【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.82 【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured skyactiv-xはマイルドハイブリッドだからそこそこ売れるんじゃない マツダのBOSEはスピーカーが売りじゃなく、BOSEの専門家が調整した車内音場が売り
非BOSEで高いスピーカーに換装したところで、車内音場はどうにもならない 昨日１年落ちの中古で買った'15年型XDツーリングを車検に出して、作業終了から25kmほど走り
今朝エンジン始動して走り出した直後に軽いノッキングと共にエンジンチェックランプ点灯･･･
これがリコールかかってる不具合の現象かな？
リコール出る前の昨秋にもグローランプ点灯でクレーム修理でインジェクター交換してるんだけどなぁ…(´･ω･`) 車両価格に釣られてビッグマイナーチェンジ前の在庫処分セールに手を出したバカ 2017ガソリンモデル投入直後に買った俺が通りますよっと。
いいんだ、現行の初代デザインが好きだから。
それしかないけどなぁ！
まさか半年でエンジンまで改良型になるとはネ＼(^-^)／ ま、現行CX-5も全てのエンジンがカタログ上はパワーアップしたけど、
初期型オーナーが気になってMCモデルを試乗に行ったら、
体感できる差は無かったってよ。 cx3 AWDはデミオAWDと比較して雪道走破力はどんな感じですか？ >>139
デミオとの比較だけなら、
タイヤ外径が大きい分、スタックしづらいんじゃね？
でも大差ないよｗ 煤対策万全(予定)のディーゼルに比べればガソリンの変更は誤差だろう ガソリンは急加速の時の軽自動車並の爆音が改善されてなきゃ五十歩百歩だろ 欠陥1.5Dが見捨てられて火病ってんだろ。
察してやれｗ だから言ってるじゃん
勝ち組はガソリン乗りだって！
しかもビッグマイチェン直後のガソリンはもっと勝ち組だよ >>143
自社のことをさん付けしたらだめダゾ！
新入社員研修で習わなかったのか？ ここまでの1.5ディーゼルの評価
税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
オイル代が高い(でも外車やバイクより安いｗ)
ガソリン車よりトータルコストが低くなるのは3年以上かかる
軽油が凍るから注意
軽油は臭い
エンジンが重くフロントヘビー(アクセルオンでドアンダー、オフでタックイン)
パワーが無い
トルクが有る(ただしすぐ頭打ち)
加速が軽自動車並み
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街乗りで乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
DPF再生が面倒
アイドリングがエンジンに悪い(煤が貯まる)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
氷点下でDPF装置が凍り始動不可
雪国でエンジンが冷えてるとエラー吐きまくりでまともに走れない
ディーラーでメンテと称した煤焼き(客の燃料使ってエンジンをぶん回す)でエンジンブローｗ
マツダのディーゼル中古車はエンジン交換されたものが多い(ぶっ壊されているからｗ)
予見性リコールを発表するが構造的欠陥を解決できず
結局1.5Dを無かった事にするビックマイナーチェンジを敢行ｗ ←New! >>142
ディーゼルは回らない・回せないから、耳が退化したのか？ｗ >>149
過去3台、車を試乗して買ったことない。 >>140
やはり大差なしですか。ではCX3とエスクードでは？似たような車両価格ですが。 >>155
雪道走破性はエスクードの方がいいでしょう。
最低地上高も高いし、4WDのSNOWモードやロックモードもあるし下記装備もあるしね。
悪路走破性を高めるエスクード専用制御
エスクードの「ALLGRIP」は、「LOCK」以外の走行モードでも、
スリップした前後2輪（対角輪）にブレーキをかけ、空転していない車輪により多くのトルクを伝達します。
これにより優れた脱出性能を発揮します。
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/performance_eco/ >>156
ありがとう。でもマツダのAWDもかなりのもんですよね。 >>143
やっぱりエターナルカッコイイな
おめでとう みんカラの整備手帳に洗車しか載せてないやつバカなの？
洗車は整備なの？ でも他に書くことないの？
洗車なんて日常だろ
ガソリン入れました〜って報告してるようなもんだろ ディーゼル最高！
って叫んだらアンチが騒ぎ立つ不思議なスレw
REと同じで他に比較される国産車は無いから仕方ないか…
でもアクセル踏んでグイっと引っ張られる感覚は
病みつきになりそうですわ！
多少のトラブルと向き合うのは、外車を所有した経験
があればどうという事はないしw コーティング剤のレビューとかならまだ解るが、ただの洗車報告はねぇ…
で？って感じだな >>143
オメ、良い色買ったな
視界の件は同じく。身長165cmのホビット族だけど、初期型アクセラから乗り換えの比較感想。
見た目で一目惚れなんで基本後悔はしてないんだが、運転姿勢や視界は慣れるまで窮屈に感じるし難点多いと思う。
シート前出して高さ上げると、フットレストやアクセルペダルの角度が鋭角になるから足首関節の角度が辛い。気が付くと爪先踏みになっててオルガンペダルの意味激減ｗ
さらに極太Aピラーが接近して死角増、前後方向に巨大なサイドミラーも死角増に効果大ｗ
ドリンクホルダーも相対的に後方へ遠くなるから使い辛さup
これらはシートを下げれば下げるほど圧倒的に楽になる。
タイヤハウスの干渉を避けた右足の角度（という言い訳？）も大事だろうけど、もう少し全体のバランスなんとかならんもんか。 俺「1.5から1.8になるのか。150psぐらいになってトルクは34ぐらいになるのかな？」
現実
俺「1.5と変わらんやん・・・税金上がるだけクソやん」 >>171
お前の為に1.8Dにする訳じゃ無いんだよ、欧州のＮＯｘ規制が厳しくなるんだよ。
排気ガスの実走行試験ＲＤＥをクリア出来ないと販売出来ないんだよ。 試乗しないで買う人いるんですね
自分も今日納車だったのですが
慣れないせいか、見づらくてちょっと怖かったです
試乗時はそれほど気にならなかったので
明日シート調整をしてみようと思ってます
車詳しくないので教えて欲しいのですが
コーティングはしたほうがいいのでしょうか？ >>173
例えばコーティングに5万かけると仮定する
コーティングしようがしまいが汚れるので洗車が必要なのは同じ ← ここ重要
コーティングしているから洗車不要なんてことにならない ← ここ重要
1年保つコーティング→実質半年保てばいい方
3年保つコーティング→実質1年保てばいい方
結局継続的なコーティング、日々の洗車が必要
ワックスも同じ
継続的な洗車、継続的なワックスをし続けない限りワックスが逆に油になって逆に塗装を汚してくる
3年5年で乗り換えようが、10年13年乗り続けようが同じ話
よって結論
開き直ってコーティングなし、初期投資の5万は1000円洗車50回可能と思ったほうが現実的
毎月一回洗車機入れて4年分可能
月一回はキラキラ状態
初期コーティング5万で4年間洗車しないで耐えられるわけがない
この手間と費用を考えれば
1000円洗車50回、4年分と割り切るほうが遥かに良い >>155
俺も検討したことあるけどエスクードって色々規格が外車みたくなってて評判悪かったよ。
後で後悔しそうで止めた 塗面を保護するメリットが分からない人が何か言ってる様な。
いいコーティング選ぶとちょっとしたキズが付きにくくなるよん。もち洗車機かける時にキズが付くんじゃないかみたいな変な不安は少なくなる。
但し洗車時は細かな石コロを予め圧力水で飛ばすなどのキズ防止が必須なのはコートの有無に関係なく必要。
ただキズの付きにくさは良いコーティングだと向上する。
だから俺は20年前位から新車には必ずその時代に評判の良いガラスコートをかけている。 >>175
レスありがとうございます
洗車したくないからではなくて
純粋にガラスコーティングしたほうがボディが綺麗な状態で
保てるのかなと思ったのです
洗車機を頻繁に使うとあまりよくないとも聞きますし
前の車はシルバーで汚れやキズが目立たなかったのですが
新車はエターナルなので目立つかなと思って
ディーラーの人はスタンドで手洗い洗車のほうがいいですよっていうけど
さすがに毎回手洗い洗車はね・・・ ＞純粋にガラスコーティングしたほうがボディが綺麗な状態で
＞保てるのかなと思ったのです
よくある勘違いｗ
ガラスコーティングしようがきれいな状態で保てない
しようがしまいが汚れる
コーティング無しと比較して「気分的に汚れにくいと思い込む」程度でしかない
きれいに保つには、洗車はどちらにしろ必要
コーティングに金をかけ、日々の洗車に金をかけ、継続的なメンテナンスに時間と金をつぎ込めるなら
コーティングして損は無いしそれがベスト
お金と時間に制限がある、コスパを優先するならコーティングは無い
そんなものに金掛けるなら、日々の洗車に金かけたほうが
＞綺麗な状態
を保てる
加えて時間を節約するなら洗車機一択ですらある
洗車機だから傷が付く可能性がある → 正解
手洗いだから傷がつかない → 間違い、手洗いだろうが傷はつく、ヒューマンエラーでより傷が付きやすいとすら言える
そもそも走っていればどうしたって傷はつく
傷が嫌なら、走らせず飾っておくしか無い
ガラスコーティングだろうがなんだろうが爪でこすれば消し飛ぶ程度の保護膜でしかない
現実問題コーティングの上から汚れてくるので、洗車しなければ汚いまま
どちらにせよ、綺麗な状態を保つには洗車機だろうが手洗いだろうが、コーティング有無も関係がなく洗車は必要
で、どっちにせよ傷はつく
コーティングしるから傷がつかない？
とんでもない勘違い、同じように傷がつく
金と時間があって、気分的な満足が欲しいならコーティングすれば良い
金を節約したい、現実的な綺麗さを求めるなら、コーティング費用を洗車機に回したほうが良い >>176
それ、少しは期待できるのは専門業者の15万円以上のコートな。
ディーラーOPのコートなんか架装センターのバイトが液塗りたくって終わり。
(ディーラーでやる場合も整備士が忙しいと営業がやる。つまり素人ｗ)
何故メンテ液を渡されると思う？
アレ、コート液を薄めただけのモノ。
つまりすぐ剥げてくるから塗り増しさせるんだよ。
>>174 が正解。
コーティングやっているガススタンドの従業員がバラしてたな。
バイトの兄ちゃんが塗る素人コーティングに数万掛けるなら、
FK2簡易コート洗車機に毎週入れたほうがマシ、だとｗ コーティング専門業者もバラしてたぞｗ
新車時のクリア塗装の硬度は、
どんな高級ガラスコートより上だと。
つまり硬いクリア層の上に、柔らかいコート剤を塗りたくったって
塗装保護としては何の役にも立たないって。
じゃ、コーティングは詐欺かって？
専門業者なら傷ついたクリア層を徹底的に研磨するから、
新車時以上の輝きになると。
あくまで研磨作業が主、コーティングは副。
(極論、定期的に研磨すりゃコーティングはいらない)
研磨をしないでコーティングしているDOPなんか、
バックスで売ってるコート剤を自分で塗ったくったのと同じレベルだってさ。 なんか、コーティングに恨みのある人がいるんだね
連投、長文、ほぼアラシ状態ｗ ここまで否定されると
逆にやったほうがいいのかなと思ってしまうわ 気分的なもんだろコーティングなんて。
したけりゃすればいいじゃん。気分的なもんなんだから BMC後の初期ロットって、どれくらいの期間のこと指すの？
一か月くらいですか？ 旧型1.5Dの方が煤的に犠牲者
貧乏人はよかったみたいだが >>156
CX-3は自動でやるから手間かからないね >>156
ちなみにDモードでも出られない状況になったら、焦らず2足発進にすると脱出しやすくなる >>194
相手にするな。
メーカにも見捨てられた欠陥1.5D乗りは、
Gも被害者にしないと心の平穏が保たれないんだｗ >>182
そもそも昭和に時代に2〜3時間掛けて行っていた洗車・ワックスがけ。
一番手間のかかるワックスがけの代替として生まれたのがコーティング。
1年間、面倒なワックスがけをしなくて済みますよ、とな。
ワックスを掛ける理由は防錆と艶出し。
それがコーティングの時代になって、いつの間にか防傷に話をすり替えた。
高額な料金を取る為にな。
それが何でもカバーしたがる日本人気質に見事にマッチした。
業者ばかりに美味しい思いはさせまいと、
ディーラーまで便乗し始めたのが平成の時代だとさｗ 洗車はラク（な気がする）
いつも百均のマイクロなんとか雑巾で水洗いするだけ 一軒家の人とか近くに洗車場がある人は自分で洗車出来るけど
うちはマンションで近くに洗車場無いから洗車機使うしかないんだよね 誰もダメなんて書いてない
自分のライフスタイルで選択すれば良い >>190>>193
Gはトルク微増だけでほとんど変わらないだろ コーティングの話だけでここまで熱くなれるのがスゴいわ
よほど嫌な目にあったんだろうな うちマンションだけどバケツに7ぶんめくらい汲んでおいて間に合う コーティングと洗車の話はそろそろ車板の専用スレに移動してくれ コーティングの良いところ
・自己満足（洗車が楽になった気がする、キレイな気がする）
・車体の塗装に敏感になるのでチェックが頻繁になる
・所詮サンクコスト、日々の洗車の手間暇とは別に考えるべきもの
コーティングの悪いところ
・最初はこまめにチェックするがそのうち諦める
・結局水洗いだけでもなんでも傷が付き始める
・金と時間の無駄、費用対効果の無駄、結局自己満足ということに気づくまで数年かかる したいやつはすれば良いじゃん
ディーラーの手塗りのとこもあるらしいけど文句言うなよ >>182
それは違う
塗装は硬度が高い方が傷に弱い
アメリカ向けの耐チッピング塗装は普通の塗装より柔らかくしてる マツダ純正のオイル添加剤って効果はどうなんだろ。次回オイル交換時に考えてるんだが。因みにＤ。 昨日納車で7時間位乗った感想
10年ぶりの入れ替え、ガソリン車購入です
試乗やら購入検討の方の参考になれば
・車高が泥除けみたいなのが前後付いていてかなり低い
・最初だけの感動なのだが1000ccからの入れ替えだったので加速が半端ない
・意味不明のスポーティー？モード
・ハンドルが緩い？ハンドルを切る範囲が広くてグルグル回してる気がする
・スマホとのBluetooth連携が素晴らしい、着信通話、音楽そのまま、感動する
・評判の悪いマツダコネクト、悪いというかいわゆるバカチョン
・分かりやすく言うと低機能、機能が無い
・色々な設定画面等でスクロールが一周できない、あと一覧がない、不便
・ナビの進化は10年前と変わらず、感動ゼロ
・左側のマツダコネクトのダイヤル、こんなの使うか？と思っていたがめちゃくちゃ使う
・このダイヤルのVolumeボタンも予想以上に使う
・いきなり白バイに出会ったが、このダイヤル操作は連中に気づかれない
・ナビ画面タッチ操作だと、連中に睨まれるリスクがある
・タッチ操作がメインだろ？と思っていたので左のダイヤルが予想以上に使った
・逆にタッチを全く使わないことに気づいた
・左手はこのダイヤルによく行く
・レーンキープ警告、標準設定だとピーピー喧しい、で感度を下げると今度はほとんど指摘されなくなる
・アイドリングストップの解除の判定がシビア、使えない
・新車にありがちだがエアコンがパワフルに感じる、強い
つづく ・全体的に音量が小さい気がする
・二段階ウィンカーが良い、がどうでも良い機能にも感じる
・室内ミラーをこれまで使ってたデカいものに替えたが、標準でも良い
・フロントミラー中央のいろいろ、車検のシールとかちょうどミラーの死角になっていて運転に問題がない
・前方視界が悪い、ほぼ見えないではなく、全く見えない、左フロントなんて全くわからない
・低速の自動ブレーキみたいなものスマートブレーキ？、動いてる気がしない
・信号で停車してブレーキ離せばそのまま普通に前方車に追突する
・オートバックスで、バッテリー確認したが高い、ヘタすれば4万
・スマホの置き場がまだ決まらない、今は中央ドリンクホルダーの後ろの小物入れ？に入れてる
・ドリンクホルダーはエアコン口に必要かと思ったが、標準の位置の2つで十分かも
・運転席ドアのドリンクホルダーがペットボトル用だと気づいた、が場所が悪い
・助手席のボックス空けたいので、説明書車検証はリアのパンク修理の場所に移した
・運転席周り、特にあのダイヤル近辺とUSB口周りは埃たまりそう
・シート倒すと寝れる、グッと倒れる
・ドリンクホルダーやらいわゆるアクセサリーの必要性をほとんど感じない
・アクセサリー買ったのはオートバックスで100円で売ってた助手席に買い物袋を吊るす小道具くらい
・オートウィンドウのボタンがメチャメチャ安っぽい、70万円の軽自動車のようだ
・ハンドルが安っぽい
・傘の置き場に困る
・ドアバイザー無しが良い、余計な費用無駄、アレつけると全て台無し
・標準でリアが棚みたいになってくれる
・エンジンのベルトやらがひと目色々むき出しで心配になる
おわり 自動ブレーキはガチで衝突寸前のときに全力でガリガリッて音立てて止まるよ
自分でブレーキ間に合うタイミングでは作動しないみたい
まあ作動させるような運転するなって話なんだがな
左折しようとした前の車が急ブレーキ踏んで追突しそうになった時に助けられた 新車のにおいっていつとれるのでしょうか
子供の時以来の車酔いをしてしまった マイナーチェンジで 電動パーキングと助手席にパワーシートがつけばそれでいい 電パなんか雪道でサイド引いて遊べないじゃないか！
あ、雪道はおっかなびっくりノロノロ運転の連中しか居ないかｗ >>216
とにかくダイヤルが気に入ったのは伝わった >>223
そんな幼稚なことする人いるの？いい歳して ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
