○○○○ Audi A4S4RS4 Part54 ○○○○
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前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504941878/_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>88
いまB8のクアトロSlineなんで、そこまで強烈な感動はないけど、むっちゃ洗練されてるね。滑らかスルスルギュイーンって感じだね。
ホントはVW不祥事と強気な値段とパッと見そこまで変わってないので、A4乗り継ぐ予定は全くなかったんだけど。
B8色々ガタが来て全力メンテ入れると恐ろしい金額になったので、思い切って買い換えました。
Cクラス、3シリーズ、IS、スカイライン、ボルボS60、XE、ジュリアの試乗したけどA4が1番しっくりきました。
一瞬血迷ってジュリア買いそうになったけど。 総額は言わないけど、在庫車だとむっちゃ値引き出るよ。
あといまSlineタダキャンペーンやってるから、メーカー補助があって値引き出やすい。
A4欲しいけどたけーなぁって思っている人は、金額によっては買う勢いで在庫車マジ見積りしてもらったら、アレ？思ったより安いってなるから。 ついでにS4の見積もらうと、あれA4クワトロSlineと大差ないじゃんてなるよw自分がそのクチです S4って値引きあっても乗り出し900くらいでしょ？ >>102
それは言われなくてもみんなわかってるんだけどね >>102
思ったより安いって感じるところがもうやられてるやん。
直4ターボに600万とかそもそも異常だからね。 >>106
そう言われると…
でも結局B8と変わらない価格で買えたのでいいのです。
あと250馬力オーバーで、フィーリングもいいからね。
直4とバカに出来ない。
アウディの販売戦略は失敗してるのは間違いないけど。
結局B8とほぼ変わらないところまで価格落としてくれるなら、定価をそのプライスにして、値引き渋くすればいいのに。 >>105
いやB8と総額変わらんやんってなったので、ムチャ高になった印象はなんだったのかと。 さすがに総額で600万円は割らないですよね？
マトリクスなしのバーチャルコクピットありの認定中古車（だいたい総額550）を買うか悩んでいます。 在庫車だと実際どのくらい安くなるの？100万は超える？ B7の2.0Tq乗り出しが450万、B8前期の2.0TqSlineが520万、先代A5SB後期のSlineが600万円くらいだったな。そう考えると値上げしすぎ。
本体はそんなにあげていないように見せているから、普通の人は700を超える車とは思っていないので、ブランド価値向上には繋がっていない。 Avant S-line quattro Matrix VCP アシスタントパッケージ Gwhite スプリントクロス 在庫車
諸費用込み 710 東京 本年実績
セダンは恐らく 680 だろうな
東京大阪以外だと3桁値引きはしてくれないと思うわ
quattroの性能は他社を圧倒するから買う価値は十分あるぞ でもブランドにこだわり無く、値段だけで迷ってる人は
Cクラスに行くわな〜 >>109
総額600万円は割らなかったです。
でも近い感じです。
B8のクワトロslineにクルコン付けて、フロアマットとフィルムを付けたのとそんなに変わらなかった。
マトリクスLEDとVCって、どちらかだけ付けるって出来たんだっけ？どうせ付けるなら両方って考えてたので知らなかった。 クワトロはたしかに良いが、他者を圧倒するというのは言いすぎかと。
今はどのメーカーも4wdの性能良いよ。スバルやマツダでもかなり良い。 B8とそんなに変わらなかったっていうのは、B8の2.0クワトロが出始めて割とすぐの2009/7頃の話ね。 御三家の4WDシステムの違い、ネガポジがよくわからん
MBなんてFRモードとかあるらしいし >>120
9割はたいして違いを理解せず、何となくクワトロすげー
って感じで乗ってるよ。 B8RS4 の場合、
アクセル少し入れて限界が近付くと前が滑る
そのままにしててもアンダーはひどくならず
頭は逃げずに回って行くから何か制御してる
ステアリング切ればアクセルそのままで行く
アクセル少し入れると後ろが滑り始める
アクセルをグッと入れると後ろが大きく滑る
大きく滑ると制御が入って後輪滑りが止まる
この時ブレーキが泣く
限界辺りで下手してもカバーしてくれる制御
賢いけど、後輪がグッと滑る駆動力バランス
コーナーでアクセルグッと踏むのは勧めない
限界辺りでアクセル少し戻すと後輪が滑って
いわゆるタックイン、分かって使えば安全
速度が落ちるので滑りはすぐに収束するけど
FFよりマイルドだし速度も落ちて面白くない
公道では最も安全なコーナリングでしょう >>117 さん
ありがとうございます。
600近くまで値引きしてくれたのは、マトリクス、VCなしで、それらをつけるとプラス70万円くらいになるという理解であっていますでしょうか。 >>123
そうです。マトリクスLEDとVCセットは、定価34万円？だったかなので、70万円も価格差が無いはずですが、無しの在庫車だと安くなったという事です。
値引きがデカかったのは、
在庫車であること、マトリクスLEDとVCが付いていない恐らく不人気装備であること、Slineタダキャンペーン中、あともしかしたら旧モデルオーナーだったから、かなと思ってます。 俺が買う時はVCついてないの探してもらったけど
ほとんど無かった
今は逆なのか 在庫車は巡り合わせですよ
Sライン付きでってなるとオプションの組み合わせで少ないんでしょう
Sラインの方が優先順位としては低いだろうし S4とS5だと、S4の方がしなやかで乗り心地が良いのですかね？18インチの場合。 >>124
キャンペーンの影響は大きいですね
Sline package 55、Matrix10、VC7、計72万
Sline package55無料キャンペーンのうちディーラー負担はおそらく半分くらいだと思いますから610万は妥当なところです
あとは推測してください なんかアクセルブレーキで結構ガチャガチャしない？足元にも振動伝わってくるし。
DCTの特徴？ allroad 買ったけど意外と良かったわ
いまんとこ満足 >>131
間違いなく良いと思うけど、なんかA6のイメージが強くてA4だとなんちゃってに見えてしまう。 >>132
なるほど
でも、なんちゃってくらいの方がワイには合ってるような気もするw A6はあまり見ないからイメージ無いんだけど
このサイズはレクサスとベンツばっかだわ >>132
ダム湖の公園の駐車場に戻ってきたら
先代のA6オールロードクワトロが横付けされてたけど
ぱっと見違いを感じなかった 俺のエリアではA3、A6やQ3、Q5ばかりで現行A4とすれ違うことほとんどないなあ。
A4オールロードなんてディーラーの駐車場に停まってるのを見ただけだわ >>135
連休中に空いてる駐車場でA5にトナラーされたけど、
あれって仲間意識や興味なんだろうか？
単なるマウンティングなんだろうか？ >>137
両方だと思う、ナカーマとも思ってるし、マウンティングもしてる。現行ええやろって感じで。 だからマウンティングってより、ええやろええやろってしたい感じかな。 B9のリアのタイヤハウスって泥なのかブレーキダストなのか知らないけど汚れ溜まりやすくない？
黒い遮音材みたいのに染み込んでるのかな？
スタンドで下部洗浄した後でもスプレー洗車のアンダーボディー用のノズルで洗ったら泥水がいつまでも出てくる。
フロントはそうでもない 同ブランドでシャシー共有してる兄弟車は同格じゃないの？
MBなんて車種豊富だけど、例えばA・B・CLA・GLAは全部Aファミリーで一括りでしょ RS4セダンはいつ出るんだ？
誰か情報あったら教えておくれ
出たら即購入だな >>139
そうかもですよね。
自分もよく考えたら建物の入り口近くとかはヤバイかなとか不安な時に、
ちょっと入り口遠目でも同じくらいのクラスの輸入車止まってるあたりに停めたりとかするかもです。
流石にトナラーは避けるけど。
前に地方空港の駐車場が普段よりずっと混んでて空きスペースの奪い合いとか嫌だったんで、
あまり利用者のいない新設の1番遠い駐車場の1番奥に行ったら自然発生なのか輸入車、高級車エリアになってた。
1番奥がSクラス、CLS、カイエン、A8、911、BMW7、マセラティ、何故かレクサスLSとか。
あれって自然とそうなったんだろうけど、
微妙にクラス別っぽかったから手前のマカン、ボクスター、Q3、レクサスRXとかの止まってる列の更に手前の列の1番端に停めた。
飛行場に戻って駐車場に行ったら俺の停めたエリアが新旧A4、A3エリアになってた。
1番新しくて1番広くて1番遠い駐車場なんでトナラーなんてしなくても、
他駐車場が混んでる時以外は普通は誰も行かないだろってレベルでガラガラなのに、
みんな真面目にトナラーし合ってた。 >>140
アウディだって以外は周囲にあまり違いをわかってもらえなそうですしね。
多分俺もB9乗ってなかったら先代後期と見分け付かなかったかもだし。
なんとなく違いをわかってくれそうな人にわかって貰いたいというか、
自慢ポイントはアウディってブランドじゃ無いんだけどってのは分からなくも無いかもです。 >>147
そう言うつもりではなかったんです
ごめんなさい 高い車の横はドアパンチされないような気がして止めるかも スライドドアのクルマとピカピカに手入れしてあるクルマの隣りは比較的安心
前から入れてるクルマとボロボロのクルマの隣りはリスク大 バックに入れて割と早いスピードでいっきにバックすると強制ブレーキかからない？
障害物なにもないのにピーってなって。3回くらい経験したわ。
ああいう仕様なんかな？結構あせる。 そうなんだけどね、急いでるときとか、無駄に介入してきてうっとおしいわー。 >>150
>>151
なるほど改めて気を付けないとな
悪気が無くても当てられるパターンもあるもんな
小さな子供とか強風とか 純正ドライブレコーダーのUTR使ってる方いないですかね？
レーダーでの駐車監視ってどのくらい検知するのかな？ 人柱報告
UTRでTranscend 高耐久 microSDXCカード MLCフラッシュ搭載 ( ドライブレコーダー向けメモリ ) 64GB Class10 TS64GUSDXC10Vを試して見た。
カードそのものは認識した。
一応録画もされてるみたい。
正常動作するかはしばらく走らせてから再度報告する。 ちなみに最新アプリ(iPhone用)でファームを最新に更新済み >>159
128gbを運用中。
同じく問題なし、
ちなみにフォーマットもできますね。 (^^)/
イベントが発生しましたぁ♪
録画を中止しまぁす♪
駐車モードを開始しまぁす♪ 32GBに差し替えたらSDカードを確認しろと言われる…SDXCでもダメなのあるのかな… うちのは駐車監視にしていても延々と録画されるわ。バッテリーあがり怖くてつかえない >>163
電源入れっぱなしで新しいSDカードに入れ替えた時に、
どうぞあなたのSDカードを確認してくださいと英語で言われた。
一応自分は主電源切ってからカード入れ替えて、
再起動後にフォーマットしてから使ってる。
今まで車種板で人柱の動作確認報告のあるSDカードは、
1.サンディスク 高耐久MicroSDカード32GB
SDSQQND-032G-JN3ID
2.Transcend 高耐久 microSDXCカード MLCフラッシュ搭載 ( ドライブレコーダー向けメモリ )
64GB Class10
TS64GUSDXC10V
3.メーカー不詳128GB
動作不可等報告は、
メーカー不詳64GBとメーカー不詳32GB A4 (B9)もう何ヶ月も乗ってるのに、ダッシュボード右下に大きな収納スペースがあることに気づいた。
シートベルトカッターとフラッシュライトは、ここに入れとこう。 >>167
今頃かｗ
奥行きが凄いから何でも入るよね。 ポケットに入れて運転してると運転中にキーが見つかりません、って月2回くらいのペースで出るんだけどみんなどう？
見てもらったほうがいいかなぁ？ >>171
携帯とか電波が出るものと一緒に入れてるとか？
そうじゃ無ければ出たこと無いな。 >>171
うちも時々なるなる
デラーマンに聞いたら
アームレスト下のトレーの隅が
一番感度がビンビンなんです
そこ置いたら反応します なるほどーじゃあ左のポケットに入れるようにしましょうかね。 シフトそばのキーポケット小さすぎて使えない
車のキーだけならいいが、家の鍵とか付けてたら、はみ出て
周りのアルミ傷つける >>175
あんなの使わないし。電池切れの時用じゃないのああいうのって。 >>177
キーの電池が無くなると電波が出なくなって
車のセンサーの近くに置かないとエンジンかからないから
そのためにあるのかと思ってたよ。
あそこがセンサーのとこかは知らないけど。 センサーは
アームレスト下のトレーの隅が
一番感度がビンビンなんです
そこ置いたら反応します
その前のちっこいくぼみは小銭入れ UTRは車外からは何にも出来ないのですが
何か設定を間違ってるのかな？
iphoneのアプリは接続エラーが出ます
車内では接続成功って出るのですが・・・ >>175
あと、なぜかドリンクホルダーの出っ張りの間に、ちょうどキーが収まります。 調整が出来るアームレストは使いやすいな
他のメーカーでは見たことがないわ >>165
ありがとうございます
確認とれてるやつを買ってみることにしようかな
ちなみに携帯に使ってるサンディスクの64GBさしてみたら何も言われなくてPARKINGかDRIVINGフォルダが作られたけど、wifiのAPに繋がらなくなる。
もう少し試してみます >>171
社外品の電装品つけてない？
リモコンエンジンスターターとか。 >>186
UTRのwifiとの接続だよね？
それって慌てて操作してるからじゃね？
ゆっくり時間をおいて操作してみれば？
それか設定をよく確認するか。
SD開発企業で内部フラッシュメモリチップが東芝日本製なサンディスクでダメなら他を試しても無駄な気がする
上記の人柱報告のSDはどっちもHigh Endurance(高耐久)のドライブレコーダー用カード。
ドラレコ向けに耐久性と信頼性を高めたカードであって、
ドラレコでのカード認識性が特に高い訳じゃ無いから耐久性や寿命や書き換え回数や寿命に拘りが無ければ別にHigh Enduranceにこだわる必要もないと思うよ。
最新のカードではサムスンのHigh Enduranceが128GBまでラインナップされててサンディスクやトランセンドより高速なのでPCへの取り込みでは楽かも。
トランセンドの様にMLCを明記してないけど。
今月発売でまだ人柱報告はないけど、
これが使えるなら緊急保存スイッチが無くて、
イベントすら上書きされるUTRにとって安心できる容量と性能要件のカードって事になると思う。
UTRそのものも韓国企業OEMの韓国製だし、
サムスンに抵抗感持つ必要もないかと。
トランセンドも永久保証じゃ無くなったし、
かつての様なコスパでも無いし。
ただし公式ツイッターでサンディスクとトランセンドどっちが良いかと質問されて、
サンディスクと即答する正直さは韓国企業には無い台湾企業の美徳 >>188
細かい情報ありがとうございます
ちなみに32GBのエラー吐くときUTRがAP出してこないんですよね。
別のサンディスクの64GBはエラー吐かずPARKING/DRIVINGフォルダとかSDAGEとかのファイルは作られる、けどDRIVINGに1min毎に録画はされない。APも出ない。いずれもclass10。
APに入れないからUTRでのフォーマットも試せなく…
帰宅したらまた試してみます
SDカードについては高耐久ビデオ用でMLCだろうがそうでなかろうが機器側はエラー判定出来る材料ないと思っていたのでなんでかなーと。
(ここはそんな詳しくないので想像) >>190
すんません、64GBのほうはUHSだった
UHS非対応ですかね
高耐久買ってみます 2018のマップ更新って神戸までの新名神入ってますか？ >>179
トレーのキーマークは故障時用ってマニュアルに明記してる。
具体的には電池切れ用でしょ？
マニュアルには書いてないけどボリュームの下のくぼみはキー置き用 >>192
アウディコミュケーションセンターに聞くのがはやいわ。 >>181
そう造られているとなんかの雑誌に書いていた B6乗りだけど最近バックギアに入らない事があるんだわ
シフトポジションセンサーだと思うんだけど幾らかかるかわかる人おる？ コピペ１
日本でＡ３やＡ４のセダン乗ってる奴は、大概安物の上に日本の地理に合わないＦＦ仕様
窮屈な暮らししかしとらんでｗ
狭くて起伏だらけの地理の日本では、車はヴィッツで十分
後は欧州に小さい別荘持って、Ａ４アバントで２００ｋｍ／ｈでアウトバーンをかっ飛ばす
海に囲まれた日本では、小型ボート持って沿岸や沖合をウロウロ
これが俺らプチセレブの、これからのライフスタイルな訳 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
