。
何買えばいいねん。
デリカ行くかなぁ。 >>682
トヨタ
シエナ、セコイア、アバンザ
日産
クエスト、パスファインダー
ホンダ
パイロット、ＭＤＸ
マツダ
ＣＸ－９
三菱
エンデバー、チャレンジャー
などなど
候補はたくさんあるやん チューンドバイSTIとかtsとか中々中古で出てこないね。
限定車で完売、しかも中古で出てないという事は、相当数の人が所有してるって事だよね。
羨ましいな。 CO7でts出して欲しかったよね。
本来の不足はないけど、173馬力は数字上、弱く感じるし >>687
わざわざ個人輸入するなら、アセント一択やん？
シエナは乗ってたけど、トヨタでもアメリカで開発された車は、
ドライブフィールの質がいいんだよなぁ。
日本の道路事情には全くあってなかったけれど。 たぶん、アセント国内販売すると思うよ。でも来年までになかったらないかもね。 >>696
全然的絞れてないプロファイリングのアレと同じじゃん >>697
10代～20代、もしくは30代～40代、または50代以上の人物。
日本人あるいは外国人の男性もしくは女性。
計画的な犯行でなければ突発的な犯行の可能性。
精神病院への通院歴がある。ただし必ずしもそうとは言えない。
無職である可能性が高いが学生もしくは何らかの職についている可能性もある。
単独犯もしくは複数で犯行を行っている。
怨恨もしくは突発的な犯行。
土地勘の有る人物、もしくは流しの犯行。
家族構成に詳しい人、または全く関係のない人物。
力のある人。ただし必ずそうとは言えない。
車の運転が出来る人だが、その人自身は運転が出来ない可能性もある。
頭髪は薄いか、もしくはない。 憶測で読者に期待ばかり持たせるベストカーが、
スバル特集できっちり日本販売は無いと断言してたからな。
スバルの中の人からきっちり言質を取ったんだろうね。
はぁ
ツマンネ >>700
トヨタは本気だったんだろうね。
ただ機会を失してただけでさ。
BRZ以降、スポーツカーが盛り上がり始めたから、
良い傾向だよね。 いやまてベストカーが無いって言うなら逆に可能性あるな ベストカーなんかあてにならん。マガジンXの方がまだマシ 5人乗りと車体は一緒でしょ
3列目にある程度余裕が欲しい人は、最初から候補に入れない車だと思うの エクストレイルの三列みたいなモンだろ。
代用にはならんなー。 >>710
フリードやストリームも５人乗りと７人乗りは同じ車体だけどな >>713
あなたは新型cr-v欲しいと思う？
私は欲しいタイプの車じゃないな
エクシーガ/co7乗ってる人はミニバン程じゃ無くても三列目の快適性欲しい人だから、簡易的な三列目は候補外になるって話よ なら、そうやっていつまでも無い物ねだりしていると良いよ
現行の製品として存在しなければ、自分で作るか海外輸入するしかないぜ だからやっぱりデリカしかないんだよな
でもエクシーガより100万高い パジェロロングやランクルとか言い出したらさらにお値段アップ ﾉ
彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・) 塗装が・・・もう手遅れなんｽ か？ エクシーガって安いのも良さだよな。この値段でレガシィとか買えないもんな・・ 雪さえ無きゃホンダでもいいんだよ…
てか何でもいいんだけど 安けりゃ売れるとは限らないのはこの車が証明してる。 売れないのはなにが悪いのか
デザインが野暮ったいから？
基本設計が古いから？
宣伝不足で知名度が無いから？
そもそもスバル自体に売る気が無い？ >>724
アイサイトver.2
デザイン
7人専用車ではなく、5人、7人選択出来たら… >>724
宣伝不足と現車を置いてないのが原因かな。
現車みたらかなり評価変わるとおもう。
>>726
それだとアウトバックの７人乗りを出してになるね。 カーフィルム頼んだら形合わなかった。YA対応年度H20～H27って書いてあるのにco7に対応して無いのか >>728
それCO7用じゃなくエクシーガ用だからｗ --------------------------------------
このスレはあなたにとって役に立ちましたか？
○ 非常に役にたった
○ 役にたった
○ どちらともいえない
○ 役に立たなかった
○ 全く役にたたなかった
● 髪の毛がなくなった
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≡彡⌒ミ
γ ⌒ ヽ
(ﾉ´･ω･)ﾉ
( )
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http://livedoor.blogimg.jp/karapaia_zaeega/imgs/2/5/2525e7c1.jpg >>729
エクシーガ27年に売ってないだろ、反則だろこの表記 >>732
お前が間違っている。
エクシーガの生産終了は27年３月、販売終了は27年４月15日だから正しい。 >>724
スライドドアだったらもっと売れたんで
しょうね。 でもスライドドアのエクシーガなんてエクシーガじゃない 皆の希望を取り入れたら誰にも売れない車が出来上がるよ WRX並みの走行性能で、
ランクル並のアイポイントで、
ジムニー並の悪路走破性で、
ハイエース並の広さで、
センチュリー並の静寂性で、
B4並の乗り心地で、
パッソ並に小回りの利くスライドドアの燃費の良い８人乗りのオープンカーありませんか？ >>733
後部座席が二枚とも形が合わなくて窓覆いきれなかった >>740
２億円出せばどこのカロッツェリアでも喜んで作ってくれると思うよ >>734
じゃあ27年式の俺のエクシーガ似合わないのはおかしいだろ スライドドアのオープンカー・・どうやって作る？下側だけで片持ちかな。これは面白い・・ >>741
数人で話してたら途中から話入ってきて、
論点ズレた話して、みんなを苦笑いさせるタイプ >>740
ジャンルは全然違うが同じ様な設計思想で作られたのがF-111でありF-35なんだろうな
なお結果は >>740
燃費はスーパーカブ並みで是非ともお願いしゃす >>724
一般ユーザーからそっぽを向かれた要因
① ワゴン型3列は需要なし ・・・ エクシーガ自体の売り上げ見れば分かってた筈
② アイサイトVer更新されず ・・・ 安全性が売りのメーカーが出し惜しみ
③ 10年前の外装そのまま ・・・ ヘッドランプとグリルくらい今風の付けてれば
④ 価格高過ぎ ・・・ 開発費掛かってないのだからもう3～40万安くて良かった。（②・③が実現してれば別） 結局、内外装のちょっとした手直し以外、一切改良しなかったからね >>751
普通に今年H30年を27年と勘違いしていた・・・私ってほんとバカ・・・
返品キャンセルの手続きし出さなきゃな、お騒がせスマン >>749
賛成、三列の車は他にもあるし、欧州車チックな広大ラゲッジすべきだったんじゃないかな…最近、同じようなホンダ車が三列目外して売り出した
アイサイトは２でも３でも実際問題問題ないけど、販売力は違うだろうな。
価格は安いよ。同価格帯みたら四駆分は只みたいなもん。 >>749
①非箱形の需要はむしろ今こそある気がする・・・早かった
②悪循環以外の何物でもない・・・売れるタイミングで売ってたら当たり前に更新あったはず
③デザインなんか好みでしかない・・・「今風」？ｗ って感じ
④これだけ買い得な車はなかなかないわ。安すぎたのかもしれないな。
一般ユーザーはそっぽ向いた訳じゃなくて
存在に気づかなかったんだと思うわ。 売れなかったのはスバルの売り方ご下手だったからそれだけだよ
というか俺は買えたし満足してるからどうでもいい >>724
写真写りが悪かった、これに尽きると思う
何故この車だけあんなにカタログ映えしなかったんだろう？
実車と写真でここまで印象の違う車も珍しい >>742
それおかしい
エクシーガとCO7ではそんなところ変わってないぞ フィルム屋さんがまちがえて、
インプレッサ辺りのフィルムを送ったとか。
GTからYAMへ買い替えたら、シートベルトの延長アダプタが使えなくなって驚いた。ビミョーな所変わってるのね。 ネーミングかと。
エクシーガ、クロスオーバーセブンっ言われても
？？？ってなるわ。
レガシィ７にしとけばよかったんだよ。 しばらく走った後にボンネット触るとアチアチで電装の寿命短くなりそうで、
排熱大丈夫なのか心配になるエクシーガYAM乗り。 >>763
強化されたインタークーラー入れるかかラジエターの圧力でも強化しろ あ、マジで？あっすまんNA車のことが頭から完璧に抜けてたわ インタークーラーとラジエターって、ボンネットの加熱と関係あるのか？ こんな意見を見ちゃうと、GT用のボンネットで外気取り込むか！って
アホな事考えちゃいますね。
http://iworks.fc2web.com/hitokoto40.html
エンジンルームのワイパー側のゴム取っ払うという荒業もあるみたい。 >>770
買える値段で出るかだな。
なぼやろか。 >>770
こんなん出たら400万までなら買うわ。 >>770
いいねぇ
以前とあるスレで「アセントとフォレスターの中間の3列欲しい」って書いたら罵詈雑言いただきましたｗ
まあ2年後に出たとしてもCO7を当分乗るから買わ（え）ないけどね スバルにしてみればレヴォーグ出してるんだから後はアメリカ仕様のサイズで
問題ないでしょってことなんだろう マイノリティ好きな俺は、アセントが良いです。
中途半端だめ。 ホイールベース2810はきついな
車幅と合わせて狭い駐車場で死にそう >>782
ならCX-9にしろよ
全長５ｍ超は既存国産車にない迫力だぞ こういった妄想記事載せてるブログ多いよね
らしいを多様しすぎで確かな情報一つも無いじゃんベストカーレベル >>770
ヤングマシンのRZV500. xx年発売予定！
思い出した。 デザインなら本田車よりマシ
ブランドイメージならマツダ車よりマシ
車格なら軽やコンパクトに圧勝
なんだ最高じゃないか >>789
何で販売終了してる車のスレに来てんの？病院行けよ >>789
そう言いながら勃起するくらいカッコいいと思ってるんだろ。
自分に素直になろうよ。 カタログやネットで見ると微妙だが、実車だと割とカッコ良く見える不思議な車 >>795
え、急に自己紹介されてもw
お前の人生乙としか言いようが無い。 シアターレイアウトの名残か，
後方にかけて屋根が高くなっているため，
全体として「くさび」状になっており，
見るアングルにより結構格好良く見える。
他のバン，ワゴンにはない形状だろう。
アイサイトをＴＡにして，
リアビークルディテクション等の
最新の安全装備を付けてくれれば，
まだまだ他の車と互角以上にわたりあえると思うのだが・・ A型エクシーガ乗りだけど昨日、
身内からそんなに古い車に見えないって言われた。 >>800
みんなに相手してもらえて良かったなぁ！
現実では相手にして貰えないからって、公共の場で変な気起こして、他人に危害加えるようなことは絶対にするなよ！
ここで、かまってもらって、自分の存在価値を認識しておけよ！ >>789
見た目(特にフロント)が気に入って衝動買いした奴だって居るんだよ
結果他の部分も大満足、良い買い物だったが済まんなw 728だがアマゾン全額返金してくれた。今日たまたまエクシーガ乗りの人に会えたので後部座席の窓の形型取りして合わせて見たらやっぱり同じだった。
ディーラーでも窓部品の型番が同じなので形状は同じはずだと回答をもらったのでその辺メールで問い合わせて見たら違う商品だったとのこと。
昼にメールして4時ごろに回答来るなんてAmazon仕事はええわ、正直アマゾン側で確認してないんじゃ無いかと思うがとりあえず一安心。
ちなみに別に頼んでた運転席側のフィルム自分でやって大失敗したのでもう二度と自分ではフィルムやらないw 来年10月に消費税上がる前に中古でエクシーガ探して買わなきゃ >>807
エクシーガのですら無い商品が送られてきたんですがどう間違えるなと？後学のために是非教えてください >>808
尼をDisってるのに何故君が文句を言うんだ？と言ってるの。 >>811
言葉足らずすぎて何言いたいのか分かんねぇよw
楽◯で商品の問い合わせメール無視されたこと考えてるとアマゾンの半日回答返金は十分早いと思いますよw社員じゃないですけどねw >>813
楽天だといっしょくたにしないでどの店か書けよ
その店が悪いんだから >>816
俺もわりと気に入ってるよー。
最近のトヨタのような馬鹿みたいなデザインより落ち着きあって良い。 フロントは古さを感じないな。って新しいんだから当たり前か。 スバルがアウトドアスポーツを目指す車であれば、
エクシーガみたいな三列シートでは無くて、
デリカみたいな方向性を目指すべきだったんだよ。
スライドドアを頑なに採用しないのは、未だに
スポーツカーメーカーを目指してるんかなぁ？ プライドとかそんな高尚なもんじゃなく
単に製造ラインの問題だろ。 >>816
ここにも居るよ
最近のメッキグリルでオラついてる下品な売れ筋ミニバンなんかより
よほど上品で良いと思うんだけどね >>821
デリカとインプを交換OEMすれば良かったかも。
両社ともラインナップの弱い部分が補充されたのに。 次期デリカは日産車ベース…
欺述の日産だから安心だね デリカも終わり、パジェロも終わり、いよいよ三菱には欲しい車が何にもなくなるな >>825
日産ってフランスの国営企業に成り下がったんだろ
もう国産車じゃないよな >>828
フランス国営ルノー公団はとっくの昔に民営化されたぞ。
依然として国策企業ではあるが。 >>832
それだったら、アウトバックも3列にならないと。 >>832
アウトバックは装備と値段が見合ってない。あの装備でco7より80万も高いって。 フラッグシップモデルと10年前の不人気廃番モデルなんだからそのくらい違うだろ。 アウトバック実物見ちゃうと、やっぱりこっちが本物だよな、と溜息でる。 >>837
たかだか350万の車見て、溜め息でるとかwどこにそんな差があるねんw >>840
いや、寺に来て見て触れば感じるやろ。
現実から逃げないで直視しようず。 >>841
あのー、差額60～80万あるんすけど。
金出せばアウトバックなんかより本物()な車沢山あるよ？ >>842
リセール考えれば差はほとんど無いと思う。
エクシーガの中古車価格考えると割高感すらある気がするのだけど。 このスレ もはやエクシーガのスレじゃないよね。存在しない三列シート車を妄想するスレ。
エクシーガは絶版車だけど、車を維持する話題でもしたほうが、よっぽど建設的。
買い替えの話なら、目当ての車のスレでやればいいのに。 >>848
これから買おうとしてる俺みたいなのも居るぞ >>847
だったら大好きなアウトバックにとっとと乗り換えろよw
俺はこの車乗り潰すつもりだからリセールとか関係ないし。 >>836
すげーわかる
7人乗りが必要でco7買ったけど、本当はアウトバック欲しかった
>>843
嫁さん用にジムニー乗ってるけど新型欲しいって言ってる
あと10年熟成してから買うかな >>847
お前は人に売るために車に乗ってるのか。 エクシーガ終了でラインナップに空いた穴をどう埋めるんだか。
あ、連続不正事件でそれどころではないか。 この車にパワーリアゲート後付けできないかな？フォレスターとかアウトバックのやつ移植して >>844,846,851
新型ジムニーは何だか惹かれるのよ
薄毛でも似合いそうで >>857
挟み込み防止センサーとかもあるし、スマートキーも絡むから無理だろ。
パワーリアゲートの何が便利って、オートクロージャーがクッソ便利だった。
CO7みたいに、リアゲート何度バンバン閉めても閉まらない病が無い。
優しく閉めれば勝手に閉まる。 >>859
アレ一発で閉まらないって、どんだけ非力なんだ。 >>859
ホンダ車みたいにバンパーの下で足を軽く振れば自動で開くのが良いね >>859
ウチのもリアゲート何度バンバン閉めても閉まらない病でるよ。
ディーラーに言ったら、症状出たらドアロックの解除ボタン押せば閉まると。
何か腑に落ちないけどそうやって使ってる。 後ろのドアは(当然の様に)半ドア多かったけど(皆慣れた)
リアゲートが一回で閉まらなかったなんてことは…
買ってから三年でほんと思い出せない
母ちゃんに訊いたら「時々閉まらない」って…まあそういうことかな ウチのも二列目ドア何気に閉めると半ドアになるわ。意識すると一発で閉まるがな。仕様か？ 窓や別のドア開けてると簡単に閉まるから気密性の問題だと思ってる リセール？偽物？
何言ってんの、そんなものを超越した魅力がこの車にあるだろ
と思ってる リセールとか考えてるやつってバカだなって思う。走行距離気にして遠出しなかったり、車いじるの敬遠したり、汚さないように神経質に神経質に乗ってそう。
高い金出して車買って、次に乗る人のためだけを考えて乗ってるんだろな。
レンタカーだな。 >>869
保管用、観賞用にそれぞれ一台。計3台は必要だろう。 フィギュアかｗ
親戚（まぁ金持ちなんだが）が3年ごとに乗り換えるため、ホワイトを選び、必要なくても人気のオプションを付け、大事に大事に乗ってる
「こうすることによって少しの追い金で新車に乗れるんだぞ」って言ってるけど、正直それほど羨ましくないんだよね >>869
そういう人こそカーリースが向いてると思う おいおい、そんなことより日本がハメハメスのコロンビアに勝ったぜー >>880
布教しても、全体の球数はもう増えないからなあ・・ 自分的に走ってる台数が少ないってのは大きな魅力だな。 俺の目の前にタングステンが走ってた。こっぱずかしくも戦友な気分だったな。
口裏会わせ無しで7台並んだらシェンロン出ると思う。 >>887
初車検なら皆でしょ
2年目の点検時に例のリコールも一緒にと思ったら
「車検時に延ばして頂ければ後でスバルから五万円キャッシュバックされるので(延ばして下さい)」って言われた 2021年頃にエクシーガの後継となるSUVが出るとか何とか。フォレスターのターボ廃止ってそういう事だったのね､､､。 その頃にはSUVブーム終わってないか？
またエクシーガの二の舞になるんじゃねーの >>894
そしたら車高落としてエクステリアをスマートにして逆クロスオーバーにしよう >>898
オーナー視点なら、MTさえなくなれば電気に移行することには殆ど抵抗はないだろ
自宅で気軽に充電できるようになれば、ガススタに行く必要もなくなるわけだし MT,MTうるさいわ！
エクシーガそのまま乗り続けて
新型ジムニー買おうかなぁ 俺、次は子供もでかくなるからシビックブイテック買うわ。あの音は痺れるわ >>903
第一世代のVTECはないが、第二世代のVTECならある
というか、今のホンダのエンジンは殆どがVTEC採用
第二世代ではトルクの山がなだらかになってローカムとハイカムの谷がなくなってる レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターに搭載している
5速オートマッチックトランスミッション（5AT）の保証期間の延長について
ご愛用いただいております、レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターにつきまして
下記内容の保証延長を実施いたしますのでお知らせ申し上げます。
5AT搭載車において、タービン回転センサー（ハーネスSUB ASSY 構成部品）の故障による変速ショックが散発しているため、
当該現象が発生した場合においては、下記のとおり保証期間を延長して対応。
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/ もうすぐ新車から2年だけど、アイストの時間が長くなって来た。バッテリーがこなれて来たのかな？ アイスト用バッテリーって2～3年で寿命が
来ちゃうって本当かな… アイスト使ってる人のが多いのかな？俺は毎回切ってる。邪魔くさい機能だわ。 アイサイトが邪魔くさい理由って分からんわ
実害あるのってモーテルののれんくらいだわw ごめんアイサイトじゃなくて
アイドリングストップだね 代車でインプレッサ乗ったら、累積のアイスト時間とか燃料とか表示されるの。それで細かい累積でもバカにならないな、と感じた訳。
あと付いてる機能はフルに利用しないともったいない。 ハイオク上等。踏んでナンボの車人生だったからそーゆーのを気にするのが苦手。ゆったり良い車だから大好きだけど色々OFFで走るよ。 バッテリーの消耗も激しいし何よりエンジン入れたり切ったり頻繁にするのは機械的にいいこと何もない 納車早々にアイストキャンセラーを取り付けたけど
よく考えたら信号とかあんまり無いw
ええ、下道でもカタログ燃費に近い値が出るドイナカですとも… >>914
バッテリーもヘタるし、燃費も大して改善しないんだったら切るしかないでしょ。
なので早々にキャンセラー取付。 >>914
累計1時間アイストして、約1Lの節約っぽいから
塵も積もればだけど、2年でバッテリー交換だと
損なんだよねぇ。 アイスト用でもカオスとかなら安いんじゃないの？調べてないけど >>920アイスト用バッテリーだから通常バッテリーより高い。多分無いか短寿命だと思う。 >>922
安いといえば安いけど、通常のカオスだと1万ちょい
で4年保つしね～
ディーラーで購入だと4万くらいするみたい。 コスト云々より、単純に鬱陶しいからキャンセルしてるな。 >>889
オレ、初期型GTでこの不具合が車検直前に出て、修理代が25万はかかると言われCO7に買いかえたんだ。ちょうど一年ほど前なんだが、CO7自体は気に入ってるんで、なんか複雑な気分。 >>926
うちも車検前にレッカーのお世話になり…
エクシーガGTからエクシーガGTに乗り換えたのに…
同じ品番で、枝番違いの対策品があるんだから、メーカは把握してたはずなんだけどね >>889
うちのＡ型ＧＴは5年保証が切れるギリギリ前に発症。
なので無償修理。
その後は症状なし。
そのエクシーガも９年目車検の見積もりを取ったら30万円弱。
走行距離も12万キロ弱なので買い替えすることとなり、本日お別れしてきました。 フロントにカーフィムやってみた、型取りはうまくいったけど貼り付けての皺伸ばしがうまくいかず処分してもうた。我ながらセンスがない フロントに
カーフィルムを
ドキュソ満載じゃないですか。 >>928
車検が今どき30万てボッタくりもいいとこだろｗ 近所のガソスタに車検の見積もり出して貰ったら、オイル・エレメント交換はともかく、タイヤ、ブレーキパッド、エアコンガス・・・
と、交換品天こ盛りなの出してきた。しかもほぼ定価。
普通に自分でライン通して、気になるところだけ寺で手ー入れてもらうことにした。 >>934
事前に地元の陸運局に問い合わせていましたが透過率が基準を満たしていれば問題ないとのことでしたよ。
アホな検査員しかいないところって大変ですね >>928
民間車検場に変えれば30万は20万になるのでは？ >>936
寺のTさんに？
>>937
現実として、透過率が基準を満たす社外フィルムってまずないんだよ
市販の一番薄い色のヤツでも無理 >>937OKレベルの色なら貼る意味がわからん。何がしたいの？ 別人だけど
カー用品店で透明の遮熱フィルムをお願いしたら
透明とはいえでもわずかに色がついていて、
エクシーガの運転席・助手席が元々の色が濃いようで、
合わせた透明度が車検基準はクリアできるけど、社内基準がギリギリクリアできなくて断られた。
遮熱フィルムフィルム貼るだけで暑さが全然違うのです。
http://www.mmm.co.jp/car_care/autofilm/products/crystalline90/index.html
運転席・助手席以外、ガラストップ天井まで貼ったけど、やっぱり腕がじりじりする。 確かにフロントでも基準内であれば良いけど、
検査員どころか、警察の検問で引っかかりそう。 >>943
基準内なのになんで検問でひっかかんだよカス >>944
警察は少しでも怪しい車があれば直ぐに止めるよ。
フロントにスモークは普通やらない。
だから止める。 ちなみに俺はどノーマルのインプSTIでも
高速の検問で止められた経験がある。
サイドとリアのガラス色が濃くないですか？
って言う理由でね。
メーカー標準のままです、って言うと
直ぐリリースされたけどね。 2か月前に変速ショックが出て25万かけて修理した。
今回の保証期間延長でバルブボディ代18万くらいは返金されると思うとのこと。
A型GTです。 A型GT乗りだけどメーカーが不具合は認めるけど期限区切って保証延長ってなんか
爆弾抱えて乗ってる感じがするな。この間１２ヶ月の法定点検だしたけど軽微な修理が
必要な部分がでてきてそろそろ次を考える時期に来たかな。 A型GTだけどATの予兆が無いんだ
突然出たら困るよな >>956
いま走行距離何キロ？うちは８年目、９万キロでドンってきて走行不能になった。
コンビニから出る時で速度も出てないし、後続車も居ない状況だったけど…公道上だと追突されてたな >>957
10年、11万キロ。
エンジンだけは交換済み。 >>929 フォレスター（新型）。納車がまだまだ先なので、代車生活です。 >>950
まぁでも元々払った金が返ってくるだけなんだよな… この車シート乗り降りし辛いてゆーか最近の車全体的に！ >>963
しづらいねえ。特にこの車は高さが中途半端だから、ドラポジもしっくり来ないという・・ バケットシートに比べりゃめちゃくちゃ乗り降りしやすいし、
アルカンターラは高級感があっていい 真面目にどこが乗り降りし辛いのかわからん。
年寄りか？ >>968
身長でも違うだろうし座面低いのに慣れてると感じ方も違うだろう
俺も慣れるまで違和感あったよ 旧フォレスターやアウトバックに腰かければエクシーガのシートがいかに日本人向けか実感的出来る
ちびでぶはげ
はどうか知らんが >>969
そうなんだよ。
座面が低いのが身に染み付いてるから、2年近くも慣れない。20年近く膝が上に上がるようなスタイルだったから。 俺はﾚｶﾞｼｨからの乗り換えで乗る時、腰がすっごい楽になった 電動シートで上げ下げ自由なのにそれでも合わないってよっぽどのノッポかチビなのかな 座ったままドアを開けて地面に触れるような車に乗ったことないだろ アルヨー
昭和のヌポーツカーはそんなんばっかりだったな
今さらそんな車に乗りたいとは思わんけどね ポルシェも地面スレスレだよ。
地を這うように走るゴーカートみたいだよ。
乗り降りで苦労した覚えはない。 >>940
飛び石対策で貼る。フロントガラスの交換で20万位いく。ちなみ保険を使うと一等級下がるようになった。 外側かよw
アイサイトは安いガラス使えないから一時考えたが、施工の値段でドン引きしたわ。 乗り降りする時シートの形状気にしないで乗り降りしたい特に降りる時フトモモ少し上げるのが面倒いそこまでホールド性要らないだよな。 CO7ではなくエクシーガに乗ってるんですが、リアの補強でA3のリアロアアームサポートを取り付けるかクスコのリヤメンバーサイドを取り付けるかで迷ってます。
これらは取り付け場所は同じなんですか？ 普通のエクシーガをCO7に替えるキットみたいなのって売ってるの？ >>984
基本同じ車だからボディーショップにお願いすれば出来るかも？ >>980
この一年で2回高速道路の飛び石でガラス割れました… この車のルーフレールって、何故真ん中部分が繋がったタイプなんだろう。
フォレスターとかアウトバックみたいな普通のにして欲しかった。 >>485
よくわかっていらっしゃる。
個人的にだけど、06～10年のエクスプローラーは隠れた名車だと思うわ。 アイサイト用の
ガラス交換の保証は自動車保険にセットする設計ではなく、独立した少額短期保険契約にしたら良いと思います。 >>986
保守部品の値段って新車製造時の倍くらいって
聞いたことある(車の全ての部品を入手したとすると
新車価格の倍くらいになるとか) 車検30万円の見積もりはディーラーで取りましたが、ブレーキパッド全交換、ローターも
錆が酷くて全交換、スタビライザーのガタつき修理、が主な項目でした。
今回金かけて直しても古いし距離も乗ってるからすぐ次の故障が出るだろうから買い替え
ろ、との嫁の言葉により乗り換えとなりました。
個人的には、エクシーガ気に入ってたのでまだ乗りたかったのですがね。 >>996
3回目の車検、走行距離９万キロのエクシーガGTもそれくらいだったな…
ローター交換が結構いいお値段してた記憶。 ぁぁ、次スレか
もう終わりでいいんじゃね？
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