【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ10

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/11(水) 16:26:28.87

2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はノートスレに行ってね。
荒らしの人はアンチスレへ。

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 23:09:58.12

>>949
「運転スキルによっては」って
俺はメダリストだけどこの加速は疲れた。
他社から半年前に乗り換えたけど前は信号待ちからベタ踏みして定速走行でオッケーだったのに
初動から巡航まで足を常に浮かせてる感じじゃないと加速しすぎたり減速しすぎたり
ecoモードやめるとマシになるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 23:23:35.25

60以上はBレンジとかおかしなことを言い出したたのがいるのか

Bは下りでブレーキだと回生が発生しないから回生を回収する為にあるのに。。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 23:24:41.46

Bはブレーキの略これマメなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 23:31:31.14

下手くそすぎる…絶対燃費悪いよね
どんな車だろうとブレーキを伴わずアクセルワークのみで
速度調整する場面ではアクセル全閉までいかない範囲でやるのが技術の差だぞ
下手くそほどスイッチのごとくオンオフ繰り返しのギクシャク運転
このレベルだとアクセル踏み込み量と結果の予測がザルだから踏み過ぎ戻し過ぎになる
アクセルワークを全閉にしない意識して運転してみることをお勧めする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 23:38:24.61

普通に運転していたらアクセル全開にすることなんて皆無だろ。
普通に運転してればだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 23:42:49.96

>>958
意識して運転するとおそらくほとんどのドライバーが
自分がこんな頻繁にアクセルオフってることに改めて気付くはず
カタログ燃費超えられないドライバーは絶対あてはまるはず
ちなe-パワーだとアクセルオフとは回生強く効かせる手前までのアクセルにが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 23:43:02.87

全閉、全閉っって開けないで閉めてたらいつまで経っても動かないんじゃねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 23:44:21.09

だから加速が～とかアクセル全開とか言ってる輩は煽り運転をしている様な迷惑野郎だと言ってるじゃないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/16(水) 23:45:57.95

間違えた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 00:07:05.50

日産車のCVTで低燃費で走るようなアクセルワークで
同様に低燃費になるように作ってるなというのは感じる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 00:22:56.07

>>953
ガソリンXを選ぶのがいちばん利口なのかもな…この車って

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 00:33:18.20

低燃費車はメーカーが技術で作るもので、運転技術で燃費をかせぐのは自己満足に過ぎない。
普通に走って普通にドライビングを楽しんでこそ車が楽しいんだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 00:51:52.17

技術で稼ぐという発想はズレてる
同じ流れ、ペースで走っても上手い人と下手な人では
運転がスムーズとギクシャクで引き算で違いになってる
男と女、自分と嫁で運転を交代するとレベルも燃費もまるで変わるのと同じで
上級者と一般人ではレベルや燃費差に更に大きな違いが出たりする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 02:42:11.45

>>950
中卒チンピラか？ヒキニートか？ボケ老人か？
日本語も読めんような脳味噌の糞猿が生意気言ってんじゃねえよ殺すぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 05:55:44.91

>>965
別に燃費が良く走る楽しみがあってもいいと思うが…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 05:59:07.27

>>964
割とそんな気がする（笑）
nismo納車待ちでXを代車で借りてるんだけど
なかなかバランス良く出来てる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 06:07:57.43

>>955
勘違いすんなスポリセの話だろ
スポリセＢはニスモＳ相当だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 06:55:55.33

>>967
ﾌﾟｯwネット弁慶w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:08:03.93

sモードよりノーマルモードの方が加速がいい気がするんだけど、どうなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:14:45.69

加速がいいというか、アクセル軽いだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:15:28.44

>>970
スポリセの試乗に行ったときにノーマル(D,B)は変わってないって説明されたけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:21:14.77

>>971
ﾌﾟｯwネットのび太w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:29:58.21

>>973
あ！
確かにそうかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:30:13.97

>>974
私もそう説明された。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:31:10.54

プラシーボ効果と似たようなもの
所詮は一般販売されてる車だよ
Lotusとかビルシュタインの名前がついたモデルの車とかの括り

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:44:28.87

みんなカッカすんなよ。
まったりEV走行しようぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:45:31.77

>>974
ん？注文の時ｘｙ軸でノーマルニスモとの比較を説明されて
スポリセＢモード≒ノーマルＳモードだったけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:45:57.33

なに？ビルシュタインがプラシーボだって？
実はカヤバとかのビルシュタインもあるんけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:50:42.89

ビルシュタインってなんや？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 07:57:44.89

つまり勘違いしちゃう人が出ちゃうくらいの差しかないってことやで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 08:41:59.91

訳も分からない輩が必死で煽ってるのね
滑稽だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 08:46:43.90

>>980
その図でBレンジとSモードはかけ離れてたけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 08:47:31.45

>>979
まったりEV走行という理解が私と違うな。
そのEV走行という意味はHV車における低出力モーターによるバッテリー走行の事であって。
本来のEV走行は停止から最大トルクを出すモーターの特性を生かした力強い瞬発色のある走りだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 09:06:13.58

全員が記憶で話してるんだから纏まるわけない。

>>986
EVだからといってまいどグイッと加速する必然性はないんやでー
静かに走るのもええもんやでー
リッター30楽勝やでー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 09:25:02.55

https://i.imgur.com/xL3vrUt.png
自分が見せられた図はこうだった。
これを見て自分から「DとBは変わらないんですか？」って質問したら、変わらないと言われた。
試乗したのは3月。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 09:44:13.10

オイル交換って何キロごとにしてます？
問答無用で発電時に4000くらいで回ってる印象なので早めに
交換するほうがいいんですかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 10:01:02.52

>>988
あー、その図だとECOモードは燃費を上げて加速を落としてって事ですよね。
何かの説明でスポリセはECOモードも力強く走るなんて説明あったんだけど嘘だな。
先にスポリセのECOモードは回生が弱くて停止距離が延びるなんて説明もあったけど、、、。
段々魅力が薄れていくなぁ。
今のnismoのSモードでそのまま止まれればいいだけなんだけどなぁ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 12:12:19.82

その図は謎の出荷停止次期と関係ありそうだな
俺が見たのと違うわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 12:26:55.58

>>986
そうですよね～
電車も発進から最大トルクを感じさせる強烈な加速で、のけぞっちゃいますよね！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 12:52:19.84

カスタムパーツやレーシングメーカーの名前を冠した車なんて、最近の雑誌に付いてるブランドバッグみたいな感覚じゃないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 14:08:08.03

>>990
その絵の内容を口頭で言われた。
（ハイブリッドと違って）回生ブレーキからの戻りは無いとか言われた…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 14:09:30.21

>>994
間違った回生ブレーキはコスト高になるから付いてないって言ってた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 14:57:32.44

>>995
回生ブレーキと回生協調ブレーキと混同してるよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 14:58:43.13

ワンペダルはフットブレーキはほとんど使わないから協調させる意味ないもんね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 18:15:51.91

ノート程度の車格になけなしの300万を突っ込んだ連中が毎日の様に発狂しているスレはここですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 18:51:18.34

ノート、またマイチェンするらしいじゃん。
ご長寿モデルだなぁ(笑)

日産は全世界の販売台数の2割だか4割をイーパワーにしたいらしいから、今は新車開発が忙しいんだろうな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/17(木) 19:11:04.66

１０００なら>>998が事故る

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 36日 2時間 44分 37秒