【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.82 【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>221
新車の匂いの香水が欲しいくらいなのに。 >>227
そんなことでしかマウント取れないなんて中学生かよw サイドブレーキには危険回避時に何度かお世話になったなぁ >>230
ほっとけば
自作したアンチディーゼルのスレが過疎スレすぎて出戻りしてきた結局一番マイナーとなった現行ガソリンつかまされたバカw 次のディーゼルは更にプラス30kgで馬力トルク共に変わらないんだろ？
ガソリンがどう見ても賢明じゃんw
ガソリン買う奴が勝ち組だよ もう同車種で対立煽りとかいらないからｗ
好きな方乗ればいいよ 納車したばかりで慣れないせいか
駐車券取りづらいです
窓小さいですね、今更ながら気がつきました。 >>235
禿同
デザインが魅力の車だから
1.5D、1.8D、2.0G、好きなの選べばいい 今まで古い車に乗ってたから、キーを抜くという動作がないと
エンジン止めるの忘れたまま降りる時がよくある スターターボタンの位置も悪いよな
ワイパースイッチに隠れて見えないし押し難い
せめてイルミ連動で枠が光ってくれれば良いのに
DOPのメッキの入れれば多少はマシになるかな？ 下道でもMRCC積極的に使ってる人結構いるのかな？
メーター右のInfo部分はいつも瞬間燃費を表示してるけど、ゲーム感覚で燃費を確認出来るから少し楽しい >>233
実はエンジンは軽量化されてて、1.5Dより1.8Dの方がむしろ若干軽いって話する？ >>241
そうそう、スイッチ完璧に見えないから余計忘れるんだわ >>245
やっぱりそうですか
試乗はしたのですが、実際に購入してみて分かることが多いですね >>247
さんざん言われてるけど、デザイン優先だから、視界は悪いし、こういう使い勝手も悪いね。
でもそんな問題点も、斜め前方から車を眺めると吹き飛ぶから大丈夫！(俺の場合ね) ＞そんな問題点も、斜め前方から車を眺めると吹き飛ぶ
何もかもこれだなぁww >>248
確かに見た目はいいですね
ただ、試乗したときはもっと快適だった気がしたので
（不快に感じてたら買わなかった）
なんか狐につままれた感じです
日〇車にすればよかったとちょっと後悔してます それでいいじゃないか
駐車場でマイカー探すときいい感じさ 納車して1ヵ月経つけどいまだに毎日駐車場で惚れ惚れしちゃう 職場の自席から見えるとこに停めれるのでサイコーですわ、しかも月極500円！ >>244
ベースは1.5Dでピストンストロークorボアアップで排気量アップでしょう。
多分。
あとは煤のトラブルがない小細工。 パワースイッチはもう慣れてきたわ
キーをポケットに放り込んだままで施錠とかも自動でしてくれるのが何気に便利
駐車券は確かに取りづらいね。窓も少し高いしドアも厚いから？
ルームライトのスイッチが前方にしかないのが何気にびっくりだった パワースイッチなんであんな位置にしたんだろう
サイドミラーもなんか変
マツダの車は初めてなんだけど、他の車種もそうなのかな 次の改良でMRCCは全車速対応になるかな？
レーンキープも5が警告と補助が選択式なのが解せないけど搭載してほしい >>255
ベースが1.5Dかどうかは知らんが、
>>111の台湾のスペック表によればボアもストロークも両方ともアップしてる
76.0×82.6 → 79.0×89.6 タービンも可変でレスポンスアップしているんでしょ
数値より乗って判断だな ドアやフロントガラスが厚くなる
全車速追従
電動パーキング
これがCX3のあるべき姿やん 納車してそうそう猫の足跡（涙）
何故か前から自分の車の上ばっかり昼寝されるんだよなぁ >>266
優しそうなオーラが車にも移ってるんじゃね？ 猫好きだけど車の乗っかられるのは困るわ
そういえば、前に夏にもエンジンルームに入られて間一髪で逃げてくれたよ
まさか夏に入ってくるなんて思ってなかったから驚いた カーブで前車を見失ってアクセルオンしちゃう程度だからなあ
日常使い的になるのはもうちょっと完成度高まってからだね、何回かお試しで使ってはみたけどアクセル操作に違和感ありすぎてほぼ使わなくてたった
設定速度維持のためなんだろうけどカーブの途中でグイッとアクセルオンされるとヒヤッとするわ やっぱり運転支援システムの完成度はアイサイトが頭ひとつ抜けてるのかな（XVを高速で運転して感動したから）
iアクティブセンスはまだまだ？ アイサイトは自社開発を辞めたから、他社に追い付かれるのも時間の問題。 アイサイトの自動ブレーキ性能に関してはマツダが泥を塗りまくってるからな... >>272
いや逆だろ
他者に追いつかれたから自社開発を辞めたんだよ
コモディティ化の進むこの分野で他社に抜きん出る性能がないのに独自開発しててもコストの無駄だからな 在庫処分が始まった
20sprocdtv付き216だって インセットは同じだとすると19インチの7.5インチ幅のホイールにインチアップしてると最小回転半径はどの程度大きくなりますか?
小回りが効かなくなったら嫌だって思うとなかなかインチアップ出来ないです >>275
CX-3、三年目4.2万キロの初車検の手続きにいったら、XD L-pkg AWD/ATに乗り換え勧められた。
グレードは同じで下取り180万と残債100万で、80万値引きで支払総額260万らしいけど、やぱｐり乗り潰すよ。 見積額より必要ない装備抜いたらそこから20万安くなったけど、それでも今の乗り続ければ残債100万円は2年位で払いきる。
260万円だと2年で払い切るのはちょっとな。
3年100万で乗り続ける考えも悪くはないと思うけど.... まだ、ニューモデルの展示車出てこないね…6月くらいかな？ 今度の1.8dの肝は2.2dと同じ急速多段燃焼か
XDで16インチ選べたら買ってもいいのに
18インチは要らねえんだよ 納車待ち遠しい
ファミリアスポルト2000からの乗り換え
楽しみだ >>283
となるとアクセラもだな。
1.5Dは欠陥を改善できない黒歴史か。
今後売る時は買い叩かれるだろうな。 >>283
デミオって欧州でいうBセグメントでしょ？
排気量で1.8乗せたらその範疇に収まるの？
しかし、これが本当になら、デミオXDは更に高額になるし1.5Gは来ないな。 2ヶ月経って初めてオートロックが有るのを知った。
何気に便利。 純正のアームレストつけるか迷ってるんだけど
新型出たら標準化（？）しちゃうしOPから消えちゃうのかな >>291
デミオと共通だから残る。
カタログから消えても取り寄せられる。
無印グレードは付いてない可能性もある。 アームレストが有ったほうがいいが、体を傾けて運転するクズが多過ぎる >>297
これCX4だろ
CX3にする意味あんの？ 北米での販売を考えてのことだろうけど
今以上に重くなるなら、よりパワーのあるエンジンが欲しくなるね
CX-4でいいんじゃないか >>297
ビッグマイナーチェンジの一年後にフルモデルチェンジって前例あるのかなぁ 全長4350〜4400ぐらいにして後席もうちょいマシにした方が間違いなく売れると思うよ
CX-5と全長が近くなるけど、そこは全高と全幅の違いで充分差別化できる
アクセラベースのCX-"3"の方がしっくりくるし、CX-4は5と同クラスに格上げかな >>302
ドイツ車みたいにFMCの度に大きくなるのは勘弁して欲しいよ。
結局、小型枠が無くなって新規モデル投入という、
馬鹿げたことになっている。
CX-3のサイズが気に入って乗ってるんだからさ。 次期アクセラベースってことは、ディーゼルモデルに加えてSkyactiveXが乗るのか？ 価格によるだろうがアクセラベースになるんだったら
今年のマイナーチェンジ誰も買わないだろ もういっそ次のデミオベースの｢2｣とスズキからイグニスでもOEMしてもらって｢1｣に仕立てあげて
｢フルラインCX戦略｣でもやればいいんだよ(適当) CX-8 でかい
CX-5 ちょうどいい
CX-3 なんだこれデミオでいいじゃん
おわり >>283
デミオはガソリン車だけの設定のほうが良いと思うの。 >>289
オートロックって、車から離れると閉まるアレのことだよね？
車速感知のオートロックはゴニョゴニョすれば出来るのかい？ CX-3はアクセラベースのC-HRやXVぐらいの大きさに変更(要はCセグ化)
価格は現状維持かちょい高め。同じ2LならXVにちゃんと対抗できる価格にすること
元いたCX-3の位置にはアクアクロスオーバー的なものを投入(CX-2？)
ほぼ設計を共通にできるのでデミオより50万高かったのを30万高程度に抑えられる
これで大体解決する
のか？ CX-2は要らない、デミオを少し伸ばしてベリーサ後継を出して欲しい。
スライドドアでも良いよ。 https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2016/01/fortwo_0129_101.jpg&h=440&w=660&zc=1
こんな感じかｗｗ 女性受けはするかもｗｗ CX-1はロードスターベースの世界初オープンSUVだぞ！
アテンザワゴンベースのCX-6(アウトバックやA4オールロードクワトロ的なやつ)
更にはCX-7の復活、噂のCX-XでマツダSUVフルラインナップの完成だ！！
とまあ冗談は置いといて、
240万スタート、ほぼ300万の車が広さ内装ともにデミオやんけ
って言うのがCX-3の最大の弱点だった。内装はMCで改善されるが
個人的には多少長くなってもいいから後席の足元を改善して欲しかった CX-3は単身者及び若いカップルとか
子育てが終わった熟年夫婦の為の車。
後ろに人を乗せる機会が多いなら、
たった30万円差でCX-5があるじゃないか。
無闇に大型化するのには反対。 CX-3を買ったばかりの自分にはマイナーチェンジ、モデルチェンジの情報は目に毒。
でもなあ、車はコレクションアイテムじゃないので欲しいときに買って早く乗り回すのが一番楽しいんだよなあ。 >>303
小さい高級車がほしいと思って三年乗り続けたけど、高級車ではないことに気が付いたよ。
miniに乗り換えるん >>317
CX-3を買ってる人はそれをちゃんとわかって買ってるんだろうけど、
ヴェゼルがほぼ同じボディサイズで広さは雲泥の差、
価格もハイブリッドですらディーゼルより安いってもはや全く太刀打ちできないし、
比較対象であげてる人は大体広さと価格が割に合わないで切られてるのがほとんど
同じマツダでも15XDアクセラより高い、ちょっと出せばCX-5いけるってかなりおかしな価格設定
デザインは素晴らしいけど、それだけで売れるほど日本は裕福じゃないんだ… 来年アクセラベースで恐らくはマツコネも新型が乗ってくるだろうから今回のマイナーは見送りかな‥‥
かっこいいから欲しかったけどね っていうか、今年のマイナーチェンジの情報も正式には発表されてないのに
先に翌年のモデルチェンジ情報出しちゃったら販売戦略としてまずいんじゃないの？ >>320
ミニに乗り換えるの自慢して言いたいんだよ、察してやれｗｗ >>324
妄想記事に引っ張られ過ぎです
次期アクセラは今年末発表、来年販売
CX-3まだ暫く売ります、次期モデルの大型化はすでに決まってます >>326
うん、だからこの記事って営業妨害なんじゃないかな、って
もともとのマツダの予定表みてもCX-3のFMCは2年以上先だし
アメリカではディーゼル出してないのに、なぜか1.8Dが北米向けみたいに書かれてる
いくつかの断片的な情報を無理やりつなげた感じ
現実は早くても19年度末くらいから生産体制整えて20年度くらいから2.0X載せて販売開始かな、と ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
