【VW】ゴルフ5専用 その29【GOLF】 [無断転載禁止]
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ゴルフ5gti売ってアクセラの乗り換えることにしました～
某販売店に40万円で売ったら、70万円で店頭販売されてた(^_^;) そんな高く売れたのか、>>851のGTIは余程程度が良かったんだろうねえ。
俺の2005年式、走行17万キロは値段は付かないと思うので致命的に壊れるまで、このまま乗り続ける。 >>852
そう？
さらに納車整備費用とかを15万とか乗せてきそうだけど。 月数台しか売らないで店舗を維持するディーラーや中古販売店が多数あるんだから。
自動車はかなり乗っかってるよ。 >>853
わいのは、2007年式6mtだった
リアスポにブーメラン製のエアロをつけただけだった 08yヴァリCLな下取り６万だってさ。
今月でサヨナラになりました。
周囲からの評判がいい車でした >>861
何したらそんなにかかるの？
ユーザー車検しかしたこと無いな
整備は趣味なんで自宅ガレージでやってる
先日やったエアコンガスチャージはなにげにヒットだったw >>863
なぜ自分基準でしか考えられないのか？
世の中にはお前みたいに暇人ばかりではない。
諸般の事情で仕方なく丸投げしている人もいる。
それをなんだ偉そうに。
自慢のレスならつけるな。
低脳。 30万の中には経年劣化部品もあるだろう。まあ5なんだから仕方ない所もあるよ。 >>864
おいおいそこ怒る所？
それこそ自分基準でしょｗ
色んな人がいて色んなパターンがあるのはあたりまえやん
それも許容できないのかな～ 単に「車検○○万円」て実はほぼ情報量ないんだよね
税金保険費、24ヶ月点検費、油脂交換費、部品交換費等の全合計なのかその一部なのか…
どうせ書くなら見積り(請求)内訳ぐらい良く見て
「(車検通すための)ドラシャブーツ破れ修理に○万」
「DSGオイル交換に○万て、そもそも交換要るの？」
とか書いてほしいな 車検と法定費用、点検費用は数万円だし
そこから整備次第で総額変わるし、何とも言えん
タイヤだけで数万変わるしな 九万キロだけどDSGオイル一回も交換してない。ヤバイかも >>869
大丈夫だよ・・乗り方にもよるだろうけど。
自分のは 08GT-TSI だけど、ディーラーに点検整備出してて、１回目42,000km、２回目155,000km、３回目255,000km で交換して乗ってる。今のところDSG快調。
３回目は、１年点検の時に自分から相談持ちかけたけど、「交換します？」って聞かれたくらい。 >>869
同じく08GT-TSI、11万km位で初交換したわ 台風でサイドミラーが逆パカになってミラー割れてて、
修理で保険を使うにもせっかく17等級なったのにもったいないな～って
友達に相談したら「何のために保険入ってるの？」って笑われた(´・ω・｀) ディーラーで見積もり頼んだら、
「 『車検に通す上で必要な整備』 と 『今すぐしなくても車検には通るけど、推奨する整備』 に分けて見積もりをお出ししますね！」
とほざいておいて燃料添加剤を前者の見積もりに入れてくれたわ。すげえなクソディーラー。
>>872
保険会社に連絡したら、保険使って等級が下がった場合のトータルコスト教えてくれますよ。 869です。皆さんそんなもんなんですね～近々交換しようと思います。 >>873
いま 262,000km 越えたところです。
>>871
自分の１回目の交換は、補償修理でメカトロ交換したためなので、その後は同じくらいのペースですね。 60,000キロ位のE買おうと思ってるんだけど、注意する事はありますか？ ゴルフ5のトルコン車はバルブボディが交換されてるか確認 ぬわーん台風またくるもぉぉん！
せっかく板金屋で直したあとなのに
青空組はどうしてるの？
俺はサランラップ巻いたろかな ガラスコートかけてると、雨、台風でピカピカになるから楽だ >>884
多少の金かかるけど立駐に入れておくとか >>888
台風とか分かってるときに室内駐車場停めておけばいいんだね。思いつかなかったありがとう！ リアバネが錆で破断の恐れがありますって言われちゃった。
社外はいやだし、馬鹿高い純正に交換かな。 >>891
うそでしょ、東北の人？
未だに下回り錆らしい錆びないなあ、西日本で雪ほぼ降らない地域だけど >>892
融雪剤をたっぷりまく地域ですよ。
でもここ数年、冬はガレージ入れっぱなしで養生してたんだけど。
やっぱりバネは普段から動かさないと錆やすいのかもね。 俺のも錆びて破断の恐れありと言われた
社外の車高調で気に入ってたんだけど
車体は錆び無しでこの辺はすごいと思う 二万キロで外したGTIの純正サスあるけど送料払ってくれるなら無料で送りつけたい笑 住所までは言わないけど近所の青空駐車場でサランラップ巻いてる赤のHLいるんだが…まさかお前…884 天井垂れてきたので、内装の貼り替え頼んできました
取り敢えず両面テープで留めましたが急に落ちるんですね >>899
俺も照明の所の曲がりがきついとこが何時の間にか剥がれてきた
エアコンもたまに効かない時があるしローターも振れてきた
おまけにボンネットの遮音材も剥がれてきた
このさいセカンドカーに格下げしてポロでも足にするか思案中 >>900
52000円でした、ただ貼り替え作業自体は半日掛らないらしいですが、貼り替え後確認仕上げに時間が掛かるそうなんで一週間程度代車生活です
>>901
15万k超えた個体ですが、エアコンや足回りは手を入れて修繕したので、エンジン関連が駄目にならない限り乗り続けたいですね
代車が新しいポロになりそうなので乗り比べてみます >>903
Dで頼みましたが作業は外注です
純正生地ならDで作業、純正同等品なら外注と言われ安価な純正同等品でお願いしました ブースト0.8くらいまでしかかからないなぁ
ディバーターバルブ死んだかな
GTIね 前にGTのNA2000を購入書き込み購入したものですが、現在走行37000あたりですが、来月車検なのですがウォーターポンプはまだ変えずで良いでしょうか？
一応、プラグ、バッテリー、オイルは交換しています。
週に450キロ走りますが、今は快適です。 うちのピレリが今日初めて市街地でリッター10を超えた記念カキコ >>905
純正のまま？
自分はフォージに変えたときに見たけど
見るからにゴムが柔そうだった。
一番可能性高いと思われ。
外してみてみたら？ ECUがストックなら0.8くらいじゃね？
書き換えてたら1.4くらいだけど。 >>908
ピストン式の対策品には変えてあります
レースチップつけてるから本来は1.3くらいはかかると思うんだけどね
なんでかわからん >>910
レースチップなら一旦はずしてみたら？
DVバルブでないなら1.0まで上がるはず。 >>906
オイラの主治医でもあるデラは事前交換はしないよ
オイラの相棒は6万㌔走行ですがまだ無交換で元気に走ってます ゴルフプラス増車した、R32とGTIしか所有した事なかったけど2.0NAって結構走るんだね、DSGと違って6AT滑らかだし乗り心地も良くて快適ですわ >>905
アイドルにして、負圧でオイルレベルゲージが抜けなかったら、
PCVバルブの可能性もある。 >>906
VWの場合、タイミングベルトの交換は経過年数でやることになっていないが
12年ぐらい経つはずなので、交換しておいてもいいかも。
もちろん距離的にはまだまだ交換時期ではありません。16万kmか12万km。
ついでにウォーターポンプもってところ。 ありがとうございます！
ウォーターポンプ以外で手入れしていきます！
後、ゴルフ2以来、今のゴルフ5が輸入車初めてなのですが、2000NAですとオイル交換時期やオイルの種類？銘柄は決めとくべきでしょうか？
ゴルフ2の時は近所の足でしたが、今は毎週400キロ走るので…
NAなのでGTIほど、シビアにはならなくても良さそうですが、行く車屋さんに聞いても、時期がまちまちで… オイル交換時期は自分が納得できる範囲で頻度の高いのにしてる
よ。
早めに換えて悪いものじゃないし。 返信ありがとうございます。
NAなので、年に3回あたりで交換を考えています。
5000から6000で、交換していってみます！
距離は少ないですが、古いし小傷多いですが、可愛がっていきます！ >>913
2ＬのNAは結構走りますよ。都内と近くの高速では全くストレスを感じないレベル。天井落ちとオイル漏れと冷却水漏れは避けられませんが。 >>919
ありがとうございます！
冷却水とオイルもれを気をつけます！
天井も、軽く浮き出してきてるので、限界まで我慢してから、張り替えしようと思っています。
ウォーターポンプは、次回車検に行おうと考えてます！ >>918
ターボは5000、NAは10000kmでおｋ >>921
ありがとうございます！
1万キロあたりで、交換します！ >>913
AUDIが設計したこの2L NAエンジン、GTTやRにも採用されていたけど、ワーゲンと思えん位いいエンジンだよ
普段はけっこうな坂でも1300rpm回らない位低速トルクあるのに、回せば上までレスポンスもいい
エンジンとしてのフィーリング、質感は4気筒2Lエンジン中、ベストな位いいんじゃないかな
途中でGTIはEA888エンジンに変わったけど、Rはその後も長くこのEA113エンジン使ってた。
今となっては不具合連発のタイミングチェーンのEA888より、タイミングベルトのEA113が信頼性で勝るってのもいい >>924
WARDSというアメリカの情報提供会社が主催する毎年選ぶ10BEST ENGINESの
2L部門で2006年から2009年まで4年連続選出されてる。
本家よりまとまってるので、先にwikiのリンクを。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/テン・ベスト・エンジン
本家
https://www.wardsauto.com/engines/10-best-engines >>924
エンジンと乗り心地だけは最高です！うちのは2006GTです。 人は偏愛と言うかもしれないけど数多車が発売されたのに12年も前の車を「最高です」と言えるのは素晴らしいな。
ゴルフと言う車にはカタログスペック等の数字では表す事の出来ないなにか魔法があるんだな。
いいことだ。 >>929
やっぱりいい物はいいんだよ、時代の流れでNAエンジンの採用は徐々に減りつつあるけど、ダウンサイジングターボよりエンジンの質はいいと思うよ
なんかVWの低排気量のターボエンジンは低回転でボーボー五月蠅いし、あまりいいとは思えん
ポルシェの水平対向6気筒NAも無くなりつつあるし寂しいもんだね >>894 >>896
バネ本体がダメになってるイメージだったけど、いちばんヤバいのは車体マウント側だった。
バネはマウントにあてるところを面取りしてるから鋼材が薄くなってる。そこが錆で『す』が入って
しまってた。万が一破断してもマウントから外れなければギリギリセーフだけどリスクである
ことには変わりない。 2000GTのハロゲンが、あまりにも暗いのでLEDバルブを買ったが、フロントライトってバンパー外さなきゃ取れないのか…
手が入る広さが無いからお蔵入りだ。
H7だから、他に使い回しも効かない… >>933
LEDバルブだと、ライトに差し込んでからバルブから出たカプラーと車体側のカプラーを繋げなければならず…
車体側カプラーが狭すぎてみえず…
無念です… しかし、皆さんの情報にかなり助けられ勉強になります。
ありがとうございます！ >>936
ありがとうございます！
今、何回も見直しています！
配線すら、実車では確認しずらく、諦めてましたが数日中には再チャレンジしてみます！
最悪、エアクリーナーやらを外すかずらして見てみます！
やはり、映像見ると明るいのが羨ましいですね… 動画で、バルブを固定し最後の2局？ コンセントの様な形の差し込む線？カプラーが見る事が出来ずで…
手元広げて、映像見ながら確認してみます！
ありがとうございます！ 今、必死に考えて居たのですが、もしかしたら深く考え勘違いしていたかも…
多分、簡単かと…
明日、チャレンジして報告致します！
長々と、ご質問してしまいすいませんでした。 >>931
車のサスのスプリングなんか、少々表面に錆が浮いたって何の問題はないよ。
ましてや、固定端(端っこ)なんか、動かないからなおさら。 >>894
って言ってお店は新しい足回りを買わせたいだけだよ それもそうだね。頭使わず馬鹿な質問した。すまない。 ブレーキダストが嫌でGIGA の一番安いやつに取り替えたら、全然減らなかった。 問題はロータだな
純正高いしスリットやドリルド入れるほど若くないし >>944
みんなはなんのパッド使っててどれくらいの距離持つかを聞きたかったのかな？ ＧＴＩだがとうとう天井が落ちた
張り替えたいんだけど神奈川県内でお勧めのショップある？ トシだからスリット入れましたてのは意外と理に叶ってるぞ。 スリットローターって
効きやタッチ変わりますのん？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
