【孤高】レガシィ3.0R Part2【変態】
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>>384
この走行距離で、この値段は安いな。
でも元々ATとMTじゃ倍以上値段が違うからなあ。 山形じゃねそれ
本体40万だけど諸費用20ぐらい乗っけられるなたぶん
車検も8月で切れる
千葉の17000も少ないな
5ATは良いんだけど似合うのはアウトバックだね
MTだと途端に100万越えかw
下手すりゃ200近いぞ 名古屋のBP3.0スペB6MT黒マッキン革シートほちい
車検のタイミングなら乗り換えるんだがなあ BPE・BLEは対象外か
燃ポン新しくなるかもと期待したんだが MT中古車事情
一部ショップが良質車乱獲して相場釣り上げ
過走行、事故車はヤフオクでたたき売り
認定中古車は滅多に出ない、出ても即売れる
ここ数年ずっとこんな感じ あるんじゃない
MTのスポ車は軒並値上がり中
準スポ車と言えない事もないターボとか3Lならそれなりに ここに来て車両保険の料率が上がってる
DQNが流入して事故が増えてるんだろうな やっと週末来た。週一ドライブ行ってきます。
MT最高! >>387
ちょうど水曜日にその山形のタマを見に行ったんよ。
メールで見積もりも取って、電話で程度とかも聞いてさ。わざわざ県外から行ったんよ。
実際見たら電話の通り、外装に傷が多くてね。でも年式と走行距離と値段と外装以外の
程度から考えれば買いだなと思って、いざ商談に入ろうとしたら直前に高価なオプション
込みで買うって奴が電話してきたそうで、俺にそいつより高い値段じゃないと売れないと
きたもんだ。こっちもビジネスですからって。腹立つ。
結局買わずに帰ったけど、交通費と時間の無駄だった。
そのタマ買うって言った奴は75万払うって言ったみたい。
ひょっとしてハッタリで言ってただけで、そんな奴は居なかったのかも知れんけどw >>396
ガリバーの常套手段の販売バージョンだな。
完全に吹っ掛けられてた。
買わなくて正解。 みんなレスありがとう。
>>399
そうなんだ。やっぱりね。明日あたり、今度は別の電話と偽名で在庫確認でも
してやろうかな。 >>396
やっぱりそんなオチか
足下見てやがる
20どころじゃなかったな >>400
残ってると思うよ。
それか、別の被害者が同じ手口でやられてるか… >>401
良識のある店なら仮に本当に他の客が問い合わせてきたとしても、あんたの方が先だったら「今は商談中なのでその人がキャンセルしてからになります」って断るはずだよ。
見積りくらいは出すだろうけど、その時点でオプション云々まで商談することはまずない。 先着順以外ありえない。俺も最初に問い合わせた店が信用ならなくて見送った
その後、興味あるとメールしただけで取り置きしてくれた店で買った
玉数少ないから苦労するだろうけど、気長に探して良い車に出会ってほしい >>405
買い取りで安く買い叩こうとして、客のリアクション悪かったら「ちょうど今奇遇にも同じ条件の車探してるお客様出て来て、今日決めてくれたら◯◯円で買い取ります!」と言って、縦に首振るまで車検証返してくれないのな。 B4前期変態が認定に入庫。欲しいけど黒はいらん。
白こい。 >>408
ですよね。
中古は何を諦めるか?重要ですね。
以前も認定の乗り出し100程のシルバー系あったけど、オプションリアウィング嫌いで見送ると、しばらく欲しいの出てこなかった。 その他同じ条件でも白なら50万円とか値上がりしても買うのかな >>411
もう、殆ど縁みたいなものだよ。
俺は10年位前に中古で購入したときも中々でてこなくて、やっと遠方ででてきたのが、今のB型黒マッキントッシュ本革8千キロ走行のものだった。程度も良く今も大切にして既に14万キロ。結婚じゃないけど妥協は大切。 おいおいおい、この認定中古めちゃいいじゃん。
前オーナーどんな乗り方してたんだ。フルノーマルみたいだしもうこんなタマはでないだろうな。
しかもC型。C型はB型よりも鉄板を厚くしたり、前期はD型よりもギヤ比やエンジン特性が
運転が楽しい。
カラーにこだわってる場合ではない。
もう間に合わないかもね。 これで食いつこうとすると、他の引き合いがあるので今日決めていただくとすればプラス20万円です。
とか足元見られるんですねwww D型MOPナビを、E型以降のMOPに載せ替えについて、オーディオ部分をポン付け交換でいけますか?
D型6MTでMOPナビ(G-BOOK alpha)のが欲しい。 ハンドル切るとふよふよするのなんでだろ
前の車も10万キロ超えたあたりからなった ショックがオイル吹いたんじゃね?
レガシイの設定だといいところ6万km限界だと思うよ。 >>417
住職じゃないよ
純粋にこの車を愛するものです >>421
ショックってことは車高調入れれば直るかな? お邪魔しやす。
初代EZ30乗りです。馬力控えめ6発です。BPEの6MTがきになってるオサーンです。
よろしくおねがいしまっす。 >424
ぜひ買っていただき初代との違いをリポート頼みます >>424
昔、BEのRSK買った後にRS30出て、ショックでしたw
(確かステアシフトスイッチがなかったので、無理やり自分を納得させた)
BPは3.0Rにした次第てす。 31マソ……
BHEが本当にお好きなんですね。
6MT車は、とっても豊かで幸せな乗り物ですよ。
>>424 さんも是非1台買って、味わってみて下さい RS30のホイールは上品な色艶でカッコ良かったな
BPターボスペB前期純正の次に好き >>423
Z.S.Sおすすめ!
前8k後ろ10kで24段の減衰力調整
アウトバックで使ってるけどノーマルより乗り心地まで良くなった。 対象のDBA-BLEが700台って本当に不人気車だったのね... また手入れしてからちょっと300キロほど乗って来たが
お安い現状渡しを買ってから知り得た蘊蓄を元にしこしこ基本メンテをする内に
まあ随分好調になったなと…本当に気分良くてニヤけた
前オーナーが手放した時は整備状態的には底だったんだろうね
少しずつ愛を取り戻してあげる内に生気が蘇って来ているようだ トパーズゴールドのB4、ワゴン3.0R
不人気と言われる色は幾つかあるでしょうが、こいつだけはマジで一度も見たことが無いのですが
誰か乗ってませんかね??? 不人気色という単語に反応して、嬉々として俺の色も不人気色だろと独りテンション上がって書き込んだら、片言の日本語になってました…みたいな感じか。
多分40越えたおっさんなんだろうな。 >>435
2006年11月から2009年4月まで。
3.0R後期の販売期間に近い。
その間でセダン700台か。 2代目インプレッサのワゴンSTiに近いものがあるな。 今回のリコールについて、これが詳しいけど、D型のSIクルーズリミテッドとE型とF型がリコール対象だから、
数が少なくなってる A型〜D型はそれなりの台数が生存してると思うけどぬ
484 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2018/06/22(金) 21:12:14.72 ID:i5YKUuv/0
>>429
>>435
2006年11月はちょうどSIクルーズリミテッドが発売された時期に合致しますね。
雑誌『CLUB LEGACY(vol.44)BP/BL全年式の特集記事』の請け売りですが(P.53)に
D型SIクルーズリミテッドの発売にあたり、
「5ATのバルブユニットを一新することで、シフトフィール、シフトスピードを大幅にアップ」
「ユニットのシステム制御を細かく行うことでSIクルーズの先行車追従システムを実現」
さらに
「この改良型ATはE型からすべての5ATに採用」とあります。
今回の『タービン回転センサー』との因果関係はよく分かりませんが、ここら辺に起因する
不具合かも知れませんね。ちなみにうちのSIクルリミ、モロに症状が出ます。 変速時に『ンゴンッッッ』ってくるショックが今回の症状なのかね >>441
変態抜きの台数なのでDBA-BLE全体としてはもう少し台数が多いとはいえ、やはり希少だね。 こういうエンスーっぽいクルマって今はもう殆ど無いよな >>447
エコだのイージードライブだのばっかでつまらん!
これとかアルテッツァの直6MTとか、RX-8とか、2000年代も90年代までに比べたら、つまらんって言われてたけど、リーマン前までは今より全然良かったね 売れないからしゃなーないね
おれら声はでかいけど数は少ないし
長く大事に乗ると、売れない→廃止になるのがツラい 長く大事に乗らざるを得ない実情がそうさせているのです H15年式のBLE ATを購入した。程度や値段には納得して買ったが、
エアバックの警告灯が点灯しているのに今日気付いた。orz
明日ディーラーへ持って行くけど、あまり費用がかかりませんように。 >>451
ディーラー中古車じゃなかったのね。
昔から、延長保証使える時にその警告ついて
無償修理してもらったことある。 皆さんのレガシィは距離はどれくらいですか?
また、どれくらいまで乗るつもりでしょうか? 451です。
今日ディーラーへ行って来ました。結局サイドエアバッグの異常を検知したエラーで
エアバッグのカプラーを抜き差ししたところ、症状が消えたそうです。
とりあえず様子見としました。再発するようならカプラー含めたハーネス類の交換に
なるそうです。中古車屋には連絡して再発時にはクレーム対応してもらうよう交渉する
つもりです。エアバッグ警告灯が点灯していると車検が通らないそうですから。 >>455
助手席のエアバッグではなくて、サイドエアバッグですよ。
私もリコールの対応中なのかもと思ったのですが、既に対応済みでした。 うちのはサイドは付いてないや
>>453
8万キロ弱だけど、全く故障しない丈夫な車だ
ぶっ壊れるまで乗るよ >>453
2013年式A型8万キロ
7万キロでフロントドラシャインナーブーツが両方切れ
リアデフのサイドシール交換
これ以外は特に大きな故障なし
とりあえず2013年まで乗って様子見
そこでスバルとお別れか、F型探して暫く乗るか 時間感覚無し&計算出来ないバカだという事がバレたw
2003年式A型
2023年まで乗ってみる ハブベアリングが劣化してきてるみたいだわ。ゴォーっていう異音がすごい。 バンパーの下につけるSTIのチンスポってどう?
ダウンフォースに効果あんのかな?
フロントの接地感増すとか それと曲がる棒は効果体感しやすいって聞く
冬外すのめんどいから付けてないけど チンスポなんて、あれはファッションですよ。人によって見た目がかっこいい、程度かと…。
ましてや、公道を走る分には性能に有意差はありませんよ。公道でも有意差が出るような効果が期待できるなら、あんな原価が安そうなパーツ、全車標準装備にしますって。してないってことは、そうゆうこと。 >>464
人それぞれ車によって異なるのだろうけど、
今迄の経験ではチンスポやリップは80km/h以上だと多少効果がある。
リアウイングは130km/hくらいからかな。
自分はBEEしか所持して無かったけどリップ付けた時は
フル乗車した時に高速でのフロントの上がり具合は全く異なる。
冬場はラッセルになるので外してた(マンドクサイがw)
但し、リップを付けることで運転者にとっていい方向になるかは微妙。 >>468
俺が経験した中ではフロントリップ>>>リアウイングで効果あったよ。
車の形状にも左右されるんだろうが。
体感は定速で長く走るとハッキリリップが仕事しているのが判る。
ちゃんとバランスとり直すのもマンドクサイけどな orz STIのあれは確か航空宇宙部門で風洞実験してるはず
だから性能は確かなはずやね にしても、「エアロが付いてたから事故らず回避できた。」「タワーバー付けてなかったから事故した。」などの話を聞いたことがないな。100の性能が100.01位にしか変わってないのかも。個体差によってはマイナスかも。 そりゃ安全装備じゃないからなw
でも個体差でマイナスになる事も有ると思う。
ちゃんと前後のバランス取らないと運転しにくくなる場合とか有るかも 事故るかどうかだけが性能の判断基準か
それなら6発エンジンも280馬力も性能には無関係だな よくあるn=1で物事を語るあれだよ
ついてたせいで事故らなかったとか全く同じ状況でついてなくて事故らなきゃわからん 事故らないことだけが全てなら免許を返納すればいいだけ レガシィの6発はポルシェとおんなじエンジン音だったら買おうと思う ユーチューブで排気音検索すると良いよ
最近LFAの排気音に浮気してるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています